SMS メテオ (1865)

ブーベと戦うメテオの絵画
歴史
プロイセン
名前	流星
ビルダー	ダンツィヒ王立鉄道
横たわった	1861年6月27日
発売	1865年5月17日
委託	1869年9月6日
打撃を受けた	1877年11月27日
運命	標的として沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ	カメレオン級 砲艦
変位	422  t (415ロングトン)
長さ	43.28メートル（142フィート）
ビーム	6.96 m (22 フィート 10 インチ)
下書き	2.67 m (8 フィート 9 インチ)
設置電力	320  PS (320  ihp )
推進	船舶用蒸気エンジン×1
スピード	9.3ノット(17.2 km/h; 10.7 mph)
補体	71
武装	1×15cm（5.9インチ）砲 12cm（4.7インチ）砲2門

ミーティアは、1865年に進水した北ドイツ連邦海軍（後のドイツ帝国海軍）のカメレオン級 砲艦​​である。3門の軽砲のみを搭載した小型艦であるミーティアは、普仏戦争中の1870年のハバナの戦いに参加した。この戦いで、フランスのアビソ・ブーベと交戦し、両艦とも軽傷を負ったが、ブーベはミーティアの砲弾でエンジンが故障したため戦闘を中止せざるを得なかった。戦後、ミーティアはドイツに戻ったが、そこでの活躍は限られており、短期間調査船として使用された。1873年から1877年にかけて、オスマン帝国の緊張が高まった時期に、コンスタンティノープルの補給艦として地中海に展開した。1877年にドイツに戻った後、退役し、石炭船に改造されてしばらく後に 標的船として使われた。

カメレオン級砲艦​​は、1850年代後半、帝国艦隊の解散とデンマークとの緊張が高まる中で、プロイセン海軍を強化する計画の結果として誕生した。1859年、摂政 ヴィルヘルム王子は、今後15年間で約52隻の砲艦を建造する計画を承認し、そのうち8隻がカメレオン級となった。同時代のイェーガー級砲艦に類似していたが、かなり大型の艦であった。^[1]

ミーティアは全長43.28メートル（142フィート）、全幅6.96メートル（22フィート10インチ）、喫水2.67メートル（8フィート9インチ）であった。満載時の排水量は422メートルトン（415英トン）。乗組員は士官4名と下士官67名であった。動力は1基の船舶用蒸気機関で、3枚羽根のスクリュープロペラ1台を駆動し、2基の石炭燃焼トランクボイラーから蒸気が供給され、最高速度は320メートル馬力（320  ihp ）で9.3ノット（17.2 km/h、10.7 mph）であった。建造当時は、3本マストのスクーナーリグを装備していた。この艦は15cm （5.9インチ）24ポンドライフル砲1門と12cm（4.7インチ）12ポンドライフル砲2門を搭載していた。 ^{[2] [3] [4]}

ミーティアは1861年6月27日にダンツィヒ王立造船所で起工された。首相オットー・フォン・ビスマルクとプロイセン下院の予算争いによる資金不足のため、建造作業は大幅に遅れた。1865年5月17日に進水したが、翌年、北極探検隊に割り当てられたため艤装作業は遅れた。 1869年9月6日、北ドイツ連邦海軍に就役した。海軍本部は、この砲艦をコルベット艦アルコナとともにカリブ海へ向かわせるよう命令した。水兵たちはミーティアの大西洋横断での耐航性に懸念を抱き、航海中は15センチ砲をアルコナに移す計画を立てた。アルコナはスエズ運河開通時にドイツ代表として再配置されたため、ミーティアは単独で航海せざるを得なくなった。 10月4日、当時の大尉エドゥアルト・フォン・クノールの指揮の下、キールを出港した。途中、北海の嵐で受けた損傷を修理するため、10月12日から11月6日までファルマスに寄港しなければならなかった。 ^{[3] [5]}

ミーティアは1869年12月19日にバルバドスのブリッジタウンに到着し、練習船ニオベと合流した。ベネズエラの騒乱が同国在住のドイツ国民を脅かしていたため、砲艦はバルバドスに留まることができず、彼らを守るために現地に赴くよう命じられた。1870年3月中旬までその地域に留まり、同月初旬、ドイツの財政要求を執行するためニオベと共にラ・グアイラ沖に停泊した。ベネズエラ沖で活動していた期間中、ミーティアは定期修理のためキュラソー島のウィレムスタッドに一度出航した。3月16日、ベネズエラ海域を出発し、ハイチのポルトープランスに向かい、そこでアルコナと合流することになっていた。途中、ミーティアはゴナーブ島沖の珊瑚礁に衝突したが、自力で脱出することができた。ポルトープランスに到着した後、ノールはアルコナがラ・グアイラへ向かったことを知り、彼も船をそこへ向かわせることになった。^[6] 7月19日、フランスはプロイセンに宣戦布告し、普仏戦争が始まった。^[7]

1870年11月7日、ミーティアはキューバのハバナに到着した。そこにはフランスのアビソ ・ブーヴェが停泊していた。フランス艦はプロイセン艦よりも重武装で、16cm砲1門と12cm砲4門を備えていたのに対し、ミーティアは15cm砲1門と12cm砲2門を搭載していた。フランス艦長はノールに挑戦状を叩きつけ、ノールはそれを受け入れた。^[8] ブーヴェは11月8日に港を出港し、翌日にはミーティアが続いた。国際法では交戦国の艦艇は敵艦が出港してから24時間待機することが義務付けられていた。^[9]ハバナの戦いは2時間続き、ミーティアが最初に15cm砲で砲撃を開始した。^[10]

ミーティアは約2,000メートル（6,600フィート）から8発の一斉射撃を行ったが、効果はなく、その後、距離が800メートル（2,600フィート）に縮まったところでブーヴェが反撃した。両艦は互いの周りを旋回したが、どちらの艦も命中しなかった。[ ^11]戦闘は、ブーヴェがミーティアを沈めるか乗船隊に拿捕させようとしてミーティアに体当たりしたことで終了した。衝突によりミーティアのメインマストとミズンマストが倒れ、船の索具がプロペラに引っかかって作動しなくなった。2隻が接近している間、乗組員は小火器で互いに発砲した。^[11] ブーヴェは2度目の体当たりを試みたものの、ミーティアの砲手がフランス艦のボイラーに命中し、エンジンが作動しなくなった。^[12]この時までに、ミーティアの乗組員はプロペラを解放しており、ノールはブーベを捕獲しようとしたが、フランスの水兵は船を帆走させてキューバの中立海域に逃げることができた。^[13]戦闘を観察していたスペインのフリゲート艦コルテスが介入し、ミーティアが戦闘を続けるのを防ぐために警告射撃を行った。 ^[11]脱出後、ブーベはハバナへ向かった。^[14]

死傷者の数は様々で、メテオ号では死者2名、負傷者1名、ブーヴェ号では負傷者3名であったのに対し、ブーヴェ号ではプロイセン水兵2名が死亡、死傷者10名であった。^[11] メテオ号はハバナでブーヴェ号と合流し、負傷者は病院に搬送された。メテオ号の死者2名はハバナに埋葬され、後に記念碑が建てられた。1871年1月1日、ノールはコルベット艦長に昇進し、2名が鉄十字章を授与された。^[15]

フランスからの圧力により、スペインのハバナ造船所は、ミーティアの修理完了を1871年5月10日の戦争終結まで延期した。3日後、船はドイツに向けて出航し、米国とカナダの東海岸を北上してから大西洋を横断した。 6月13日にプリマスに到着し、25日にキールに到着した。そこで7月20日に退役した。9月18日から10月14日まで、機関室要員の固定訓練船として使用された。1872年5月6日、ミーティアは調査作業のために再就役し、帝国海軍本部の水路局に配属された。ミーティアと姉妹船のドラッヘはドイツ沿岸を調査し、 10月20日にメクレンブルクに到着した。11月14日、ミーティアと砲艦サラマンダーは激しい嵐のためフリードリヒゾルトへの避難を余儀なくされた。嵐が過ぎ去った2日後、メテオール号は再び航行することができた。メテオール号、ドラッヘ号、輸送船ライン号は嵐で被害を受けた可能性のある商船を探して東バルト海を捜索した。12月7日、メテオール号は再び退役したが、今度はヴィルヘルムスハーフェンで退役した。^[15]

1873年、同艦は水路局での任務に再度就くこととなり、4月16日から9月中旬まで続いた。9月22日、ミーティアはドイツを出港し、地中海への展開に向かった。スペインの地中海沿岸に到着した後、同艦は旗艦フリードリヒ・カールの指揮する巡洋艦隊で砲艦デルフィンと交代した。 1874年3月にオスマン帝国で動乱が勃発すると、ミーティアはコンスタンチノープルに派遣され、補給艦としての任務に就いた。バルカン半島の緊張が高まり、オスマン帝国の支配に対する反乱が何度か発生し、1877年の露土戦争で頂点に達したため、ミーティアは砲艦ノーチラス号とコメット号、アビソ・ポンメラニア号で増強された。海軍本部はまた、旗艦カイザー号率いる機甲艦隊を東地中海に派遣した。ミーティアは1877年2月までスミルナに留まり、その後コンスタンティノープルに戻った。そこから6月3日にドイツに呼び戻され、8月4日にキールに到着し、ダンツィヒに向かい、16日に退役した。 1877年11月27日に海軍登録簿から除籍され、エンジンは取り外され、キールで石炭貯蔵用の船体として使用された。機械の一部は、当時ダンツィヒで建造されていた砲艦イルティスに再利用された。ミーティアは最終的に標的艦として使われた。^{[15] [16]}

• ゴットシャル、テレル D. (2003)。『皇帝の命令により: オットー・フォン・ディーデリヒスとドイツ帝国海軍の台頭、1865-1902』アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-309-1。
• グリーン、ジャック & マッシニャーニ、アレッサンドロ (1998)。『Ironclads at War: The Origin and Development of the Armored Warship, 1854–1891 』。ペンシルバニア州: Combined Publishing。ISBN 978-0-938289-58-6。
• グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツの軍艦：1815～1945年』第1巻：主要水上艦艇。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-790-6。
• ヒルデブランド、ハンス・H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 6) [ The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 6)] (ドイツ語)。評価: ムンドゥス・フェルラーグ。ISBN 978-3-7822-0237-4。
• ヒギンソン、フランシス・ジョン（1906年）。世紀の海戦。フィラデルフィア：リンスコット出版。ISBN 978-0-665-86513-8. OCLC  6282111.
• リヨン、デイビッド (1979)。「ドイツ」。ガーディナー、ロバート、シェノー、ロジャー、コレスニック、ユージン M. (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。グリニッジ: コンウェイ海事出版社。240-265 ページ。ISBN 978-0-85177-133-5。
• ノッテルマン、ディルク（2022年）。「ドイツ帝国海軍における小型巡洋艦の発展 パート3：砲艦」。ジョーダン、ジョン（編）著。Warship 2022。オックスフォード：オスプレイ出版。63～79ページ。ISBN 978-1-4728-4781-2。
• ワウロ、ジェフリー（2003年）。『普仏戦争：1870年から1871年にかけてのドイツによるフランス征服』ケンブリッジ：ケンブリッジ大学出版局。ISBN 978-0-521-58436-4。