ロードラッシュ（1991年のビデオゲーム）

ロードラッシュ
開発者	エレクトロニック・アーツ ピークスターソフトウェア (AMI) プローブソフトウェア(SMS、GG) コードモンキーズ（GB）
出版社	エレクトロニック・アーツ USゴールド（SMS、GG） オーシャンソフトウェア（英国）
ディレクター	カール・メイ
プロデューサー	ランディ・ブリーン
デザイナー	ランディ・ブリーン ダン・ガイスラー ウォルター・スタイン
プログラマー	ダン・ガイスラー ウォルター・スタイン カール・メイ
アーティスト	アーサー・コッホ ペギー・ブレナン コニー・ブラート
作曲家	ロブ・ハバード（GEN） ジェイソン AS ホワイトリー (AMI) グレッグ・マイケル（GG、SMS）
シリーズ	ロードラッシュ
プラットフォーム	セガジェネシス、アミーガ、マスターシステム、ゲームギア、ゲームボーイ
リリース	セガジェネシス NA : 1991年9月 アミーガ EU : 1992年12月 ゲームギア NA : 1994年3月 マスターシステム EU : 1994年4月[1] ゲームボーイ NA : 1994年6月
ジャンル	レース、車両戦闘
モード	シングルプレイヤー、マルチプレイヤー

ロード ラッシュは、1991 年にエレクトロニック アーツ(EA)がセガ ジェネシス向けに開発、発売したレースおよび車両戦闘のビデオ ゲームです。その後、さまざまな企業によってさまざまな現代のシステムに移植されました。このゲームは、カリフォルニア全土で一連のオートバイレースを中心に展開され、プレイヤーは、他のレーサーを妨害するために非武装および武装戦闘に参加しながら、より難易度の高いレースに進むために勝利する必要があります。

Road Rash は、 EA が社内でゲーム開発を始めることを決定した後、最初に考案されたゲームの 1 つです。ゲームのプログラマーである Dan Geisler と Carl Mey は、当時NESタイトルとして開発されていたMario Andretti Racingの傾斜した道路効果を作成するために EA に雇われました。NES ハードウェアでは目的の効果をレンダリングできないことが判明したため、焦点はより高性能な Sega Genesis 向けのバイク レース ゲームに移りました。このゲームには、レース中のグランプリ バイクライダーの暴力的な行動に触発された戦闘要素が含まれており、ゲームのジャンルに関する不確実性により、EA の開発チームと経営陣の間に対立が生じました。

Road Rash は批評的にも商業的にも成功を収め、EA のこれまでで最も収益性の高いタイトルとなりました。セガ ジェネシスのオリジナル バージョンは、その暴力的で攻撃的なゲームプレイと、グラフィックスの迫力あるスピード感が特に高く評価されました。このゲームはRoad Rashシリーズのデビュー作であり、その後、さまざまなコンソール向けに続編がいくつか作られました。

Road Rashでは、プレイヤーはバイクレーサーを操作し、14人のレーサーの中で4位以上に入賞する必要があります。プレイヤーは、各レベルで5つのレースに勝利することで、ゲームの5つのレベルを進めていきます。 ^[2]このゲームは主にシングルプレイヤーですが、2人のプレイヤーが断続的に対戦することもできます。^[3]ゲームのレースは、グラスバレー、シエラネバダ、ナパバレー、パシフィックコーストハイウェイなど、カリフォルニアのいくつかの場所で行われます。^[4]レース中、レーサーはブレーキをかけたり、加速したり、隣接する対戦相手を攻撃したりできます。レーサーは、デフォルトの入力で最も近い対戦相手にパンチを繰り出し、入力中に方向ボタンを押し続けると、バックハンドまたはキックになります。一部の対戦相手は棍棒を振り回しており、対戦相手が棍棒を突き出しているときに攻撃された場合、レーサーはそれを奪って使用することができます。^[5]レーサーは、障害物（牛、鹿、車、木など^{[6] ）に衝突した場合、または対戦相手との戦いにより}スタミナ（画面の左下隅に表示）がなくなると、バイクから放り出されることがあります。 ^[7]この場合、レーサーは自動的にバイクに向かって走り戻りますが、プレイヤーは方向ボタンで進路を変更して対向車を避けたり、ブレーキ入力ボタンを押し続けたりして静止したりすることができます。^[5]対戦相手もスタミナがなくなると同様にバイクから放り出されます。最も近い対戦相手のスタミナは、画面の右下隅に表示されます。^[7]

レーサーは1,000ドルを持ってゲームを開始し、レースに勝つごとに賞金を獲得します。^{[2] [8]}レースの合間に、プレイヤーはショップにアクセスして、重量、速度、ステアリング機能の異なる複数のバイクを閲覧し、貯めたお金で新しいバイクを購入することもできます。^[9]プレイヤーはレースに勝つとパスワードを受け取ります。このパスワードは、次のセッションのパスワード入力画面で入力して、プレイヤーの進行状況を維持できます。^[10]プレイヤーは、ゲームの5つのトラックすべてでレースに勝つと、次のレベルに進みます。^[2]プレイヤーは、5つのレベルすべての各トラックでレースに勝つとゲームに勝ちます。^[2]

バイクにはレーサーと対戦相手のスタミナメーターの間に独自の「ダメージメーター」があり、レーサーがクラッシュするたびに減少します。メーターが完全になくなるとバイクは破壊され、プレイヤーは現在のレースへの参加が終了し、レーサーの残高から修理費が差し引かれます。^[7] モーターオフィサーはゲームトラック全体に散発的に登場し、クラッシュ後にレーサーを逮捕するとプレイヤーの参加を終了させることもできます。その場合、残高から罰金が差し引かれます。レーサーに修理費または罰金を支払う資金がない場合は、ゲームは途中で終了します。^[8]

Road Rash は、EA がビデオゲームの自社開発を始める決定をした後に考案された最初のタイトルの 1 つでした。その時点まで、EA はビデオゲームの開発を外部のスタジオに外注しており、1983 年のビデオゲーム崩壊の影響により、主にPCゲームに注力していました。^{[11] [12] [13]}コンソール市場への再参入を試みる中で、EA は戦略的であると判断されたジャンル、つまりスポーツとレースのタイトルに焦点を合わせました。Mario Andretti RacingというNESタイトルの予備開発が始まり、プログラマーの Dan Geisler がこの頃に会社に雇われました。^{[13]倒産後に}Epyxから解雇されたばかりだったテクニカル ディレクターの Carl Meyも EA に雇われ、ゲームに「バンク ロード」効果を作成するという最初の主要プロジェクトを任されました。Mey はすぐに、NES は道路スケーリング効果が可能だが、バンクはコンソールの能力を超えていることに気付きました。^{[12] [14]}プロデューサー兼デザイナーのランディ・ブリーンは、以前『インディ500: ザ・シミュレーション』に関わっていたが、そのタイトルの難しさと退屈さに影響を受け、よりとっつきやすく娯楽性の高いレーシングゲームを作った。^[12]アンドレッティはインディ500と同様の方式に従う予定だったため、ガイスラー、ブリーン、メイ、共同デザイナーのウォルター・スタインは、必ずしもリアリズムにこだわらない、異なるタイプのレーシングゲームについてブレインストーミングを始めた。アンドレッティのダートトラック設定のため、メイとガイスラーがクアッドランナーをレーシング車両として却下した後、ブリーンはバイクを提案した。 ^[13]ブリーンは次のように回想している。「私は長い間バイクに夢中になっていて、バイクには多くの技術的な利点があることにすぐに気付きました。例えば、一度に画面に映るバイクの数は車よりも多く、バイクに乗る人は車のドライバーよりも目立つため、より表現力豊かになれます」。^[11]ゲームのタイトルは、ブリーンが友人に会うためにマルホランド・ドライブで自分のバイクに乗っていたときのことを思い出しながら、「ここで転倒したら、ひどい擦過傷になるぞ」と考えたことに由来している。ガイスラーは「マルホランド・ドライブのロード・ラッシュ」というタイトルを提案し、ブリーンはその名前を使ってEAにコンセプトを提案した。タイトルは最終的に「ロード・ラッシュ」に短縮され、開発はNESから、望ましい道路効果を生成するのに十分なパワーを持っていた当時発売されたセガ・ジェネシスへと移った。^[13]

EAに入社する前、ガイスラーはSpectrum HoloByteのレーシングゲームVette!に携わっていた。このタイトルのガイスラーのコーディングは、特に道路の曲率を推定するアルゴリズムにおいて、 Road Rashのフレームワークを提供した。ガイスラーは、Genesisのメモリ容量があれば、802マイルのユニークな道路を作成し、カリフォルニアの海岸全体を正確にマッピングできたはずだと主張した。Road Rashの道路エフェクトは、ゲームの初期開発の大部分を占め、ガイスラーが作成するのに約6か月かかった。^[13]このゲームの3Dレンダリング技術は、同時期に開発中だったBlockoutのGenesisバージョンから採用された。 ^{[12] [14]}リードアーティストのアーサー・コッホは、プロジェクトが順調に進んだ後に開発チームに加わり、EAの社内ツールの使用方法とジェネシスの64色パレットへの適合について他のアーティストを指導する任務を負った。コッホは「多くのアーティストにとって理解するのが難しかった」と述べた。^[13]開発開始から数か月後、EAはセガジェネシスへの支持を示すため、1990年のコンシューマーエレクトロニクスショーでロードラッシュを宣伝することを決定した。 ^[13]この最初のデモンストレーションは満足のいくものではなく、ブリーンは妥当なフレームレートを維持するのに苦労し、アニメーションは効果的ではなかったと回想している。^{[12]メイはまた、「} AMAの非常におとなしい、ほとんどディズニーのような見解と、ランディがそれを「どこでも行ける」スタイルのゲームにしたいという願望」にも懸念を抱いていた。彼は、開発チームが彼の背後でこのゲームを「ランディのサンデー・ライド」と呼んでいたこと、そして「ロード・ラッシュは、速度制限を守るシミュレーションよりも、もっと多くのボールを売る必要があった」と述べた。^[14]番組終了後、ゲームはキャンセルを避けるために2回再提案する必要があり、^[13]チームにはゲームを改良するための追加の6か月が与えられた。^[14]

メイはEAのプロデューサー、リチャード・ヒルマンに「ゲームを最高のものにしたい」という理由でゲームプレイのクリエイティブなコントロールを任せてほしいと頼み、ヒルマンは同意した。^[14]その後の数か月で、ガイスラーとスタインはゲームのパフォーマンスを改善し、コニー・ブラートはアニメーションを洗練させた。プレイヤーの没入感を高めるために、ライバルのレーサーには個別の名前とキャラクターが与えられ、レースの合間には冗談を言い合うようになった。^[12]プレイヤーを追跡し、クラッシュした場合に逮捕する警察がゲームに追加され、緊張感が生まれた。参考資料を得るために、コックは地元の警察署に行き、警察に写真のポーズをとらせた。ワイプアウトアニメーションは、コックが以前に手がけたジョン・マッデン・フットボールやレイカーズ対セルティックス、NBAプレーオフから生まれたものである。この件について、コッホは「タックルや転倒、ファウルにはがっかりした。もっとダイナミックにできると思った。だからクラッシュにもっとアニメーションのフレームを割くよう提案した」と語っている。ブリーンはワイリー・コヨーテやロードランナー、そして「悪役がボコボコにされる他のアニメ」からも影響を受けたと述べ、「たとえ後退したとしても、それでも見ていて楽しかった」と付け加えた。^[13]ゲームの戦闘要素はグランプリのバイク乗りの行動にヒントを得たもので、ブリーンはレース中にバイク乗りたちが互いに押したり蹴ったりすることがあると気づいた。^{[11]この点に関するその他の影響としては、} AKIRAのバイカーギャングのアクションシーンやBreaking Awayのタイヤポンプシーンなどがある。^[12]

ゲームの戦闘システムに取り組んでいる間、メイとガイスラーは「飛び道具なし」のルールを設定した。フレームレートに基づいて動作するゲームエンジンでは、そのような要素が大きな問題だったからだ。^[14]格闘要素の導入は、EAの経営陣の間でゲームのジャンル分類を曖昧にするのに役立った。彼らは主にシミュレーションゲームを専門としており、格闘ゲームとレースゲームを同時に提供するタイトルをどのようにマーケティングすればよいか確信が持てなかったからだ。ガイスラーは、ゲームの方向性に影響を与えた作品としてハングオンを挙げ、「私たちの前にあったハングオンは私が好きなゲームでしたが、丘がなく、パンチもキックもなく、制限があると思いました。私は鈴木裕を尊敬していますが、これによりハングオンが時代遅れになるだろうと思っていました。そして、私たちはそれをある程度達成したと思います」と述べた。^[13]ゲームの暴力的な内容のため、EAは既存のメーカーから公式ライセンスを確保することができず、代わりに似たようなブランドを作成した。 「パンダ」、「手裏剣」、「カミカゼ」、「ディアブロ」はそれぞれホンダ、スズキ、カワサキ、ドゥカティから派生したものである。^{[12] [14]}ゲームの道路はドモニク・フィリピーヌ率いるクルーがモデル化し、ベジェ曲線を使用している。ブリーンは最終的な道路効果により一部のプレイヤーが乗り物酔いを起こして嘔吐したと主張し、「素晴らしい。ついに人々が吐くようなゲームを作った!」と叫んだ。その後のRoad Rashタイトルで一般的な機能となる同時マルチプレイヤーは、ゲームの道路効果によって消費されるCPUパワーのためにまだ不可能であった。^{[14]ゲームの音楽は}ロブ・ハバードが作曲した。^[15] Road Rashは、1985年のマスタートロニックタイトルAction Bikerに続くハバードの2番目のバイクベースのゲームであった。^[14]

Road Rashの開発には合計で約 21 か月かかりました。^[12] Breen は、ボックス アートにプロデューサーをクレジットしないという EA のポリシーを利用し、Mey の名前を削除して自分の名前を挿入しました。この事件により、EA はボックスに印刷されたクレジットの慣行を完全に廃止しました。Mey は、問題のあるプロジェクトに最も影響を与えた従業員に与えられる EA 社内の「Fireman of the Year」賞を授与されました。^[14] Genesis 版は 1991 年 9 月に北米でリリースされました。 ^{[16] [17]} Amiga 版は Peakstar Software によって開発され、Jason AS Whitely が作曲した音楽をフィーチャーし、^[18] 1992 年 12 月にリリースされました。^[19] Road Rash は、 Probe Softwareの Gary Priest によってゲーム ギアとマスター システム用にコンバートされ、Greg Michael が音楽を調整しました。^[20]これらのバージョンは1994年3月にリリースされました。^[21]ゲームボーイバージョンはオーシャンソフトウェアによって発行され、1994年6月にリリースされました。^[22]

1996年4月、THQは1996年のクリスマスに発売予定のスーパーファミコン版『ロードラッシュ』を発表したが、結局は実現しなかった。 ^[23]ジェネシス版『ロードラッシュ』は、その続編『 II』と『3』とともに、 2006年のプレイステーションポータブルコンピレーションタイトル『EA Replay』に収録された^。[24]

ロード・ラッシュのジェネシス版は批評家から絶賛された。KITSのディスクジョッキーであるビッグ・リック・スチュアートはGameProに寄稿し、このゲームに満点をつけ、「ちょっとイカしたひねりが加えられた、すぐに夢中になれるバイク16ビットゲーム」と評した。^[26] MegaTech誌は「たくさんのレース、たくさんのバイク、そしてたくさんのスリルと興奮が、このゲームをメガドライブ最高のレースゲームにしている！」と評した。 ^[30] Computer and Video Gamesのポール・グランシーとティム・ブーンはこのゲームをそれぞれ「バイクでの格闘ゲーム」と「拳と棍棒が加わったスーパーハングオン」と評した。両レビュアーは、かなりシンプルなビジュアルにもかかわらず、グラフィックスがスピードの錯覚を作り出すのに説得力があると指摘し、グランシーはゲームプレイの攻撃的な性質が「ロード・ラッシュから得られる楽しみを大幅に広げ、なぜ誰も今まで思いつかなかったのか不思議に思う」と付け加えた。^[25]メガゾーンのマーク・ブルトンは、ゲームの「生き生きとしたリアルな」設定が「非常に詳細な」グラフィックとマルチレベルの視差スクロールによって補完され、バイカーの発声は「病的なほど面白い」と面白がっていたと語った。^[31]ミーン・マシーンズのリチャード・リードベターとジュリアン・リグナルは、両者ともグラフィックの説得力のある3次元効果を賞賛し、リードベターはさらに「素晴らしい」効果音とハバードの「素晴らしい」音楽も賞賛した。^[28] ロード・ラッシュは、 1992年2月にイギリスで9番目に売れたジェネシスのタイトルだった。 ^[32]米国では、ロード・ラッシュは1992年4月にブロックバスター・ビデオで3番目にレンタルされたジェネシスのタイトルであり、翌月には9番目にレンタルされた。^{[33] [34]}発売当時、ロード・ラッシュはEAの最も利益を上げたタイトルとなった。^[13] メガは、このゲームをメガドライブの歴代ゲームランキングで第8位にランク付けした。^[35] ゲームインフォーマーは、2001年の第100号で、このゲームを史上最高のゲームの88位にランク付けした。スタッフは、バイクのビデオゲームのより暴力的な解釈を賞賛した。^[36] 1996年、ゲームマスターはメガドライブ版を「歴代ゲームランキング100」で90位にランク付けした。^[37]

Amiga 版のRoad Rashは好評を博した。Amiga Formatのニール・ジャクソンは、暴力的なゲームプレイは「ただの全面的なスラッシュの楽しさ」であり、「道路安全要員からメアリー・ホワイトハウス旅団まで、誰もがイライラするだろう」としながらも、「このゲームはカズーのような音で、8 ビットのモペットのように見える」と付け加えた。^[27] CU Amiga は、このゲームを「非常にプレイしやすい」、そして「適度に暴力的な」通常のレースゲームの代替品であると評したが、Amiga 版は Genesis 版よりも遅く、「時速 120 マイルで道路を突進している感覚が得られない」と指摘した。^[19] Road Rash は、発売月にイギリスで 4 番目に売れた Amiga タイトルとなり、^[38]その後 5 か月間、ベストセラーのトップ 30 に留まった。^{[39] [40] [41] [42] [43]}

ゲームギア/マスターシステム版も好評を博した。GameProのマニー・ラマンチャは、シンプルな操作性、クリーンでクリアなグラフィック、十分なオーディオ、高い難易度を称賛した。^[21] Mean Machines SegaのRadion AutomaticとLucy Hickmanは、高速で操作しやすいゲームプレイ、大きなスプライト、詳細で滑らかなグラフィックを称賛したが、Hickmanは2人同時プレイモードがないことを欠点として指摘した。^[29] Road Rashは、発売初月にバベッジズで6番目に売れたゲームギアタイトルとなり、 ^[44]その後5か月間、ゲームギアの売上トップ10に留まった。^{[45] [46] [47] [48] [49]}

『ロード ラッシュ』の後には、ジェネシスで2つの続編『ロード ラッシュ II』と『ロード ラッシュ 3』が発売されたほか、プレイステーション、ニンテンドー64、ゲームボーイアドバンスなどの後のプラットフォーム向けにスピンオフが開発された。^[50]ジェネシスのタイトルは前作と同様に批評的にも商業的にも成功したが、後のコンソール向けに作られた作品は賛否両論で、ジェネシス版のような成功を再現することはできなかった。^{[13] [14] EAは}『ロード ラッシュ』の成功に乗じようと、そのゲームエンジンと戦闘とレースのミックスを1994年のインラインスケートのタイトル『スキッチン』に再利用した。^[12] シリーズ最後の公式作品『ロード ラッシュ: ジェイルブレイク^{』は2000年に発売された。 [50]}ロード ラッシュシリーズの精神的後継作である『ロード リデンプション』はイアン フィッシュによって開発され、2017年に発売された。^{[51] [52]}

• MobyGamesのロードラッシュ