Loading article…
 | |
| 会社種別 | 非上場株式会社 |
|---|---|
| 業界 | 自動車 |
| 設立 | 1970年 |
| 本部 | 、 日本 |
サービスエリア | 全世界 |
主要人物 | 佐藤 智義（代表取締役） |
| 収益 |  7,521億円（2015年）[1]
7,401億円（2014年）[1] |
| オーナー | |
従業員数 | 14,300（2017年）[2] |
| Webサイト | ジャトコ |
ジヤトコ株式会社（日本語:ジヤトコ株式会社、ヘボン語:ジヤトコ株式会社）は、「日本オートマチックトランスミッション株式会社」の略称で、自動車用オートマチックトランスミッションを製造する会社です。
歴史
1943年8月、日産は静岡県吉原町に航空機エンジン生産工場を設立しました。第二次世界大戦後、この工場は日産自動車の生産のための部品の生産を開始しました。1970年1月、日産は東洋工業（マツダ）、フォードモーターカンパニーと合弁で日本オートマチックトランスミッション株式会社を設立しました。この会社は1989年10月にジヤトコ株式会社に社名を変更しました。日産は1999年6月にAT/CVT（自動変速機/無段変速機）開発部門と富士製造工場をトランステクノロジー株式会社という子会社に分離しました。[3] 4ヵ月後、トランステクノロジー株式会社とジヤトコ株式会社は合併し、ジヤトコトランステクノロジー株式会社となりました。
2001年10月、三菱自動車は組織再編の一環として、トランスミッション部門をジヤトコトランステクノロジー株式会社と合併することに合意した。[4] [5]三菱は2002年4月にAT/CVT（オートマチックトランスミッション/無段変速機）部門をダイヤモンドマチック株式会社という新しい子会社に分社化した。2003年4月、ジヤトコ株式会社はダイヤモンドマチック株式会社と合併した。ジヤトコトランステクノロジー株式会社は2002年4月にジヤトコ株式会社に社名を変更した。株式交換後の日産と三菱のジヤトコ株式保有率はそれぞれ82%と18%であった。
2007年3月、スズキは無段変速機の供給を確保するため、ジヤトコの株式10%を取得した。スズキは日産からジヤトコ株の7%、三菱自動車から3%を購入した。日産は75%の所有権を保持し、三菱自動車は15%を保持する。
海外子会社はメキシコ（2003年4月）、フランス（2003年10月）、韓国（2004年5月）、タイ（2011年7月）に設立されました。
ジヤトコは2009年9月に中国広州（ジヤトコ（広州）自動変速機有限公司）での生産を開始しました。2013年9月にはタイでの生産を開始しました。2014年9月にはメキシコのアグアスカリエンテスの第2工場での生産を開始しました。2019年11月には中国張家港の工場（ジヤトコ（蘇州）自動変速機有限公司）での生産を開始しました。
2012年、ジヤトコはロシアでアフトワズのギアボックスのサプライヤーとなった。[6] 2019年、ロシア産業貿易省は、ジヤトコの生産拠点をトリヤッチに移す計画を発表した。[7]しかし、 2022年のロシアのウクライナ侵攻後、ギアボックスの供給は停止され、ロシア企業が過去10年間類似品を開発できなかったことと相まって、アフトワズにはオートマチックギアボックスを搭載したモデルが残っていない。[8]
2015年3月現在、ジヤトコの株式は日産が75%、三菱自動車が15%、スズキが10%所有している。[2]
ジヤトコは日産のトランスミッション製造部門だったころはマツダと提携していたため、長年にわたり日産、マツダ、スバル、いすゞ、スズキ、BMW、フォルクスワーゲン、MGローバーグループ、ランドローバーにトランスミッションを供給してきました。しかし、独立後は他の自動車メーカーにもトランスミッションを供給し始めました。
- 1999年12月 —現代自動車
- 2001年1月 —ジャガーカーズ
- 2001 年 12 月 —ロンドン タクシー インターナショナル
- 2002年1月 —フォードヨーロッパ
- 2002年4月 —ルノーサムスン自動車
- 2002年4月 —フォード・リオ・ホー
- 2004年4月 —長安フォード
- 2005 年 12 月 —クライスラー グループUSA
- 2006年10月 -ルノー
ジヤトコはCVTの最大手サプライヤーの一つとなり、[9]ほぼすべての自動車メーカーの製品にジヤトコのトランスミッションが採用されているが、独自のトランスミッションを製造する本田技研工業と、常に子会社のアイシン精機製のトランスミッションを使用しているトヨタ自動車は例外である。GMは、ハイドラマティックから派生したGMパワートレインを通じて、引き続きトランスミッションの大部分を生産している。
CVT製品発売
- 2002 JF011E
- 2009 CVT 7 JF015E
- 2012 CVT 8 JF016E/JF017E
- 2015 CVT 7 WR JF020E
- 2021 CVT X JF022E
- 2023 CVT XS JF023E
参照
参考文献
- ^ ab 「JATCO Corporate Profile 2016」（PDF）。ジヤトコ株式会社。2016年7月1日。[永久リンク切れ ]
- ^ ab 「企業情報」。2015年1月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「日産自動車の関連会社であるトランステクノロジーとジヤトコの合併に合意」（プレスリリース）。日産自動車（日本）。1999年8月3日。2015年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月17日閲覧。
- ^ 「三菱自動車、AT・CVT事業を新会社に分社化。ジヤトコトランステクノロジーと業務統合」（プレスリリース）。三菱自動車。2011年10月4日。
- ^ 三菱、日産がトランスミッション事業を統合へ 自動車部品レポート 2001年10月8日
- ^ AvtoVAZがオートマチックトランスミッション搭載車の生産を開始
- ^ ロシアでは日本製バリエータの生産拠点をジャトコに開設
- ^ “Импортозамещения не произоло”. istories.media (ロシア語) 。2022-06-19に取得。
- ^ 「100 Cool Things」。オートモーティブ ニュース。2007 年 4 月 16 日。
外部リンク
- Jatco 英語サイト 2012-05-12 にWayback Machineでアーカイブされました