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ローデシア空軍（RhAF ）は、ソールズベリー（現在のハラレ）に拠点を置く空軍で、1935年から1980年の間に様々な名称で複数の組織を代表していました。当初はイギリスの自治植民地である南ローデシアに奉仕していましたが、1953年から1963年12月31日まではローデシア・ニアサランド連邦の空軍となり、1964年1月1日からは再び南ローデシアの空軍となり、 1965年11月11日にイギリスからの一方的な独立宣言を行った未承認国家ローデシアの空軍となりました。
1954年から王立ローデシア空軍（RRAF ）と呼ばれていたが、1970年にローデシアが共和国を宣言した際に「王立」の接頭辞が削除され、公式の略称もそれに合わせて変更された。1980年に国際的に承認された国ジンバブエが誕生すると、RhAFはジンバブエ空軍となった。
1935年に地方部隊として南ローデシア参謀部隊航空部隊という名称で編成されたこの部隊の最初の正規兵は、1936年に地上要員の訓練のためにイギリスへ派遣された。最初のパイロットは1938年5月13日に飛行資格を授与された。予備役兵は1939年8月初旬に召集され、 8月28日までにケニアに配属された。1939年9月19日、イギリスがドイツに宣戦布告してから2週間後、この航空部隊は正式に南ローデシア空軍（SRAF）となり、航空部隊の飛行隊はSRAF第1飛行隊となった。
1939年、南ローデシア政府はSRAFを民間航空会社ローデシア・ニアサランド航空（RANA）と合併させた。旧RANAの航空機は通信飛行隊を編成し、南ローデシア国内の路線に加え、南アフリカとモザンビークへの路線を運航した。1940年1月までに、イギリスがナチス・ドイツと戦争状態にある中、イギリス空軍（RAF）のアーサー・「ボンバー」・ハリス空軍少将は訓練された航空乗組員を必死に求め、南ローデシア（ハリスが1914年に入隊した場所）に助けを求めた。ハリスは、カナダ、オーストラリア、ニュージーランド、南アフリカでのコモンウェルス航空訓練計画基地の開設の遅れに苛立っていた。
南ローデシアの首相ゴッドフリー・ハギンズ（1933～53年）は、イギリスと連合国を支援するだけでなく、国内経済を活性化させる機会だと認識した。ローデシア航空訓練グループ（RATG）は航空インフラを整備し、1940～45年に1万人の英連邦および連合国の空軍兵士（全体の7%）を訓練し、1920年代と1930年代に不足していた製造業の刺激を提供した。南ローデシアの繊維、冶金、化学、食品加工産業は急速に拡大した。[ 1 ] SRAFは1940年4月にRAF本体に吸収され、第237（ローデシア）飛行隊RAFに改称された。この飛行隊は当初ホーカー・ハートを装備し、イタリアに対する東アフリカ戦線に参加した。
1941年6月1日、南ローデシア女性補助航空隊が設立された。イギリス空軍第44飛行隊と第266飛行隊にも、ローデシア人航空兵と乗組員が多数所属していたことから「（ローデシア）」という名称が付けられた。ローデシア人は第二次世界大戦の多くの戦域で戦い、後に首相となるイアン・スミスもその一人だった。スミスはイタリア上空で敵陣後方で撃墜されたが、捕虜になることを免れ、連合軍の戦線に帰還した。ローデシア人航空兵の死傷率は20%に達し、入植者ナショナリズムに散見された「武装国家」の理想を象徴する存在となり、1960年代には本格的に噴出した。イギリス空軍は1954年まで駐留し、間接的にローデシア航空を支援し、多くの航空兵が若い家族を連れて入植者として帰国した。
SRAFは1947年に再設立され、2年後、ハギンズは32歳の南アフリカ生まれのローデシア人スピットファイアパイロット、テッド・ジャクリンを空軍司令官に任命し、イギリス領アフリカ地域が独立に向けて動き始め、内陸の南ローデシアにとって航空戦力が不可欠になるという見込みのもと、空軍を編成するよう命じた。老朽化したSRAFは、6機のタイガーモス、6機のハーバード練習機、アンソン貨物機、数機のデ・ハビランド・ドラゴン・ラピード輸送機を含む旧式航空機のコレクションを購入、借り入れ、または回収した後、RAFから22機のMk22戦時余剰スピットファイアの飛行隊を購入し、南ローデシアに飛行させた。[ 2 ] [ 3 ]
ハギンズは、訓練や新技術へのアクセスだけでなく、南アフリカに新たに樹立されたアパルトヘイト体制のアフリカーナー民族主義政権の拡張主義的な思想に対する懸念の高まりから、イギリス空軍との戦時中に築かれた強固な関係を維持することに熱心だった。好景気に沸くローデシア経済は、新型航空機、訓練、飛行場施設により多くの資金を割り当てることを可能にし、1950年代にはイギリス空軍との協力関係が拡大し、SRAFは北ローデシア、ニアサランド、ケニア、キプロス、エジプト、ヨルダン、イラク、オマーン、南イエメンで活動するようになった。
ハギンズは、南ローデシア、北ローデシア、ニャサランドからなる半独立国家ローデシア・ニャサランド連邦（中央アフリカ連邦（CAF）としても知られる）の初代首相（1953～56年）に就任した際も、航空戦力への熱意を持ち続けた。CAFは、アパルトヘイト体制下の南アフリカに代わる民主的な多民族国家としての実験とみなされ、この新しい連邦国家は10年以内に独立すると広く予想されていた。SRAFは「連邦」機関となり、最初のジェット機であるデ・ハビランド・ヴァンパイアFB9航空機16機を受領した。1954年10月15日、連邦空軍は正式に「王立ローデシア空軍」（RRAF）と命名された。 RRAFを南アフリカ空軍と区別することを目的とした、好評を博した措置として、カーキ色の制服と陸軍の階級章は廃止され、 RAF、RCAF、RAAF、RNZAFなどの他の英連邦空軍で使用されているものに置き換えられた。
1950年代後半には、キャンベラB2およびT4爆撃機16機に加え、プロボストT52練習機、ダグラス・ダコタ、カナディアDC-4Mアルゴノート輸送機が購入された。
1962年にはホーカー・ハンター戦闘機が導入され、ヴァンパイアFB9とT55は高等訓練と地上攻撃任務に再配備された。
この頃、最初のアエロスパシアル・アルエットIIIヘリコプターも到着し、第7飛行隊に配備された。
合意形成の努力にもかかわらず、黒人と白人のローデシア人は改革のペースが遅すぎるとか速すぎるとか不満を言い、1961年までに連邦の崩壊が避けられないことが明らかになった。1963年のCAFの解散後、英国政府は北ローデシア（ザンビア）とニャサランド（マラウイ）に独立を認めたが、多民族民主主義に向けてさらに進展するまでは南ローデシアの独立を認めなかった。白人入植者の意見は硬化し、イアン・スミスのローデシア戦線政府は1965年に一方的な独立宣言を発表した。空軍参謀総長のラフ・マロック＝ベントレー空軍少将はワシントンDCでローデシアを代表していたが、即座に辞任した。ベントレーの後継者となった元オーストラリア空軍パイロットのハロルド・ホーキンスは、1944年にRATGと共にローデシアにやって来て、1947年にSRAFに加わった。ホーキンスは、反乱が交渉によって平和的に解決できるという、ますます絶望的な希望を抱いてRRAFの指揮を引き受けた。[ 4 ]
南ローデシアは連邦の航空機の大部分を取得したが、1965年に国際経済制裁が課されたことで、多くの航空機装備供給業者や整備請負業者が同国を見捨てた。RRAFの航空機整備員は必需品を備蓄していたが、空軍参謀本部は金属疲労、スペアパーツ不足、新しい電子機器の必要性がRRAFの能力を徐々に低下させていくことを認識していた。1968年、ホーキンス空軍少将は、ハロルド・ウィルソン英首相が脅迫した「 HMSフィアレス」協定がローデシアにとって最良の結果であるとイアン・スミス首相を説得できなかった。ホーキンスは指揮官を辞任したが、プレトリア駐在のローデシア外交代表の職を引き受けた。
1972年以降、ローデシア内戦が激化するにつれ、航空機の老朽化、スペアパーツの不足、そして航空安全記録の悪化は、空軍参謀本部にとってますます大きな懸念事項となった。同盟国の急激な再編により、ローデシアは南アフリカの支援にますます依存するようになった。イギリス南アフリカ警察やローデシア軍とは対照的に、治安部隊の航空兵は他国政府や民間航空会社から需要の高い技能を有しており、ローデシア空軍は技術者の確保、採用、育成に苦慮した。
SRAFは、標準的なRAFタイプAの国籍マークを使用しており、胴体国籍マークの両側に緑/黄/緑の縞模様があり、タイプAの垂直尾翼マークが付いていた。
RRAFは、標準的なRAFタイプAの国籍マークに、赤地の中央に黒と白の小さなアッセガイ（槍）を3つ重ねたものと、タイプAの垂直尾翼のフラッシュを使用していた。これらのアッセガイは、連邦を構成する3つの地域、すなわち南ローデシア、北ローデシア、ニアサランドを表していた。
ローデシア空軍は、単一のアッセガイ（槍）とD型フィンフラッシュをあしらったD型円形記章に変更した。1970年にローデシアが共和国になると、円形記章は白い中央にライオンと牙が描かれた緑色のリングに変更された。
ローデシア航空の黎明期には、各航空部隊はしばしば既存の建物や施設を拠点としていた。1940年代になると、首都ソールズベリー近郊に、より恒久的な航空拠点が必要であることが明らかになった。そこで、民間航空会社と軍用機の運用拠点として、ケンタッキー・ファームに全く新しい飛行場を建設することが決定された。
飛行場の軍事区域の建設は1951年に開始された。1952年3月、ニュー・サラム空軍基地と呼ばれる場所に、新航空司令部と技術司令部が完成した。この名称は、イングランドのウィルトシャー州にあるソールズベリーの姉妹都市、サラムに由来する。サラムは数世紀にわたり「サラム」という名称を使用していた。イングランドのソールズベリー近郊のイギリス空軍基地は「オールド・サラム」と呼ばれていた。そのため、名称の類似性とイギリス空軍との密接な関係を考慮すると、新しい飛行場を「ニュー・サラム」と名付けるのは適切であった。
マニャメ空軍基地は、現在も主要な空軍施設とみなされており、役割が大きく異なる4個飛行隊の航空機のための施設を提供するとともに、技術者、警備員、犬の訓練士、および空軍連隊のための訓練学校も併設している。学校と飛行隊は、作業場、輸送車両、居住区、装備倉庫、スポーツおよび娯楽施設など、あらゆるサービスと設備によって支えられている。この基地は、世界最長の民間空港滑走路の1つであるハラレ国際空港（当時はソールズベリー空港と呼ばれていた）と、4,725メートル（15,502 フィート）または2.93マイルの滑走路を共有しているが、それ以外は完全に自給自足のコミュニティである。住宅団地を備えた軍事施設は交差する滑走路の南側にあり、国際空港は北側にある。[ 7 ]
1939年、第二次世界大戦中に大英帝国防衛のための航空乗組員の訓練を担当する英連邦訓練グループのための飛行場建設に適したグウェロ地域の3つの候補地を特定し、調査するための委員会が設置されました。最も適した候補地は、ソーンヒル農場の一部と隣接するグレンギャリー農場でした。この土地は戦争期間中徴用され、最終的に1947年に購入されました。最初の建物は1941年に建設され、正式な使用と訓練の開始は1942年3月に始まりました。この時期に建てられた建物のいくつかは、現在もソーンヒルで使用されています。
グウェロの町と航空基地は第二次世界大戦中に発展した。この期間に合計1810人のパイロットが訓練を受けた。彼らの多くは戦後ローデシアに戻り、定住した。彼らの中には、南ローデシア空軍の創設につながる軍事訓練計画の中核を形成した者もいた。
ソーンヒルは戦闘飛行隊、訓練飛行隊、パイロット訓練学校の本拠地であり、士官候補生は全員、飛行隊での飛行訓練を開始する前に、最長6か月間、ここで初期訓練を受ける。ニュー・サラムと同様に、ソーンヒルは滑走路と航空管制施設を民間航空機運航会社と共有している。ソーンヒルに拠点を置く軍の航空管制官は、ミッドランズ地域のすべての航空管制を担当している。[ 8 ]
航空機が治安部隊の作戦を直接支援できる作戦地域にサービスを提供する飛行場。これらの飛行場は消防隊の駐留にも利用される。
FAFs:
ローデシア紛争中、空軍の人員は2,300名以下で、そのうちパイロットはわずか150名だった。これらのパイロットは空軍が保有する全ての航空機を操縦する資格を有していたため、戦闘任務に頻繁に参加した。さらに、彼らは様々な部隊をローテーションで回り、そうでなければ常に実戦任務に就くことになる航空兵に休息を与える役割も担っていた。
1970 年 3 月、ローデシアが共和国を宣言した際、「ロイヤル」の接頭辞が削除され、部隊名は「ローデシア空軍」（RhAF）となった。新しいローデシア国旗の色である緑と白で、白の中央にライオン（金色）と牙が描かれた新しい円形のマークが採用された。新しい空軍旗は 1970 年 4 月 5 日に使用開始された。新しい旗は、ライトブルーの地に、カントンにローデシア国旗、フライに円形のマークが配置されていた。このマークは通常の 6 箇所に表示され、RAF タイプ C と同様に、細い白いストライプの入った緑/白/緑のフィン フラッシュも付いていた。
1970年代のブッシュ戦争中、ローデシアは、ピストンエンジン機であるRheims-Cessna 337（ローデシアではLynxとして知られる）とSIAI Machetti SF260（ローデシアではGenetまたはWarriorとして知られる - 練習機と地上攻撃機の2つのバージョン）、11機のAugusta Bell 205 / UH-1 Iroquois [ 11 ]（元々はイスラエルから、レバノンの仲介で入手）、および追加のAérospatiale Alouette IIIヘリコプターを入手した。[ 12 ] 1962年から1966年に購入した8機に加えて、1968年から1980年の間に秘密裏に32機が追加されたが、おそらく27機は南アフリカ製の機体だった。ジェット機は入手できなかった（南アフリカからのVampires FB9とT11機を除く）。CT /4練習機の注文はニュージーランドによって拒否された。
ライヒ空軍は情報収集において重要な役割を果たし、キャンベラ機に民間のセスナ機を併用して写真偵察を行い、また「イボイノシシ」の愛称で知られる由緒あるC-47ダコタ機を電子情報収集機として使用した。この航空機は電子通信、ミサイル、監視レーダーのデータを収集・分析した。反乱軍が拠点を築いた地域は辺境であり友軍も不足していたため、これらの情報収集プラットフォームの戦略的重要性は過小評価できない。22 しかし、ライヒ空軍の最大の功績は作戦レベルと戦術レベルであった。
第二次世界大戦、マラヤ非常事態、ケニアのマウマウ蜂起で得た対反乱作戦の経験[ 13 ]を基に、より最近のイスラエル、南アフリカ、ポルトガルの戦術を応用し、ローデシアの合同作戦（警察特別支部、陸軍、空軍）は、モザンビーク国民抵抗軍（RENAMO ）のような「擬似ゲリラ」を育成し、国境を越えて大混乱を引き起こした。ジンバブエ・アフリカ民族解放軍（ZANLA）のゲリラキャンプは、「ファイアフォース」の国境越え襲撃によって破壊された。 [ 14 ]ファイアフォースは、ローデシア軽歩兵連隊の落下傘歩兵大隊の先陣を偵察する、二重給与の兵士1,500名からなる秘密追跡大隊セルーススカウツ、[ 15 ] [ 16 ]および最大200名の特殊空挺部隊コマンドーで構成されていた。これらの部隊は、装甲輸送部隊、移動式野戦砲、騎馬追跡竜騎兵（グレイズスカウツ）、空軍ヘリコプターガンシップ、爆撃機飛行隊によって支援され、[ 17 ]そのうちの1つは、精密地上攻撃用に改造されたフランス製のセスナリンクス低高度監視機20機を新たに装備していた。ファイアフォースは情報収集、ゲリラ部隊の妨害、装備の押収を行い、新たな形態の対反乱戦争の先駆けとしてしばしば挙げられる。国連はファイアフォースの襲撃を非難した。[ 18 ]
地上防衛のため、ローデシア空軍は、60mm後装式迫撃砲を装備したエランド60装甲車を配備した独自の装甲車部隊を保有していた。
1979年6月、短命に終わったアベル・ムゾレワ率いるジンバブエ・ローデシア政府が樹立され、国旗の変更に合わせて変更された軍旗は空軍旗のみであった。円形のマークは変更されなかった。
ローデシア戦争の最終年とジンバブエ独立後の最初の数年間、空軍機にはいかなる種類の国章も表示されなかった。これは、航空機が国の国境を越えない限り合法であった。
1980年4月のジンバブエ独立後、空軍はジンバブエ空軍と改称されたが、ローデシア軍が使用していた飛行中のワシの紋章は引き続き使用された。新しい空軍旗は、水色の地色を維持し、左上隅にジンバブエ国旗、右下隅に金色の空軍紋章が配置されている。
1982年、グレート・ジンバブエの城壁に黄色いジンバブエ・バードが止まっている新しいマーキングが導入された。このマーキングは航空機の垂直尾翼、またはヘリコプターの胴体に表示された。翼にはマーキングは表示されなかった。
1994年に、同心円状に国旗の色をあしらった新しい円形マークが導入されました。当初、この円形マークは以前使用されていた「ジンバブエ・バード」の尾翼マークと組み合わせて使用されていましたが、すぐに国旗に置き換えられました。メインのマークは通常、各翼の上下と胴体の両側に表示されます。しかし、これは変更されたようで、現在ではジンバブエ・バードは垂直尾翼のマークとしても使用されています。
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