三菱ASX

三菱ASX
2019 三菱 ASX
概要
メーカー	三菱自動車（初代） ルノー（第2世代）
生産	2010年～現在
ボディとシャーシ
クラス	小型クロスオーバーSUV
ボディスタイル	5ドアSUV
年表
前任者	三菱パジェロ イオ 三菱 RVR（2代目）（RVR銘板用）

三菱ASX（「アクティブスポーツクロスオーバー」の略称）^[1]は、日本の自動車メーカーである三菱自動車が製造する小型クロスオーバーSUVです。発売当初は三菱のクロスオーバーSUVラインナップの中でアウトランダーの下に位置していましたが、2017年にエクリプスクロスがASXとアウトランダーの間の隙間を埋めました。ランサーやアウトランダーと密接に共有されているGSプラットフォーム上に構築されました。^[2]

欧州市場向けの第2世代ASXはルノー・キャプチャーのリバッジモデル であり、2023年3月から販売されている。^{[3] [4]}

第一世代
概要
モデルコード	ジョージア 1000 翻訳 クロスカントリー 爆笑
別名	三菱 RVR 三菱アウトランダースポーツ プジョー 4008 (2012–2017) シトロエン C4 エアクロス(2012–2017)
生産	2010年～現在
モデル年	2011年～現在
組み立て	日本：愛知県岡崎市（岡崎工場、2017年まで）、岡山県倉敷市（水島工場、2017年以降） ブラジル:カタルーニャ州(HPE Automotores) 中国：長沙、湖南（GMMC、2023年まで） インドネシア：東ジャカルタ（KRM、2018年まで） マレーシア：クアラルンプール（TCMA、2021年まで） アメリカ合衆国：イリノイ州ノーマル（MMNA、2015年まで）
デザイナー	吉姫紀彦[5]
ボディとシャーシ
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動 フロントエンジン、四輪駆動
プラットフォーム	三菱GSプラットフォーム
関連している	三菱アウトランダー（3代目） 三菱 エクリプス クロス 三菱ランサー（9代目） ジープ コンパス（初代） ジープ パトリオット ダッジ キャリバー
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.6L 4A92 I4 1.8L 4B10 I4 1.8L 4J10 I4 2.0L 4B11 I4 2.0L 4J11 I4 2.4L 4B12 I4 ディーゼル: 1.6 L PSA DV6C ターボI4 1.8L 4N13ターボ I4 2.2L 4N14ターボI4
伝染 ; 感染	5/6速マニュアル 6速オートマチック 6速INVECS-III CVT
寸法
ホイールベース	2,670 mm (105.1 インチ)
長さ	4,295～4,366 mm（169.1～171.9インチ）
幅	1,770～1,810 mm（69.7～71.3インチ）
身長	1,625～1,641 mm（64.0～64.6 インチ）
年表
後継	三菱エクスフォース（新興市場）[6] [7]

初代ASXは、 2010年2月17日に三菱RVRとして日本国内で初めて発売されました。^[8] RVRの名称は日本、韓国、カナダでのみ使用されています。ほとんどの市場でASXとして販売されており、米国、アルゼンチン、ブラジル、^{[9]インドネシアでは}三菱アウトランダースポーツとしても販売されています。プエルトリコでは、ASXとアウトランダースポーツの両方の名称が使用されています。^[10]

ASXのデザインは、 2007年7月の第62回フランクフルトモーターショーで初めて展示された三菱コンセプト-cXプロトタイプでプレビューされました。^{[11] [12] [13]}これは、より長いアウトランダーに使用されていたプラットフォームを提供し、座席数を5人に減らしながらも長い車両のコンポーネントを共有するという当初のコンセプトへの回帰であり、より大型のトラックベースの製品を優先して、より小型で燃費の良い車両に戻るという三菱の企業決定を示しています。同年9月の第40回東京モーターショーにも出展されました。 ^[14]

欧州版ASXは2010年3月のジュネーブモーターショーで展示され、^{[15] [16]}北米市場向けのアウトランダースポーツ/RVRは2010年のニューヨーク国際オートショーで発表されました。^[17] 2012年から2015年にかけて、北米市場といくつかの輸出市場向けにアウトランダースポーツの生産が三菱のイリノイ工場で開始されました。 ^[18] 2022年現在^{[アップデート]}、ASXの生産は世界市場向けに日本で、国内市場向けに中国で継続されています。

最初のフェイスリフトされたASXは、台形グリルの形状変更によるフロントフェイシアと再設計されたリアバンパーに重点を置いた変更を伴い、2012年4月に米国で発表されました。^{[19] [20]}さらに、ロッカーパネルはグレーになり、ルーフラックはなくなりました。

2014 年半ばに発売された 2015 年モデルでは、外観にいくつかの変更が加えられました。フロント バンパーに新しい LED デイタイム ランニング ランプが装備され、新しい 17 インチ アロイ ホイール デザインが採用され、ルーフ ラックが再び登場しました (2013 年モデルでは削除されていました)。

2015 年半ばには「2015.5」モデルでさらなる変更が行われました。18 インチ ホイールが標準となり、ホイール アーチ サラウンドが黒色になりました。クローム テールゲート仕上げと新しいステアリング ホイールもその年の変更点でした。

2回目のフェイスリフトは2015年11月にロサンゼルスオートショーで発表され、「ダイナミックシールド」フロントデザインコンセプトと再設計されたアルミホイールが導入された。^{[21] [22]このバージョンは2016年9月に}2016年パリモーターショーで欧州で発表された。^[23]

3度目のフェイスリフトは、2019年2月のジュネーブモーターショーの前に発表されました。フロントにはアップデートされた「ダイナミックシールド」デザインが採用されました。^[24]多くの市場では、これが2020年モデルのRVR/ASX/アウトランダースポーツとなる予定でした。フェイスリフトでは、新しいフロントフェイシアデザイン、新しい18インチアルミホイール、オプションのApple CarPlayとAndroid Autoスマートフォン統合を備えた再設計されたスマートフォンディスプレイリンク（SDL）インフォテインメントシステム、および新しい8インチタッチスクリーンディスプレイが導入されています。

アメリカでは、アウトランダースポーツは以前のLEトリムに代わる新しいSPトリムを獲得しました。148馬力、2.0リッター直列4気筒エンジンはESとSEトリムに標準装備され、166馬力、2.4リッター直列4気筒はSPとGTトリムに標準装備されました。小型の2.0オプションは、標準の前輪駆動（FWD）に加えて、全輪駆動（AWD）でも利用できるようになりました。^[25]

フェイスリフト前

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  三菱 ASX（フェイスリフト前）
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  三菱 ASX（フェイスリフト前）

初めてのフェイスリフト

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  三菱 ASX（初のフェイスリフト）
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  三菱 ASX（初のフェイスリフト）

2回目のフェイスリフト

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  三菱 ASX（2回目のフェイスリフト）
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  三菱 ASX（2回目のフェイスリフト）

3回目のフェイスリフト

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  三菱 ASX（3 回目のフェイスリフト）
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  三菱 ASX（3 回目のフェイスリフト）

日本のモデルは、マニュアルまたはINVECS-III無段変速機と組み合わされた4B10 1.8 Lガソリンエンジンを搭載しています。^[26]北米、シンガポール、中国、インドネシア、マレーシア、フィリピン、オーストラリアの車両は、2015年モデルからより大きな4B11 2.0 Lおよび4B12 2.4 Lエンジンを搭載し、欧州のASXは新しい4A92 1.6 Lガソリンエンジンを使用します。ヨーロッパとオーストラリアでは、4N13 1.8 L直噴ターボディーゼルエンジンもオプションで利用できます。ヨーロッパでの2015年モデルのアップデートで、三菱4N1エンジンがPSAのDV6Cエンジンに置き換えられました。1.6 L（117 hp）、1.8 L（140 hp）、2.0 L（150 hp）のガソリンエンジン の範囲の多く

インドネシアでは、アウトランダースポーツは2012年7月10日に発売され、GLX、GLS、PXの3つのグレードが提供されました。^[27]ジャカルタのプロガドゥンにあるクラマユダラトゥモーター工場で、日本から輸入されたノックダウンキットを使用して現地で組み立てられました。生産は2018年に終了しました。^[28]

マレーシアでは、ASXは2010年11月に発売されました。発売時には、完全輸入品で、2.0L 4B11エンジンとCVTトランスミッションを搭載した1つのバリエーションのみが提供されていました。^[29] 2012年1月、唯一のバリエーションは、より大きなアルミホイール、プッシュスタートボタン、より優れたスポーティなフロントシート、自動格納式サイドミラーで更新されました。^[30]最初のフェイスリフトは2013年5月に導入され、パノラマガラスルーフ、オートレイン、オートライトセンサー、Bluetooth / iPod接続付きGPSナビゲーションなど、限定生産の欧州版の機能が標準になりました。^[31] 2014年2月、現地で組み立てられたモデルが2WDと4WDの2つのバリエーションで販売されました。^[32]

2016年、三菱自動車の幹部はRVR/ASX/アウトランダースポーツの後継車を2019年に発売すると発表し、電気自動車のeXコンセプトでプレビューした。^{[33] [34]}同社はそれが「自社」開発モデルになると述べたが、その後継車は発売されなかった。^[35]

2022年初頭には、欧州市場向けの第2世代ASXのティーザーが公開された。これは第2世代ルノー・キャプチャーをベースとしている。^[36] 2022年9月に発表され、ガソリン、マイルドハイブリッド、ハイブリッド、プラグインハイブリッドのパワートレインのオプションを備え、2023年3月に発売された。^{[37] [3] [38] [4]}

フェイスリフトされたASXは、オリジナルモデルの発売からわずか1年後の2024年4月23日に発売されました。^[39]これは、初期デザインで市場に5年が経過した後、キャプチャーIIもフェイスリフトを受けた結果でした。

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  2代目三菱ASX（フェイスリフト前）
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  2代目三菱ASX（フェイスリフト前）
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  2代目三菱ASX（フェイスリフト）

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