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| フォード 4.4 ターボディーゼル | |
|---|---|
| 概要 | |
| メーカー | フォードモーターカンパニー |
| 生産 | 2009–2022 |
| レイアウト | |
| 変位 | 4.4 L; 266.5 cu in (4,367 cc) |
| シリンダーボア | 84 mm (3.31 インチ) |
| ピストンストローク | 98.5 mm (3.88 インチ) |
| シリンダーブロック材質 | 圧縮黒鉛鉄 |
| 燃焼 | |
| ターボチャージャー | はい |
| 燃料システム | コモンレール 直噴 |
| 燃料の種類 | ディーゼル |
| 冷却システム | 水冷式 |
| 出力 | |
| 出力 | 335馬力（250kW; 340PS） |
| 比出力 | 1リットルあたり76.7馬力（57.2kW; 77.8PS） |
| トルク出力 | 700 N⋅m (516 ポンドフィート) |
フォード4.4 TDは、フォード モーター カンパニーが開発、製造したディーゼル V8 エンジンです。出力は 340 PS (250 kW; 335 hp)、トルクは 700 N⋅m (516 lb⋅ft) です。他のAJDと同様に、圧縮黒鉛鉄ブロックを採用し、エンジン ブロックの強度を高めながら重量を軽減しています。ボア径とストロークは 84 mm × 98.5 mm (3.31 in × 3.88 in) で、排気量は 4.4 L; 266.5 cu in (4,367 cc) です。
4.4 L (4,367 cc) は、メキシコのチワワ市にあるチワワ エンジン工場で、フォード スーパーデューティ トラックに搭載されている 6.7 Lフォード パワー ストローク ディーゼルエンジンとともに製造されています。4.4 L (4,367 cc) TD エンジンは、レンジ ローバーとレンジ ローバー スポーツにのみ搭載されています。
開発中、4.4 TDは、フォード F-150、フォード エクスペディション、およびスーパーデューティのエントリーレベルのディーゼルオプション（おそらく、キャンセルされたと噂されているコンセプトカーの4.5 Lデュラマックスと競合するため）に使用されると噂されていました。そのようなオプションは結局提供されませんでしたが、フォードは、ガソリンモデルよりも6,000～8,000ドル高い車両の需要が低かったことを理由に挙げました。
参照
- フォード AJD-V6/PSA DT17#Lion V8、フォード ライオン V8
- フォードエンジン一覧
出典
- 「フォード、Fシリーズ トラック向けに新型 4.4 リッター ディーゼルを検討」DieselForecast.com。2006 年 10 月 18 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年10 月 31 日閲覧。
- 「基準の引き上げ：フォードは2009年までにディーゼルエンジン搭載のF-150を導入予定」。AutoWeek 。 2006年10月31日閲覧。