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.jpg/500px-StateLibQld_1_171359_Rotorua_(ship).jpg) ロトルア
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | ロトルア |
| 同名の人物 | ロトルア |
| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 登録港 | プリマス |
| ルート | |
| ビルダー | Wm Denny & Bros、ダンバートン |
| 料金 | £172,483 |
| ヤード番号 | 915 |
| 発売 | 1910年7月9日 |
| 完了 | 1910年10月8日 |
| 識別 | |
| 運命 | 1917年3月22日、魚雷により沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 定期船 |
| トン数 | 11,130 GRT、7,094 NRT、10,600 DWT |
| 長さ | 484.2 フィート (147.6 メートル) |
| ビーム | 62.3 フィート (19.0 メートル) |
| 下書き | 29.4 フィート (9.0 メートル) |
| 深さ | 41.1 フィート (12.5 メートル) |
| デッキ | 3 |
| 設置電力 | 605 NHP、8,631 ihp |
| 推進 | |
| スピード | 15ノット（28 km/h） |
| 容量 |
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| クルー | 144 |
| 武装 | ( DEMSとして): 4.7インチ砲1門 |
| 注記 | 姉妹船：ルアヒネ、レムエラ |
SSロトルアは、ニュージーランド海運会社の 蒸気 船兼冷蔵貨物船で、1910 年にスコットランドで建造され、1917 年に U ボートによって沈没しました。
この船はロトルアと名付けられた唯一のニュージーランド海運会社の船ではない。1911年に連邦蒸気航行会社向けにシュロップシャーとして進水し、1936年にニュージーランド海運会社の船隊に移管され、ロトルアと改名された船もあった。この船は1940年にUボートによって沈没した。[1]
建物
ニュージーランド海運会社は、ウィリアム・デニーとダンバートン兄弟が1909年に進水させたルアヒネの姉妹船としてロトルアを発注した。ニュージーランド海運会社の取締役の一人の妻、ジョージ・T・ヘイクラフト夫人が1910年7月9日にロトルアを進水させた。[ 2 ]同船は10月8日に完成した。全長484.2フィート（147.6メートル）、全幅62.3フィート（19.0メートル）、総トン数は11,130 GRT、新燃油サーマルタンク7,094 トンであった。ロトルアはルアヒネよりわずかに大きく、当時ダンバートンで建造された最大の船であった。[2] [3]
ルアヒネ号は2基のスクリューを備え、それぞれが三段膨張式蒸気エンジンで駆動されていたのに対し、ロトルア号は3基のスクリューを備えていた。デニーズ社は、1908年にニュージーランド海運会社向けに建造し進水させた冷蔵貨物定期船 オタキ号で初めて採用したエンジンレイアウトを採用していた。三段膨張式エンジンが左舷と右舷のスクリューを駆動する。各エンジンの低圧シリンダーから排出される蒸気がパーソンズタービンを駆動し、センターシャフトを駆動する。[2] 2基の三段膨張式エンジンは合わせて5,350 ihp、タービンは3,281 ihpを発生した。[4] 3基のエンジンを合わせると605 NHPの定格出力があった。[3]ロトルア号は海上公試 で最高速度15.77ノット（29.21 km/h）を達成した。[5]
ロトルアの船倉には、主に冷凍羊肉用の冷蔵貨物スペースが299,540立方フィート（8,482 m 3）あり、非冷蔵貨物用のスペースが194,180立方フィート（5,499 m 3 ）ありました。 [6]ロトルアには最大25トンを持ち上げることができるデリックがありました。[2]
ロトルアには580人の乗客用の寝台があり、そのうち52人が一等船、88人が二等船、440人が三等船であった。[6]救命ボート14隻と捕鯨船2隻を搭載していた。[7]ロトルアの全幅はルアヒネより2フィート (0.6 m) 広かったため、公衆サロンはわずかに広くなっていた。ロトルアには子供用の保育室があり、一等ラウンジはアダム様式で装飾され、一等ダイニングサロンにはパイプオルガンがあった。[2]
ニュージーランド海運会社はロトルアをプリマスに登録した。英国の公式船番号は124587、船体コード文字はHRSGであった。[8]
平時のサービス
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1910年10月、ロトルアはロンドンのロイヤルアルバートドックで公開されました。[9]処女航海は10月27日にロンドンから始まり、 2日後にプリマスに寄港しました。 [6] 11月3日にラスパルマス、 11月18日にケープタウン[10]、12月6日にホバートに寄港しました。 [11] 12月11日にウェリントンに到着したことは一面を飾るニュースでした。[12]イギリスからの航海は42日と20時間で完了し、タスマン海を平均14ノット（時速26km）で横断しました。[10]
1911年初頭、アイルランド議会党の政治家ジョン・ドノヴァン、リチャード・ヘーズルトン、ウィリアム・レドモンドは、アイルランド自治の支持を求めるためにロトルア号でタスマニア島とニュージーランドへ航海した。[13] [14]
ロトルアは1911年5月18日に初めてオークランドを訪れ、再び一般公開された。[15]
1911年5月31日、デニーズはルアヒネとロトルアの姉妹船であるレムエラ[16]を進水させた。レムエラは姉妹船よりもわずかに大きく、ダンバートンで建造された最大の船、そしてニュージーランド海運会社の艦隊で最大の船としてロトルアに取って代わった。 [17]
1913年初頭、ニュージーランド政府はロトルア号に卵3,000個を積んでイギリスに輸送するという実験を行った。卵は16,000海里（30,000キロ）の航海中、45°F（7°C）に保たれていた。6週間後にロンドンに到着した卵は「素晴らしい状態」だったと報告された。[18]
1914年までにロトルアは無線通信設備を備えていた。マルコーニ社は同艦の機器を標準の300メートルおよび600メートルの波長で運用した。同艦のコールサインはMKEであった。[19]
第一次世界大戦
1914年7月28日に第一次世界大戦が始まったとき、ロトルアはイギリスに向かう途中で大西洋を航行していた。約1週間後、中立港であるサンタクルスデテネリフェに到着し、安全のためそこに留まるよう指示された。数日後、すべての灯火を消して航行を続けるよう指示された。ロトルアは無事にプリマスとロンドンに到着した。[20]
1914年10月のニュージーランドへの帰航では、ロトルアはケープタウンには寄港せず、そのままホバートまで航海を続けた。[21] 1915年7月と8月のニュージーランドへの別の航海では、ロトルアはサンタクルスデテネリフェには寄港しなかった。[22]どちらの寄港も戦時中の安全のためであった。
戦争中、ロトルアは後部甲板に4.7インチ砲1門を装備して防御武装していた。[7]
1915年3月までに、ロトルアの船体中央の両側に「F 529」というマークが付けられました。これは、ペナント番号のような識別マークでした。「F」は、この船が食料を積んでいることを示し、そのため、他の貨物船よりも優先して操縦や燃料補給を行うべきでした。[23]
1916年2月、ロトルアはイギリスの病院から退院したニュージーランド派遣軍の隊員203名を本国に送還した。 [24]兵士らはロトルアの3等船室を130名の民間人乗客と共用した。ロトルアの3等船室には前方ウェルデッキへの出入りが含まれていたが、イギリスを出て間もなく民間人の一部が兵士らについて苦情を申し立てた。その後、オークランドに到着する約1週間前まで、兵士らは船のその部分への立ち入りを禁じられた。戦闘で負傷した自分たちを民間人がこのように扱うとは、彼らは予想していなかった。[25]
1916年7月、ロトルアはさらに56人の傷病兵をニュージーランドから送還した。[26]
パナマ運河は1914年8月に開通しており、1916年5月3日にユニオン会社はロトルアとレムエラをケープタウン経由ではなく運河経由で航行させると発表した。[27]しかし、1か月後、同社はロトルアをケープタウンとホバート経由にすると発表した。[28]
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1916年9月か10月にロトルアは初めてパナマ運河を利用した。同船はロンドンに向かう途中で、乗客にはニュージーランド首相 ウィリアム・マッシーと財務大臣 ジョセフ・ワードが含まれていた。[29]ワードはニュージーランドにとっての運河の経済的可能性に感銘を受け、「スエズ運河よりも優れた商業の幹線道路になるだろう」と予測した。[30]
1916年12月24日、ユニオン蒸気船会社の定期船マイタイ号がラロトンガ島の岩礁で座礁した。同船は43人の乗客と900トンの貨物を積んでおり、[31]ニュージーランド行きの郵便物1,400袋以上も含まれていた。郵便物の多くは海外に駐留する部隊からの物だった。[32] ロトルアは救援に向かった。同船は12月31日にラロトンガ島に到着し、マイタイ号の乗客を乗船させ、郵便物を積み込んだ。[33]
ロトルアはウェリントン行きだったが[33]、マイタイの郵便物と乗客を乗せてオークランドに向かい、1月8日の夕方に到着した。[34] ロトルアの乗客にはフランスから送還される負傷兵も含まれていた。[35]
1月19日から20日にかけて、ロトルア号がポート・チャーマーズに停泊中、2人の火夫が無断でダニーデンに行き、偽名で軍隊に入隊した。2人は逮捕され、1月22日にダニーデン警察裁判所で有罪を認めた。[36]
損失と破滅
2月3日、ロトルアは冷凍食品やその他の農産物を満載してウェリントンを出港した。バージニア州ニューポートニューズに寄港し[37]、3月にプリマスに到着し、264人の乗客が下船した。その後プリマスを出てロンドンに向かったが[38]、1917年3月22日、デボン州スタートポイントの東約24海里(44km)のライム湾で、 SM UC-17の魚雷により沈没した。[37]乗組員が船を放棄する際、スチュワードの1人が船外に転落した。[39]彼が唯一の死者であった。[40]
ロトルアは7年間という短い航海期間に、イギリスとニュージーランドの間を13往復した。[38]ロトルアの喪失はニュージーランド海運会社にとって二重の打撃となった。3月10日、ドイツの商船襲撃船 SMS メーヴェがオタキを銃撃戦で沈めたからである。[41]オタキの乗組員5人が死亡し、生存者は捕虜となった。
ロトルアの残骸は左舷に傾いて水深144～213フィート（44～65メートル）のところに横たわっている。[39] [42]現在、ロトルアは沈没船ダイビングのレクリエーションダイビングスポットとなっている。ダイバーがロトルアの鐘を回収した。[7]
参考文献
- ^ ヘルガソン、グズムンドゥル。 「ロトルア」。Uboat.net 。2020 年12 月 20 日に取得。
- ^ abcde 「ロトルア進水」ニュージーランド・タイムズ、1910年8月24日、5ページ。 2020年12月20日閲覧– Papers Past経由。
- ^ ab 「ロトルア」。スコットランド建造船。カレドニアン海洋研究トラスト。 2020年12月20日閲覧。
- ^ 「ロトルア（1910）」（.pdf）。P &O Heritage 。 2021年2月4日閲覧。
- ^ 「ニュージーランド定期船」。ニュージーランド・タイムズ。1910年11月24日。2ページ。 2020年12月20日閲覧– Papers Past経由。
- ^ abc 「The new Rotorua」。ニュージーランド・タイムズ。1910年12月8日。3ページ。 2020年12月20日閲覧– Papers Past経由。
- ^ abc Lettens、ジャン;ディルク・イーケラーズ。チップチェイス、ニック。アレン、トニー。 「SS ロトルア [+1917]」。沈没現場。2020 年12 月 20 日に取得。
- ^ 海運・船員総監（1911年）。商船三井証券取引所。449ページ。 2021年1月19日閲覧。Crew List Index Project経由。
- ^ 「新型蒸気船ロトルア」ニュージーランド・タイムズ。1910年12月1日、3ページ。 2020年12月20日閲覧– Papers Past経由。
- ^ ab 「新型蒸気船ロトルア」。オークランド・スター。1910年12月12日。p.8 。 2020年12月20日閲覧– Papers Past経由。
- ^ 「RMS ロトルア」。デイリーポスト。1910年12月3日。3ページ。 2020年12月20日閲覧– Trove経由。
- ^ 「蒸気船ロトルア」ニュージーランドタイムズ。1910年12月12日。1ページ。 2020年12月20日閲覧– Papers Past経由。
- ^ 「クロムウェル以来最大の革命」オークランド・スター、1911年4月26日、5ページ。 2020年12月20日閲覧– Papers Past経由。
- ^ 「アイルランドの使節」。The Northern Advocate。1911年3月27日。5ページ。 2020年12月20日閲覧– Papers Past経由。
- ^ 「素晴らしい蒸気船」オークランド・スター、1911年5月18日、5ページ。 2020年12月20日閲覧– Papers Past経由。
- ^ 「Remuerua」。スコットランド製船舶。Caledonian Maritime Research Trust 。 2020年12月20日閲覧。
- ^ 「レムエラ号の進水」オークランド・スター、1911年7月17日、9ページ。 2020年12月20日閲覧– Papers Past経由。
- ^ 「ニュージーランドの卵」。タラナキ・ヘラルド。1913年3月14日。7ページ。 2020年12月20日閲覧。Papers Past経由。
- ^ マルコーニ通信社 1914年、405ページ。
- ^ 「ロトルアの航海」The Press 1914年9月28日、p.4 。 2020年12月20日閲覧– Papers Past経由。
- ^ “(無題)”.ニュージーランドタイムズ. 1914年10月20日. p. 5. 2020年12月20日閲覧– Papers Past経由.
- ^ 「(無題)」。The Taihape Daily Times。1915年8月18日。p.8 。 2020年12月20日閲覧。Papers Past経由。
- ^ “(無題)”.オークランド・スター. 1915年3月16日. p. 6. 2020年12月20日閲覧– Papers Past経由.
- ^ 「帰還兵」ニュージーランド・タイムズ、1916年2月4日、5ページ。 2020年12月20日閲覧– Papers Past経由。
- ^ 「ロトルア号のデッキルーム」イブニングポスト、1916年2月5日、9ページ。 2020年12月20日閲覧– Papers Past経由。
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- ^ 「パナマ運河経由」イブニングポスト、1916年5月4日、2ページ。 2020年12月20日閲覧– Papers Past経由。
- ^ 「ロトルアのルート」ニュージーランド・ヘラルド。1916年6月3日、p.8 。 2020年12月20日閲覧– Papers Past経由。
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- ^ 「パナマ航路」。ハウェラ・アンド・ノーマンビー・スター。1916年12月20日。6ページ。 2020年12月20日閲覧– Papers Past経由。
- ^ “マイタイの座礁”.ニュージーランド・ヘラルド紙。 1916 年 12 月 30 日。p. ８．2020 年12 月 20 日に取得– 過去の論文経由。
- ^ 「マイタイ号の事故」The Press 1917年1月1日 p. 7 。 2020年12月20日閲覧– Papers Past経由。
- ^ ab 「マイタイの立場」.ニュージーランドタイムズ紙。 1917 年 1 月 3 日。p. ４．2020 年12 月 20 日に取得– 過去の論文経由。
- ^ 「電報による動き」。マールボロ・エクスプレス。1917年1月8日、p.4 。 2020年12月20日閲覧– Papers Past経由。
- ^ 「帰還兵」。サウスランド・タイムズ。1917年1月9日、5ページ。 2020年12月20日閲覧– Papers Past経由。
- ^ 「City Police Court」。The Otago Daily Times。1917年1月23日。2ページ。 2020年12月20日閲覧– Papers Past経由。
- ^ ab ヘルガソン、グズムンドゥル。 「ロトルア」。Uboat.net 。2020 年12 月 20 日に取得。
- ^ ab 「SSロトルア沈没」ザ・サン、1917年3月26日、10ページ。 2020年12月20日閲覧– Papers Past経由。
- ^ ab "ロトルア 1".難破船. Teign Diving Centre. 2019年. 2020年12月20日閲覧。
- ^ 「ロトルアの喪失」ニュージーランド・ヘラルド、1917年3月27日、p.4 。 2020年12月20日閲覧– Papers Past経由。
- ^ 「二重の損失」。オークランド・スター。1917年。6ページ。 2020年12月20日閲覧– Papers Past経由。
- ^ 「ロトルア」www.ukdiving.co.uk . Personal Print Ltd . 2020年12月20日閲覧。
文献
- マルコーニ通信社(1914)。『無線電信および電話技術年鑑』。ロンドン: マルコーニ通信社。
- ウォーターズ、シドニー D (1939)。クリッパー船からモーターライナーへ：ニュージーランド海運会社の歴史 1873-1939。ロンドン：ニュージーランド海運会社。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ロトルア (船、1910 年)に関連するメディアがあります。
- チャールズ博士（1911 年 9 月 18 日）。SS ロトルア - ニュージーランド海運会社。YouTube。–ロトルアの難破船の船首へのダイビングのビデオ
50°18′47″N 03°00′13″W / 50.31306°N 3.00361°W / 50.31306; -3.00361