バーネリ CBY-3

CBY-3
米国バージニア州の空港にあるロードマスター（ 1959年頃）
一般情報
タイプ	旅客機
国籍	カナダ
メーカー	カナダ自動車鋳造所
デザイナー	ヴィンセント・バーネリ
建造数	1
歴史
開発元	バーネリ UB-14

バーネリCBY-3ロードマスターは、アメリカのエンジニア、ヴィンセント・バーネリによって設計され、 1944年にカナダのカナディアン・カー・アンド・ファウンドリー社によって製造された、型破りな輸送機です。

CBY-3「リフティング・フューズレージ」は、以前のバーネリ UB-14の進化形です。バーネリはモントリオールのCanadian Car and Foundry (CanCar)で設計者として働いており、CBY-3 はカナダ北部の森林地帯での運用を目的としていました。唯一の試作機は徹底的にテストされましたが、生産契約を獲得することはできませんでした。

バーネリは生涯をかけて、初期の航空機設計の多くを特徴づける揚力体翼型コンセプトの利点を生かすことに捧げた。彼の最後の設計である CBY-3 はモントリオールの CanCar で製造されたが、CBY-3 が生産契約を獲得できなかったため、所有権はバーネリに戻された。航空機の名称である CBY-3 は、その製作に関わった 3 人のパートナーの名前、つまり CanCar、バーネリ、ローウェルイェレックスに由来し、「3」は関わったパートナーの数である。ローウェル イェレックスは1931 年にホンジュラスでTACA – Transportes Aéreos Centroamericanos (中央アメリカ航空輸送)を設立したニュージーランド人で、バーネリから​​ CBY-3 は貨物機としても旅客機としても使用できると説得され、プロジェクトに参加した。

1942年に同じ揚力体の原理を使用した爆撃機であるCC&F B-1000の後継設計は「紙上のプロジェクト」のままであった。^[1]

当初は実験段階だったためCF-BEL-X という登録番号が付けられていたこの一回限りの双胴、翼断面胴体、高揚力の旅客機は、業界から大きな関心を集めました。CF -BEL-X は、その潜在能力を披露するために、厳しいテストと実証飛行を受けました。トラブルのないテスト プログラムと、報道機関や業界関係者からの熱烈な賞賛にもかかわらず、生産注文は得られず、プロトタイプは後に米国でN17Nとして販売されました。

ニューヨーク州サウサンプトンに移り住んだバーネリは、翼型胴体輸送機の推進を続けた。1955年、彼はCBY-3を改造して、20人の乗客と41匹の犬ぞりとその装備を北極まで運ぶ探検隊を作ったが、この計画は中止された。

ロードマスターは、カナダ北部と南米の両方で商業用航空機として定期的に飛行を続け、フロリダ州マイアミのエアリフト社によって設計権が取得され、ベネズエラに渡り、その後バーネリ・アビオニクス社に戻ってライトR-2600エンジンに再装備され、最終的にメリーランド州のボルチモア空港で飛行の日々を終えた。

1964年、CBY-3航空輸送機は退役し、コネチカット州ウィンザーロックスのニューイングランド航空博物館に移され、屋外展示された。2020年11月現在、8年間の修復を経て、CBY-3は民間航空格納庫に移され、最終組み立てが行われる予定である。^[2]

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1947のデータ^[3]

一般的な特徴

• 乗員: 3
• 定員:乗客38名（のみ）または乗客22名＋貨物; / 容量1,170立方フィート（33 m ³）
• 長さ: 54 フィート 6 インチ (16.61 メートル)
• 翼幅: 85 フィート 11 インチ (26.2 メートル)
• 高さ: 13 フィート 4 インチ (4.06 m)
• 翼面積: 629平方フィート (58.4 m ² )
• 自重: 16,800 ポンド (7,620 kg)
• 総重量: 27,000 ポンド (12,247 kg)
• 燃料容量: 624 英ガロン (749 米ガロン; 2,840 L) の燃料、33.3 英ガロン (40.0 米ガロン; 151 L) のオイル
• 動力装置:プラット・アンド・ホイットニー R-1830-S1C3-6 ツインワスプ14気筒2列空冷星型ピストンエンジン 2基、各1,200馬力 (890kW)
• プロペラ: 3枚羽根の定速プロペラ、直径12フィート（3.7m）

パフォーマンス

• 最高速度:高度 10,000 フィート (3,000 メートル) で 221 mph (356 km/h、192 kn)
• 巡航速度:高度 10,000 フィート (3,000 メートル) で 193 mph (311 km/h、168 kn)
• 失速速度: 24,000 ポンド (11,000 kg) で 65 mph (105 km/h、56 kn)
• 航続距離: 1,200 マイル (1,900 km、1,000 海里)
• 耐久時間: 7時間
• 実用上昇限度: 19,400 フィート (5,900 メートル)
• 翼面荷重: 21.83 ポンド/平方フィート (106.6 kg/m ² )
• 出力/質量: 0.089 hp/lb (0.146 kW/kg)

• バーネリ UB-14

• タウンエンド、デビッドR.クリップドウィングス-中止された航空機プロジェクトの歴史。オンタリオ州マーカム：エアロファイル出版、2007年。ISBN 978-0-9732020-4-5。 

ウィキメディア・コモンズには、 Burnelli CBY-3に関連するメディアがあります。

• バーネリのデザインに関する詳細なストーリー
• 「バーネリ CBY-3 修復日記」。ニューイングランド航空博物館。
• RANSA の CBY-3 ロードマスターの追跡 – LAAHS.com
• RANSA の CBY-3「ロードマスター」の軌跡 (スペイン語) – LAAHS.com