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  ウィンザーロックス、コネチカット州、米国 | |
旧名 | ブラッドレー航空博物館 |
|---|---|
| 設立 | 1959 |
| 位置 | ウィンザーロックス、コネチカット州 |
| 座標 | 北緯41°56′50″ 西経72°41′29″ / 北緯41.947147° 西経72.691501° / 41.947147; -72.691501 |
| タイプ |  航空博物館 |
| 創設者 |
|
| 常務取締役 | ステファニー・エイブラムス |
| 社長 | ロバート・スタンガロン |
| キュレーター | マイク・ソーントン[3] |
| Webサイト | http://www.neam.org/ |
ニューイングランド航空博物館（NEAM）は、コネチカット州ウィンザーロックスのブラッドリー国際空港に隣接するアメリカの航空宇宙博物館です。博物館は3つの展示用格納庫と、追加の保管および修復用格納庫で構成されています。コレクションには、初期の飛行機から超音速ジェット機までの航空機、エンジン、その他の飛行関連機器が含まれています。重要な航空機には以下が含まれます。
- サイラス・ブルックスの気球バスケット - 現存する最古のアメリカ製航空機
- シコルスキーVS-44A - 唯一残存するアメリカ製商用大洋横断4発飛行艇
- グッドイヤー ZNPK-28 ブリンプ管制車 - 世界に現存する 2 台しかない K クラス管制車のうちの 1 台。
博物館の図書館には、約6,000冊の航空書籍、約20,000冊の定期刊行物、約10,000冊の技術マニュアル、約21,000枚の写真、約8,000枚のスライド、200点以上の美術作品、1,200点以上の版画、約500点の設計図と青写真が収蔵されている。[4] [検証に失敗した]
ニューイングランド航空博物館の使命は、航空の歴史、それを可能にした人間の天才、そして航空が私たちの生活に与えた深遠な影響を紹介することです。[5]
歴史
この博物館は、プラット・アンド・ホイットニーの従業員グループがルイス・バンクロフトが製造した複葉機を保存するためコネチカット航空歴史協会を結成したことから始まりました。この複葉機は後に火災で焼失しましたが、グループは活動を続けました。[6]最初の展示建物であるインフレータブルドームは1967年に建てられました。[7]
1979年に竜巻がルート75沿いにあった当時のブラッドレー航空博物館の屋外の建物を破壊した後、1981年に最初の現在の建物が建てられました。その後、博物館は1989年に修復用格納庫、1991年に保管用の建物、1992年に軍用格納庫、 2003年に第58爆撃航空団格納庫、2010年に保管用格納庫を増築しました。[8]
博物館は2017年に改装され、格納庫の2つに中二階が追加され、上空から航空機を眺めることができるようになりました。同時に、新しい暖房・空調システムとLED照明が設置されました。[9] [10]
2023年6月、博物館はタスキーギ・エアメンに関する新しい展示を開始し、レコーディングスタジオを建設するための助成金を受け取った。[11] [12]翌月、新しい学芸員とコレクションマネージャーを雇った。[3]
2024年初頭、博物館はチャレンジャー学習センターとプラネタリウムとして使用されるデジタルドームを含む35,000平方フィート（3,300平方メートル）の新しい格納庫の計画を発表しました。 [13] [14]
展示品
展示品には、シコルスキー航空機の歴史、コンピューターベースのフライトシミュレーター、復元されたB-29Aを中心とする第58爆撃航空団記念碑などがある。さらに、初期のフランス航空、タスキーギ航空団、コジオスコ飛行隊、ニューイングランド航空女性団、第57戦闘機グループに関する展示もある。[15] [検証失敗]
展示されている航空機
- エアロヴェロアトラス– 部分断面図[16]
- ベル AH-1S コブラ[17]
- ベル UH-1B イロコイ 62-02550 [18]
- ブレリオ11世[19]
- ボーイングB-29A スーパーフォートレス 44-61975 ジャックスハック[20]
- バーネリ CBY-3 ロードマスター[21]
- シャヌート ヘリング グライダー – レプリカ[22]
- チャンスヴォート XF4U-4 コルセア 80759 [23]
- カーチス モデルD – レプリカ[24]
- デ・ハビランド C-7 カリブー 62-4188 [25]
- ドーマンLZ-5 [26]
- ダグラス A-3B スカイウォリアー 142246 [27]
- ダグラス A-26C インベーダー 43-22499 レイダ レイ[28]
- ダグラスDC-3 [29] [21]
- フェアチャイルド・リパブリック A-10A サンダーボルト II [30]
- グッドイヤーZNP-K飛行船操縦車[31]
- ジービーモデルRレプリカ[32]
- イースタンFM-2ワイルドキャット 74120 [33]
- グラマン F6F-5K ヘルキャット 79192 [34]
- ヒースLNB-4パラソル[35]
- カマンHH-43Fハスキー[36]
- カマンK-16B [37]
- カマンK-225N401A [ 38]
- カマン SH-2F シースプライト 161905 [39]
- レアードLC-DW 300「ソリューション」[40]
- ラザー・ラウテンシュトラウフLR-1A [41]
- ロッキード モデル10-A エレクトラ 1052 [42] [43]
- カマンK-16B [44]
- ロッキードTV-2シューティングスター 138048 [45]
- マルクー・ブロンベルグ R-3 スペシャル[46]
- マーティンRB-57A キャンベラ 52-1488 [47]
- マクドネル・ダグラス F-4D ファントム II 66-0269 [48]
- マクドネル・ダグラス F-15Cイーグル 85-101 [49]
- ニクソンスペシャル[50]
- ノースアメリカン B-25H ミッチェル 43-4999 ドッグデイズ[51]
- ノースアメリカン F-100A スーパーセイバー 52-5761 [52]
- ノースアメリカン P-51D マスタング 44-72400 – レーサー仕様[53]
- ノースロップ F-89J スコーピオン 52-1896 [54]
- パイオニアフライトスターMC [55]
- プラットリードLNE-1 [56]
- リパブリック P-47D サンダーボルト 45-49458 ノーマ[57]
- リパブリックRC-3シービー[58]
- ルータン・クイッキー[59]
- シコルスキーR-4Bホバーフライ 43-46503 [60]
- ドーマンLZ-1A 43-45480 [61]
- シコルスキーS-39B [62]
- シコルスキーS-51 9602 [63]
- シコルスキーXH-39 [64]
- シコルスキーHH-52Aシーガード 1428 [65]
- シコルスキー CH-54B タルヘ 69-18465 [66]
- シコルスキーVS-44A エクスカンビアン[67]
修復中の航空機
- グラマンE-1曳光機[68]
- グラマンHU-16アルバトロス[69]
保管中の航空機
- シャレ・ムードン CM-5 飛行船エンジン ナセル
- コーベン（リード）E「ジュニアエース」
- チャンス・ヴォート A-7D「コルセア II」
- チャンス・ヴォート SSM-N-8「レギュラス I」
- デ・ハビランドU-6A「ビーバー」
- ディンディウクスポーツ
- ダグラス A-4「スカイホーク」
- フェアチャイルド XSM-73「ブルグース」
- フォッカー Dr. Iレプリカ
- グランビル・ブラザーズ モデルA「スポーツスター」
- グレートレイク 2T-1Aスポーツスター レプリカ
- グラマン F9F-2「パンサー」
- グラマン TBM-3E「アベンジャー」
- ジャイロダイン QH-50C「ダッシュ」
- ジャイロダイン XRON-1「ローターサイクル」
- パワードパラシュートの高所飛行の障害
- ヒラー OH-23G「レイヴン」
- カマンHTK-
- ロッキード F-104C スターファイター 56-901 [70]
- ラザー・ラウテンシュトラウフ LR-1A「ニックのスペシャル」
- ミードプライマリーグライダーレプリカ
- グラマン F-14B「トムキャット」
- ロックウェルインターナショナル セイバーライナー 65
- モネット モノライ'S'
- マクドネル・ダグラス F-4D「ファントム II」
- ナショナルバルーニング358（AX-8）モンゴルフィエ
- ノースアメリカン AGM-28「ハウンドドッグ」
- ノースアメリカン F-86「セイバー」
- ノースロップ OQ-2「シェルダック」
- ピアセッキ HUP-2 'レトリバー' (2)
- ピカール AX-1「ジョナサン」
- 無線飛行機 YOQ-19
- レイヴン S-40「バルクーン」
- リアウィン 8135 'クラウドスター
- リパブリック F-105B「サンダーチーフ」
- シコルスキー S-16レプリカ
- シコルスキー R-4B「ホバーフライ」
- シコルスキー LH-34D「シーバット」
- 超軽量製品 モスキート 166
- バイキング B-8「キティホーク」
- ヴォート SSM-N-8「レグルス I」
- ゼファーZAL
参照
参考文献
- ^ abc 「コネチカット航空歴史協会の始まり、1960年」。ニューイングランド航空博物館。2021年4月8日閲覧。
- ^ 「ハーヴェイ・リッピンコット」。ニューイングランド航空博物館。 2021年4月8日閲覧。
- ^ ab "NEAM が新しい学芸員を発表".ニューイングランド航空博物館。 2023 年 7 月 19 日。2024 年1 月 30 日に取得。
- ^ 「ニューイングランド航空博物館のジョン・W・ラムゼイ研究図書館」。コネチカット図書館の宝物。2008年4月11日。 2022年1月10日閲覧。
- ^ 「博物館の使命」。ニューイングランド航空博物館。 2020年2月27日閲覧。
- ^ 「航空機喪失による航空史グループの後退」（PDF）。マンチェスター・イブニング・ヘラルド。1960年5月18日。16ページ。 2021年4月8日閲覧。
- ^ 「CAHAとブラッドリー航空博物館、1960年」。ニューイングランド航空博物館。 2021年4月8日閲覧。
- ^ 「NEAMの資本開発」。ニューイングランド航空博物館。 2017年5月27日閲覧。
- ^ Grady, Mary (2017年5月16日). 「ニューイングランド航空博物館がアップグレード」. AVweb . 2017年5月23日閲覧。
- ^ シュミット、クリスティン（2017年9月14日）。「200万ドルの改修工事でニューイングランド航空博物館が新たな来訪者を魅了」ハートフォード・クーラント。 2018年10月28日閲覧。
- ^ スミス、ジョン・ヘンリー（2023年6月6日）。「ニューイングランド航空博物館でタスキーギ・エアメンの常設展示がオープン」コネチカット公共ラジオ。 2023年6月30日閲覧。
- ^ ベドナー、エリック（2023年6月25日）。「コベントリー、サフィールド、バーノン、ウィンザーロックスの文化遺産がコネチカット州から補助金を受ける」CTインサイダー。2023年6月30日閲覧。
- ^ クロフシック、ショーン（2024年2月24日）。「コネチカット州の男性は『象徴的な飛行士』としてよく知られていました。彼の最後の願いの1つは、他の人に飛行への意欲を抱かせることでした」。ハートフォード・クーラント。 2024年5月28日閲覧。
- ^ マーフィー、モーリーン（2024年3月18日）。「このコネチカット州の博物館には、語るべき物語があります。未来に向けてどのように飛んでいるかをご紹介します」。ハートフォード・クーラント。 2024年5月28日閲覧。
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- ^ 「シコルスキーS-51（H-5A）「エグゼクティブトランスポート」」ニューイングランド航空博物館。 2020年2月28日閲覧。
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- ^ 「シコルスキー HH-52A (S-62A) 'シーガード'」。ニューイングランド航空博物館。 2020年2月28日閲覧。
- ^ 「シコルスキー CH-54B 'Tarhe' (S-64B 'Skycrane')」。ニューイングランド航空博物館。 2020年2月28日閲覧。
- ^ 「シコルスキー VS-44A 'エクスカンビアン'」。ニューイングランド航空博物館。 2020年2月28日閲覧。
- ^ 「レストレーションダイアリー E1B-トレーサー」.
- ^ 「修復日記 グラマン HU-16 アルバトロス」.
- ^ 「ロッキード F-104C 'スターファイター'」。ニューイングランド航空博物館。 2020年2月27日閲覧。
文献
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ニューイングランド航空博物館に関連するメディアがあります。
- NEAM公式サイト
- ニューイングランド航空博物館 コネチカット州ウィンザーロックスのニューイングランド航空博物館にある航空機と航空関連の展示品の写真
- アングリサノ、ラリー（2023年11月30日）。「ニューイングランド航空博物館が航空機を復元する方法」。フライング。 2023年12月5日閲覧。