ポート・チャーマーズ

ポート・チャーマーズ マオリ語:コプタイ
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ポート・チャーマーズとオタゴ港からオタゴ半島を眺める
座標: 45°49′04″S 170°37′08″E / 45.8178°S 170.6188°E / -45.8178; 170.6188
国	ニュージーランド
島	南島
地域	オタゴ
領土権限	ダニーデン
コミュニティボード	ウェストハーバーコミュニティ委員会[1]
選挙区	ダニーデン テタイ・トンガ（マオリ語）
政府
• 領土権限	ダニーデン市議会
• 地域協議会	オタゴ地方議会
• ダニーデン市長	ジュール・ラディッチ
• ダニーデン議員	レイチェル・ブルッキング
• テ・タイ・トンガ議員	タクタ・フェリス
エリア [2]
• 合計	3.24 km 2 (1.25 平方マイル)
人口  （2024年6月）[3]
• 合計	1,460
• 密度	450/km 2 (1,200/平方マイル)
タイムゾーン	UTC+12（ニュージーランド標準時）
• 夏 ( DST )	UTC+13（ニュージーランド標準時）
市外局番	03
地元のイウィ	ンガイ・タフ

ポート・チャーマーズ（マオリ語：コプタイ）^{[4] [5]}は、ニュージーランドのダニーデン市の主要港である町です。ポート・チャーマーズは、ダニーデン市中心部から北東に約15km、オタゴ港の内側10kmに位置しています。

ポート・チャーマーズの元々のマオリ語名はポタケレまたはポウタケレで、これはトゥアフ（祭壇）が置かれていた丘を指していた可能性がある。 ^[6] コプタイは後世に付けられた名前で「満潮」を意味し、戦士の一団がかつてボイラーポイントとして知られるようになった場所に存在した洞窟で一夜を過ごすことに決め、満潮線よりはるかに高い位置にカヌーを引き上げたときの出来事に由来する。一夜にして潮が満ち、浜辺に打ち上げられたカヌーは漂流した。何人かが泳いでカヌーを取り戻そうとしたとき、陸にいた者たちは「コプタイ！、コプタイ！」と叫んだ。^[7]

1780 年頃にカーティ マーモエとカイ タフの間で和平が結ばれたとき、コプタイはカイ タフの領土の 2 つの南の終点のうちの 1 つでした。酋長のカレタイ、テ・マテンガ・タイアロア、トゥハワイキ、その他のマオリ族はコプタイを頻繁に訪れました。

1839 年 2 月までに、オタゴ (現在のオタコウ) のウェラー兄弟は、港の反対側に鋸採掘場を設置しました。この場所は、ソーヤーズ湾だったようです。翌年の 9 月までに、おそらくスクーナー船アン号と思われる「大型船」がそこで建造中だったようです。1840 年、ポート チャーマーズとオタゴ港の西岸全体 (バークスからオタフェロ ポイントまで) は、テ マテンガ タイアロアがフランスの捕鯨船員ピエール ダルマンダリッツとエドゥアール デュベルン (義兄弟でビジネス パートナー) に土地を売却した際に含まれていました。

コプタイでの最初のキリスト教の礼拝は、1842年にワイコウアイティのウェスレー派宣教師ジェームズ・ワトキン牧師によって執り行われた。タイアロアのいとこで酋長のコヒは、コプタイで最後に知られたハプのリーダーであった。その年、コヒは病に倒れ、死期が迫っていると考え、幼い息子のティモコが、自分が乗っていたアザラシ猟船から何の利益も得られないのではないかと心配した。そこで彼は、召使いのクルクルとラウオテウリに、コプタイの浜辺に停泊している船をその場で燃やすように指示した。自分のしたことを聞いて激怒した船の仲間をなだめるため、コヒは妻のピロと相談した後、罰としてオタヘイティで絞殺されることに同意した。タイアロアにその仕事が与えられたが、結び目を作るときに手が震えているのを見て、コヒは「カホレ・キア・マタ・ア・タイアロア・キ・テ・メア・オ・テ・タウラ」（タイアロアは結び目の作り方を知らない）と叫んだ。それからコピはロープを手に取り、引き結びを結び、タイアロアが死ぬまでロープをきつく引っ張る前に、自分の首にロープを調整しました。^{[8] [9]}コヒはコプタイに埋葬された。 1844 年までにコプタイは無人となった。

1844年、トーマス・ウィング船長の指揮下にあるスクーナー船デボラ号は、ニュージーランド会社のフレデリック・タケットによってチャーターされ、計画されていたニューエディンバラ入植地の場所選びを支援した。1844年3月31日に南へ出航した後、タケットは4月23日にモエラキで船を離れ、土地をよりよく理解するために陸路で南下した。 デボラ号は単独で南下を続け、現在その名前が付けられている湾のコプタイ近くに停泊し、船の残骸がそこに残っている。タケットが船と合流したのは4月26日のことだった。タケットは港とその周辺を探検し、これまで見たどの場所よりも予定されていた入植地に適していると考えた。彼は4月末に内陸の田園地帯を探検するために出発し、6月11日にコプタイに戻った。この日までに、コプタイには間に合わせの桟橋、2軒のファレ（マオリ様式の家屋）、いくつかのテントが建てられていた。^[7]レスブリッジ夫妻、デイビッド・スコット他数名が住んでいた。調査の結果、タケットは隣接する土地区画（オタゴ・ブロック）をスコットランドのニューエディンバラ入植地の場所として選び、コプタイをその深水港に指定した。デボラ号は6月23日に出航し、タケットは浜辺に自分で建てた小さな3寝室のレンガ造りのコテージに住んでいた。1844年7月15日、ニュージーランド会社のウィリアム・ウェイクフィールドがジョン・ジャーミン・シモンズ（政府代表）とジョージ・クラークを伴って訪れた。

オタゴ・ブロックのマオリからオタゴ協会への売却は、1844年7月31日にコプタイで締結された。1844年12月、タケットは出発してイギリスに戻り、ウィリアム・デイビッドソンが彼のコテージとニュージーランド会社の現地代表の地位を引き継いだ。^[7]その同じ月に、アレクサンダーとジャネット・マッケイが、提案された入植地のニーズに応えるパブを設立する計画を持って到着した。それは最終的に現在のビーチ・ストリートに「サーベイアーズ・アームズ」としてオープンし、1846年にアカロアを拠点とする治安判事ジョン・ワトソンによって免許を与えられた。1846年2月23日、メアリー・キャサリン号がコプタイに停泊した。ニュージーランド会社の測量士チャールズ・ケトルとその妻、6人の測量補助員と25人の労働者が乗船し、マオリから購入した土地を測量することが任務であった。ケトルと彼の妻はタケットのコテージに居住した。町の調査は1846年5月に完了した。^[7]

当初、ヨーロッパ人入植者はマオリ語のコプタイという名前を嫌っていたため、この入植地を「ニュー・リース」または「ニュー・マッセルバラ」と名付けるつもりだった。しかし、スコットランド自由教会の信徒協会（後にオタゴ協会として知られる）は、スコットランドの自由教会運動の指導者であるトーマス・チャーマーズにちなんで港の名前を付けることを望み、この提案が採用された。^{[10] [7]}

最初の組織化されたヨーロッパ人開拓者は、1848年3月23日に現在のポート・チャーマーズ沖に停泊したジョン・ウィクリフ号に乗ってオタゴ港に到着した。ニュージーランド会社の代理人であるカーギル船長と小隊は船のボートで港の入り口まで行き、他の乗客はポート・チャーマーズ周辺の土地を探検するためにグループで上陸した。2隻目の船、フィリップ・レイン号は1848年4月15日に到着し、ニュージーランド会社の店、タケットのかつてのコテージ、3つのファレ（マオリの小屋）からなる小さな空き地を除いて水辺まで深い灌木に囲まれた集落を発見した。^[7]当時、ポート・チャーマーズにはダニーデンの2,000区画と比較して400区画の空き区画があった。^[7] 組織的なヨーロッパ人の入植地の到来により、最終的にこの町は以前のオタコウに代わって港の国際港となった。1849年までに人口は38人に達し、 ^[7] 1854年1月までに人口は80人に達したが、1861年になってもまだ130人未満であった。1854年、220トンのネルソンが港を訪れた最初の蒸気船となった。オタゴ港は浅すぎたため、大型船はダニーデンに到着できなかった。当初、船は水路に錨を下ろし、積荷は艀に積み替えられ、港の入り口にあるダニーデンまでタグボートで運ばれた。また、北東渓谷からソーヤーズ湾へは、幹線道路の北への支線である 急勾配の道路でつながっていた。

1855年5月31日、税関が強盗に襲われ、約1,400ポンドの入った箱が持ち去られたが、後に港から回収された。犯人らは夜明け前に箱を開けることができず、捕まる危険があることに気づき、箱を岩の上に投げ捨てていた。^[11]

1860年代までには、ダニーデンとポート・チャーマーズを結ぶ港湾沿いの道路が建設され、船はポート・チャーマーズに停泊できるようになり、そこからダニーデンとの間で物資を道路で輸送できるようになった。1873年にはボーエン桟橋が建設され、続いてエクスポート桟橋、さらに後にはジョージ・ストリート桟橋が建設された。1862年にはダニーデンとポート・チャーマーズが電信線でつながれた。^[7] 小さな労働者集団が港湾整備のために立ち上がった。しかし、この港は一時的な解決策で不便なものとみなされていたようで、ダニーデンまでの往復には馬と荷車で3～4時間かかった。また、外輪船2隻、ゴールデン・エイジ号（1863年以降）とペニンシュラ号による海路による接続という選択肢もあった。

1861年にガブリエル・リードが金を発見したことでオタゴではゴールドラッシュが起こり、3か月間で1万6千人の人々が港を訪れた。このことがポート・チャーマーズを一変させ、増加する船舶とその乗客に対応するために企業が次々と誕生した。^[7]発展にもかかわらず、大雨が降ると道路は未舗装のままでぬかるんでいた。この劇的な貿易増加により、1864年までにポート・チャーマーズはオーストラリアで3番目に大きな港に成長した。^[12]人口は少なくとも1,000人で、ホテル5軒、レストラン3軒、雑貨店6軒、薬局2軒、パン屋2軒、理髪店2軒、鍛冶屋2軒、教会2軒、学校2軒、フリーメイソンのホール（平日は裁判所として機能）があった。^[7]

1865年6月18日、ジョージ通りとグレイ通りの角で大火事が発生し、建物の1ブロック全体が焼け落ち、多くの建物が破壊された。火は地元住民と海軍旅団によって消し止められた。被害が大きかったにもかかわらず、ボランティア消防隊が組織されたのは1876年になってからだった。^[7]

1870年代初頭、ダニーデンとポート・チャーマーズを結ぶポート・チャーマーズ支線の建設が始まった。当初、請負業者は線路をジョージ・ストリートから港まで通す予定だったが、市議会の反対を受けて、切通しとトンネルを経由してビーチ・ストリートに出てから新しい埠頭で終わることになった。^[7]トンネルから掘削された土は、鉄道が終着する新しい埠頭の土地を埋め立てるために使われた。1873年1月1日に鉄道が開通したとき、それはニュージーランドで最初の1,067 mm狭軌 鉄道だった。この路線の開通により、ポート・チャーマーズとダニーデン間のはしけ船サービスは終了した。その後、支線はソーヤーズ湾でメインサウス線に接続され、国営鉄道網に組み込まれました。メインサウス線は、 1878年9月7日にクライストチャーチまで、1879年1月22日にインバーカーギルまで開通しました。メインサウス線はポート・チャーマーズ上部の丘陵地帯を通るため、地元では「アッパー・ステーション」と呼ばれていた鉄道駅が旅客用に建設されました。支線の終点は埠頭にあり、引き続き貨物輸送に使用され、「ローワー・ステーション」として知られていました。オタゴ半島には道路が存在しなかったため、港を渡るのに船が使用されました。1859年に港で最初の専用フェリーサービスが開始されましたが、採算が取れませんでした。ゴールドラッシュによりこの地域の人口が急増したため、ポート チャーマーズとポートベローの間で定期フェリー サービスが開始され、1876 年から 1954 年まで運行されました。町の発展はダニーデンとオタゴの成長を反映しており、市とポート チャーマーズの間では、船舶の大半をどちらが扱うかをめぐって競争が起こりました。1870 年代に浮きドック、その後はグラビング ドックが建設されたことで、ポート チャーマーズは重要な船舶修理センターとして発展しました。

ダニーデンが成長し、特に1860年代のオタゴのゴールドラッシュに続いて商業が活発化すると、ダニーデンの商人たちは外洋船が市の埠頭にアクセスできる水路の浚渫を推進した。 ^[13]議論の多い決定ではあったが、港の北西側に沿ってビクトリア船舶水路として知られるようになる部分を浚渫することで合意した。水路は最終的に1881年に開通した。最初の水路は狭く浅く、幸先の良いスタートとはいかなかった。ユニオン蒸気船会社のSSペンギンが、この水路を最初に使用した船であったが、使用中に一時座礁したからである。資金が許す限り、水路は徐々に広げられ深くなり、1907年までにはダニーデンの埠頭を使用する船の数はポート・チャーマーズの2倍になった。ビクトリア船舶航路の開通により、ポート チャーマーズでは船舶整備および建造業が発展し、隣接するケリーズ ベイは漁港となりました。1882 年には、ニュージーランドの冷蔵肉貿易が、ダニーデン号が最初の貨物を積んでポート チャーマーズを出港したことで始まりました。

デイヴィッド・アレクサンダー・デ・マウス（1847-1925）はポート・チャーマーズで写真業を営み、海事写真で知られた。1893年、彼はニュージーランドで初めてわいせつな写真（女性）を販売した罪で起訴された。^[14]それはおそらくフランスで合法だった芸術家向けのフランスの学術研究の複製だったと思われる。^[15] この有罪判決にもかかわらず、彼は1899年から1913年の間にポート・チェンバーズの市長に4回選出された。

1894年11月、この港はノルウェーの捕鯨・アザラシ漁船アンタークティック号の接岸地となった。この船は間もなく南極大陸への最初の実証された上陸を果たしたとされる。修理と補給のためポート・チャーマーズに停泊中、同船の乗組員数名が航海を続けることを拒否したため、数日後にスチュアート島で4人のニュージーランド人が採用された。南極探検の英雄的時代、オタゴ港湾局はその後の探検家を引きつけようと、石炭、食料、港湾施設の無料使用などの寛大なもてなしを行った。このニンジンがぶら下がったアメがロバート・ファルコン・スコットを引きつけ、彼は1901年12月にディスカバリー号で、そして1910年11月に南極への最後の失敗に終わったテラノバ探検隊で訪れた。また、アーネスト・シャクルトンのニムロド探検隊とエンデュアランス探検隊を引きつけた。 1916年、シャクルトンの損傷した船オーロラ号はポート・チャーマーズに曳航され、港で修理された後、南極に戻った。アメリカ人のリチャード・E・バードは1928年にポート・チャーマーズを南極探検の拠点として利用し、リンカーン・エルズワースは1933年に同様に利用し、その後数十年間にわたって他のアメリカ人、フランス人、ニュージーランド人の探検家たちもポート・チャーマーズを拠点とした。1903年、禁酒運動はポート・チャーマーズ選挙区でのアルコール販売を禁止することに成功した。町のホテルは団結し、ロンドンの枢密院にまで訴えを起こし、1905年5月に営業許可を取り戻した。^[16]

1905 年までに、町の人口は 2,000 人を超え、2 つの鉄道駅、2 つの銀行、乳製品工場、ガス工場、2 つの墓地、レクリエーション保護区、2 つの消防署、ブラスバンド、塩水浴場、機械工学校がありました。教育は、地区高校、ローマカトリック学校、技術学校、およびいくつかの私立幼稚園によって提供されました。町は、常設砲兵隊と駐屯砲兵義勇隊によって守られていました。1906 年に、地元の学校の生徒 432 人のうち泳げるのは 28 人の男子と 1 人の女子だけであることが判明すると、水泳の授業がカリキュラムに追加され、部分的に埋まった墓場の桟橋で行われました。ダニーデンからの新しい北モーターウェイの一部として、ソーヤーズ湾とワイタティを結ぶ道路トンネルが 1930 年代に提案されましたが、建設されることはありませんでした。1961 年までに、町の人口は 3,120 人になりました。

1965年、市街地から港沿いに新しい高速道路が完成しました。1971年にポート・チャーマーズが南島初のコンテナターミナルに選ばれたことで、ポート・チャーマーズは南島の主要な商業港としての地位を再び確立しましたが、この時点では何世代にもわたってボヘミアンな平穏を享受していた地元住民は大いに落胆しました。1979年、ポート・チャーマーズとダニーデン間の旅客列車は106年間の運行に終止符を打ちました。その後、アッパー駅の建物はすべて撤去されました。コンテナ輸送は拡大し続け、木材取引の新たな拡大も並行して発展しましたが、これらの取引の労働力需要が大幅に減少したため、町の人口は減少しました。 1975年と1980年に港の入り口にあるアラモアナにアルミニウム製錬所を建設するという物議を醸した試みは成功しませんでした。 1970 年代から、ポート チャーマーズとケアリーズ ベイに芸術家のコロニーが生まれ、港の継続的な産業開発をめぐる緊張が高まり、町に異なる雰囲気が生まれました。1987 年、ポート チャーマーズ オールド アイデンティティーズ ソサエティのコレクションが旧郵便局の建物に移され、ポート チャーマーズ博物館として再オープンしました。その後、この博物館は地域海事博物館に改名されました。

ビクトリア海峡は徐々に拡張され、8メートル（26フィート）の深さまで浚渫されてきましたが、現代のクルーズ船やコンテナ船はあまりにも大きいため、水深制限を超えることが多く、また、海峡が狭いため、タグボートで航行する必要があります。その結果、外海に近く、停泊も簡単なポート・チャーマーズが、好まれる寄港地となっています。2018～2019年度には、208,600個のコンテナが港で取り扱われ、ダニーデンとポート・チャーマーズの埠頭間で115万トンの丸太が輸出されました。^[17] 高さ55メートル（180フィート）のフラッグスタッフヒルは、長年にわたり地滑りの被害を受けており、1999年の嵐の際には大きな崩落に見舞われました。^[18] 2019年6月、ポートオタゴはフラッグスタッフヒルの東側と北東側を安定させ、ビーチストリートを元の位置に戻すために290万ドルのプロジェクトを開始しました。一連のテラスが作成され、約45,000m³の余分な岩と堆積物が除去される予定です。^[17]

ポート チャーマーズの大部分は小さな丘陵の半島に位置し、その北端には広大な埋立地があり、現在はダニーデンのコンテナ港となっています。この半島の南東岸近くには、ポート チャーマーズとオタゴ半島の間の港を挟んで 2 つの島があります。この 2 つの島は、クアランティン島 (カマウ タウルア)とゴート島 (ラキリリ)です。 1980 年代の地方自治体再編以前、ポート・チャーマーズは、中心部のロズニース、ブランケット湾、アッパー・ジャンクション、ブリック・ヒル、ソーヤーズ湾、マッスル湾、アッパー・ポート・チャーマーズ、ダルキース、ケリーズ湾、レイノルズタウン、デボラ湾、ハミルトン湾、ワイプナ湾、テ・ンガル、アラモアナに加えて、郊外のロングビーチ、プラカヌイなどの町や近隣の小さな村や農場から構成されていました。ポート・チャーマーズの通りの多くは、最初の移民船にちなんで名付けられており、ウィクリフ通り、レイン通り、ビクトリー通り、バーニシア通り、メアリー通り、エイジャックス通りなどがあります。スコシア通りは、初期の入植者ジョン・ジョーンズのお気に入りのスクーナー船にちなんで名付けられました。バーンズ通りは、トーマス・バーンズ牧師にちなんで名付けられました。カリー通りはニュージーランド会社の取締役アレクサンダー・カリーの名を冠しており、ジョージ通りとグレイ通りはニュージーランドの初代総督ジョージ・グレイ卿の名を冠している。ハリントン通り（スペルミス）はニュージーランド会社の初代書記官トーマス・カドバート・ハリントンにちなんで名付けられた。^[10]キャンベル・ブキャナン・レーンは1943年1月にソロモン諸島で戦死したポート・チャーマーズ出身の若い水兵を記念して造られた。

ポート・チャーマーズの気候は一般的に温暖で、ケッペンの気候区分では海洋性気候に分類されます。平均気温は10.8℃（51.4℉）です。また、ニュージーランドの他の多くの都市に比べて降水量は比較的少なく、年間降水量はわずか716ミリメートル（28.2インチ）です。^[19]

ポート・チャーマーズは3.24 km ² (1.25 平方マイル)の面積を誇り^[2]、2024年6月時点での推定人口は1,460人^[3] 、人口密度は1 km ²あたり451人である。

ポート・チャーマーズは2018年のニュージーランド国勢調査で人口1,407人であり、 2013年の国勢調査から12人（-0.8%）減少し、 2006年の国勢調査から27人（2.0%）増加した。世帯数は630で、男性690人と女性717人で構成されており、性比は男性1人に対して女性0.96人であった。年齢の中央値は45.2歳（全国平均37.4歳）で、15歳未満が249人（17.7%）、15歳から29歳が177人（12.6%）、30歳から64歳が711人（50.5%）、65歳以上が270人（19.2%）であった。

民族は、ヨーロッパ人/パケハ族が 93.8% 、マオリ族が12.2%、パシフィカ族が 1.7% 、アジア人が2.6% 、その他の民族が 2.8% でした。複数の民族に属する人もいます。

海外で生まれた人の割合は17.9％で、全国平均の27.1％を上回った。

国勢調査の宗教的所属に関する質問に回答しなかった人もいたが、65.9%が無宗教、22.4%がキリスト教徒、0.2%がヒンズー教徒、0.4%が仏教徒、1.9%がその他の宗教であった。

15歳以上の人のうち、369人（31.9%）が学士号以上の学位を持ち、216人（18.7%）は正式な資格を持っていなかった。平均所得は29,200ドルで、全国平均の31,800ドルを上回った。177人（15.3%）が70,000ドル以上の収入を得ているが、全国平均は17.2%だった。15歳以上の人の雇用状況は、540人（46.6%）がフルタイム雇用、189人（16.3%）がパートタイム、54人（4.7%）が失業中だった。^[20]

創造芸術は今でもこの地域の経済にとって重要であり、ポート・チャーマーズと周辺のケアリーズ・ベイ、デボラ・ベイ、ロズニース、ソーヤーズ・ベイには、画家、陶芸家、音楽家、宝石職人、彫刻家、作家などからなる芸術コミュニティが盛んである。^[21]

1990年代以降、クルーズ船がオタゴ港に寄港するようになり、その傾向は拡大し続けており、2018～2019年のシーズンには115隻の船（ポート・チャーマーズに104隻）で乗客229,000人のうち153,000人が下船した。^{[17] [22]}

当初は関税局がオタゴ港の管理を担当し、関税徴収官が港湾長を務めていたが、1859年に州議会が責任を引き継ぎ、専任の港湾長を任命した。^[7] 港に寄港する船舶の増加に伴い、船体の整備を行うため、長さ170フィート (51.8 m)、幅42フィート (12.8 m)、深さ16フィート (4.9 m) の木製浮きドック「アルファ」が1868年にポート・チャーマーズ・W・マレー社で州政府による5年間の保証を受けて建造、進水した。^[23] オタゴ港湾局は1874年6月30日に設立され、港湾と施設の提供の責任を引き継ぎ、ポート・チャーマーズの埠頭は1928年まで鉄道局によって管理された。^{[24] [13]} 長さ328フィート（100.0メートル）のグラビングドックの建設は、1868年7月にオタゴドックトラストによって開始された。^[25] 1872年3月のグラビングドックの運用開始（費用は56,069ポンド2シリング11ペンス）と船舶の大型化により浮きドックの需要が減少し、最終的にキャリーズ湾に打ち上げられた。ドックの残骸は1940年代までまだ見ることができる。^{[26] [27]}

ますます大型化する船舶に対応する必要から、1905年から1909年にかけてオタゴ・ドック・トラストによって74,475ポンドの費用をかけて新しい捕鯨ドックが建設された。^[28]長さは572フィート（174.3メートル）で、長さ530フィート（161.5メートル）までの船舶を受け入れることができた。^[29]ドックが完成すると、オタゴ・ドック・トラストは1910年5月21日にオタゴ港湾局と合併した。^[30] 1928年4月、長さ527.2フィート（160.7メートル）のノルウェーの捕鯨船CAラーセンが、それまでの捕鯨ドックでサービスを受ける最大の船となった。オタゴ港湾局は、鉄道局から埠頭の運営を引き継いだ後、1929年に本部をポート・チャーマーズに移転しました。^[13] ニュージーランドを訪れた最初のコンテナ船は、コンテナターミナルが建設される前の1971年6月26日にビーチストリート埠頭に停泊したコロンバス・ニュージーランドでした。この船は、アームを広げて埠頭からコンテナを陸揚げまたは回収する、船上クレーンを使用していました。再開発により、1975年に閉鎖されて埋立てが行われ、埠頭は2つのバース（後の多目的バースは右側にあります）と、コンテナの保管、洗浄、デバンニング（開梱）用の頑丈な舗装スペースに置き換えられました。1988年にオタゴ港湾局は、準自治の地方自治体であるポート・オタゴ株式会社に置き換えられました。

港には現在、コンテナ船、多目的船、従来型船の取り扱いに適したバースが3つある。ビーチストリート、コンテナバース、多目的バース3つである。旋回盆地は13.5メートル（44フィート）まで浚渫され、旋回直径は487メートル（1,598フィート）である。既存の多目的バースに2,300万ドルをかけて135メートル（443フィート）延長し、全長を431メートル（1,414フィート）に増やした工事が2019年に完了した。^[17]

「ビッグ クォーリー」として知られる採石場は、1866 年 3 月にチャーチ ストリートに開設され、1920 年に閉鎖されるまで操業していました。この採石場は、地元ではブルーストーンとして知られるポート チャーマーズ角礫岩を供給し、ダニーデン鉄道駅、オタゴ ボーイズ ハイ スクール、オタゴ大学時計台、ダニーデン市庁舎、ポート チャーマーズ グラビング ドックの基礎や、この地域のその他多くの建物の建設に使用されました。現在、この場所には、レディ ソーン ロードデンドロン デルがあります。

1859年に進水した13トンのスクーナー船サラの建造を皮切りに、造船業はポート・チャーマーズでの重要な活動となった。その後の注目すべき船舶としては、70トンの蒸気船タイアロア（1865年）、50トンのスクーナー船メイド・オブ・オタゴ（1870年）、70トンのスクーナー船フレンドシップ（1871年）、70トンのスクーナー船メアリー・オギルビー（1873年）などがある。1861年、ウィリアム・イスビスターはケアリー湾にニュージーランドで最初の特許スリップを建造した。彼はすぐに2番目のスリップを建造し、そこで船の修理を行ったほか、外輪船トゥアペカ（1863年）、28トンのスクーナー船シミラス（1864年）、浚渫船ニューエラ（1867年）など、いくつかの小型船舶を建造した。^[7] ポート・チャーマーズに拠点を置いていた他の造船業者としては、サザーランド・アンド・マッケイ、ニュースタブ・ブラザーズ（1880年代後半から1905年まで）、ミラー・ブラザーズ、ミラー・アンド・タネージ、モーガン・アンド・ケーブルがあった。^[7] モーガン・アンド・ケーブルは後にマオリ鉄工所に社名を変更し、その後1906年にスティーブンソン・アンド・クックに改名し、第二次世界大戦中にボイラーポイントでニュージーランド海軍向けのキャッスル級掃海艇7隻を建造した。ボイラーポイントは放棄された船のボイラーにちなんで名付けられた。戦後、同社はロックスバラ発電所の水圧管を建設したが、仕事量の減少により1958年に閉鎖された。^[31]同社の施設はシムズ・エンジニアリング社に引き継がれ、同社はタグボートを建造し、1984年には1,056トンの浚渫船ニューエラを進水させた。^[32]シムズは1990年頃に閉店した。

浮きドック、次いでグラビングドックの建設により、この港は船舶修理の中心地としての地位を確立することができました。ユニオン蒸気船会社は1875年にダニーデンに設立され、同年ポート・チャーマーズに自社船と他社船の修理を行う工場を設立しました。同社は1878年にバーク船「ドン・ファン」の残骸を購入し、ボーエン通りとジョージ通りの桟橋の間に係留し、大工の作業場と帆職人のロフトとして使用しました。^[7] 1889年に作業場の需要が増加すると、同社は作業場と帆職人のロフトを既存の3階建ての建物に移転し、1897年には埋め立て地に新しいより大きな建物を建設し、翌年にはさらに拡張しました。1920年までポート・チャーマーズは同社の主な修理施設でしたが、その年に同社は本社をウェリントンに移転し、同市に主な修理センターを設立しました。^[7]ポート・チャーマーズの施設は重要性が低下し、1975年に閉鎖されました。1920年から1930年にかけて、スチュアート島を拠点とするノルウェーの捕鯨船の多くがユニオン・ストリーム・シップ・カンパニーの工場で改修されました。第二次世界大戦中は敵に損傷を受けた船の修理が必要だったため、特に忙しい時期でした。

1853年まで公共事業はニュージーランド総督によって行われ、その後は州政府によって行われたが、地域開発にはほとんど資金が投入されなかった。^[7] 1855年、議会が8つの選挙区に再編され、町もその1つとなったとき、町は州政府で直接選出された代表者を得た。1859年にポート・チャーマーズとインバーカーギル町議会条例が可決され、1860年に9人の町議会が結成されたとき、町は初めて直接選出された地方自治権を獲得した。^[7]

1866年4月9日、町は自治体となり、1884年には自治区となった。自治区の初代市長はダニエル・ロルフであった。1905年までに自治区はハイ、イースト、ミドル、サウスの4つの区に分割された。^[10]

ジョン・ソーン卿（1911年 - 2008年）は、1956年から33年間ポート・チャーマーズ市長を務め、1989年にポート・チャーマーズ自治区とその周辺地区全体が解体され、拡大したダニーデン市に合併されました。彼の在任期間により、彼はニュージーランドで最長の市長となりました（2016年現在）。現在、ポート・チャーマーズは、ワイコウアイティ・チャーマーズ区の一部としてダニーデン市議会の議員を選出しており、地元のコミュニティ委員会であるチャーマーズコミュニティ委員会によって運営されています。

1878年から1982年の間に、ポート・チャーマーズには少なくとも23人の市長がいた。以下はほぼ完全なリストである。^[33]

クリエイティブアートは地域の経済にとって重要であり、ポート・チャーマーズと周辺のケリーズ・ベイ、デボラ・ベイ、ロズニース、ソーヤーズ・ベイには芸術コミュニティが盛んで、この町はオルタナティブなライフスタイルを送る人々の拠点となっている。ポート・チャーマーズには様々な芸術家や音楽家が住んでいたが、最も有名なのは故マオリ芸術家のラルフ・ホテレである。ホテレのかつてのスタジオは、コンテナターミナルを見下ろす大きな断崖、オブザベーション・ポイントの先端の陸地にあった。港の施設が拡張されたとき、町の住民の多くからの激しい反対にもかかわらず、ホテレのスタジオのあったエリアを含む断崖の一部が撤去された。撤去された部分に近い断崖の一部は現在、ホテレが2005年に企画した彫刻庭園になっており、彼と他のニュージーランドの現代彫刻家の作品を展示している。^[34]

シーフードフェスティバルは2年に一度、9月に開催されます。

• アイオナ教会
• ホーリー トリニティ教会
• 海の星、聖マリア ローマカトリック教会。フランク ウィリアム ペトリーが設計したこの教会では、1878 年 5 月 12 日に最初のミサが行われました。資金不足のため、計画されていた尖塔は建設されませんでした。その後、元の石造りのファサードは漆喰で覆われました。

• 市庁舎 (タウン ホール)。1888 年 11 月 3 日に定礎式が行われ、1889 年 9 月 25 日にオープンしました。当初はポート チャーマーズ タウン ホールのほか、市書記官事務所、消防隊、警察署 (巡査の住居と独房を含む)、法廷、税関、政府船舶事務所を収容するために建てられました。また、階下の奥の部屋には遺体安置所もありました。1950 年代までに、ほとんどの政府機関が事務所の使用を中止し、1952 年に裁判所が閉鎖されると、図書館は古い法廷 (現在は玄関ホール) に移動しました。消防隊が新しい場所に移動すると、建物の一部はさまざまなコミュニティ グループによって使用されました。建物全体の大規模な再開発は 2004 年に完了し、図書館とサービス センターは、以前消防隊が使用していたエリアに移動しました。
• タイムボール。これは、海上時間の計測を支援するために、1867 年に観測ポイントの頂上にある旗竿に設置されました。1970 年に撤去され、2020 年に代わりのものが設置されました。
• トンネル ホテル。ビーチ ストリート 22 番地にあるこのホテルは、ネルソン以南で最も古いホテルであり、ニュージーランドで最も長く営業を続けている企業であると主張しています。このホテルは、1844 年 12 月にアレクサンダーとジャネット マッケイ夫妻がニュージーランドに到着してしばらくして開業した「サーベイヤーズ アームズ」の跡地に建っており、1846 年にアカロアの治安判事ジョン ワトソンからアルコールの販売許可を得ました。その後、名前をポート チャーマーズ ホテルに変更し、最終的にトンネル ホテルになりました。現在の建物は 1875 年に建てられました。^[35]

• ポート・チャーマーズ海洋博物館は小さな博物館で、旧郵便局の建物（1877年建設）を占めており、ニュージーランド文化遺産協会によってカテゴリー1の歴史的建造物に指定されています（https://www.heritage.org.nz/list-details/359/Port%20Chalmer's%20Post%20Office%20(Former)#details）。コレクションは1987年以来現在の建物で展示されており、その後地域海洋博物館と改名されました。^{[36] [37]} 2020年に、建物はポート・オタゴに35年間リースされました。^[38]そして、最近再開発されたポート・オタゴ事務所に組み込まれました。博物館のコレクションは、1913年9月に設立されたポート・チャーマーズ初期入植者および旧アイデンティティ協会の前身であるポート・チャーマーズ歴史協会によって所有および運営されています。

• スコット遠征記念碑。スコット船長とニュージーランドに到着した隊員の死亡の知らせを受けて、ポート・チャーマーズ自治区議会は 1913 年 3 月、港を見下ろすハイト・ロックに記念碑を建立することを決定しました。大部分が一般からの寄付によって賄われた礎石は 1913 年 12 月 13 日に据えられ、1914 年 5 月 30 日に首相 W・F・マッシーによって正式に除幕されました。建築家ロバート・バーンサイドが設計したこの建造物は、ポート・チャーマーズ・ブルーストーンでできた高くて緩やかに先細りの柱と、その上に錨が置かれています。陸側には大理石の銘板が埋め込まれており、ロバート・ファルコン・スコット船長、エドワード・エイドリアン・ウィルソン、ローレンス・E・G・オーツ船長、ヘンリー・R・バウワーズ中尉、エドガー・エバンス兵曹など、亡くなった人々の名前が刻まれています。

• レディ ソーン ロードデンドロン デル。1920 年にチャーチ ストリートの「ビッグ クォーリー」が閉鎖された後、1950 年代には、貨物船が運んだ荷役用の木材を燃やすゴミ捨て場として利用されました。1960 年代にこの習慣がなくなると、ゴミ捨て場として使用され、その後雑草が生い茂りました。長年この町の町長を務めたコンスタンス ソーン (-1997) 夫人が、このエリアをロードデンドロン デルに変えるというアイデアを思いつきました。ポート チャーマーズ アンド ディストリクト ライオンズ クラブは 1998 年にこの庭園の開発に協力し、現在ではクラブが維持しています。階段で行く展望台には、ポート チャーマーズの長年にわたる古い歴史的写真が展示されており、町とオタゴ港の景色も楽しめます。
• ホテレ庭園オプタエ。著名な芸術家ラルフ・ホテレ（1931年 - 2013年）の元スタジオは、コンテナターミナルを見下ろす大きな断崖、オブザベーションポイント の先端の陸上にありました。1993年に港の施設が拡張されたとき、ホテレのスタジオがあったエリアを含む断崖の一部が撤去されました（町の住民の多くからの激しい反対の後）。撤去された部分に近い断崖の一部は、オタゴ港湾局の支援を受けてホテレ財団トラストによって2005年に彫刻庭園に改造され、ホテレと他の著名なニュージーランド現代彫刻家の作品を展示しています。彫刻作品は以前ホテレ氏のスタジオに展示されており、ラルフ・ホテレ氏の「ブラック・フェニックス II」、ラッセル・モーゼス氏の「レンガの柱」、ショーナ・ラピラ・デイヴィス氏の「彼らは空を支える柱を切り倒す」 、クリス・ブース氏の「アラモアナ」などがある。2008年、デザイン・アンド・ガーデン・ランドスケープ社によるこの庭園は、在来植物の最も優れた利用に対してニュージーランド造園産業協会の最高賞、造園園芸部門の金賞、造園デザイン部門の銀賞を受賞した。

州道 88 号線はポート チャーマーズとダニーデンを結んでいます。ダニーデンへの公共バスはオタゴ地方議会が運営しています。以前はダニーデンへの旅客鉄道サービスもありましたが、1982 年に廃止されバスに切り替えられました。

1871年、トムソン兄弟はガス工場とガス配管システムの建設許可を得た。ガス工場はマウント通りに建設され、1872年6月までに町は10個のガスランプで照らされ、その後すぐに多くの住宅にガスが供給された。1888年4月、ポート・チャーマーズ・ガス会社が設立され、ガスシステムを引き継いだ。同社はガス工場をマッスル湾に移し、配管システムを拡張した。1918年に町議会がシステムを引き継いだ。1906年から埠頭は電気で照らされたが、町の残りの部分に電気が供給され始めたのは1914年になってからだった。^[7]

最初の入植の時代からポート・チャーマーズには数多くの小さな私立学校があり、そのうちのいくつかは 19 世紀末まで何らかの形で存続していました。

ポート・チャーマーズとその周辺地区が教育地区として宣言された後、1856年10月20日、グレイ通りとスコシア通りの角にある治安判事裁判所と共有の建物に公立学校が開校し、生徒は授業料を支払わなければならなかった。^[7] 1859年までに、この学校の生徒は36人だった。1860年に専用の校舎が建てられ、その時点で生徒数は166人に増加した。学校は教室数と生徒数の両方を拡大し続け、1869年にポート・チャーマーズ文法学校に指定された。1872年には、学校には4人の教職員がおり、238人の生徒を教えていた。1875年に教職員と401人の生徒が、以前は警察キャンプ保護区だった場所に建設された新しい校舎に移転した。1879年に文法学校はポート・チャーマーズ地区高等学校になった。^[7] 1929年に、この学校は小学校に戻った。ポート・チャーマーズ・スクールには2024年8月時点で94人の生徒が在籍している。^[39]

1882年にセント・メアリーズ・スクールが設立され、当初は小屋のような家で運営されていました。^[40] 1898年にマザー・メアリー・マキロップと2人のジョゼフ修道女が、ポート・チャーマーズの教区司祭の要請で教育の手伝いをするためにダニーデンに到着しました。到着したとき、彼女たちが目にしたのは、既存の校舎がひどく荒廃していたことです。マキロップと彼女の仲間の修道女たち、そして地域の努力の結果、1898年1月末に新しい学校、セント・ジョセフ小学校が開校しました。マキロップは2か月間ポート・チャーマーズに住み、ポート・チャーマーズのセント・ジョセフの初代校長となり、上級クラスを教えました。2番目のセント・ジョセフ学校の校舎は1913年に開校し、2階建てのレンガ造りの建物で、ポート・チャーマーズの風景の名物となりました。 1987年に3番目のセントジョセフ学校が建設され、公立の男女共学のカトリック小学校となった。^[41]セントジョセフ学校は2023年の初めに閉校した。^[42]

2014年、マイケル・ファスベンダー、アリシア・ヴィキャンデル、レイチェル・ワイズ主演のドラマ「ライト・ビトウィーン・オーシャンズ」の一部、特に書店と雑貨店のシーンがここで撮影されました。撮影中、メインストリートは砂利で覆われ、俳優たちを一目見ようと毎日何千人もの人が集まりました。

• ピンキー・アグニュー、女優兼作家。
• サルバス救命胴衣の発明者、オルフェウス・ボーモント。^[43]
• ウェリントン市長アーサー・ウィントン・ブラウン氏。
• ジーン・ベッグ、福祉労働者および行政官
• リアマンス・ホワイト・ダルリンプル、教育者。
• ウィリアム・ダウ・ダンカン、オールブラックスのラグビーユニオン選手。
• デイビッド・エリオット、イラストレーター、児童書作家。
• ジョン・グレネル、本名ジョン・ホア、カントリー＆ウエスタン歌手。
• ラルフ・ホテレ、アーティスト。^[44]
• ラッセル・モーゼス、アーティスト。
• オーストラリア初の聖人、メアリー・マッキロップ（聖十字架のマリア）は、ポート・チャーマーズに数か月間住んでいました。
• ナディア・リード、フォークシンガー/ソングライター。
• ロバート・スコット、ミュージシャン。
• ダガル・スティーブンソン、テレビタレント。
• ウィリアム・トンプソン、アロア出身の船長^[45]
• ジョン・ソーン卿、Kt OBE JP市長を33年間務める^[46]
• ETC ヴェルナー、中国学者、外交官。

ポート・チャーマーズ号は、 20世紀初頭にイギリス、オーストラリア、ニュージーランド間を航行していた船の名称でもありました。この船は1940年10月中旬に魚雷攻撃を受けて沈没しましたが、一部の乗組員は救命ボートに乗って14日間海上で生き延びました。

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• ポート・チャーマーズコミュニティウェブサイト