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RAF フィルトン  | |||||||||
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| イングランド、グロスターシャー州フィルトン | |||||||||
  RAFフィルトン グロスターシャー州内に表示されます  RAFフィルトン RAFフィルトン（イギリス） | |||||||||
| 座標 | 51°31′09″N 002°34′43″W / 51.51917°N 2.57861°W / 51.51917; -2.57861 | ||||||||
| タイプ | イギリス空軍基地 | ||||||||
| サイト情報 | |||||||||
| 所有者 | 航空省 | ||||||||
| オペレーター | イギリス空軍 | ||||||||
| 制御者 | イギリス空軍戦闘機司令部1939-41 *第 10 イギリス空軍グループ *第 11 イギリス空軍グループ イギリス 空軍輸送司令部1941- *第 44 イギリス空軍グループ | ||||||||
| サイトの履歴 | |||||||||
| 構築済み | 1915 | ||||||||
| 使用中 | 1916-1957 | ||||||||
| 戦闘/戦争 | 第一次世界大戦 第二次世界大戦のヨーロッパ戦線 キューバ危機 | ||||||||
| 飛行場情報 | |||||||||
| 標高 | 64メートル（210フィート）[1] AMSL | ||||||||
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ロイヤル・エア・フォース・フィルトン、またはより簡単に言えばRAF フィルトンは、イギリスのブリストルの市内中心部から北に 5 マイル (8 km) に位置する、かつての王立航空隊( RFC) および王立空軍(RAF)の基地です。
RAF フィルトンは、その存在期間を通じて、ブリストル航空機会社(後のブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーション)と飛行場を共有していました。同社の工場は現在 BAE/エアバスが所有しており、メイン滑走路の南側に位置しています。
歴史
第一次世界大戦
第一次世界大戦中にこの飛行場で最初に編成された飛行隊は、1916年1月に編成された第33飛行隊RFCで、王立航空機工場製BE2を操縦する第20飛行隊RFCの要素で構成されていました。[2]次の飛行隊は第42飛行隊で、1916年4月に第19飛行隊の乗組員からフィルトンに移動し、再びBE2を操縦しました。[3]
その後、 1916年6月にソッピース・パップ複葉機を備えた第66（戦闘）飛行隊が編成され、1917年3月にフランスへ移動した。[4] 1916年8月、この飛行隊は第7訓練飛行隊の一部から編成され、 1917年5月からブリストル F.2戦闘機を装備した第62飛行隊と合流した。 [5]
戦争の間
イギリス空軍第101飛行隊は、夜間爆撃隊として王立航空機工場FE2を飛行させていた1919年3月のフランスからの帰還後、フィルトンで解散された。 [6] 1929年6月、イギリス空軍第501（特別予備）飛行隊が、エアコDH.9A複葉機を飛ばす昼間爆撃飛行隊としてフィルトンで結成された。[7]当初は「シティ・オブ・ブリストル」と名付けられていたが、1930年5月に「カウンティ・オブ・グロスター」飛行隊に改名された。[8] 1936年に補助航空軍の一部となった。この飛行隊はホーカー・ハーツを飛行させ、 1938年からはホーカー・ハインド軽爆撃機を飛行させた。 [7]
第二次世界大戦
第二次世界大戦中、この建物はイギリス空軍戦闘機司令部第10グループRAFの一部であるフィルトンセクター作戦室の本拠地であった。[9]
飛行場を最初に使用した部隊は、第935（グラモーガン州）防気球部隊（補助航空隊）であり、1939年1月から8機の防気球を2回飛行させてフィルトンに駐留し、プリマス海軍工廠とフィルトンの飛行場の防衛を担当していた。1940年8月、RAFフィルトンには飛行場防衛用の戦闘機中隊が配置されていなかったため、部隊の割り当ては24機に増加された。ブリストル北部のRAFパックルチャーチの第11気球センターも、RAFフィルトン基地司令官の指揮下に入った。
第二次世界大戦の初めからフィルトン空軍基地に駐留していた飛行隊には、1940年5月10日にフランスへ移転するまでホーカー ハリケーン Ic 戦闘機を運用していた第501 （グロスター州）飛行隊（補助航空部隊） [7]と、以前は第605空軍飛行隊に所属し、その飛行隊のコードネーム（HE）をまだ付けていたグロスター グラディエーターI 複葉戦闘機の一部を引き継いだ第263飛行隊（1939年10月2日にフィルトンで再編）[ 10 ]が含まれていた。 [11]飛行隊は1940年4月にノルウェーへ向かい、凍った湖から作戦行動をとった。[10]
1940年5月から6月にかけて、第236飛行隊はブリストル ブレニム双発戦闘機を装備してフィルトンに駐留し、 [12]イギリス海峡上空の防衛飛行を行った。
1941年2月、イギリス空軍第118飛行隊がフィルトンで再編され、1941年4月までスーパーマリン・スピットファイアI型を飛行した。 [13]
また、1941 年 2 月には、ブリストル大学航空隊(UAS) が、バーミンガム UAS とともに、第 54 グループの一部としてフィルトンに結成されました。当初はデ ハビランド モス、後にデ ハビランド タイガー モスとノース アメリカン ハーバードトレーナーを飛行しました。この飛行隊は、1946 年に解散するまでフィルトンで活動し続けました。
1943年6月にフィルトンで第528空軍飛行隊が編成され、ブリストル・ブレニムとデ・ハビランド・ホーネット・モス[14]をレーダー較正の任務に就かせた。[15]
第二次世界大戦中、フィルトン基地の准尉はアレック (タビー) カーでした。1957 年のブリストル イブニング ワールド紙では、イギリス空軍史上最も有名な准尉の 1 人として紹介されました。カー准尉は1946 年 6 月 13 日に MBE を授与されました。
以下の部隊もかつてここにいたことがある: [16]
- イギリス空軍第2初等・予備飛行訓練学校（1935年～1939年）[17]はイギリス空軍第2初等飛行訓練学校（1939年～？？）[18]となった。
- 第2フェリーパイロットプールRAF（1939-？？）[19]
- 第 4 (大陸) フェリーパイロットプール RAF
- 第 4 フェリーパイロットプール RAF
- 第7無線整備部隊校正飛行隊（1940年）[20]は第7無線整備課校正飛行隊（1940年～41年）となり、第76（信号）航空団校正飛行隊（1941年～43年）[21]となった。
- イギリス空軍第8対空協力部隊
- 第10初級および予備役飛行訓練学校（1936-39年）[22]は第10初級飛行訓練学校（1939-？？）[23]となった。
- 第10グループ対空協力飛行隊（1941年）は第286飛行隊（イギリス空軍）となった[24]
- 第10グループターゲット牽引飛行隊 RAF
- 第78号（信号）翼校正飛行隊 イギリス空軍（1941年-??年）[21]
- 第110航空団（対空協力）イギリス空軍（??-1941）[21]
- ケンタウルス飛行隊 RAF (??-1945) [25]
- 2イギリス空軍フェリー訓練部隊のフェリー訓練飛行（1942年）[26]
- 海外航空機準備部隊 RAF (1941–42 ) [27]は第2海外航空機準備部隊 RAF (1942–44) [27]となり、第2航空機準備部隊 RAF (1944–45) [27]となり、第15フェリー部隊 RAF (1945) [28]となった。
フィルトンの「ブリッツ」
1940年9月25日正午前、飛行場はメッサーシュミットBf110戦闘機に護衛されたハインケルHe111爆撃機58機の攻撃を受けた。ドイツ空軍の空襲は主に飛行場南側にあるブリストル航空機会社の工場を狙ったものだった。飛行場の防空壕の1つが直撃を受け、他の5つが深刻な被害を受け、空襲中に200人以上が死亡した。ドイツ空軍の偵察機は、攻撃前にフィルトンに戦闘機は駐留していないと判断していたが、この空襲の結果、 1940年9月26日からイギリス空軍第504飛行隊（ノッティンガム州）がホーカーハリケーンMk1戦闘機で移動した。 [29]
戦後
戦後、フィルトンは再びイギリス空軍第501飛行隊の本拠地となり、1946年5月にスピットファイアXVI（LF）を装備した王立補助空軍昼間戦闘機飛行隊として再編された。1948年にはデ・ハビランド・ヴァンパイアF1が続き、1951年春からはFB5が導入された。第501飛行隊は1957年3月に解散するまでフィルトンに留まり、残りの王立補助空軍飛行部隊は解散した。[30]
フィルトンは、第62飛行隊の一部として、再びブリストル大学航空隊の本拠地となった。[15]当初はデ・ハビランド タイガーモスT2を飛行していたが、デ・ハビランド カナダ DHC-1 チップマンクT10練習機に置き換えられた。[31] [11]また、1958年9月8日に結成された第3航空体験飛行隊RAFVRもデ・ハビランド チップマンク練習機を使用していた。[15]
1948年からフィルトンを拠点として活動していたのは、イギリス空軍予備役パイロット訓練用の6機のデ・ハビランド タイガーモスと、（1949年からは）当初2機（後に3機）のアブロアンソンを装備した第12予備役飛行学校（RFS）だった。この学校は、ブリストル航空機会社によって航空省との特別契約に基づき、ボランティア予備役パイロット訓練計画の一環として運営されていた。これは、第12予備役飛行学校が閉鎖された1953年3月まで続いた。[15]
1950 年代から 60 年代初頭にかけて、フィルトンはV 爆撃機分散基地に指定されました。キューバ危機(1962 年 10 月)の間、アブロ バルカンV 爆撃機がフィルトンに駐留し、エンジンをアイドリング状態にして「即時対応」状態に保たれていました。
現在の使用状況
飛行場は現在閉鎖されており、この場所から運航していた最後の航空機は、NPAS（Western Counties Air Operations Unit）警察ヘリコプターとGreat Western Air Ambulance Charityで、どちらも2018年10月に近くのアルモンズベリーの専用敷地に移転しました。
2017年、旧RAFフィルトン基地の一部は、ブリストル航空コレクショントラストが運営する航空宇宙博物館、エアロスペースブリストルの本拠地となった。旧RAF格納庫（現在はグレード2に指定）には、さまざまな展示品が収蔵されている。展示では100年以上の航空史を網羅し、特にフィルトンに関連する品々に重点が置かれており、その中には最後に製造され、最後に飛行したコンコルドであるコンコルド216が新築の建物内に収められている。[32]
参考文献
引用
- ^ ファルコナー2012、93ページ。
- ^ ジェフォード1988年、36ページ。
- ^ ジェフォード1988年、39ページ。
- ^ ジェフォード1988年、45ページ。
- ^ ジェフォード1988年、44ページ。
- ^ ジェフォード1988年、54ページ。
- ^ abc Jefford 1988、94ページ。
- ^ 「第501（ブリストル市）飛行隊」。Air of Authority - RAF組織の歴史。2014年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年2月10日閲覧。
- ^ 「RAF戦闘機司令部 - 戦闘序列 - 第10グループ」。第二次世界大戦の軍隊 - 戦闘序列と組織。 2014年2月10日閲覧。
- ^ ジェフォード1988年、80ページより。
- ^ ab 「Unit History: RN Air Station Filton」。Forces War Records 。 2015年11月15日閲覧。
- ^ ジェフォード1988年、75ページ。
- ^ ジェフォード1988年、57ページ。
- ^ ジェフォード1988年、96ページ。
- ^ abcd アシュワース1990、89ページ。
- ^ 「フィルトン」。英国飛行場保全信託。 2022年4月16日閲覧。
- ^ レイク1999、58ページ。
- ^ レイク1999、61ページ。
- ^ レイク1999、67ページ。
- ^ レイク1999、159ページ。
- ^ abc Lake 1999、291ページ。
- ^ レイク1999、59ページ。
- ^ レイク1999、62ページ。
- ^ レイク1999、120ページ。
- ^ レイク1999、42ページ。
- ^ レイク1999、68ページ。
- ^ abc Lake 1999、153ページ。
- ^ レイク1999、70ページ。
- ^ 「1940年9月25日フィルトン空襲」。航空アーカイブ：航空遺産。 2014年2月10日閲覧。
- ^ ジェフォード1988年、95ページ。
- ^ “BUASの歴史”.英国空軍。2015 年11 月 15 日に取得。
- ^ 「ホーム」。エアロスペースブリストル。 2016年7月18日閲覧。
文献
- アシュワース、C (1990)。アクションステーション：第5巻。南西部の軍用飛行場。ウェリングバラ：パトリック・スティーブンス・リミテッド。ISBN 1-85260-374-7。
- ファルコナー、J. (2012)。『第二次世界大戦の RAF 飛行場』。イギリス: Ian Allan Publishing。ISBN 978-1-85780-349-5。
- ハリス、 WL（1995）。フィルトン、グロスターシャー。ISBN 0-9507387-1-9。
- ジェフォード、CG（1988）。RAF飛行隊。1912年以降のすべてのRAF飛行隊とその前身の活動と装備の包括的な記録。シュルーズベリー：エアライフ。ISBN 1-85310-053-6。
- Lake, A (1999)。イギリス空軍の飛行部隊。シュルーズベリー：エアライフ。ISBN 1-84037-086-6。
外部リンク
- 33飛行隊情報
- 42飛行隊情報
- No 12 RFS に関する情報については、Fishponds History Society の Web サイトをご覧ください。