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| ルノー キャプチャー | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | ルノー |
| 別名 | |
| 生産 | 2013年～現在 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 小型クロスオーバーSUV（B）[1] |
| ボディスタイル | 5ドアSUV [2] |
ルノー・キャプチャーは、フランスの自動車メーカーであるルノーが製造する小型クロスオーバーSUVシリーズである。[1] [3] Bプラットフォームをベースにした最初の量産バージョンは、 2013年のジュネーブモーターショーでデビューし、2013年4月からフランスで販売が開始された。[4]キャプチャーコンセプトは、 2011年のジュネーブモーターショーで初めて公開された。
ルノーが採用した「同じ外観で異なる仕様」戦略の下、[5]キャプチャーはダスターと共有する低コストのB0プラットフォームをベースにした大型バージョンで提供されています。初代キャプチャーと同様のスタイリングを使用していますが、ホイールベースが延長され、地上高が高く、全輪駆動のドライブトレインを備えています。社内では「キャプチャー グローバル アクセス」と呼ばれ、[6]この車両はロシア、ブラジル、インドで生産されています。
初代（2013年）
第一世代のCapturには、それぞれ独自のプラットフォームで構築された2つの異なるバージョンがあります。コードネームJ87のBプラットフォームバージョンは2013年から2019年まで生産され、コードネームHAのB0プラットフォーム「グローバルアクセス」バージョンは2016年に生産が開始されました。
ルノー キャプチャー (J87; 2013)
| 第一世代 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| モデルコード | J87 |
| 別名 | ルノーサムスンQM3（韓国） |
| 生産 | 2013–2019 |
| 組み立て | |
| デザイナー | ローレンス・ファン・デン・アッカーの指導の下 |
| ボディとシャーシ | |
| レイアウト | フロントエンジン、前輪駆動 |
| プラットフォーム | Bプラットフォーム |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 |
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| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,606 mm (102.6 インチ) |
| 長さ | 4,122 mm (162.3 インチ) |
| 幅 | 1,778 mm (70.0 インチ) |
| 身長 | 1,567 mm (61.7 インチ) |
J87キャプチャーは第4世代クリオをベースにしており、Bプラットフォームを採用している。[7]同名のコンセプトのデザインラインを取り入れており、[8]ローレンス・ファン・デン・アッカーが開発したルノーの刷新されたデザイン戦略の一環としている。[9]内装と外装にはさまざまなカスタマイズオプションがある。[7]
車のサスペンションは、前部がマクファーソンストラット、後部がツイストビームアクスルで構成されています。ブレーキは前部がディスク、後部がドラムです。[10]
キャプチャーには、左ハンドルモデルの従来のグローブボックスの代わりに、運転者がより簡単に手が届く大きな引き出しのようなグローブボックスなど、いくつかの新しい要素があります。 [3]
キャプチャーは当初、英国ではExpression、Expression+、Dynamique Media Nav、Dynamique S Media Navの4つのトリムレベルがあった。2013年12月、ルノーは最上位グレードのSignatureトリムを追加し、2015年にはIconicを追加した。[11] 2018年には、キャプチャーにスポーティなSエディションが追加された。[12]標準装備として、パーキングセンサーと特定の機能の音声起動が備わっている。[13]一部のバージョンでは、ジッパー付きの取り外し可能なシートカバー、[9]タッチスクリーン付きの新しいルノー衛星ナビゲーションシステム、[14]バックカメラ、自動ヘッドランプとワイパーも追加されている。[13]
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2013 ルノー キャプチャー リュクス -
インテリア
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安全性
キャプチャーは2013年のユーロNCAPテストで5つ星の評価を獲得しました。[15]標準の安全装備には、3点式シートベルト、2つのエアバッグ、クルーズコントロール、スピードリミッター、ESC、ABS、音と視覚によるシートベルトリマインダー警告などがあります。[13]ルノーキャプチャーにはヒルスタートアシスト機能も装備されています。[16]
フェイスリフト
2017年5月、ルノーは内装と外装のデザインを若干変更し、カスタマイズオプションを増やし、装備を改良したフェイスリフト版キャプチャーを発表しました。[17]
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2018 ルノー キャプチャー アイコニック (フェイスリフト) -
ルノー キャプチャー イニシャル パリ (フェイスリフト) -
インテリア
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エンジン
キャプチャーには様々なガソリンエンジンとディーゼルエンジンが搭載されています。[18] [19] [12] [10] [20]
受賞歴
キャプチャーはWhat Car? 2014「16,000ポンド未満のベスト小型SUV」を受賞した。[21]また、フランス自動車プレス協会によってVoiture de l'Année 2013（2013年ベストカー）に選ばれた。[22]
ルノーサムスンQM3
ルノーサムスンQM3はキャプチャーのバッジエンジニアリングバージョンで、 2013年4月のソウルモーターショーで韓国で発表されました[23] [24]。これは、欧州版がジュネーブモーターショーで発表された直後のことでした。QM3は2013年12月6日に正式に発売され、韓国に割り当てられた最初の1,000台は7分以内に完売しました。[25]
QM3の寸法とホイールベースはキャプチャーと同一であるが、エンジンの種類は単一のdCi 90 4気筒ディーゼルとデュアルクラッチトランスミッションに限定されている。[26]
QM3はスペインのルノー・バリャドリッド工場で製造された。2015年には24,560台が登録され、韓国で最も売れている輸入車となった。[27]
受賞歴
QM3は2013年のソウルモーターショーでベストカーに選ばれ、[24] 2014年3月に中央日報によって2014年の「SUVオブザイヤー」に選ばれました。[28]
ルノー キャプチャー/キャプチャー「グローバル アクセス」 (HA; 2016)
| 第一世代（グローバルアクセス） | |
|---|---|
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| 概要 | |
| 別名 | ルノー キャプチャー (CIS) ルノー グランド キャプチャー (ウルグアイ) |
| 生産 | 2017–2023 (ラテンアメリカ) 2017–2020 (インド) 2016–2022 (ロシア) 2021–2022 (カザフスタン) |
| 組み立て | ブラジル:サン・ジョゼ・ドス・ピニャイス(ルノー・ブラジル) ロシア:モスクワ(ルノー・ロシア) インド:チェンナイ(ルノー・日産インド) カザフスタン:コスタナイ(SaryarkaAvtoProm) |
| ボディとシャーシ | |
| レイアウト | フロントエンジン、前輪駆動または四輪駆動 |
| プラットフォーム | ルノー/ダチア B0 プラットフォーム ルノー/ダチア B0+ プラットフォーム(フェイスリフト) |
| 関連している | ダチア/ルノー ダスター (HS) 日産 キックス (D15) ルノー アルカナ (B0) [壊れたアンカー] |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | 5速マニュアル 6速マニュアル 4速オートマチック ジャトコ CVT7 CVT ジャトコCVT8 CVT |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,673 mm (105.2 インチ) |
| 長さ | 4,329～4,333 mm（170.4～170.6 インチ） |
| 幅 | 1,813 mm (71.4 インチ) |
| 身長 | 1,613～1,619 mm（63.5～63.7 インチ） |
ルノーは新興市場を獲得するために、オリジナルのキャプチャーと同様のスタイルだが、ホイールベースと地上高が大きい大型車を生産している。このモデルはルノー社内では「キャプチャー グローバル アクセス」(キャプチャー GA) と呼ばれている。[6] Bプラットフォームベースのキャプチャーと比較すると、キャプチャー GAは第4世代クリオではなく第1世代ダチア ダスター プラットフォームをベースとしているため製造コストが安く、キャビンスペースも広い。[29]
ロシア / CIS
キャプチャーGAは、2016年にロシアと近隣諸国で初めて導入され[30] [31] [32] 、ルノー カプターのバッジが付けられました。名前の変更は、元の「キャプチャー」の名前をロシア語で正しく発音することが困難であったために説明されました。ルノー カプターは、2016年4月からルノー ロシア工場で製造されています。 [33]この車の前輪駆動バージョンは1.6リッターエンジンを搭載し、マニュアルギアボックスまたはCVTを備えています。一方、全輪駆動バージョンは2.0リッターエンジンとマニュアルまたは4速オートマチックギアボックスを備えています。
隣国カザフスタンでの組み立ては、ルノーとアルルグループの提携により、2021年にサリヤルカ・アフトプロム工場（コスタナイ）で開始されました。 [34]
ラテンアメリカ
2017年初頭には、ブラジル版がルノー キャプチャーとして導入された。[35]ブラジル版には、マニュアル（5速）、CVT、オートマチック（4速）のギアボックスが搭載されている。[36]同年、ブラジル版キャプチャーは、Americar（ラテンアメリカ自動車プレス協会）からベストデザインに選ばれた。 [37]ブラジル製のキャプチャーGAは、ラテンアメリカ全土に輸出されている。
ブラジル製のキャプチャーGAは、2016年2月からウルグアイで販売されていた欧州製のキャプチャーと区別するため、2017年11月からグランドキャプチャーとしてウルグアイで販売されている。[38] [39]
2021年7月、フェイスリフトされたキャプチャーが新しい1.3リッターガソリンエンジンを搭載してブラジルで発売されました。[40] [41]
2022年のロシアのウクライナ侵攻によるロシアに対する国際的制裁の後、ブラジルモデルの生産は特定の部品の不足により中断された。2023年後半に生産中止となった。[42]
インド
この車は2017年からインド市場で販売されており、キャプチャーのバッジも付いている。[29]生産と予約注文は2017年9月に開始された。[43] [44] 2020年4月までは1.5L K9Kディーゼルエンジンも提供されていた。 [45]ルノー・インディアの広告ビデオは、Bプラットフォームバージョンが受賞した賞について言及することで顧客に「誤った情報」を与えたとして、一部のフォーラムやメディアで否定的な反応を示した。[46]
キャプチャーGAは、インド市場の日産キックス（D15）とプラットフォームを共有しており、日産Bプラットフォームをベースにした日産キックスのやや大型版である。現在、両モデルともインドのチェンナイにあるルノーと日産の共同所有の同じ製造工場で生産されている。キャプチャーGAは販売不振のため2020年にインドで生産中止となり、4年間で7,000台未満しか生産されなかった。[47]
フェイスリフト
2020年5月、ルノー・ロシアはフェイスリフトされたカプターを発売した。[48] [49]いくつかの微妙な外装と内装のアップデートとは別に、この車は乗り心地を向上させるためにB0ではなくB0+プラットフォームの上に設計され、55％以上のコンポーネントが更新されました。 [50]油圧パワーステアリングは廃止され、最新の電動パワーステアリングが採用され、ステアリングコラムのリーチを調整できるようになりました。[51]カプターは、 2.0 L F4R自然吸気ガソリンエンジンに代えて、新しい1.3 L H5Htガソリンターボエンジンを搭載しました。[52]
エンジン
当初、B0モデルにはディーゼルエンジンは搭載されていなかった。このモデルには、ガソリンを燃料とするエンジン（ロシアで組み立てられた車両用）またはガソリンとエタノールの混合燃料（ブラジルで組み立てられた車両用）が搭載されている。[36] [53]インドで組み立てられたキャプチャーには、オプションでディーゼルエンジンが搭載されていた。[44]
安全性
フロントにはベンチレーテッドディスクブレーキ、リアにはドラムブレーキを装備している。 [54]
ラテンNCAP
この車は2017年のラテンNCAPテストで4つ星の安全評価を獲得した。[55]
2代目（JB/JE、2019年）
| 第二世代 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| モデルコード |
|
| 別名 | 三菱ASX（2023） |
| 生産 | 2019年～現在 |
| 組み立て | スペイン：バリャドリッド（ルノー・スペイン） 中国：武漢（ 2020年まで東風ルノー） |
| デザイナー | ピエール・サバス (外観; 2018)ローレンス・ファン・デン・アッカー 率いる[56] |
| ボディとシャーシ | |
| レイアウト | フロントエンジン、前輪駆動 |
| プラットフォーム | ルノー・日産CMF-B HSプラットフォーム[57] |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 電動モーター |
|
| 出力 | リスト
|
| 伝染 ; 感染 | 6速マニュアル、 7速DCT、 CVT、 6速クラッチレスオートマチック（E-Tech）、 15通りの組み合わせが可能なE-TECHマルチモードオートマチックトランスミッション（E-Tech PHEV） |
| ハイブリッドドライブトレイン | |
| バッテリー |
|
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,639 mm (103.9 インチ) |
| 長さ | 4,228 mm (166.5 インチ) |
| 幅 | 1,797 mm (70.7 インチ) |
| 身長 | 1,566 mm (61.7 インチ) |
2代目キャプチャーは2019年7月にデビューしました。クリオV、2代目日産ジューク、欧州仕様のアルカナにも採用されている新型CMF-Bプラットフォームをベースにしています。2代目キャプチャーは旧モデルより全長が約110mm（4.3インチ）長く、ホイールベースも20mm（0.8インチ）長くなっています。[58]
発売時にルノーは、欧州市場向けに合計 11 色の外装色、対照的な 4 色のルーフ色、3 色のカスタマイズ パッケージを発表し、合計 90 種類のカラー スキームが可能になりました。
この車両には、100～155 PS (99～153 hp、74～114 kW) のパワーを備えた 1.0 および 1.3 リットルのガソリン エンジンが用意されています。ベース エンジンは、工場出荷時にデュアル燃料 LPGシステムも利用できます。唯一のディーゼル エンジン オプションは、95 PS (94 hp、70 kW) または 115 PS (113 hp、85 kW) の 1.5 リットル dCi ユニットです。2020 年から、新しいキャプチャーには、混合使用で 45 km (28 mi) の純粋な電気走行距離が可能なE-Techと呼ばれるプラグインハイブリッド パワートレインが用意されています。[59]この技術には、ルノーの 150 件を超える新しい特許が採用されています。[60]
最上位グレードには、9.3インチの縦型タッチスクリーンインフォテインメントシステムと10.2インチのデジタルインストルメントクラスタースクリーンが装備されています。下位グレードには、7.0インチのタッチスクリーンと7.0インチのインストルメントディスプレイが装備されています。[61]
韓国では、このモデルは、前世代のようにルノーサムスンQM3として再バッジされるのではなく、2020年上半期から国際的なCapturの名前で販売されています。[62]
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2020 ルノー キャプチャー S エディション (英国) -
インテリア
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フェイスリフト
フェイスリフトされたキャプチャーは2024年4月4日に発表されました。変更点には、フロントフェイシアのスタイル変更、新しいテールライトグラフィック、ルノーの最新ロゴの採用、フェイクエキゾーストトリムの削除、リサイクル可能な材料のために取り除かれたレザーとクローム素材、デジタル計器クラスターとタッチスクリーン情報のサイズ拡大、RSラインに代わるフラッグシップトリムとしての新しいエスプリアルピーヌなどがあります。[63]
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2024 キャプチャー（フェイスリフト） -
リアビュー -
インテリア
三菱ASX
2022年9月、三菱自動車は欧州市場向けに、キャプチャーのリバッジモデルである第2世代三菱ASXを発売した。2023年3月に発売され、キャプチャーのガソリン、マイルドハイブリッド、フルハイブリッド、プラグインハイブリッドの5つのパワートレインオプションが用意された。[64] [65]
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三菱ASX -
リアビュー -
フェイスリフト -
インテリア
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安全性
キャプチャーコンセプト
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ルノー・キャプチャーというコンセプトカーは、2011年のジュネーブモーターショーでルノーによって発表されました。[67]この車は、2012年の釜山モーターショーでルノーサムスンのバッジとともに展示されました。
キャプチャーは小型SUVで、ルノーの将来のデザインの方向性を示す6台のコンセプトカーのうちの2台目である。最初の車はルノー・デジールである。ルノーのデザイン責任者ローレンス・ファン・デン・アッカーの指揮の下、フリオ・ロザノがデザインした。[68]
技術的な詳細
パートナーの日産の ジュークと同じプラットフォームをベースとしていると言われている。キャプチャーは、2011年にルノーと日産のモデルに導入される予定の1.6L dCi「エナジー」エンジンのツインターボバージョンを搭載している。エンジンは158 bhp（118 kW; 160 PS）、280 lb⋅ft（380 N⋅m）のトルクを発生し、キャプチャーは0から62 mph（100 km/h）まで8.0秒で加速し、CO2排出量は99 g/kmと低く、最高速度は130 mph（209.2 km/h）である。[69]
この車はカーボンファイバー製で、バタフライドア[70]と取り外し可能なルーフを備えている。重量は1,300kg（2,866ポンド）で、22インチの大型ホイールを特徴としている。クロスオーバーの外観にもかかわらず、キャプチャーは前輪駆動で、ルノーの新しい「RX2」機械式セルフロックディファレンシャルを備えており、利用可能なトルクを最もグリップの強い駆動輪に伝達する。[71]
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ルノー キャプチャー コンセプトのリアビュー -
インテリア
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販売
発売からまだ1年も経っていないにもかかわらず、2013年の欧州の小型クロスオーバーセグメントでは、日産ジュークとダチア・ダスターに次いで84,000台強を売り上げ、第3位にランクインし、2013年第4四半期には同セグメントのベストセラー車となった。
2015年末、ルノー・キャプチャーは195,323台を販売し、ヨーロッパで最も売れた20台の車のうち14位にランクされました。[72]
参考文献
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欄: コメント: ルノー アルカナ 299 ルノー キャプチャー 533 ルノー クリオ 0 ルノー カジャー 0 ルノー カングー 732 ルノー コレオス 1,937 ルノー マスター 1,260 ルノー マスターバス 122 ルノー メガーヌ 123 ルノー トラフィック 2,093 ルノー ゾエ 0 ルノー 合計 7,099
- ^ “Así fueron las ventas en diciembre (y totales) 2022”. Motor1.com (スペイン語) 。2023-10-30に取得。
外部リンク
- 公式サイト（イギリス）