ポートスタンレー空港

ポートスタンレー空港
IATA : PSY ICAO : SFAL
まとめ
空港の種類	公共
所有者	フォークランド諸島政府
オペレーター	フォークランド諸島政府航空サービス
位置	スタンレー、フォークランド諸島
オープン	1979年5月1日 (1979-05-01)
タイムゾーン	フォークランド諸島標準時（UTC−03:00）
標高 AMSL	23メートル/75フィート
座標	南緯51°41′08″ 西経57°46′39″ / 南緯51.68556° 西経57.77750° / -51.68556; -57.77750
地図
ポートスタンレー空港
滑走路
方向 長さ 表面 メートル フィート 09/27 918 3,013 アスファルト 18/36 338 1,110 アスファルト
出典: [1] [2] [3]

ポート・スタンレー空港（IATA：PSY、ICAO：SFAL ）は、単にスタンレー空港とも呼ばれ、フォークランド諸島の小さな民間空港で、首都スタンレーから2マイル（3キロメートル）の場所にあります。この空港は、島で舗装された滑走路を持つ唯一の民間空港です。ただし、スタンレーの西にあるイギリス空軍マウント・プレザント基地は、ワイドボディ機を扱うことができる長い滑走路を持ち、英国国防省（MoD）の事前許可を得れば民間飛行が許可されているため、島の主要な国際空港として機能しています。ポート・スタンレー空港はフォークランド諸島政府が所有し、フォークランド諸島政府航空サービス（一般に略称FIGASとして知られる）によって運営されており、島間の国内線およびフォークランドと南極間の便に使用されています。アスファルトで舗装された滑走路が2本あります。主滑走路09/27の長さは918メートル×19メートル（3,012フィート×62フィート）^[2]、副滑走路18/36の長さは338メートル（1,109フィート）である。

1972年以前は、フォークランド諸島には舗装された滑走路のある空港はなく、島へのすべての乗客の移動は船で行わなければならなかった。しかし、1970年代初頭、フォークランド諸島会社はウルグアイのモンテビデオへの月例補給船を撤退させることを決定し、南米本土への航空便の必要性が高まった。

1971年、アルゼンチン空軍は、LADEが運用するグラマンHU-16Bアルバトロス機によるコモドロリバダビアからの水陸両用飛行を開始し、諸島の孤立を打破した。

1973年、英国はアルゼンチンと通信協定を結び、諸島に滑走路を建設する資金を調達した。コモドロ・リバダビアから再び飛行が行われ、今度はフォッカー F-28双発ジェット機が使用された。このサービスは1982年まで維持され、諸島への唯一の接続となった。当初、これらの便はポート・スタンレーの東端にあるフッカーズ・ポイントの臨時飛行場に着陸したが、そこの滑走路はマーストン・マット（ピアス・スチール・プランキングまたはPSPとしても知られる）で建設されていた。この状況は1978年まで続いたが、その年に嵐でPSP滑走路の大部分が破壊され、使用不能となった。^[4] しかし、この時までに恒久的な解決策が手元にあり、1979年5月1日、ヴィヴィアン・フックス卿によってケープ・ペンブロークに4,000フィート（1,200メートル）の舗装滑走路を備えた新しい空港がオープンした。この空港はすぐに、ブリテン・ノーマン・アイランダーズとデ・ハビランド・カナダ DHC-2 ビーバーを擁するフォークランド諸島政府航空サービス(FIGAS)の本拠地となった。

1982年のフォークランド紛争中、侵攻してきたアルゼンチン軍がポート・スタンレー空港を占領した。アルゼンチン空軍は、滑走路が比較的短く、イギリス軍の攻撃を受ける危険性があったため、最新鋭の戦闘機をこの基地に配備することができなかった。しかし、数機の空軍FMA IA 58 プカラスが、アルゼンチン海軍の アエルマッキ MB-339およびT-34 メンターとともに、近接航空支援および航空偵察用にこの空港に駐留していた。プカラスはイギリス陸軍に対して展開され、ウェストランド・スカウトを撃墜した。アエルマッキはイギリス艦隊に対して展開された。

1982年5月1日、イギリス空軍（RAF）はブラックバック作戦で空港を爆撃し、さらにシーハリアーに搭乗させて数回の空襲を行った。この紛争中、空港施設は237発の爆弾、展開中のイギリス海軍艦艇による1,200発の砲弾、16発のミサイルで攻撃された。2度のブラックバック作戦で投下された42発の1,000ポンド（450キログラム）爆弾は、今日でも空港の衛星写真で見ることができる2列のクレーターを残した。^[5] しかし、これらの攻撃のいずれも飛行場を完全に使用不能にすることはなく、2度のブラックバック空襲でも滑走路に直撃したのは1発のみで、滑走路は十分に修復され、 48時間以内にロッキードC-130 ハーキュリーズ、ロッキードL-188 エレクトラ、フォッカーF-28輸送機が夜間補給飛行を再開できるようになった。これらの飛行は紛争の終結まで物資、武器、車両、燃料を運び、負傷者を空輸し続けた。アルゼンチン軍は日中、滑走路を土の山で覆い、飛行場の状態に関してイギリス軍を欺こうとした。^[6] 事実、イギリス軍はC-130の飛行が飛行場を使い続けていることを十分承知しており、^[7]これらの飛行を阻止しようとしたため、6月1日にC-130の1機が失われたが、^[8]この機は補給任務には従事していなかった。^[9]

戦争中、アルゼンチン軍は、イギリス軍が東フォークランド島東岸への上陸作戦を企て、飛行場とスタンレーを一挙に奪還するとの想定の下、空港北側のヨーク湾と南東側のサーフ湾/ルーカリー湾にも最小限の金属地雷を敷設した。しかし、イギリス軍は東フォークランド島西岸のサン・カルロスに上陸し、陸路でスタンレーに向かって攻撃することを選択したため、これらの地雷原は不要であることが判明した。ポート・スタンレー空港周辺の海岸には戦後も長い間地雷が敷設されたままであったが、これは砂丘が絶えず漂流し、絶滅が危惧されるマゼランペンギンの繁殖地に混乱をもたらすことから地雷除去は非現実的であると判断されたためである。マゼランペンギンは海岸で繁殖し続けていた（軽すぎて地雷を起爆できない）。しかし、イギリスは最終的にオタワ条約に従って2009年にこれらの作戦を開始した。 2020年11月14日、島には地雷がないと宣言された。^[10]

戦後、イギリス空軍(RAF) がフォークランド諸島に留まり、空港を引き継いでRAF スタンレーと改名した。紛争の直後、島と駐屯地の防空はイギリス海軍のシーハリアー FRS.1と RAF のハリアー GR.3によってRAF スタンレーと常駐哨戒中の航空母艦HMS インヴィンシブルから行われた。滑走路は 6,100 フィート (1,900 メートル) に延長され、アルミニウム板で舗装され、アレスター装置が設置され、当初はRAF 第 29 飛行隊のF-4M ファントム戦闘機が防空任務に就くことができた。 ^[11] この部隊は1983年後半まで「ファンデット」として知られていたが、このときイギリスの第23飛行隊が縮小され、その結果その「ネームプレート」がワティシャム空軍基地からスタンレー空軍基地に移管されたのに伴い、この派遣隊は飛行隊の地位を獲得した。ハリアー派遣隊は第1453飛行隊と改名され、 1985年にマウントプレザント空軍基地が開設されるまで、過度の横風の際に待機防空を行うためスタンレー空軍基地に留まった。さらに、スタンレー空軍基地に駐留する第1312飛行隊の長距離ロッキードC-130ハーキュリーズ輸送機は、ファントム戦闘機への給油支援や、現地（サウスジョージア島）の任務のための輸送を行った。この空港は、マウント・プレザント空軍基地が運用されるまで、アセンション島からの「空中橋」の C-130 によって、兵員輸送、貨物輸送、その他多くの必需品の輸送に使用されていました。

1985年にマウントプレザント空軍基地が開設され、1986年4月にポートスタンレー空港が民間利用に復帰した。暫定的に設置されていたアルミ板張りの滑走路延長部は撤去され、メインの09/27滑走路は現在の長さ918メートル×幅19メートル（3,012フィート×62フィート）となった。^{[2] 1990年代初頭には}チリからの地域航空会社アエロビアスDAPの 便がこの空港を利用したが、大部分は開設以来外部サービスがマウントプレザント空軍基地を使用している。 ^[4]

スタンレー空港は国内線が発着しており、南極にあるイギリスの基地への乗り継ぎに利用されている。フォークランド諸島政府航空サービス（FIGAS）は、ブリテン・ノーマンBN-2Bアイランダー固定翼機5機を使用して、この空港からフォークランド諸島内の国内線を運航している。イギリス南極調査局は、南極のロゼラ研究基地への大陸間飛行にこの空港を利用している。^[12]

ブリストウ・ヘリコプターズはこれまでスタンレー空港からシコルスキーS-92ヘリコプター3機を運航しており、2機は北フォークランド盆地の石油掘削作業員を石油探査プラットフォームに輸送するために使用され、もう1機は捜索救助（SAR）ヘリコプターとして使用されていた。スタンレー空港のスペース不足のため、1機はRAFマウントプレザントに配備されることもあった。2015年、ブリストウはスタンレー空港に新しいBVEヘリコプター格納庫を追加し、3機のS-92ヘリコプターを収容できるようにした。RUBB UKによって設計・建設されたこの格納庫は、ヘリコプターの整備、保守、保管のほか、SAR活動や訓練の支援にも使用されている。^[13]

東フォークランド諸島^[14]

西フォークランド諸島^[14]

• ロザラ、イギリス領南極地域^[12]

• ルーベン・オスカー・モロ准将（2000年）。ラ ゲラ イナウディタ。ISBN 987-96007-3-8。
• ワード、「シャーキー」（1992年）。フォークランド諸島上空のシーハリアー。オリオンブックス。ISBN 1-85797-102-7。
• ホワイト、ローランド（2006年）。バルカン607。バンタムプレス。ISBN 0-593-05391-5。

ウィキメディア・コモンズのスタンレー空港関連メディア

• 航空安全ネットワークにおける PSY の事故履歴