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| カテゴリ | シングルシーター |
|---|---|
| 国 | オーストラリア ニュージーランド |
| 開幕シーズン | 2019 |
| コンストラクター | オンローク・オートモーティブ |
| エンジンサプライヤー | フォード |
| タイヤサプライヤー | フージャー |
| 公式サイト | s5000.com.au |
 現在のシーズン | |
VHT S5000 オーストラリアン・ドライバーズ・チャンピオンシップ（元々はオーストラリアンS5000チャンピオンシップ、または単にS5000として知られていた）は、オーストラリア のオープンホイール・ロード レース・シリーズでした。このシリーズは、提案されていた2つのシリーズ、フォーミュラ・サンダー5000とスーパー5000の合併によって創設されました。このシリーズはオーストラリアン・レーシング・グループによって推進されました。
このシリーズの初戦は当初2019年5月にシドニー・モータースポーツ・パークで開催される予定だったが、シャシーを製造しているリジェのシャーロット地区工場からの供給問題により9月に延期された。 [1]
この選手権は2023年まで開催され、2024年シーズンは中断されたが、主催者は復活を望んでいる。[2]
歴史
オーストラリアのサーキットレースは、 1970年代にタスマンシリーズレースが終了して以来、プロレベルの ツーリングカーレースに重点を置いてきました。フォーミュラホールデンやフォーミュラ3などのオープンホイーラー フォーミュラレースシリーズは、観客やスポンサーの関心を集めるのに苦労し、最終的には廃止されました。
歴史的なフォーミュラ5000クラスを現代風にアレンジするというアイデアは2016年に初めて提案され、当初はフォーミュラサンダー5000と呼ばれていた。オリジナルの車は、2009年から2013年までスーパーフォーミュラでレースをしたスイフトFN09のシャーシを使用していた。[3]
1年後の2017年、スーパーカーの元CEO、ジェームズ・ウォーバートンが、オーストラリアのモータースポーツの成長を持続させる計画の一環として、スーパー5000シリーズを創設した。このシリーズは当初、スーパー2シリーズやスーパーユートシリーズと並んで、スーパーカーシリーズのサポートカテゴリーとして使用される予定だった。[4] [5]このシリーズの創設は論争を巻き起こし、フォーミュラサンダー5000の創設者であるクリス・ラムデンは、自分の計画を脅かすとしてこのアイデアに反対した。[6]
同年後半、両シリーズはオーストラリアでのフォーミュラレースシリーズの復活をさらに確実にするために合併を発表しました。 [7]その結果、S5000シリーズが結成され、フォーミュラサンダー5000とスーパー5000シリーズの両方の技術的要素が組み込まれることになりました。[8]
当初の暫定スケジュールは2018年に発表されており、シドニー・モータースポーツ・パークでシーズン開幕を迎えることになっていた。 [9]しかし、2019年4月、リジェのシャーロット工場からの供給問題により、シリーズは4か月延期され、初シーズンは2019年9月にサンダウン・レースウェイで開幕することになったと主催者は発表した。主催者はまた、S5000の車が適切にテストされることを確実にしたいと考えていた。[1] [10]
最初のイベントには、元F1ドライバーのルーベンス・バリチェロを含む13人のドライバーが参加した。[11]しかし、メインレースはアレックス・デイヴィソンの事故で安全バリアが損傷し、予定の25周のうちわずか10周で赤旗中断となった。レースはジェームズ・ゴールディングが優勝し、バリチェロが2位、ジョン・マーティンが3位となった。[12] 2回目のイベントはザ・ベンドで開催され、メインレースはジョン・マーティンが優勝した。[13]
2020年には、アルバートパークで開催される2020年オーストラリアグランプリのサポートイベントとして開始され、チャンピオンシップの後にマウントパノラマで非チャンピオンシップレースが開催される予定の6ラウンドのチャンピオンシップが計画されていました。[14]また、2020年初頭には、チャンピオンシップでオーストラリアドライバーズチャンピオンシップのタイトルが復活することが発表されました。このタイトルは、 2014年のオーストラリアドライバーズチャンピオンシップで最後に授与されたフォーミュラ3カーのタイトルです。 [15]これに伴い、各フィーチャーレースの勝者に著名なオーストラリアのレーシングドライバーにちなんで名付けられたトロフィーを授与する計画があり、アルバートパークでのフィーチャーレースの勝者にはアランジョーンズカップが授与されました。[16]
開幕戦には、初のフィーチャーレース優勝者であるゴールディング、2度のオーストラリア・ドライバーズ・チャンピオンであるティム・マクロー、そしてバリチェロの復帰や同じくF1ベテランのジャンカルロ・フィジケラ、F2ドライバーのジャック・エイトケン、2019年バサースト1000優勝者のアレクサンドル・プレマなど海外からの参加者など、より多くのエントリーが集まった。 3月12日木曜日の練習走行と予選セッションの後、ゴールディングがポールポジションを獲得した。[17]しかし、金曜日の朝、 COVID-19パンデミックの拡大によりグランプリミーティング全体が中止となり、レースは開催されなかった。[18]パンデミックに伴う困難が続いているため、年間を通じて数回カレンダーの変更が発表され、2020年後半から2021年初頭にかけてチャンピオンシップを開催する計画が立てられました。しかし、最終的には2020年にレースは開催されず、代わりに2021年初頭に4レースの短いカレンダーが開催され、2021年後半から2022年初頭にかけて2回目のより長い夏季シリーズが開催されることが発表されました。[19] [20]
最初のチャンピオンシップイベント、そして2021年シーズンの最初のレースは、1月にシモンズプレーンズでようやく始まり、トーマス・ランドルがメインレースで優勝した。[21]
2024年の中断
この選手権は2023年シーズンの終わりに中断された。このカテゴリーのプロモーターは、中止の主な理由としてスーパーカー選手権で運転するためのライセンスの資格規則を指摘した。フルプロのスーパーカー選手権で運転することを目指すドライバーは、直接のフィーダーカテゴリーであるスーパー2とスーパー3で最低限のレースを完了する必要があったため、S5000はほとんどの若いドライバーにとって魅力のない提案となり、エントリーフィールドが持続不可能なほど小さくなった。[22]元カテゴリーマネージャーが挙げた他の要因には、マウントパノラマサーキットでのカテゴリーの禁止、国際FIAフォーミュラ2選手権とFIAフォーミュラ3選手権を地元カテゴリーではなくオーストラリアグランプリのサポートレースとして開催するという決定、およびイベントの放送を「無料」放送から有料テレビに切り替えるというプロモーターの決定などがある。[23]
「オーストラリアン・ドライバーズ・チャンピオンシップ」という名称の商標は別の団体によって登録されており、オーストラリアン・オート・スポーツ・アライアンスは2024年のオーストラリアン・ドライバーズ・チャンピオンシップをハイパーレーサーX1を使用したワンメイクシリーズとして認可している。[24]
車の仕様
S5000のシャシーは、フランスのモータースポーツ会社オンローク・リジェが製造したFIA準拠のフォーミュラ3特注シャシーであるリジェJS F3がベースとなっている。[25]この車は、InnoV8によって改造された5.2リッター自然吸気クアッドカムのフォードコヨーテV8を使用し、出力560馬力（420kW、570PS）、トルク460ポンドフィート（620Nm）を発揮する。[26]すべてのパワーはホリンジャーの6速ギアボックスを介して駆動される。[25]ホリンジャーはトランスアクスルも供給している。サスペンションセットとウイングパッケージはボーランドレーシングデベロップメントが供給し、S5000の車の組み立ても行うギャリーロジャースモータースポーツで製造されている。 [27]タイヤはフージャーが供給している。[28]完成した車は2021年に正式にロジャースAF01 / V8と命名されました。[29]「ロジャース」という名前は、車の組み立て業者を指します。
S5000車は2018年の安全認証に基づいてFIAによって認定されている。[30]このクラスは2023年シーズンに向けてプッシュ・トゥ・パスを導入し、5月のフィリップアイランドでスタートした。 [31]
S5000は、2018年のニューカッスル500 スーパーカーイベントで、グレッグ・マーフィー、ジョン・ボウ、ガース・タンダーなどのドライバーが運転するデモ走行に参加して初めて一般公開されました。レースカーは観客から好意的な反応を得ました。[32]
2021年のマウント・パノラマ・サーキットでのレースでは、そのサーキットでレースに許可されている最大のパワーウェイトレシオを超えたため、約475馬力に制限されました。[33]
メディア報道
レースは、ストリーミングサービスStan Sportを含むさまざまなネットワークやストリーミングサービスで放映され、ウェブサイトMotorsport.comのMotorsport.TVプラットフォームを通じてライブストリーミングされました。[34] [35] 一部のレースは無料放送ネットワークSBSでも放映されました。[23]
チャンピオン
参考文献
- ^ ab Leeuwen, Andrew van (2019年4月5日). 「オーストラリアの新型S5000シリーズ、2019年9月まで延期」。Autosport.com 。2019年4月20日閲覧。
- ^ 「S5000復活へのロードマップ」 2024年2月11日. 2024年5月29日閲覧。
- ^ ブラナガン、フィル。「タスマンシリーズに最新のフォーミュラ5000マシンを導入する計画が明らかに」。Autosport.com 。2019年4月20日閲覧。
- ^ 「スーパーカーがスーパー5000シリーズを発売 | カナダ版」ca.motorsport.com . 2019年4月20日閲覧。
- ^ 「Super5000 Packs V8 Muscle Between Open Wheels Down Under」Carscoops 2017年6月5日。 2019年4月20日閲覧。
- ^ 「FT5000のボスがスーパーカーの「模倣」シリーズを非難」Speedcafe . 2017年5月5日. 2019年4月20日閲覧。
- ^ 「Formula Thunder 5000、Super5000プロジェクトが統合し、単一の「5000スタイル」の車を開発」。Fox Sports。2017年7月16日。 2019年4月20日閲覧。
- ^ 「Formula Thunder 5000、Super5000が提携」Speedcafe 2017年7月17日2019年4月20日閲覧。
- ^ 「The V8 Sleuth // V8 Sleuth News // S5000 CALENDAR REVEALED FOR 2019 SEASON」v8sleuth.com.au 。 2019年4月20日閲覧。
- ^ 「S5000選手権レースデビューが延期」。Velocity News。2019年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月20日閲覧。
- ^ ハワード、トム（2019年8月16日）。「フォーミュラ1レース優勝者がサンダウンS5000でドライブ」スピードカフェ。 2021年1月26日閲覧。
- ^ ハワード、トム（2019年9月22日）。「デイヴィソンのクラッシュによりS5000のフィーチャーレースが短縮され、ゴールディングが勝利」スピードカフェ。 2021年1月26日閲覧。
- ^ McAlpine, Heath (2019年11月17日). 「MartinがS5000特集で優勝」. AutoAction . 2021年1月26日閲覧。
- ^ Herrero, Daniel (2019年10月29日). 「S5000主催者が2020年のカレンダーを発表」. speedcafe . 2021年1月28日閲覧。
- ^ Coch, Mat (2020年3月12日). 「Motorsport Australia reinstates Gold Star with S5000」. speedcafe . 2021年1月28日閲覧。
- ^ マッカーシー、ダン（2020年12月17日）。「S5000でマコーマックカップが授与される」。オートアクション。 2021年1月28日閲覧。
- ^ Herrero, Daniel (2020年3月12日). “Golding takes S5000 poll as Barrichello finds gravel”. speedcafe . 2021年1月28日閲覧。
- ^ Herrero, Daniel (2020年3月13日). 「AGPサポートはキャンセルされる予定」. speedcafe . 2021年1月28日閲覧。
- ^ Herrero, Daniel (2020年7月31日). 「TCR、S5000開幕戦がさらに延期」. speedcafe . 2021年1月28日閲覧。
- ^ Herrero, Daniel (2020年11月12日). 「S5000が2021年のカレンダーで夏のシリーズ計画を発表」speedcafe . 2021年1月28日閲覧。
- ^ Herrero, Daniel (2021年1月26日). 「Randle goes lights-to-flag in S5000 feature」. speedcafe . 2021年1月28日閲覧。
- ^ Herrero, Daniel (2024-01-11). 「S5000がスーパーカーの資格規則を無視して駐車」Speedcafe.com . 2024年5月29日閲覧。
- ^ ab ラムデン、クリス（2024年3月9日）。「S5000が破壊された経緯…」オートアクション。 2024年5月30日閲覧。
- ^ ウィリアムズ、ブルース（2024年3月2日）。「モータースポーツ・オーストラリアの認可ライバルが名誉あるオーストラリアン・ドライバーズ・チャンピオンシップのタイトルを獲得」。オートアクション。 2024年5月30日閲覧。
- ^ ab 「最初のS5000シャーシがオーストラリアに到着」www.motorsport.com 。 2019年4月20日閲覧。
- ^ 「S5000 | The Car」。2019年4月20日閲覧。
- ^ 「GRMが新型S5000オープンホイーラーを製造」Inside Sport 2019年4月20日閲覧。
- ^ 「GRM、生産開始に先立ちS5000シャーシの開発を完了 - S5000」。2019年4月18日。 2019年4月20日閲覧。
- ^ McAlpine, Heath (2021年4月22日). 「公式S5000シャーシ名が発表」. Auto Action . 2024年5月30日閲覧。
- ^ 「S5000シリーズ」。2019年4月20日閲覧。
- ^ 「S5000 プッシュ・トゥ・パスがフィリップアイランドの戦いに新たな要素をもたらす」 2023年5月8日。
- ^ 「ニューカッスルデモ後、ファンがS5000を高く評価」Speedcafe 2018年11月28日2019年4月20日閲覧。
- ^ Herrero, Daniel (2021-11-30). 「S5000 馬力カット、バサーストで」Speedcafe.com . 2024年5月30日閲覧。
- ^ 「ARG、Stan Sportが画期的な契約を締結」speedcafe.com 2022年2月2日2022年4月7日閲覧。
- ^ 「Motorsport.TVがS5000のライブストリームを世界配信」Highway F1 2019年9月6日2019年9月14日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
- 2019 S5000 オーストラリア - スポーツおよび技術規則、www.cams.com.au、web.archive.org にアーカイブ