ロルフ・ピンゲル | |
|---|---|
| 生まれる | 1913年10月1日 キール |
| 死亡 | 2000年4月4日(享年86歳) ロラー |
| 忠誠 | |
| サービス | ドイツ空軍 |
| 勤続年数 | 1934–45 |
| ランク | メジャー(メジャー) |
| ユニット | コンドル軍団 JG 53 JG 26 |
| コマンド | III./JG 53 I./JG 26 |
| 戦闘/戦争 | 戦闘を見る |
| 受賞歴 | スペイン金十字と 剣 鉄十字騎士十字章 |
ロルフ・ピンゲル(1913年10月1日 - 2000年4月4日)は、スペイン内戦と第二次世界大戦中のドイツ空軍の 軍用飛行士および戦闘機のエースパイロットであった。彼はスペイン内戦中に6機の航空機を撃墜し、さらに第二次世界大戦の西部戦線で22機の航空機を撃墜したとされている。彼はスペインでの約200回を含む約550回の戦闘任務を遂行した。
キール生まれのピンゲルは、ワイマール共和国で育った。ドイツ空軍に入隊し、戦闘機パイロットとしての訓練を受けた。スペイン内戦中、コンドル軍団に志願入隊した。1937年6月5日、スペインで初の空中戦勝利を収めた。スペインでの功績により、金剣付スペイン十字章を授与された。第二次世界大戦中、ピンゲルは1939年9月10日、第53戦闘航空団(JG 53)の第2飛行隊の飛行隊長として初の戦果を挙げた。1940年8月、ピンゲルは第26戦闘航空団(JG 26)に転属し、グループ指揮官となった。そこで、 1940年9月14日に騎士鉄十字章を授与された。 1941年7月10日、彼の搭乗していたメッサーシュミット Bf 109が戦闘で損傷し、クリフのセント・マーガレット教会付近に不時着し、イギリス本土警備隊に捕らえられた。彼は1947年に捕虜として解放された。ピンゲルは2000年4月4日、ドイツの ロラーで亡くなった。
幼少期とキャリア
ピンゲルは1913年10月1日、当時はプロイセン王国のシュレースヴィヒ=ホルシュタイン州にあったキールで生まれた。[1] 1935年にキッツィンゲン飛行場で飛行訓練を開始し、その後シュライスハイムの戦闘飛行学校に配属された。飛行訓練を終えた後、1937年3月に第134戦闘航空団「ホルスト・ヴェッセル」(JG 134 - 第134戦闘航空団)のI.グループ(第1グループ)に配属された。 [2]

スペイン内戦中、ピンゲルはコンドル軍団に志願入隊した。この部隊はナショナリスト側についたドイツ空軍と陸軍からの志願兵で構成された部隊である。そこで彼はギュンター・リュッツォウ中尉の指揮下にある第88戦闘機集団(J/88 - 第88戦闘機集団)の第2飛行隊に配属された。[3]第2飛行隊は当時新しかったメッサーシュミット Bf 109を完全装備した最初の飛行隊であった。[4] 7月8日、ブルネテの戦いの最中、ピンゲルは第2飛行中隊の3機の飛行機 (ケッテ)を率いて第88戦闘団の爆撃機と第88偵察隊の偵察機の戦闘機護衛任務に就いた。アランフェス近郊で、この飛行隊はアビラへ向かう5機の爆撃機と遭遇した。この遭遇で、ピンゲルはツポレフ SB-2爆撃機1機を撃墜したとされている。[5] 4日後、彼は別のSB-2爆撃機と護衛のポリカルポフ I-16戦闘機1機を撃墜したとされている。[6] 7月16日、フエンラブラダ近郊で、ピンゲルは別のI-16戦闘機を撃墜した。[6]ピンゲルは8月22日のサンタンデールの戦いで、さらに別のI-16を撃墜し、スペインにおける6度目にして最後の空中戦果を挙げたとされている。[7]彼は後にスペイン内戦での功績により1939年4月14日にスペイン十字章金剣章(Spanienkreuz in Gold mit Schwertern )を授与された。 [8]
スペインから帰国後、ピンゲルは1938年10月1日に第334戦闘航空団(JG 334 – 第334戦闘航空団)の第2(軽猟兵)飛行中隊の飛行中隊長に任命された。この飛行隊はハンス=フーゴ・ヴィット少佐の指揮下にあるJG 334の第I飛行隊に属していた。この部隊は11月1日に改名され、当時は第133戦闘航空団(JG 133 – 第133戦闘航空団)の第2飛行中隊と呼ばれていた。1939年4月1日、再び改名され、第53戦闘航空団(JG 53 – 第53戦闘航空団)の第2飛行中隊となった。[9] 1939年初頭、飛行隊はBf 109 D-1を新型のBf 109 E-1およびE-3型に置き換える作業を開始し、3月までに変更を完了した。その後の数か月間、パイロットはヴァンガーオーゲ飛行場で航空砲術の訓練を行った。8月26日のドイツ軍動員時には、飛行隊はヴィースバーデン=エルベンハイムに駐留していた。[10]
第二次世界大戦
ヨーロッパにおける第二次世界大戦は、1939年9月1日金曜日、ドイツ軍がポーランドに侵攻したときに始まった。まだヴィースバーデン=エルベンハイムに拠点を置いていたI飛行隊は、 「まやかし戦争」の間、トリーアとザールブリュッケンの間の西ドイツ国境を哨戒した。 [11]ピンゲルは9月10日、エンスドルフ近郊でフランス空軍のレ・ミュロー113を撃墜し、第二次世界大戦での最初の空中戦勝利を宣言した。 9月30日、彼はザールブリュッケン西方でイギリス空軍(RAF)のフェアリー戦闘機を撃破した功績を残した。 [12]この戦闘はザールブリュッケンへの任務中だった先進航空打撃部隊の第150飛行隊が担当した。 [13] 10月末、同飛行隊は、ヴィースバーデン=エルベンハイムに新設されたIII飛行隊のために場所を空けるため、キルヒベルクの飛行場に移動した。JG 53のグループ。 [11]
6月5日、ドイツ軍はフランス征服の第二段階となる「フォール・ロート(赤軍作戦)」を開始した。その日、ヴェルナー ・メルダース大尉はコンピエーニュ近郊の戦闘で撃墜され、捕虜となった。ピンゲルは第2飛行中隊から異動となり、一時的に第3飛行隊の指揮を執った。[14] 6月11日、JG 53はエーヌとランス近郊で の戦闘を支援し、ピンゲルはモラーヌ・ソルニエMS406戦闘機2機を撃墜した。[15] 1940年6月22日の休戦協定後、メルダースは第3飛行隊に戻ったが、第51戦闘航空団(JG 51 - 第51戦闘航空団)の指揮官に異動となった。グループとピンゲルが戻り、2.シュタッフェルの指揮を執りました。[16]
と戦闘航空団26
8月22日、ドイツ空軍総司令官ヘルマン ・ゲーリング元帥は、アドルフ・ガランド少佐を 第26戦闘航空団(JG 26 - 第26戦闘航空団)の航空団司令官に任命した。ゲーリングは、ドイツ空軍がイギリス空軍戦闘機司令部を破れなかったのは、ドイツ空軍の戦闘機パイロットの積極性の欠如が原因であると確信していた。その結果、ゲーリングはすべての航空団司令官のポストを若く実績のある人物に再配置した。[17]ガランドもゲーリングの意見に賛同し、最初の措置として、第I戦闘機集団の航空団司令官クルト・フィッシャー大尉をピンゲルに交代させた。[18]
ピンゲルは8月29日、JG 26で初の撃墜を記録した。撃墜数で言えば、これはI. 飛行グループにとってこれまでで最も成功した任務であり、飛行グループは仲間1名を失った代わりに、イギリス空軍の戦闘機5機を撃墜した。ピンゲルはダンジネス近郊で撃墜されたスピットファイア戦闘機2機の撃墜を記録した。[19] 9月14日、JG 26の2名、ヨアヒム・ミュンヒェベルク中尉とピンゲルが騎士鉄十字章を受章した。当時、騎士鉄十字章の推薦には20機の撃墜が必要だった。ピンゲルはまだこの数字に達していなかった。コールドウェルは、ピンゲルがこの賞を受賞したのは部分的には彼のリーダーシップ能力によるものだと推測している。[20]

9月28日、ピンゲルはメイドストン近郊で第249飛行隊のホーカーハリケーンを撃墜したが、彼のBf 109 E-4(工場番号3756)は大きな損傷を受け、ピンゲルはヘイスティングス近郊のイギリス海岸に不時着し、ゼーノートディーンスト(海上救助隊)に救助された。 [21] [22]彼は1940年11月5日に最後の空中戦勝利を収めた。第12グループのダックスフォードウィングとの戦闘で、ピンゲルはグレーブセンド東で第19飛行隊のスピットファイアを撃墜したと主張した。[23]
1941年6月22日、イギリス空軍は「サーカス」第18号を飛ばし、 6機のブリストル ブレニム爆撃機を第609飛行隊と第611飛行隊のスピットファイアに護衛させてアズブルックを攻撃した。この攻撃を防御し、ピンゲルはダンケルク西方でスピットファイアを撃墜し、20機目の戦果を挙げた。[24] 7月10日、イギリス空軍は「サーカス」第42号の一部としてショート スターリング爆撃機3機をショクに派遣した。ドイツ空軍はJG 2とJG 26の戦闘機を派遣して爆撃機と護衛の戦闘機を迎撃したが、イギリス空軍の攻撃部隊が既にイギリスに帰還中だったため接触に失敗した。ピンゲルはスターリング爆撃機の1機を追跡し、爆撃機を追ってイギリス領空に入り、爆撃機を攻撃した。彼は爆撃機の尾部に損傷を与えたが、彼のBf 109 F-2(Werknummer 12764)は爆撃機の防御砲火で撃たれた。その後、彼はスピットファイアの攻撃を受け、ドーバーとクリフのセントマーガレットの近くに不時着した。[25] [26]彼はホームガードの分遣隊によって捕虜になった。彼は1947年に解放された。
ピンゲルの航空機、Bf 109 F-2はイギリス空軍によって飛行可能な状態に回復され、シリアル番号ES906が割り当てられた。この機体は評価テストのために短期間飛行されたが、 1941年10月20日にファウルミア近郊で墜落し、ポーランド人パイロットのマリアン・J・スカルスキ飛行士が死亡した。 [27]
経歴の概要
空中戦勝利の主張
オーバーマイヤーによれば、ピンゲルは550回の戦闘任務に就き、そのうち200回はスペイン内戦中に行われた。彼は28回の空中戦で勝利し、そのうち6回はスペイン内戦で、22回は第二次世界大戦で勝利した。[1] 『 Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims』の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、27回の空中戦勝利記録を発見した。この数にはスペイン内戦中の6回の勝利と、第二次世界大戦の西側連合国上空での21回の勝利が含まれている。[28]
受賞歴
- スペイン金十字章と剣(1939年4月14日)[8]
- 鉄十字章(1939年)第2級および第1級[46]
- 1940年9月14日、第1戦闘航空団の指揮官および第26戦闘航空団「シュラゲッター」の指揮官として騎士鉄十字章を受章[47] [48]
注記
- ^ フォーサイスによれば、この主張は未確認である。[29]
- ^ マシューズとフォアマンは11時30分に主張した。[8]
- ^ マシューズとフォアマンは11時50分に主張した。[8]
- ^ この主張はマシューズとフォアマンによって記載されていない。[8]
参考文献
引用
- ^ Obermaier 1989、180ページより。
- ^ ゴス2018、96頁。
- ^ ブラーツ2005年、147ページ。
- ^ フォーサイス2011、56頁。
- ^ フォーサイス 2011、64-65頁。
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- ^ Prien et al. 2000、232ページ。
- ^ Prien et al. 2000、230ページ。
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- ^ abc プリエンら。 2001a、p. 368.
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- ^ コールドウェル 1996、61ページ。
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- ^ フェルギーベル2000、340ページ。
- ^ シャーザー2007年、596ページ。
文献
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