トライアングル

トライアングル

ODXルートでダーラム駅に接近するGoTriangle #2703
設立	1989
本部	4600 エンペラー・ブルバード ダーラム、ノースカロライナ州
サービスエリア	リサーチトライアングル
サービスタイプ	バスサービス、急行バスサービス、パークアンドライド、パラトランジット
ルート	21
駅	地域交通センター (901 Slater Rd)
1日の乗車人数	5,700（平日、2024年第3四半期）[1]
年間乗客数	1,735,700（2023年）[2]
最高経営責任者	チャールズ・E・ラトゥカ
Webサイト	ゴトライアングル

リサーチトライアングル地域公共交通局は、GoTriangle (旧称トライアングル トランジットおよびトライアングル トランジット局または TTA) として知られ、ノースカロライナ州のリサーチ トライアングル地域のウェイク郡、ダーラム郡、オレンジ郡に地域バス サービスを提供しています。GoTriangle という名前は、トライアングル地域の統合GoTransitブランド スキームの一環として 2015 年に採用されました。2023 年には、このシステムの乗客数は 1,735,700 人、つまり 2024 年第 3 四半期時点で平日 1 日あたり約 5,700 人でした。

1989 年のノースカロライナ州議会で、ダーラム、オレンジ、ウェイクの各郡にサービスを提供する地域公共交通機関としてトライアングル交通局が設立されました。この新しい地方自治体は、1989 年 12 月 1 日にノースカロライナ州務長官によって認可されました。

• 1991 年 - ノースカロライナ州議会は、郡の承認を条件として、Triangle Transit に車両登録 1 件につき最大 5 ドルの車両登録税を課すことを認可しました。この車両登録税は、地域のバス運行、バンプーリング プログラム、および計画プログラムの資金として使用されます。
• 1992年 - トライアングル交通局（TTA）は、連邦交通局（FTA）から助成金を獲得し、トライアングル地域の3郡（ダーラム、オレンジ、ウェイク）の長距離地域公共交通機関を研究し、トライアングル固定ガイドウェイ研究を完了しました。^[3]
• 1995年2月 – TTA理事会は、いくつかの代替案を評価し、土地利用および交通の専門家、選出された役人、一般の人々からのフィードバックを受けた後、地域交通計画の予備的勧告を採択しました。^[3]
• 1995年10月 – TTA理事会は地域交通計画の勧告を採択し、その後地域の2つの長期交通計画に組み入れました。この文書は今日、地域交通計画の取り組みの指針となっています。^[3]
• 1997 年 - ノースカロライナ州議会は、郡の承認を条件として、Triangle Transit に総収入の最大 5% のレンタカー税を課すことを認可しました。この税金は 1998 年 1 月 1 日に発効し、将来の資本プロジェクトの資金として使用されます。
• 1998年1月 – TTAはFTAと協力してプロジェクト開発の予備エンジニアリング（PE）フェーズを開始し、提案された地域鉄道輸送システムの環境影響評価書（DEIS）草案の作成を開始しました。^[3]

2001 年 5 月、国家環境政策法 (NEPA) および適用されるすべての連邦規則および規制に従って、プロジェクトの環境影響、緩和策、およびコミュニティの関与を強調した環境影響評価書 (DEIS) 草案が作成されました。^[4] 2003 年 1 月、連邦交通局 (FTA) は決定記録 (ROD) を発行し、必要な分析、緩和策、および住民関与の目的がすべて達成されたことを確認しました。^[4]その後、2003 年 2 月、FTA は TTA の最終設計フェーズへの進行要求を承認し、プロジェクトの詳細をさらに改良できるようにしました。^[4]

2005年8月までにTTAは設計の100%を完了し、駅の位置と線路の配置の計画を確定させ、連邦資金の受け取りに向けて前進を続けました。^[4]しかし、2007年後半、プロジェクト費用の増加と連邦ニュースタート費用便益計算式の変更に直面し、トライアングルトランジットはFTA資金のニュースタート申請を提出しないことを選択しました。この決定により、費用と将来の資金調達オプションが再検討されたため、プロジェクトは中断されました。^[4]

トライアングル トランジットは、リサーチ トライアングル地域の公共交通システムの計画、資金調達、組織化、運営を目的として設立され、主に次の 3 つのプログラム分野に重点を置いています。

1. 地域バスサービス
2. バンプールサービス
3. 地域交通計画

1995年以来、トライアングル・トランジットの長期戦略の要は、ディーゼル・マルチプル・ユニット（DMU）技術を使用して、ローリー北東部からローリーのダウンタウン、ケーリー、リサーチ・トライアングル・パークを通り、ダーラムまで28マイルの鉄道路線を建設することだった。ライトレール技術を使用してこの路線をさらに7マイルチャペルヒルまで延長する提案は、連邦交通局が財政的制約と連邦政府の優先順位の変化によりこのプロジェクトへの資金提供を拒否したため、2006年に無期限に延期された。^{[5] [4]}

2008 年 3 月 17 日、トライアングル交通局として 15 年間活動した後、理事会は機関の名前とロゴをトライアングル交通局に変更しました。トライアングル交通局のシグ・ハッチンソン委員長は、トライアングルに対する新たな約束を発表しました。

トライアングル トランジットは、信頼性が高く、安全で、使いやすい移動手段で人々や場所を結び付け、渋滞やエネルギー使用を減らし、お金を節約し、持続可能性、より健康的なライフスタイル、より環境に配慮したコミュニティを推進することで、地域の生活の質を向上させます。

GoTriangleは13人のメンバーからなる理事会によって運営されています。^[6] 10人のメンバーは地域の主要な市町村と郡によって任命され、3人のメンバーはノースカロライナ州運輸長官によって任命されます。

地域交通システムの計画は、トライアングル交通局の指導の下、1990 年代初頭に開始されました。1992 年、連邦交通局 (FTA) から助成金を獲得し、トライアングル地域の 3 郡 (ダーラム、オレンジ、ウェイク) の長距離地域公共交通を調査するトライアングル固定ガイドウェイ調査が完了しました。この調査では、地域の経済成長の機会を調査し、成長の可能性のある場所、これらの成長地域を接続できる回廊、交通を支援するために必要な土地利用の変更を特定しました。^[7]この計画の推奨事項は、1995 年に TTA 理事会によって採用され、地域の長距離交通計画に組み込まれました。^[7] 1998 年までに、プロジェクトの予備的なエンジニアリングと環境計画が進行中でした。^[7] 2003 年、FTA は決定記録を発行し、プロジェクトを最終設計に移行させました。^[7]

TTAは設計の100%を完了し、2005年に連邦資金の受け取りに向けて作業を進めました。2007年後半、プロジェクト費用の上昇と連邦ニュースタート費用便益計算式の変更により、トライアングルトランジットはFTA資金のニュースタート申請を提出しないことを選択しました。その結果、地域鉄道システムの作業は、費用と将来の資金調達オプションを再検討するために中断されました。^[7]

トライアングルにおける地域鉄道の将来を分析するため、TTA、キャピタル エリア都市圏計画機構 (CAMPO)、ダーラム-チャペル ヒル-カーボロ都市圏計画機構 (DCHC)、ノースカロライナ州運輸省公共交通部門 (NCDOT)、およびトライアングル J 政府協議会 (TJCOG) が共同で、交通ブループリント技術分析プロジェクトを実施しました。この 2007 年の取り組みは、将来の交通回廊と、それらの回廊内で計画されている、または潜在的な交通インフラ投資の両方を分析するための技術的基礎を提供する機関間のコラボレーションでした。ブループリントの結果は、土地利用、旅行市場、およびコスト特性に基づいて、主要な交通投資の優先順位を設定するために使用されました。

2007 年 5 月から 2008 年 4 月にかけて開催された特別交通諮問委員会 (STAC) は、リサーチ トライアングル地域全体から 38 名のメンバーが参加する幅広い市民グループでした。STAC は、CAMPO と DCHC によって任命され、地域交通システムの共同計画策定を支援し、それぞれの長期交通計画 (LRTP) の交通部門に関する推奨事項を作成し、主要な交通投資に重点を置きました。委員会は、2008 年 5 月 21 日の合同会議で、大都市圏計画組織 (MPO) に最終報告書を提出しました。^[7]

2009 年、この地域の 2 つの計画組織である CAMPO と DCHC は、2035 年長期交通計画の作業を完了しました。計画には、バス サービスの増加と鉄道サービスの追加が含まれています。交通、輸送、環境保護団体の連合が、有権者が承認した売上税を使用して交通プロジェクトに資金を提供するための将来の住民投票を規定する州議会法案 148 号を支持するために結集しました。トライアングル郡とトライアド郡は、交通機関の 0.5 セント売上税に関する住民投票を行うことができます。他の郡は、0.5 セント売上税について有権者に投票することができます。2009 年夏にノースカロライナ州議会で可決され、ベブ パーデュー知事は 2009 年 8 月に法案に署名して法律として発効しました。

現在、この地域の郡はトライアングルトランジット、CAMPO、DCHCと連携して、強化された交通オプションを含む各郡の計画を最終決定しています。郡委員会は、決定した交通計画に満足し、資金​​を有権者に求める準備ができたら、住民投票を求める権限を持っています。ダーラム郡は2011年11月に交通機関への0.5セントの売上税を可決しました。可決された法案は、将来のプロジェクトに州の資金を結び付けています。^[7]

2012 年 4 月、連邦官報に意向通知 (NOI) が掲載され、連邦交通局とトライアングル交通局がダーラム-オレンジ LRT プロジェクトのみの環境影響評価書 (EIS) を作成する予定であることが示されました。DO LRT プロジェクトのスコープ会議は、選出された役人と規制機関 (米国運輸省、米国環境保護庁、米国陸軍工兵隊など) を招集するために 2012 年 5 月に開催されました。会議の議論からスコープ レポートが公開され、EIS フェーズで追加の分析と検討が必要となるプロジェクトの人間環境と自然環境のすべての側面が特定されました。

ウェイク回廊とダーラム・ウェイク回廊の選択肢の評価は裏で継続されている。^[7]

2013年11月に開催される3回の公開会議では、環境影響評価段階でのさらなる検討のために持ち越された代替案が示される予定である。^[7]

ダーラムとオレンジ郡の交通計画の一環として、ダーラムとチャペルヒルを結ぶ新しいライトレールプロジェクトの計画が2013年に始まりました。^[8] 17.7マイルのライトレールサービスは、チャペルヒルのUNC病院とダーラムのNCCUを結び、2つの地域の主要な場所にサービスを提供します。

2012 年から 2016 年までの Durham-Orange LRT プロジェクトの環境影響分析。環境モニタリング、潜在的なプロジェクト境界と配置の明確化、および関係機関のコミュニケーションと調整が含まれます。

2017年7月、GoTriangleは連邦交通局から「プロジェクト開発」から「新規エンジニアリング開始」に進むための承認を受けました。これは、GoTriangleが今後数年間、FTAと緊密に協力してプロジェクト設計を完成させることを意味します。エンジニアリング段階に入るということは、私たちの地域が10億ドル以上の連邦投資を受ける軌道に乗っていることを意味します。これは、州の資金と売上税によって賄われるプロジェクト資金全体の50％を占めます。^[9]

GoTriangle は地域バスサービスで、リサーチ トライアングル周辺でさまざまな交通機関やバンプール サービスを提供しています。ダーラム、ローリー、チャペル ヒル、ケーリー、アペックスなどの主要都市周辺で運行しています。GoTriangle は、地域の交通機関の将来を計画する特別交通諮問委員会の活動を支援する機関です。STAC は 2008 年 5 月にその活動を完了し、地域の 2 つの計画組織であるキャピタル エリア都市圏計画組織 (CAMPO) とダーラム-チャペル ヒル-カーボロ都市圏計画組織 (DCHC MPO) に勧告を出しました。^[10]

GoTriangle は、固定ルート サービス用にGillig Low Floorバスを運行しています。また、ACCESS プログラム用にパラトランジット バスも運行しています。すべてのバスに自転車ラックが付いており、自転車を 2 台まで積載できます。これは、公共交通機関のシステム利用率を向上させるためです。すべてのバスは Wi-Fi 対応で、2017 年以前のモデルには内蔵または後付けされています。

2022年10月現在のバス運行表はこちら

同社の3つのフェーズの間に、3回の塗装変更が行われました。最初の変更は2007年までTTAが使用したもので、白、ダークグリーン、黒の車体に、白い車体に1本のストライプが入ったものでした。2番目は、Triangle Transitにブランド名が変更されたときに使用され、より鮮やかな塗装が使用されました。黄緑色の車体に、オレンジ、白、青の波が描かれています。同社がGoTriangleに刷新されたとき、周囲の他のGoTransit事業者と同じ塗装を使用しました。灰色をベースとし、背面に緑の三角形の色合いを使用しました。GoTriangleへの切り替えにもかかわらず、2012年以前に製造された運行中のバスの中には、古いTriangle Transitの塗装を維持しているものもあります。上部のストライプには、新しいモットーである「三角形のすべての地点をつなぐ」が表示されています。

2008年以来、GoTriangleはダーラムのスレーターロード近くに交通センターを構えている。^[11]元々はRTPに位置していた。センターにはパークアンドライド用の駐車場がある。GoTriangleの本社もターミナルに隣接している。2024年に、同機関はNC 54 、ウィルキンソンファームロード、ノースカロライナ鉄道が所有する線路の近くに新しい交通センターを建設するために連邦政府のRAISE助成金を受け取った。新しい開発は、利用者の安全性の向上、さまざまな交通手段への接続性、目的地への到着速度に重点を置き、公共交通指向型開発をサポートするマルチモーダル施設の建設も含まれる。^[12]

このセンターには現在、GoTriangleの100、700、800路線が常時運行しており、平日はGoTriangleの310路線、ピーク時のみGoTriangleの105、311、805、NRX路線、平日はGoDurhamの12B路線が運行しています。 2019年にはRTCへのLyftの割引パスが利用可能になりました。 ^[13]

GoRaleigh はローリーにサービスを提供する交通機関です。サービスは月曜日から土曜日は午前 4:30 から午前 12:00 まで、日曜日は午前 5:00 から午後 11:00 まで運行しています。現在、ローカル ルート、L サーキュレーター ルート、X エクスプレス ルートに分かれた 35 のルートを運行しています。

ほとんどの路線は、ムーア スクエアの近くにある GoRaleigh 駅に停車します。このターミナルでは、GoTriangle の100 および 300 路線も常時運行しており、GoTriangle の105、301、305、CRX、および DRX路線はピーク時のみ運行しています。

GoDurham はダーラムを運行する交通システムです。月曜日から土曜日は午前 5 時 30 分から午前 12 時 30 分まで、日曜日は午前 6 時 30 分から午後 9 時 30 分まで運行しています。21 のバス路線を運行しています。

ほぼすべての路線がアムトラック駅の近くにあるダーラム駅に停車します。このターミナルはゴートライアングルの400と700路線を常時運行しており、ゴートライアングルの405、DRX、ODX路線はピーク時のみ運行しています。^{[注 1]}

チャペル ヒル トランジットは、チャペル ヒルとカーボロを結ぶ交通機関です。平日は午前 5 時から午前 1 時 15 分まで、土曜日は午前 8 時から午後 6 時 30 分まで、日曜日は午前 10 時 30 分から午後 11 時 30 分まで運行しています。現在、急行ルートを含む 20 のルートを運行しています。

ノースカロライナ大学チャペルヒル校にサービスを提供しており、すべてのルートの主要な乗り換えハブとして機能しています。ターミナルは、GoTriangle の400 および 800ルートを常時運行しており、GoTriangle の405、420、805、および CRXルートはピーク時のみ運行しています。

チャペルヒルは、8.2マイルのバス高速輸送システム（BRT）を建設中です。計画費用は1億2500万ドルで、2020年に旅客サービスを開始し、年間運営費は340万ドルです。^[14]

GoCary は、ケーリーにサービスを提供する交通システムで、 Apex にサービスを提供する GoApex を運営しています。サービスは、月曜日から土曜日までは午前 6 時から午後 10 時まで、午前 7 時から午後 9 時まで運行しています。8 つのルートを運行しています。また、1 つのルートのみを運行する GoApex にもサービスを提供しています。また、パラトランジット サービスも提供しています。

GoCary のすべてのルートは Cary 駅まで運行し、GoApex ルート 1 は Downtown Apex まで運行します。GoTriangle の300ルートは Cary 駅まで常時運行し、GoTriangle の310ルートは平日のみ運行します。Downtown Apex には、GoTriangle の305 および 311ルートがピーク時のみ 運行します。

オレンジ公共交通は、ヒルズボロ、アウターチャペルヒル、カーボロをカバーする交通プログラムです。オレンジ郡とその周辺地域では、固定ルートのバスサービスとパラトランジットサービス、モビリティオンデマンドのライドシェアサービスを提供しています。^[15]現在、3つの固定ルートの循環バス路線を運行しています。

すべての路線はヒルズボロのダウンタウンまで運行しています。このエリアは、ピーク時間帯のみ GoTriangle の405、420、ODX路線で運行されています。

GoTriangleは、ノースカロライナ大学チャペルヒル校とイーストダーラム校の間に、デューク大学を通り、ノースカロライナ鉄道の線路と並行してダーラム^[16]を通り、ノースカロライナ中央大学(NCCU) ^[17]に至る17.7マイル(28.5km )のライトレール路線を計画していた。当初のプロジェクトは14億ドル(2011年)と見積もられていた。最終プロジェクトの費用は25億ドル(支出年)、または1マイルあたり1億4100万ドル、年間運営費は2870万ドルと見積もられた。この路線はダーラムの駅を経由してアムトラックと接続される予定だった。

最終的な環境影響評価書はGoTriangleによって2016年2月に発表され、2040年には1日あたり23,020回の乗車が予測された。^{[18]この計画は2016年11月に}NCCUまで延長されるように修正され、2040年には1日あたり26,880回の乗車が予測された。^[19]この路線には18の駅^{[19] （}オレンジ郡に4駅、ダーラム郡に14駅）があり、終点から終点までの所要時間は42～44分であった。^{[19] [18]}この路線は2020年に建設が開始され、2028年までに完成する予定であったが、最終的には2019年4月に中止された。^[20]

ダーラム・オレンジライトレールプロジェクトの失敗後、ゴートライアングルは、ダーラム、ローリー、ケーリー、モリスビル、リサーチトライアングルパーク、ガーナー、おそらくクレイトンまでをカバーする通勤鉄道サービスを開始する可能性を検討し始めました。 ^[21] 2023年、連邦交通局は、COVID-19パンデミック後の公共交通機関の利用率の低下を理由に、鉄道建設に資金を提供しないことを明らかにしました。当局は、この地域での交通機関を提供するために、バス高速輸送プロジェクトの推進を奨励すると示唆しました。 ^[22]

• ウィキメディア・コモンズの GoTriangle に関連するメディア
• 公式ウェブページ
• 相乗りとバン乗りのマッチング
• 特別交通諮問委員会報告書