シルバーコメット（列車）

シルバーコメット

1967 年 11 月、アトランタのアトランタ ターミナル駅に後退するシルバー コメット号
概要
サービスタイプ	都市間鉄道
状態	廃止
ロケール	アメリカ東部
最初のサービス	1947年5月18日
最後のサービス	1969年10月14日
元オペレーター	SAL (1947–1967) SCL (1967–1969)
ルート
テルミニ	ニューヨーク市、米国 バーミンガム、アラバマ州、米国
移動距離	1,106.3 マイル (1,780.4 km)
運行頻度	毎日
列車番号	南行き、197-33 (PRR-SAL); 北行き、34-196 (SAL-PRR)
機内サービス
座席配置	コーチ
宿泊設備	プルマンセクション、コンパートメント、ダブルベッドルーム、応接室
ケータリング施設	食堂車
観測施設	観察コーチ
手荷物施設	荷物車
テクニカル
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）
トラック所有者	PRR (ニューヨーク–ワシントン) RFP (ワシントン–リッチモンド) SAL (リッチモンド–バーミンガム)
ルートマップ 伝説 1947–1969 [1] 距離 駅 0 ニューヨーク ニューヨーク ニュージャージー 10.0キロ 6.2マイル ニューアーク 58.1キロ 36.1 マイル トレントン ニュージャージー ペンシルバニア 85.9キロ 53.4マイル ノースフィラデルフィア 91キロ 57マイル フィラデルフィア ペンシルバニア デラウェア州 118.1キロ 73.4マイル ウィルミントン デラウェア州 メリーランド 185キロ 115マイル ボルチモア メリーランド コロンビア特別区 225キロ 140マイル ワシントン D.C. コロンビア特別区 バージニア州 280.7キロ 174.4 マイル フレデリックスバーグ 343.1キロ 213.2 マイル リッチモンド 365.8キロ 227.3 マイル ピーターズバーグ （ポーツマス行き） バージニア州 ノースカロライナ 456.5キロ 283.7 マイル ヘンダーソン 500.3キロ 310.9 マイル ローリー 596.9キロ 370.9 マイル ハムレット 649.5キロ 403.6 マイル モンロー ノースカロライナ サウスカロライナ 694.5キロ 431.5マイル チェスター 740.2キロ 459.9 マイル クリントン 768.0キロ 477.2 マイル グリーンウッド 783.1キロ 486.6 マイル アベヴィル サウスカロライナ ジョージア 814.4キロ 506マイル エルバートン 848.8キロ 527.4 マイル アテネ 880.1キロ 546.9 マイル ワインダー 911.4キロ 566.3 マイル エモリー 921.7キロ 572.7 マイル アトランタ ジョージア アラバマ 1005.7キロ 624.9 マイル ピエモンテ 1024.3キロ 636.5マイル ウェリントン 1031.1キロ 640.7 マイル オハッチー 1041.0キロ 646.8 マイル ラグランド 1050.1キロ 652.5マイル ワッツビル（北行きのみ） 1106.3キロ 687.4 マイル バーミンガム この図: ビュー 話す 編集

シルバーコメットは、シーボードエアライン鉄道（ 1967年7月1日のアトランティックコーストラインとの合併後はシーボードコーストライン）が1947年5月18日に運行を開始した流線型の 旅客列車である。運行開始前に、ニューヨーク市のペンシルベニア駅で女優のジーン・パーカーによって新しい列車の命名が行われた。^{[2]この列車は、}シルバーコメットと同様に正午に北東部を出発し、午前遅くにバーミンガムに到着したSALのコットンステイツスペシャルの後継列車である。 ^{[3] [4]}

毎日運行される列車は、ニューヨーク市からワシントン D.C.、バージニア州リッチモンド、ノースカロライナ州ローリー、アトランタを経由してアラバマ州バーミンガムまで運行された。ニューヨークからワシントンまではペンシルバニア鉄道が、ワシントン D.C.からリッチモンドまではリッチモンド・フレデリックスバーグ・アンド・ポトマック鉄道が、リッチモンドから南の地点まではシーボード鉄道が運行した。当初のスケジュールでは、ニューヨーク市からバーミンガムへの旅は平均時速48マイルで23時間かかった。^[5]

シルバーコメット号の構成には、ニューヨークとバーミンガムを結ぶ荷物車、客車、プルマン寝台車、食堂車、およびバージニア州ポーツマスからノースカロライナ州ローリーまでを結ぶ直通客車とプルマン車が含まれていた。48席の展望車が列車の後部を走っていた。^[6]

旅客収入と郵便収入の減少により、シルバーコメットは1969年に段階的に廃止された。アトランタとバーミンガム間の最後の運行は1月18日、ワシントンとリッチモンド間は5月7日、リッチモンドとアトランタ間は10月14日に行われた。1968年初頭にはポーツマスのシーボードターミナルから運行する区間が廃止された^{。[7] [8]} 最後の直通寝台列車は1968年12月31日に運行された。^[9]

1989 年にSAL-SCL の後継会社CSXがシルバー コメットの権利道路のうちアトランタからバーミンガムまでの区間を放棄した後、その一部はジョージア州のシルバー コメット トレイルとアラバマ州のチーフ ラディガ トレイルに転換されました。

• クレセントは現在アムトラックによって運営されており、ニューヨーク市からワシントンDC、アトランタ、アラバマ州バーミンガムを経由してニューオーリンズまで運行しており、ルートはシルバーコメットと部分的に並行しているが、旧サザン鉄道の線路
• シルバースターは現在アムトラックによって運営されており、ニューヨーク市からワシントンDC、ローリー、ノースカロライナ州ハムレット、サウスカロライナ州コロンビアを経由してマイアミまで運行しており、シルバーコメットの路線と部分的に並行しているが、旧シーボードエアラインの線路

• シルバーコメットの時刻表と構成（1947年5月時点）
• シーボード社の新しいシルバーコメットを宣伝する広告、1947年
• ジョージア州コブ郡、シルバーコメットトレイルの公式サイト
• シルバーコメットトレイルとチーフラディガトレイルに関する情報と地図へのリンク
• ジョージア州の鉄道の歴史と遺産を巡るシルバーコメットトレイル
• Baer,​​ Christopher T. 「直通サービスを含む PRR の指定列車」、ペンシルバニア鉄道技術歴史協会、2009 年 9 月 8 日、2012 年 5 月 28 日にアクセス - サービスの開始と廃止の詳細が含まれています