ローリーユニオン駅

ローリーユニオン駅
ウェストマーティンストリートの入り口の上の標識
一般情報
位置	510 West Martin Street ローリー、ノースカロライナ州、 アメリカ合衆国
座標	北緯35°46′38″ 西経78°38′50″ / 北緯35.7772° 西経78.6472° / 35.7772; -78.6472
所有者	ローリー市
行	NCRR回廊
プラットフォーム	島式ホーム1面
トラック	2
接続	GoRaleigh : 13、R-Line
工事
構造タイプ	地上
駐車場	はい、有料です
自転車施設	ラック[1]
アクセス可能	はい
建築家	クリアスケープ
建築様式	モダンな
その他の情報
駅コード	アムトラック: RGH
歴史
オープン	2018年7月10日[2] ( 2018-07-10 )
乗客
2023年度	219,538 [3] (アムトラック)
サービス
前駅 アムトラック 次の駅 ケアリー シャーロットへ カロライニアン セルマ ニューヨークへ ノースカロライナ州フェア （季節限定） シャーロットへ ケアリー シャーロットへ ピエモンテ ターミナル ノースカロライナ州フェア （季節限定） シャーロットへ ケアリー マイアミへ フロリダ人 ロッキーマウント シカゴ方面
以前のサービス 前駅 アムトラック 次の駅 ケアリー マイアミへ シルバースター 2024年まで ロッキーマウント ニューヨークへ 前駅 サザン鉄道 次の駅 方法 ノースウィルクスボロ方面 ノースウィルクスボロ–モアヘッドシティ ガーナー モアヘッドシティ方面 前駅 シーボードエアライン鉄道 次の駅 ケアリー タンパまたはマイアミ方面 メインライン ウェイクフォレスト リッチモンド方面
位置

ローリー ユニオン駅は、アメリカ合衆国ノースカロライナ州ローリーにある複合交通機関の駅です。列車の運行は 2018 年 7 月 10 日の朝に開始されました。メインの建物はアムトラックの駅として機能し、隣接する建物は将来GoTriangleのバスターミナルとして機能します。駅は、 CSXとノーフォーク サザンが使用する鉄道ジャンクションであるボイラン ワイにあり、ローリーのダウンタウンにあるデポ歴史地区に隣接しています。

2018年度現在、ノースカロライナ州ではシャーロットに次いで2番目に利用者数の多い駅であり、南東部では最も利用者数の多い駅の一つである。^[4]

駅舎は、ストリート、メイン、下層中二階、上層中二階の4階建てである。建物面積は26,000平方フィート（2,400平方^{メートル）で、旅客鉄道スペースは9,200平方フィート（850平方メートル}）である。島式ホームは長さ920フィート（280メートル）で、段差のない乗降が可能で、完全にバリアフリーに準拠している。ノースカロライナ州で最初の高床式ホームであり、 ^{[5] [6]アムトラックの}ワシントン以南にある2つの高床式ホームのうちの1つで、もう1つはロアノークである。^[7]施設は毎日午前6時から午後11時まで営業しており、切符売り場、乗客支援、手荷物サービス、市民ホール（待合室）がある。^{[8] [9] [10]}

アムトラックが運営するこの駅には、1日12本の列車が運行しています。

• キャロライニアン、朝ラッシュ後にニューヨーク行きの列車が1本、午後ラッシュ時にシャーロット行きの列車が1本運行される。
• ピエモント（北端）は、キャロライニアン鉄道の地方路線で、シャーロットとの往復 4 便を運行しています。
• フロリディアンには、朝のラッシュ時にシカゴ行きの列車が 1 本、夕方にマイアミ行きの列車が 1 本運行されています。

1890年に開業したユニオン駅（ユニオンステーションとも呼ばれる）は、シーボードエアラインの前身であるローリー・アンド・ガストン鉄道によってドーソン通りとウェストマーティン通りの角に建設された。また、オリジナルのノーフォークサザン鉄道とサザン鉄道も利用しており、合計4本の線路があった。駅には、ノースカロライナ鉄道（サザン鉄道が運営）、オリジナルのノーフォークサザン鉄道、シーボード鉄道が合流する近くのボイランワイから線路でアクセスできた。^[11]

ユニオン・デポは端の短い駅であるため、特に旅客列車が長くなりボイラン・ワイ川を塞ぐようになったため、運行に不便であった。シーボード鉄道は1942年に、サザン鉄道は1950年にこの駅を閉鎖したが、その時点で元のノーフォーク・サザン鉄道は旅客列車の運行を中止していた。^{[12] [13] [14]}

1890 年に建てられたユニオン駅舎の本社は、塔を除いてオフィスビルとして残っています。かつてのプラットホームエリアと高架橋はその後、工業用地として再開発されました。

1942年に開業したシーボード駅は、ダウンタウンの北、シーボードの貨物ヤードに隣接するセマート・ドライブ707番地にあった。シーボードはアトランティック・コースト・ライン鉄道と合併し、シーボード・コースト・ライン鉄道となった。1960年代後半まで、シーボード・エア・ライン、そしてシーボード・コースト・ラインが、ニューヨークとフロリダを結ぶシルバー・メテオとシルバー・スターの列車、およびバージニア州ポーツマスとジャクソンビルを結ぶタイドウォーターの列車をこの新駅で運行していた。SAL/SCLはまた、南西のアセンズ、アトランタ、 バーミンガム行きのシルバー・コメット列車もこの駅で運行していた。[ ^{15] [16]}

1971年、旅客運行はアムトラックに引き継がれ、同社はSCLから駅を借りた。SCLの親会社であるシーボード・コースト・ライン・インダストリーズがチェシー・システムと合併した際に、駅の所有権はCSXコーポレーションに移った。1972年1月16日までに、シルバー・メテオはサウスカロライナ州フローレンスとチャールストンを通る東のルートに変更された。^[17]

1985年、CSXはノースカロライナ州ノーリナとバージニア州ピーターズバーグを結ぶSライン（旧SAL本線）を廃止した。アムトラックはローリーと北東部を結ぶ列車のルートをCSX Aラインとノースカロライナ鉄道に沿ってセルマ経由で変更せざるを得なかった。シーボード駅はルート変更に容易に対応できなかったため、アムトラックはすべての業務をより小さなサザン駅に移した。シーボード駅はその後、小売スペースとレストランとして再利用された。このエリアは再​​開発されており、駅の一部は移転される可能性はあるものの保存される予定である。^[18]

1950年にサザン鉄道によって開業したコロニアル・リバイバル駅は、現在のローリー・ユニオン駅から2ブロック南のウェスト・カバラス・ストリート320番地にあった。1950年代初頭まで、サザン鉄道はカロライナ・スペシャルと他の2本の列車をグリーンズボロからローリーを経由してゴールズボロまで毎日運行し、ゴールズボロではアトランティック・コースト・ライン鉄道がウィルミントンへ接続していた。カロライナ・スペシャルの西の目的地はシンシナティだった。^[19] 1964年にサザン鉄道はローリーからの最後の列車、西はグリーンズボロ行き、東はゴールズボロ行きのローカル列車を撤退させ、^[20]その後駅を閉鎖した。駅は倉庫として再利用され、その後21年間、旧シーボード駅がローリー唯一の旅客鉄道駅となった。

1985 年、CSX はノーリナとピーターズバーグ間の S ラインを廃止しました。アムトラックは、セルマを通る新しいルートに適した、より小規模なサザン駅にサービスを移転することを決定しました。その年、ノースカロライナ鉄道はノーフォーク サザン(3 年前にサザンと N&W の合併により設立) から駅を買収し、駅を改装してアムトラックにリースしました。旅客鉄道サービスは 1986 年に再開されました。

2018年7月9日午後10時14分、ピエモント78号が駅に到着した最後の列車となった。翌日、すべての旅客鉄道サービスはローリーユニオン駅に移転され、旧サザン/アムトラック駅は正式に閉鎖された。^[21]サザン駅の解体は2018年8月1日に終了した。その区画は再開発される予定である。^[22]

2010年4月23日、ローリー市は、1890年のユニオン駅の西数ブロックに、南東高速鉄道回廊、従来のアムトラックの列車、ノースカロライナ鉄道を経由する将来の通勤鉄道、キャピタルエリアトランジットのローカル、トライアングルトランジットの地域、グレイハウンドの都市間バスにサービスを提供する大規模な複合交通センターを提案した。プロジェクトの名前「ユニオン駅」は、一般的にユニオン駅と呼ばれていた旧ユニオン駅に敬意を表したものであり、元の駅は1890年から1950年まで運営されていました。^{[23] [24] [25] [26] [27] [28] [29]}

2011年6月29日、ノースカロライナ州運輸局（NCDOT）は、アムトラックの駅を、当時のアムトラックの施設の北約800フィートにあるボイランワイ内の、地元ではバイアダクトビルとして知られる廃工場跡地に移転するという、より安価な計画を提案した。^{[30] [31]}この計画は、アムトラックのニーズに焦点を当てており、後に通勤鉄道とSEHSRを追加する規定があった。^{[32] [33] [34] [35]}

駅と線路の設計は2013年に始まり、2014年後半に完了した。環境アセスメントは2014年3月12日に承認された。2015年3月3日、ローリー市議会は駅の全額資金8880万ドル（地方2590万ドル、州900万ドル、連邦TIGER / ARRA 5390万ドル）を承認した。プロジェクト費用を支援するために、追加資金2160万ドル（州5510万ドル、連邦1650万ドル）も提供された。^[5] 5月9日に起工式が行われ、実際の建設開始は2016年1月に始まった。^{[36] [37] [38] [39] [40]}

2018年4月30日、ローリー市長 ナンシー・マクファーレン、米国下院議員 デビッド・プライス、州上院議員 ネルソン・ダラーを含む市と州の関係者らが出席して駅の開設式が開催された。^{[41] [42]}

2024年6月、この駅は全米オープンの期間中、パインハーストリゾートの第2コースで運行される全米オープンエクスプレスの終点となった。^[43] 2024年11月10日、シルバースターはキャピトルリミテッドと合併してフロリディアンとなった。^[44]

駅は将来の大幅な拡張を見据えて設計されている。ノーフォーク・サザン鉄道Hライン沿いの2番目の島式ホームと3番目の線路は、開発中のダーラム・ウェイク通勤鉄道線に供される予定である。CSXアバディーン支線（Sラインとしても知られる）沿いの北コンコースには、新しい島式ホームと駅線路が設けられ、将来の南東高速鉄道回廊に供される予定である。^{[31] [45] [46] [47]}

2023年12月、NCDOTは連邦鉄道局から10億9000万ドル近くの助成金を獲得し、ローリーとウェイクフォレスト間のアバディーン地区の改修に充てられる予定である。^[48]路線沿いの工事は2024年に開始され、NCDOTは駅の北コンコース拡張を含む2030年の暫定完成を予定している。^[49]

ウエスト通りとハーゲット通りの南西角に、ゴートライアングルは1.77エーカー（0.72ヘクタール）の敷地に、ローリー・ユニオン駅バス（RUSバス）と呼ばれるバスターミナルを建設する計画である。パーキンス・イーストマンが設計し、ホフマン・アンド・アソシエイツが開発するこの施設は、6～10ベイの路上外交通施設を備え、上部には2つの高層ビルと、ローリー・ユニオン駅に直結する歩道橋が架かる。^[50]アメニティには、350戸のアパート、200室のホテル、18,000平方フィート（1,700平方メートル）の小売店、550台収容の駐車場がある^。推定費用は4,040万ドル（2018年米ドル）で、そのうち2,000万ドルは米国運輸省の2018年建設補助金で賄われ、残りは地方自治体と州の資金で賄われる。^{[51] 2025年に開業予定のRUSバスは、}ムーアスクエアにある既存のGoRaleigh駅を補完し、 GoRaleighとGoTriangleのダウンタウン・ローリーの二次ハブとして機能する予定です。^{[6] [52] [53] [54]}

ウィキメディア・コモンズには、ユニオン駅 (ノースカロライナ州ローリー)とローリー (アムトラック駅)に関連するメディアがあります。

• ノースカロライナ州ローリー – アムトラック
• ノースカロライナ州ローリー – グレートアメリカンステーション（アムトラック）の駅の歴史
• ローリー ユニオン駅 – ノースカロライナ州 電車で
• アムトラックのGoRaleighサービス