RWD 13

3人乗りのスポーツおよびツーリング用支柱付き高翼単葉機で、混合構造。胴体は金属フレームでキャンバス張り、エンジン部分はアルミニウム板張り。2本桁の長方形の木製翼はキャンバス張りで、前部は合板張り。翼は後方に折り畳まれ、自動スラットが装備されていた。カンチレバー式尾翼は合板張り（水平尾翼）とキャンバス張り（方向舵と昇降舵）で覆われている。3人乗りの密閉型キャビン：前方の2席にはデュアルコントロールが装備され、その後ろに3席目と荷物スペースがある。キャビンには一対のドアがあった。RWD 13Sでは、左側に2席、右側にストレッチャーがあった。前方の単発エンジンは、130 馬力の4気筒空冷倒立直列エンジン、 Walter Major 4、PZInż. Major（ライセンス版Walter Major）、またはde Havilland Gipsy Majorであった。プロペラは固定ピッチの2枚羽根木製Szomański製だった。着陸装置は後部スキッドを備えた従来型だった。燃料タンクは翼内にあり、容量は140リットルだった。^{[ 1 ]}航空機の燃料消費量は28リットル/時だった。

RWD 13のほとんどはポーランドの民間航空で使用され、当初はポーランド航空クラブが使用していました（資金は通信省またはLOPP（航空・防ガス防衛連盟）の準軍事組織から提供されていました）。3機は通信省が汎用機として使用し、2機はLOTポーランド航空が使用し、数機は個人所有者や企業が所有していました。

ポーランド航空クラブの航空機はスポーツ飛行にも使用され、数多くの国際競技会やラリーに参加して上位入賞を果たした。中でも、1937年にチューリッヒで開催された第4回国際航空大会のツーリング機競技では、1位、4位、6位、7位を獲得した。RWD 13Sは、1938年7月にルクセンブルクのエッシュで開催された国際救急機競技会で、エッシュ市から最優秀救急機賞を授与された（競技会自体は、同じくポーランド製のLWS-2が優勝した）。

RWD 13S型航空救急機のほとんどはポーランド赤十字社に所属し、5機はポーランド空軍に所属していたが、民間用のマーキングも施されていた。航空救急機を除くRWD 13型機のうち数機（少なくとも5機）は第二次世界大戦勃発後に動員され、ポーランド9月作戦中に連絡機として使用された。一部の機体は近隣諸国に疎開し、一部はドイツ軍によって破壊または接収された。

ポーランド空軍のRWD 13のほとんどは赤色に塗装され、胴体には銀色の稲妻模様、翼には銀色の翼が描かれていた。RWD 13Sはアイボリー色に塗装され、赤十字のマークが付けられていた一方、RWD 13TSはアイボリー色に塗装され、胴体には赤い稲妻模様が描かれていた。

戦後、ポーランドで使用されたRWD 13はわずか4機で、1947年にルーマニアから返還された（1948年、ポーランド共産党政権は海外に残されたポーランドの戦前装備すべてへの関心を失った）。これらの機体は1953年から1955年まで使用され、登録番号はSP-MSZ（外務省所有、略称MSZ）、SP-ARG、SP-ARH、SP-ARLであった。SP-ARLは現在、クラクフのポーランド航空博物館に保存されており、戦前の登録番号はSP-BNU（以前はLOTポーランド航空が使用）となっている。

第二次世界大戦前に約20機のRWD 13が輸出された。そのうち4機はSEPEWE社によってスペインに売却され、スペイン内戦中はフランコの国営航空隊によって連絡機として使用され、 「ポラカ」という名称で運用された（機体番号：30-1～30-4）。内戦後、残りの機体は航空クラブで使用された。

1937年から1938年にかけて、8機のRWD 13がブラジルに売却され、1960年代までそこで使用された。そのうちの1機は現在も飛行可能な状態である（PT-LFY）。^{[ 3 ]}

RWD 13 が 2 機または 3 機、パレスチナのユダヤ人所有者に売却された。1947年 11 月にハガナーの航空部隊であるシェルート・アヴィルが結成されると、 2 機がその保有機に加わった。1947 年 12 月 17 日、そのうちの 1 機がイスラエルとアラブの小競り合いの際に手榴弾と拳銃で最初の空襲を行った (それ以前の 1936 年 6 月 15 日、RWD 13 はテルアビブに着陸した最初の航空機であった)。2 機の RWD 13 は新設されたイスラエル空軍の最初の航空機の一部であり、1948 年の第 3 次中東戦争中は連絡と輸送に使用された。^{[ 3 ]}

第二次世界大戦勃発後、ポーランドのRWD 13が28機（RWD 13が23機、RWD 13Sが5機）ルーマニアに疎開した。ポーランド陥落後、これらの機体はルーマニアの民間航空および軍用航空に引き継がれた。ルーマニアが枢軸国側で参戦し、ソ連攻撃に参加した後、RWD 13は空軍の連絡機として使用された。特に有名なのは、女性パイロットが操縦する「白飛行隊」（ Escadrila Albă）が使用した救急機である。21機が戦争を生き延び、残りの機体は1950年代までルーマニアで使用された。

1機がエストニアで使用された。万国博覧会に送られた2機のRWD 13は、 1939年の戦争勃発後に売却され、米国で使用された（N20651とN20652）。米国では、ジョセフ・マレジキ中尉によって機体構造が改造された。^{[ 4 ]} 3機（または1機）がイエメンに売却された。数機のRWD 13がラトビアに疎開し、おそらく後にソ連に接収された。

 ブラジル

• ブラジル空軍

 エストニア

• エストニア空軍は、 1939年9月にエストニアに疎開したRWD 13Sを1機運用していた。

 クロアチア

• クロアチア独立国空軍1 旧ユーゴスラビア王国空軍。

 イスラエル

• シェルート・アヴィル

ドイツ

• ドイツ空軍は鹵獲した航空機を運用した。

 ポーランド

• ポーランド空軍

ルーマニア

• ルーマニア王立空軍
  • エスカドリラ・アルバ
• トランスニストリア航空セクション

 スウェーデン

• スウェーデン空軍は、 1939年9月にスウェーデンへ疎開したRWD 13（ Tp 11の名称で運用）1機を運用していた。

スペイン国家

• スペイン空軍

 ユーゴスラビア

• ユーゴスラビア王立空軍は、ユーゴスラビア製のRWD 13を2機、RWD 13Sを2機運用していた。

 エストニア

イラン

• 1939年5月、ポーランド大統領はペルシャの皇太子モハンマド・レザー・パフラヴィーに結婚祝いとして、RWD 13（SP-BNY）を1機贈呈した。

イギリス委任統治領パレスチナ

• アビロン社は、1948年に2機がイスラエル空軍に引き渡されるまで、2機または3機のRWD 13（VQ-PALおよびVQ-PAMとして登録）を運用していた。

 ポーランド

• エアロクラブ・ポルスキ
• LOTポーランド航空

ルーマニア

スペイン国家

 スウェーデン

• 戦後、スウェーデン空軍の旧型機は、1951年まで民間機のマークであるSE-AOFを付けて使用された。

アメリカ合衆国

イエメン王国

 ユーゴスラビア

• SUベオグラードは2機のRWD 13航空機を運用していた。^{[ 5 ]}