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持続可能性と公平性を備えたアメリカのインフラの再建（RAISE ）は、アメリカ合衆国運輸省が管理するアメリカ連邦政府のプログラムです。もともとは経済回復を生み出す交通投資（TIGER ）として知られ、 2009年のアメリカ復興・再投資法に含まれる補足的な裁量的助成金プログラムとして始まりました。最初の法律では、2011年9月30日までに国家陸上交通システムに15億ドルが提供され、「陸上交通プロジェクトへの資本投資に対して競争ベースで授与される」とされていました。[1]このプログラムは数回延長され、 2018年に開発を活用するための投資の有効活用（BUILD）に改名され、2021年に現在の名称になりました。
要件
米国政府は、環境問題の改善と米国のエネルギー依存度の削減を奨励するために、TIGER 助成金を設計しました。経済面では、米国はインフラ投資が雇用創出を促進することを期待しており、これは差し迫った政治的優先事項です。これには、プロジェクトがすぐに着工できることが必要になる可能性があります。[要出典]
応募資格
地上輸送プロジェクトへの資金援助を受ける資格のある申請者は次のとおりです。
資格
適格プロジェクトは、米国、米国内の州、または地域や大都市圏に「望ましい長期的成果」をもたらすものでなければなりません。米国法典第 23 編によれば、適格プロジェクトには、州間高速道路の改良、インターチェンジの改修、橋の交換、地震関連の改善、道路の移設、地方の集散道路のアップグレード、特定の交通プロジェクト、旅客および貨物鉄道輸送プロジェクト、港湾インフラなどが含まれます。選ばれたプロジェクトは、国全体の経済、交通安全、および地域社会の生活の質を向上させる可能性があります。
資金調達履歴
2009 年から 2017 年までの年間助成金プログラムは、一般的に TIGER I、TIGER II などから TIGER IX と呼ばれていました。その後、このプログラムは 2018 年に BUILD に改名され、2021 年に RAISE に改名されました。
タイガー（2009–2017）
レイ・ラフード米国運輸長官は、 2009年2月4日にTIGER裁量助成金プログラムを発表した。予算・プログラム担当副次官補のラナ・T・ハードルと運輸政策担当副次官補のジョエル・サバットが、プロジェクトの選定と支出の監視を担当するチームの共同議長を務めた。[2]総額600億ドルの申請が提出された約1,400件のうち、運輸省は申請者のわずか3%、つまり51件の革新的なプロジェクトに15億ドルのTIGER助成金を交付することができただけだった。[3] [4]
2010年の米国運輸省と住宅都市開発省および関連機関歳出法により、交通インフラ投資に6億ドルが充てられました。[5]
2011年6月30日、ラフード長官は、約5億2,700万ドルがTIGER基金の第3回配分に充てられると発表した。2011年12月15日、TIGER助成金プログラムからの5億1,100万ドルは、33州とプエルトリコの46の交通プロジェクトに資金提供される予定である。[6]
2012年、TIGER資金の第4ラウンドは、34州とコロンビア特別区の47の交通プロジェクトに約5億ドルを提供しました。[7] 2012年度、民主党の 地区は港湾、複合輸送、貨物鉄道輸送に関するプロジェクトを獲得しました。総資金の24％を受け取り、農村地域も好成績を収めました。
連邦政府の資金配分はもはやTIGER助成金とは呼ばれていないが、米国運輸省は引き続き同じ方式でこれらの資金を配分し、TIGERの名称を使用し続けた。[8] 2013年には51のプロジェクトがTIGER資金を受け取り、総額は約4億5,830万ドルとなった。[9]
2014年、米国議会はTIGER基金に6億ドルを割り当てた。米国運輸省は95億ドル以上の資金を要求する797件の申請を受けた。46州とコロンビア特別区の72の資本および計画プロジェクトが資金提供の対象に選ばれ、総額5億8400万ドル以上が支給された。[10]
2015年、第7回TIGER助成金では、98億ドル相当のプロジェクトを要求する625件の申請が提出されました。これらのプロジェクトのうち、60件は道路プロジェクト、18％は交通プロジェクト、8％は鉄道プロジェクトで、港湾と自転車・歩行者プロジェクトが全体の6％を占めました。[10]
2016年、第8回助成金では32の州と2つのアメリカ領土に40の資本プロジェクトが授与されました。[11]
2017年、第9回補助金では43州に41の資本プロジェクトが交付されました。[11]
ビルド（2018–2020）
このプログラムは3年間BUILDの名称を使用し、2018年には49州とコロンビア特別区で91件の資本プロジェクトを、2019年には35州で55件の資本プロジェクトを、2020年には44州で70件のプロジェクトを授与しました。[11]
RAISE（2021年～現在）
このプログラムは2021年からRAISEとして知られており、2021年には47州とコロンビア特別区およびグアムで90件のプロジェクト、2022年には50州と様々な地域で166件のプロジェクト、2023年には50州と様々な地域で162件のプロジェクトを授与しました。 [11] 2023年、このプログラムは連邦政府から22億ドルの資金を受け取りました。[12]
参考文献
- ^ 「2009年アメリカ景気回復・再投資法（景気回復法）に関する運輸省の情報」dot.gov 。 2010年1月13日閲覧。
- ^ 「Federal City Digest」ワシントン・ポスト、2009年2月5日。 2010年1月13日閲覧。
- ^ 「復興法裁量的補助金（TIGER）.米国運輸省. 2009年3月13日. 2012年8月30日閲覧。
- ^ 「ラフード長官、画期的な競争力のあるTIGERプログラムを通じて50以上の革新的かつ戦略的な交通プロジェクトへの資金提供を発表」（プレスリリース）。米国運輸省。2010年2月17日。 2012年8月30日閲覧。
- ^ 「TIGER II 裁量的補助金 (2010)」。米国運輸省。2010年4月26日。 2012年8月30日閲覧。
- ^ 「TIGER III 裁量的補助金 (2011)」。米国運輸省。2012 年 1 月 31 日。2012 年8 月 30 日閲覧。
- ^ 「TIGER IV 裁量的補助金 (2012)」。米国運輸省。2012年7月13日。 2012年8月30日閲覧。
- ^ TIGER裁量助成金（2014年）
- ^ 「TIGER 2013 アワード」（PDF）。米国運輸省。 2021年5月25日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。2014年6月2日閲覧。
- ^ ab 「鉄道ニュース - 2015 年の TIGER 助成金申請額は合計 98 億ドルに上る。鉄道キャリア プロフェッショナル向け」。Progressive Railroading。
- ^ abcd 「RAISE Grantsについて」。transportation.gov。米国運輸省。 2023年10月6日閲覧。
- ^ 「RAISE裁量的補助金：バイデン・ハリス政権がアメリカへの投資計画の一環として162のコミュニティ主導インフラプロジェクトへの資金提供を発表」。transportation.gov 。米国運輸省。2023年6月28日。 2023年10月6日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト