ロバータ・カウエル

ロバータ・カウエル
1950年代初頭のパリのロベルタ・カウエル
生まれる	ロバート・マーシャル・カウエル ( 1918-04-08 )1918年4月8日 クロイドン、ロンドン、イギリス
死亡	2011年10月11日(2011-10-11)（享年93歳） ハンプトン、ロンドン、イギリス
国籍	イギリス
母校	ユニバーシティ・カレッジ・ロンドン
職業	レーシングドライバー、パイロット、事業主
配偶者	ダイアナ・マーガレット・ゼルマ・カーペンター（1941年～1952年、離婚）
子供たち	2
両親	サー・アーネスト・マーシャル・カウエル ドロシー・エリザベス・ミラー
軍歴
忠誠	イギリス
サービス/ 支店	イギリス空軍
勤続年数	1942–1945
ランク	パイロットオフィサー
戦闘/戦争	第二次世界大戦

ロバータ・エリザベス・マーシャル・カウエル（1918年4月8日 - 2011年10月11日）は、イギリスのレーシングドライバーであり、第二次世界大戦の戦闘機パイロットでした。彼女は、1951年に性別適合手術を受けた最初のイギリス人トランスジェンダー女性として知られています。

ロバータ・カウエルは1918年4月8日^[1]ロンドンのクロイドン^[2]で、サー・アーネスト・マーシャル・カウエル 少将KBE CB （1886–1971）^{[1] [3] [4]}とドロシー・エリザベス・ミラー・カウエル、カウエル夫人（1886–1962）^{[1]の3人の子供のうちの1人として生まれました。}

ロバータ・コーウェルはクロイドンの男子公立校であるホイットギフト校に通い、後にイギリス空軍の夜間戦闘機エースパイロットおよびテストパイロットとして有名になるジョン・カニンガムとともに、同校のモータークラブの熱心な会員であった。 ^{[注 1]}学生時代の終わりごろ、彼女は学校の友人とベルギー、ドイツ、オーストリアを訪れた。当時、彼女の趣味の1つは写真と映画製作であり、ナチスの集団が訓練を行う映画フィルムを撮影したためドイツで短期間逮捕された。彼女はフィルムを破棄することに同意することで釈放されたが、未使用のフィルムストックを代用し、オリジナルの映像を保持することができた。^[5]

カウエルは16歳で学校を中退し、ゼネラル・エアクラフト社に航空技術者見習いとして入社したが、すぐにイギリス空軍に入隊し、 1936年8月4日に試用期間中のパイロット将校代理となった。^{[6]カウエルは訓練を開始したが、}飛行機酔いのため除隊となった。^[7]

1936年、コーウェルはロンドン大学ユニバーシティ・カレッジで工学を学び始めた。また、同年、彼女はモーターレースを始め、ランズエンド・スピードトライアルでライリーに乗りクラス優勝を果たした。 [ ^8]彼女はブルックランズ・レーシング・サーキットの自動車整備エリアに忍び込み、整備士のオーバーオールを着て、助けを求めるドライバーや整備士に手を貸すことで、このスポーツの初期経験を積んだ。 ^[5] 1939年までに彼女は3台の車を所有し、1939年のアントワープ・グランプリに出場した。^[5]

1940年12月28日、コーウェルはイギリス陸軍補給部隊に少尉として入隊した。^[9] 1941年6月に結婚し、^[10] 1942年1月24日に陸軍からイギリス空軍に転属し、パイロット将校（臨時）の階級を得た。^[11]彼女は戦前に自家用操縦士の免許を取得しており^{[5] 、}イギリス空軍アンスティ基地でイギリス空軍の飛行訓練を修了していた。^[10]

コーウェルは前線のスピットファイア飛行隊^{[注 2]}に従軍し、その後短期間教官を務めた。1944年6月までに、彼女は航空偵察任務に割り当てられた飛行隊であるイギリス空軍第4飛行隊に所属していた。戦争中に飛行隊は様々なタイプの航空機を飛ばしていたが、1944年半ばまでに飛行していたのは、スーパーマリン スピットファイアの非武装でカメラ装備型であるスピットファイア PR. XI ^{[12]であった}。D-デイ上陸作戦の直前の1944年6月4日、フランスのフルージュ上空31,000フィート(9,400メートル)でスピットファイアの酸素システムが故障したが、彼女は幸運にも難を逃れた。彼女は気を失ったが、飛行機はドイツ占領下のフランス上空でドイツ軍の対空砲火にさらされながらも約1時間自力で飛行を続け、低高度で半分意識を取り戻し、イギリス空軍ガトウィック基地の飛行隊基地まで飛行することができた。 [ ^{12] [13]}

1944年10月までに、第4飛行隊はベルギーのアントワープ郊外のドゥールネに拠点を置き^[14]、スピットファイアに加えてホーカー タイフーン戦闘爆撃機の写真偵察型であるホーカー タイフーン FR IBが配備された。^{[注 3]} 1944年11月18日、コーウェルは2機のタイフーン^{[注 4]のうちの1機を操縦し、}ドイツのボホルト近郊で低空飛行を行った。^[15]ケッセルの南東で、コーウェルは地上の目標を攻撃したが、ドイツ軍の対空砲火により機体のエンジンが破壊され、翼に穴が開いた。コーウェルは脱出するには低空飛行しすぎたため、コックピットのキャノピーを投棄し、タイフーンを滑空させて不時着に成功した。彼女は無線で仲間と連絡を取り、ドイツ軍に捕らえられる前に無傷であることを確認した。^[14]カウエルは2度脱走を試み、前線に近いうちに素早く脱走すれば成功する可能性が最も高いと考えた。^[16]しかし、その試みは失敗し、彼女はドイツのさらに奥へと連行され、捕虜となった連合軍航空乗組員のための尋問センターで数週間独房監禁され、^[16]その後、捕虜収容所スタラグ・ルフトIに移送された。^{[16] [17]}

カウエルは約5か月間捕虜として過ごし、その間、囚人仲間に自動車工学を教えた。^[16]自伝の中で、彼女は収容所の連合軍捕虜の一部が示した状況に応じた性行動や、自分も参加したがっていると思い込んだ捕虜から誘われたことに対する不快感について述べている。収容所の演劇で女性の役をオファーされたが、他の捕虜の目に同性愛者に見えると考えたため断った。^[16]戦争の終わりごろ、収容所では食糧が不足し、カウエルの体重は50ポンド（23kg）減り、後に飢えのために収容所の猫を殺して生で食べたと述べている。^[18]

1945年4月までに、進撃を続ける赤軍が近づいてきた。ドイツ軍は当初収容所からの撤退を計画していたが、捕虜たちは撤退を拒否した。上級アメリカ軍将校とドイツ軍司令官との交渉の結果、スタラグ・ルフトIを警備していたドイツ軍は収容所を放棄し、捕虜たちを後に残して西へ撤退した。赤軍は1945年4月30日の夜、警備も防御もされていない収容所に到達した。連邦軍の人員は2週間後の5月12日から14日の間に、アメリカ陸軍航空隊の航空機でイギリスに帰還した。^{[19] [20] [注5]}

1941年6月、コーウェルはダイアナ・マーガレット・ゼルマ・カーペンター^[10]（1917年 - 2006年）^[21]と結婚した。彼女もロンドン大学で工学を学び、モーターレースに興味を持っていた。^{[注 6]}

復員後、コーウェルは数々のビジネスに携わり、1946年にモーターレーシングチームを設立し、ブライトン・スピードトライアルやルーアン・レ・ゼサールのグランプリなど、ヨーロッパ各地のイベントに出場した。^{[8]しかし、彼女の自伝では、この時期は大きな苦悩と}鬱病の時期だったと記されている。彼女はまた、映画『Mine Own Executioner』を観た際にトラウマ的なフラッシュバックを経験した。その映画では、主人公がスピットファイアに乗っているときに対空砲火で撃墜される。^[22]

ダイアナとロバータには2人の娘がいた（1942年7月と1944年8月生まれ）が、結婚生活は不幸だった。カウエルは後にこう書いている。「その結婚生活には、裏に偽りの雰囲気があった。この結婚生活について多くを語るのは私にとって難しく、辛いことだ。しかし、私たちの生活ぶりから、つまり私たちの家はサセックスのホーヴにあり、私は53マイル離れたところで働いており、週7日車で通勤し、週に1回は290マイル離れたマンチェスターへ出かけていたことから、私たちの場合、2つの結婚生活が長く続くことはなく、その隔たりは実に高かったことは明らかだ。1948年までに私たちは別居したが、離婚判決が確定したのは1952年になってからだった」。^{[23]ダイアナは}遺棄を理由に離婚を勝ち取り、後に再婚した。子供たちは親戚のもとへ移った。^{[24] [25]}

別居後も、カウエルはうつ病に苦しみ続けた。彼女は当時の著名なフロイト派精神科医を訪ねたが、彼の助けには満足できなかった。彼女の伝記では、職業に対してあまり正統派ではないアプローチをとるスコットランド人男性としか書かれていない2人目のフロイト派精神科医とのセッションで、彼女自身の言葉によれば、彼女の「無意識の心は主に女性的」であり、「私が生涯を通じて知っていて厳しく抑圧してきた私の性質の女性的な側面は、私が考えていたよりもはるかに根本的で根深いものだった」ことが徐々に明らかになった。^[22]

1950年までに、カウエルは大量のエストロゲンを摂取していたが、まだ男性として生活していた。^[26]彼女は、1946年に出版された著書『Self: A Study in Endocrinology and Ethics 』を読んだ後、イギリスの医師マイケル・ディロンと知り合いになった。ディロンは、男性器形成術を受けた最初のトランスジェンダーの男性である。この著書は、個人には性別を変え、望むような体を持つ権利があるべきだと提唱していた。^[26] 2人は親しい友人になった。ディロンはその後、カウエルに鼠径部精巣摘出手術を行った。この手術は当時、いわゆる「騒乱」法によりイギリスでは違法であり、外科医は誰も公然と手術を行うことに同意しなかったため、秘密厳守が必要だった。^[7]

その後、コーウェルはハーレー・ストリートの私立婦人科医のもとを訪れ、自分がインターセックスであることを示す書類を手に入れることができた。これにより、彼女は新しい出生証明書を発行してもらい、性別を女性に変更することができた。^{[27] [24]彼女は1951年5月15日に}膣形成手術を受けた。手術は、形成外科の父として広く考えられているサー・ハロルド・ギリーズ^[28]が、アメリカ人外科医ラルフ・ミラードの協力を得て行った。ギリーズはマイケル・ディロンの手術をしたことがあるが、膣形成術は当時まったく新しい手術であり、爆発による負傷を負った兵士のペニス再建の経験を生かして開発した。^[29]彼女の出生証明書の名前はその年の5月17日に変更された。^[30]コーウェルとカナダ人医師チャールズ・ユージン・デュソーによる法定宣言書の提出により。 ^[24]

1954年3月のシドニー・デイリー・テレグラフ紙によると、イギリスのマスコミは性転換が起こったことに懐疑的で、彼らが相談した医療専門家は、コーウェルが自分の話をピクチャー・ポスト紙に2万ポンドで売った後、彼女が性転換したという主張を否定したと報じた。同紙は、デュソーが、患者が女性として再登録することを許可する証明書は、コーウェルが生理的に完全な女性になったことを証明するものではないと述べたと報じた。「それはむしろ、形成外科医が手術を行えるようにするための実用証明書のようなものだった」^[31]

しかし、デイリー・テレグラフ紙は「コーウェル事件の報道により、コーウェルの例に倣いたいと望む男性が驚くほど多く現れた。あるイギリス人医師は今週、同様の手術の依頼を456件受けたと報告した」とも報じた。^[31]

1954年までに、彼女が経営していた2つの事業、レーシングカーエンジニアリング会社（リークロフト・オブ・エガム）と衣料品会社は両方とも廃業しており、法律上の性別変更によりグランプリモーターレースを続けることは不可能になっていた。^[32]しかし、1954年3月に彼女の性転換のニュースが流れ、世界中で注目を集めた。イギリスでは、彼女の話が雑誌「ピクチャー・ポスト」に掲載され、コーウェルは同誌から約8,000ポンド（インフレ調整後、2023年の時点で28万ポンドに相当）の報酬を受け取った。^[33]その後すぐにコーウェルの伝記が出版され、さらに1,500ポンド（2023年の時点で51,900ポンド）の報酬を得た。

アメリカでは、 1952年にクリスティーン・ジョーゲンセンに関するニュースが大きな話題となり、性転換という概念が一般大衆に紹介され、マスコミは性転換した他の人々、主にトランス女性に関する記事を次々と掲載し続けた。^{[34]こうした報道は、}性的指向と性自認という無関係な概念を混同する傾向があり、そのためトランスセクシュアルは、男性同性愛（この時代、非常にタブー視されていた）や男性の女性らしさと密接に結び付けられるようになった。カウエルの物語は、この物語を混乱させるため、混乱を招くものとなった。彼女の結婚、子育て、戦時中の戦闘従軍、モーターレースとの関わりは、この時代、異性愛の男らしさの強力な指標とみなされており、彼女の人生のこれらの側面は、マスコミ報道で繰り返し取り上げられた。^[35]

彼女はモーターレースで活躍し続け、1957年のシェルズリー・ウォルシュ・スピード・ヒルクライムで優勝して注目を集めた。1958年11月、彼女は元イギリス空軍のデ・ハビランド・モスキート（番号TK-655、民間登録番号G-AOSS）を取得した。^[36]彼女の意図は、南大西洋上を飛行する記録破りの飛行にこの航空機を使用することだった。^[37]しかし、このプロジェクトは適切なエンジンの不足のために失敗し^[37]、1958年に彼女は破産した^[38]。負債総額は12,580ポンド（2023年時点で約371,200ポンド）に上った。^[32] 1959年までに、G-AOSSは廃墟となり^[39]、その残骸は1960年に解体された。^[37]

彼女は就職が難しく、経済的困難が続いた。^[40]後年、彼女は公の場からほとんど姿を消した。しかし、1970年代のイギリスのモーターレースでは依然として活躍していた。^[8]彼女は飛行も続け、この時までにパイロットとして1,600時間以上を飛行していた。^[41]

1972年3月、サンデータイムズのジャーナリスト、マイケル・ベイトマンとの短いインタビューが掲載された。当時、彼女は（未発表の）2番目の伝記を執筆中だった。 ^{[41]インタビューで、彼女は自分が}XX男性症候群という染色体異常を持つインターセックスの人であり、その症状が彼女の性転換を正当化すると述べた。^{[注 7]}また、男性から女性への性転換手術を受けたXY染色体を持つ人々について軽蔑的な言葉で語り、「私をフォローしてきた人々は、男性染色体、XYを持つ人々であることが多い。つまり、彼らは手術によって自分自身を変人に変えた普通の人々である」と述べた。^[41]

1990年代にコーウェルはロンドンのハンプトンの保護された住宅に引っ越しましたが、大型でパワフルな車を所有し、運転し続けました。^[2]

彼女は2011年10月11日に亡くなった。葬儀にはわずか6人が参列し、（彼女の指示により）非公開だった。彼女の死は2年後の2013年10月にインディペンデント紙に彼女のプロフィールが掲載されるまで公表されなかった。 ^[2] ニューヨークタイムズは2020年6月5日にコーウェルの死亡記事を掲載した。^[7]

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• 1957 年のカウエルのモーター レースでの成功を報じたニュース映画 ( British Pathe )