2023 S5000 オーストラリアドライバーズチャンピオンシップ

2023 S5000オーストラリアドライバーズ選手権は、S5000オーストラリアドライバーズ選手権の3年目のシーズンでした。この選手権は、モータースポーツオーストラリアとオーストラリアンレーシンググループが共同で推進、主催した新しい統一スピードシリーズの旗の下で開催されました。^[1]

ドライバーたちはオーストラリアン・ドライバーズ・チャンピオンシップ（MAゴールドスター）の優勝を目指して競い合っただけでなく、シーズン最終戦はS5000タスマン・シリーズの第3回大会としても開催された。^[2]

この最終ラウンドの第 1 レースでは、GRMドライバーのアーロン キャメロンがドライバーズ チャンピオンシップを獲得しました。週末の 3 レースで 3 勝を挙げ、タスマン シリーズ チャンピオンにもなりました。

2023年シーズンの終わりまで、シリーズの将来についての議論が起こりました。特に、事実上スーパー2シリーズへの参加を義務付けるスーパーカーライセンスの資格規則は、S5000チャンピオンシップから関心をそらすと非難されました。これらの議論は解決できず、チャンピオンシップは2024年の初めに無期限に停止されました。^[3]

すべてのチームは、フォード・コヨーテV8エンジンを搭載したリジェ/オンロークのシャシーを搭載した同一のロジャースAF01/V8シングルシーターレースカーで競争した。^[4] 2023年シーズンにはプロアマクラスが導入される予定だったが、エントリーはなかった。^[5]

S5000の第3シーズンのカレンダーは、2022年12月7日に発表されました。メインのS5000シーズンとS5000タスマンシリーズをそれぞれ5ラウンドと2ラウンドの別々の選手権として2年間開催した後、これは2023年に変更されました。現在、6ラウンドすべてがメインのS5000オーストラリアドライバーズチャンピオンシップにカウントされ、最後のラウンドはS5000タスマンシリーズにもカウントされます。

このカテゴリーはウィントン・レースウェイでデビューしたが、アルバート・パークとヒドン・バレー・レースウェイでのラウンドはカレンダーに含まれていなかった。^{[2]第2ラウンドは後に}フィリップ・アイランド・グランプリ・サーキットで開催されることが確定したが、当初計画されていたテイレム・ベンドとアデレードのレース間のラウンドは実現しなかった。^[24]

2023年シーズンは2月下旬にシモンズ・プレーンズ・レースウェイで開幕し、88Racingのディフェンディングチャンピオン、ジョーイ・モーソンがポールポジションを獲得した。モーソンはそれを第1レースの首位につなげ、GRMのアーロン・キャメロンとヴァーサのクーパー・ウェブスターを抑え、ライバルたちにファステストラップとレース勝利を脅かされることはなかった。この勝利により第2レースのポールポジションを獲得し、そこでもそのままのペースで走り続け、またもや勝利を収めた。GRMのジェームズ・ゴールディングは2位だったが、ペナルティで4位に降格し、ウェブスターとGRMのロベルト・メルヒに追い抜かれた。メインイベントでは、モーソンがスタートで初めて負けたが、ウェブスターを14周追走した後、タイミングよく第6コーナーに進入してトップに立って勝利し、ゴールディングが今度は表彰台を獲得した。^{[25] [26] [27]}

その後、フィールドはフィリップアイランドに向けて北上し、今度はウェブスターがポールポジションを獲得した。しかし、彼のアドバンテージは長くは続かず、第1レースのスタート直後にモーソンがリードし、その後は振り返ることなく4連勝を飾った。2人の後ろでは、ゴールディングがキャメロンを抜いて表彰台を獲得した。第2レースでは、ウェブスターとモーソンの戦いが続いた。ウェブスターはスタートからリードしていたが、セーフティカーによる再スタートでモーソンに追い抜かれた。しかし、モーソンの行動でペナルティを受け、ウェブスターが優勝、ゴールディングが2位となった。第3レースは比較的穏やかで、ウェブスターはスタートでモーソンをかわし、その後は優れたペースを見せて優勝した。ウェブスターがモーソンのチャンピオンシップリードを縮める中、ゴールディングは3位で表彰台連勝を続けた。^{[28] [29]}

第3戦はウィントン・モーター・レースウェイで行われ、ゴールディングが3人目のポールシッターとなった。モーソンは再びスタートダッシュを決めてトップに立ったが、ゴールディングは4位に後退。ゴールディングはモーソンのすぐ後ろまで戻り、セーフティカーが出てから1周の決勝レースを組んだ。モーソンは冷静な再スタートで勝利を収めたが、ゴールディングはタイヤを温めきれずコースアウトし、表彰台の座をウェブスターとチームメイトのブレイク・パーディーに譲った。第2レースもモーソンが優勝したが、最も接近していたウェブスターはスタートダッシュが悪く、何度もクラッシュしてレースを終えた。ゴールディングとキャメロンが表彰台を獲得し、チェッカーフラッグを受けたのはわずか5台だった。モーソンは第3レースでも再び優勝して週末を席巻した。ウェブスターは4位に入ったことで、タイトル獲得への打撃をやや和らげることができた。^{[30] [31] [32]}

ウェブスターとモーソンは第4ラウンドを欠場したが、後者はサプリメント使用の定期検査に不合格となり出場停止となった。キャメロンはポールポジションを連続で獲得しない記録を続けていたが、レース1のスタートでパーディに抜かれた。直後に復帰を試みたが失敗し、10周目まで待って再びトライし、今度はトップに返り咲いた。GRMのジョーダン・ボーイズは3位となり、レース2ではさらに1位を上げて2位を獲得した。キャメロンは再び1位となり、今度は後ろにいる誰にもひるむことなく、パーディが3位となった。レース3では、ウェブスターとモーソンの不在を大いに利用してチャンピオンシップリーダーのモーソンとポイントを並べ、キャメロンが週末を制した。パーディとボーイズは再び表彰台を争い、最終的に前者が上回った。^{[33] [34] [35] [36]}

ベンドでの最終戦から2戦目で、キャメロンは今年初の連続ポールポジション獲得者となった。チャンピオンシップ候補のウェブスターがシリーズに復帰し、すぐに先頭に立ち、第1レース開始時のターン1でキャメロンのリードを奪った。ウェブスターはそこから最後までリードし、キャメロンとボーイズに5秒の差をつけた。ウェブスターの勝利により、ウェブスターは第2レースでも先頭からスタートすることになり、ウェブスター、キャメロン、ボーイズ、パーディの上位4台はレース中ずっと同じ位置をキープした。ウェブスターのメインイベントでのポールポジションは、88Racingのアーロン・ラブに挑まれたが、キャメロンが2人をかわしてトップに立った。ラブはそのままレースに勝利し、ウェブスターはラブを破って2位となった。キャメロンの勝利により、ウェブスターとの差は84ポイントに広がり、まだ欠場中のモーソンが3位となった。^{[37] [38]}

シーズン最終戦と2023年のS5000タスマンシリーズはアデレードストリートサーキットで開催され、キャメロンは再びポールポジションを獲得した。チャンピオンシップタイトル獲得に照準を定めた彼は、第1レースでライバルを圧倒し、ボーイズとパーディを抑えてポール・トゥ・フラッグで優勝した。第2レースもほぼ同じ展開だったが、今回はキャメロンは2度のセーフティカー再スタートの間、リードを守らなければならなかった。彼はそれをやり遂げ、ボーイズと同名のチームを率いるベン・バルグワナをリードしてゴールした。ウェブスターはレース後に失格となり、キャメロンがチャンピオンシップタイトルを獲得し、ボーイズも順位表で彼と並ぶことになった。最終レースでは、キャメロンが再びコントロールされたポール・トゥ・フラッグでの走行を見せ、これにより彼は同一シーズンにMAゴールドスターとタスマンカップの両方を獲得した3人目のドライバーとなった。ボーイズは2位となり、順位表で2位を獲得した。^{[39] [40] [41]}

シーズンは2つの明確な前半戦となった。ディフェンディングチャンピオンのモーソンは最初の3ラウンドを独占し、9レース中7レースで優勝した。出場停止処分を受けたキャメロンは、最後の3ラウンドでまったく同じ成績を収めた。ウェブスターは前半戦で明らかに2番目に速く、ベンドで週末を制覇したが、シドニーでのラウンドを欠場し、最終週末に無名の選手が出場したことで、彼のキャンペーンは不調に終わった。これにより、シーズンを通して着実にペースを上げてきたボーイズが、彼を僅差で抑えて2位となった。

各大会では、予選セッションと3つのレースが開催された。予選で最速3位のドライバーに大会ポイントが与えられ、レース1のグリッドが決定された。レース2のグリッドはレース1の結果によって決定された。メインイベントのグリッドは、週末を通してドライバーが獲得したポイントによって決定された。^[42]

• 公式サイト
• 2020 S5000 オーストラリア シリーズ スポーツおよびテクニカル レギュレーション、motorsport.org.au、2020 年 6 月 6 日に web.archive.org にアーカイブ