プラット・アンド・ホイットニー R-1830 ツインワスプは、アメリカ製の空冷星型航空機エンジンです。14気筒で、7気筒ずつ2列に配置されています。排気量は1,830立方インチ（30.0リットル）、ボアとストロークはともに5.5インチ（140mm ）です。このエンジンの設計は、1929年にプラット・アンド・ホイットニー社で行われた2列配置設計の実験に端を発しています。1932年に生産が開始され、1930年代に広く使用されました。
R-1830は、最も多く生産された航空機の2つである、 4発エンジンのコンソリデーテッドB-24リベレーター重爆撃機と双発エンジンのダグラスDC-3輸送機の両方の動力装置として選ばれました。173,618基のR-1830が生産された[ 1 ]ことで、史上最も多く生産された航空エンジンとなっています。
さらに改良されたR-2000は、1942年から生産が開始された。R-2000は、ボア径が5.75インチ（146mm ）に拡大され、燃費向上と低オクタン価燃料での高出力運転を可能にするための細かな変更がいくつか加えられた。R-2000の主な使用機はダグラスDC-4であった。
現在ではほとんどが退役しているR-1830エンジンだが、ダグラスDC-3や、航空ショーなどで展示されている様々な博物館機や軍用機には今でも使用されている。製造は終了しているものの、スペアパーツは入手可能で、中古エンジンや部品の市場も依然として存在する。
バリエーション
- R-1830-1：800馬力（600kW ）
- R-1830-9 : 850 hp (630 kW)、950 hp (710 kW)
- R-1830-11：800馬力（600kW ）
- R-1830-13 : 900 hp (670 kW)、950 hp (710 kW)、1,050 hp (780 kW)
- R-1830-17：1,200馬力（890kW ）
- R-1830-21：1,200馬力（890kW ）
- R-1830-25：1,100馬力（820kW ）
- R-1830-33：1,200馬力（890kW ）
- R-1830-35：1,200馬力（890kW ） 、GE B-2ターボスーパーチャージャー搭載
- R-1830-41：1,200馬力（890kW ）、GE B-2ターボスーパーチャージャー搭載
- R-1830-43：1,200馬力（890kW ）
- R-1830-45：1,050馬力（780kW ）
- R-1830-49：1,200馬力（890kW ）
- R-1830-64 : 850 hp (630 kW)、900 hp (670 kW)
- R-1830-65：1,200馬力（890kW ）
- R-1830-66 : 1,000馬力 (750 kW)、1,050馬力 (780 kW)、1,200馬力 (890 kW)
- R-1830-72：1,050馬力（780kW ）
- R-1830-75 : 1,350馬力 (1,010 kW)
- R-1830-76：1,200馬力（890kW ）
- R-1830-82：1,200馬力（890kW ）
- R-1830-86：1,200馬力（890kW ）
- R-1830-88：1,200馬力（890kW ）
- R-1830-90：1,200馬力（890kW ）
- R-1830-90-B : 1,200馬力 (890 kW)
- R-1830-92：1,200馬力（890kW ）
- R-1830-94 : 1,350馬力 (1,010 kW)
- R-1830-S1C3-G : 1,050馬力 (780 kW)、1,200馬力 (890 kW)
- R-1830-S3C4-G：1,200馬力（890kW ）
- R-1830-S6C3-G : 1,100馬力 (820 kW)
- R-1830-SC-G：900馬力（670kW ）
- R-1830-SC2-G：900馬力（670kW ）、1,050馬力（780kW ）
- R-1830-SC3-G : 1,065 hp (794 kW)は、スウェーデンの SFA 社がスウェーデンのJ 22、B 17、B 18用に STWC-3G として製造したエンジンと同じです。
アプリケーション
元軍用ダグラスC-47の左翼に搭載されたR-1830
イギリス空軍のダコタ・ツインワスプが整備のため出動仕様書（R-1830-S1C-G）
プラット・アンド・ホイットニー R-1830「ツイン・ワスプ」（断面図）[ 5 ] [ 6 ]のデータ
一般的な特徴
- タイプ： 14気筒2列スーパーチャージャー付き空冷星型エンジン
- 内径： 5.5 インチ（139.7mm ）
- ストローク： 5.5 インチ（139.7mm ）
- 排気量: 1,829.4 立方 インチ (29.978 L)
- 長さ： 59.06 インチ（1,500mm ）
- 直径： 48.03 インチ（1,220mm ）
- 乾燥重量： 1,250 ポンド（570kg ）
コンポーネント
- 出力電力:
- 離陸時の出力は2,700rpmで1,200hp （890kW ）
- 巡航時出力700 馬力（520kW ）、回転数2,325rpm、高度13,120フィート（4,000m）
- 比出力： 0.66 hp/立方 インチ（30.03 kW/L）
- 圧縮比： 6.7:1
- 燃料消費率： 0.49 lb/(hp・h) (295 g/(kW・h))
- 出力重量比： 0.96 hp/lb (1.58 kW/kg)
参考文献
注記
- 1 2 - アーカイブ済み（2013年11月11日）メーカー製品ページ、R-1830 取得日：2019年2月7日
- ↑ニューイングランド航空博物館展示ページ R-1830-86 ツインワスプ閲覧日: 2013年11月2日
- ↑コレクション: Pratt & Whitney Twin Wasp R-1830-92 ラジアルエンジン2016年4月9日にWayback Machineにアーカイブ済み取得日: 2014年12月3日
- ↑ 「アリゾナ記念空軍博物館|飛行ツアー| AZCAF」
- ↑ツィグレフ（1939年）。Aviacionnye motory voennykh vozdushnykh sil inostrannykh gosudarstv (Авиационные моторы военных возду程ных сил иностранных государств) (ロシア語)。モスクワ: Gosudarstvennoe voennoe izdatelsvo Narkomata Oborony Soyuza SSR。 2009 年 3 月 24 日のオリジナルからアーカイブ。
- ↑ 「FAA TCDS A-669」。
参考文献
- アンジェルッチ、エンツォ（2006）[1988]。第二次世界大戦戦闘機完全ガイド。VMBパブリッシャーズ。ISBN 978-88-540-0829-8。
- ブリッジマン、レナード編『ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト 1951–1952 』ロンドン：サムソン・ロウ、マーストン＆カンパニー社、1951年。
- ガンストン、ビル。『世界航空エンジン百科事典：先駆者から現代まで』第5版、英国ストラウド：サットン、2006年。ISBN 0-7509-4479-X
- ホワイト、グラハム。『第二次世界大戦の連合軍航空機ピストンエンジン：第二次世界大戦中にイギリスとアメリカが製造した最前線航空機ピストンエンジンの歴史と発展』ペンシルベニア州ウォーレンデール：SAEインターナショナル、1995年。ISBN 1-56091-655-9
外部リンク
- プラット・アンド・ホイットニーのR-1830ページ
- R-1830の変異株一覧
