アジアレーシングチーム

アジアレーシングチーム

設立	2003
ベース	珠海国際サーキット、中華人民共和国広東省
チーム代表	フィリップ・デスコンブ(チームマネージャー) ロドルフォ・アビラ(チームマネージャー) ヤニック・マジエ (チーフメカニック)
チーム 選手権	アジアンフォーミュラルノーチャレンジ 2003 2006 2009 2010 GTアジアシリーズ 2013: GT3 2015 TCRアジアシリーズ 2015
ドライバーズ チャンピオンシップ	アジアンフォーミュラ・ルノー・チャレンジ 2010 :サンディ・ニコラス・ストゥーヴィック GT アジアシリーズ 2013 GT3 :リー・ジー・コン
Webサイト	ART-Motorsports.com

アジア レーシング チーム( ART モータースポーツとしても知られる) は、2003 年に結成された中国とマカオのモーター レーシング チームです。主な運営本部は中国南部の珠海国際サーキットコンプレックス内にあり、第 2 のワークショップは肇慶の広東国際サーキット内にあります。

組織の事業運営には、自動車レースチーム、レーシングスクールの組織、企業のトラックデー、プロモーションイベントなどが含まれます。

レーシングチームは、アジアン・フォーミュラ・ルノー・シリーズ、フォーミュラ・アジア2.0、フォーミュラ・ピロタ・チャイナ、フォーミュラBMWパシフィック、ポルシェ・カレラ・カップ・アジア、マレーシア・スーパー・シリーズ、 GTアジア・シリーズ、TCRアジア・シリーズなど、数々の注目度の高い選手権に出場してきました。

フィリップ・デコンブ（チームマネージャー）会社の運営全般は、モーターレースのマルチタイトル保持者であるフランス人のフィリップ・デコンブが担当しています。中国語に堪能なデコンブは、チェン・コンフー、マ・チンホア、ロドルフォ・アビラ、マティアス・ベッシュ、、ジェイズマン・ジャアファル、リオ・ハリヤントなど。

ヤニック・マジエ（チーフメカニック）フランス人のヤニック・マジエは初日からARTに在籍しており、珠海国際サーキットを拠点とするワークショップで12人のメカニックを率いています。

アジア レーシング チーム株式会社 (ART モータースポーツ) は、中国とマカオに登録された企業で、資産額は 1,000 万人民元を超えます。主な運営本部は、中国南部の珠海国際サーキット コンプレックス内にあります。

チームのハイライト:

2003年：マカオの成功した起業家グループが、アジアン・フォーミュラ・ルノー・チャレンジに出場するためにARTを設立。チームの最初のレースは第50回マカオ・グランプリでした。

2004年：アジアン・フォーミュラ・ルノーで初のフルシーズンを戦い、2位で終了（ロドルフォ・アビラ）。

2005年：ARTがアジアン・フォーミュラ・ルノー・マカオグランプリで優勝（松村浩之）。

2006年：ARTが初めてアジアン・フォーミュラ・ルノーのチームタイトルを獲得し、2位に輝く（アレクサンドル・インペラトーリ）。

2007年：ARTはアジアン・フォーミュラ・ルノー・チャレンジで再び2位（アレクサンドル・インペラトーリ）を獲得。

2008年：チームはフォーミュラ・アジア2.0で2位（マティアス・ベッシュ）となり、アジアン・ドライバーズ・トロフィー（リオ・ハリヤント）を獲得。ARTはマカオ・グランプリに復帰し、フォーミュラBMWパシフィックに初出場。

2009年：チームは新たな時代に入り、GTレースへの第一歩を踏み出し、ポルシェ カレラ カップ アジアに参戦して総合優勝2回、最優秀新人賞（ロドルフォ アビラ）を獲得。ARTはAFRチャンピオンシップ チーム タイトルとドライバーズ ランキング準優勝（ルイス サ シルバ）を獲得。フォーミュラBMWパシフィック マカオ グランプリとシンガポール グランプリに出場。

2010年：アジア・レーシング・チームがAFRシリーズのチームチャンピオンシップを獲得し、サンディ・スタヴィック^[1]がドライバーポイントチャンピオンシップを獲得し、チームメイトのティン・スリトライがそれに続き、「アジアン・ドライバーズ・カテゴリー」でも優勝した。

2011年：チームは初めて2台のポルシェGT3カップRをGTアジアシリーズに投入し、最終戦のマカオまでドライバーズチャンピオンシップを争いました。同時に、赤と黒のチームは3人のドライバーを揃えて、ポルシェカレラカップアジアのシーズンに再び参戦しました。この年は、チームがAFRシリーズから完全に撤退し、主にフォーミュラ・ピロタ・チャイナに集中したことでも特徴づけられました。アジア・レーシング・チームのルイス・サ・シルバが準優勝しました。

2012年：中国のLi Zhi CongがARTのGTアジアシリーズチームに昇格し、初挑戦でGTアジアシリーズ準優勝とAAMC GTチャレンジトロフィー優勝者になりました。Thomas ChowはAFRシリーズ - IFCクラスで2位を獲得するために奮闘しました。

2013年：Li Zhi CongがGTアジアシリーズチャンピオンシップタイトルを獲得し、AAMC GTチャレンジトロフィーを連覇。Leo WongがAFRシリーズIFCクラストロフィーを獲得。

2014年：チームはポルシェ カレラ カップ アジアとAFRシリーズにフルシーズン参加し、2時間レース「サーキット ヒーロー - フォーミュラ エンデューロ」の第1回とGTシリーズ BOSS GP（リー チャオ）の4ラウンドで優勝しました。

2015年：チームは新設されたTCRアジアシリーズに参加し、チーム選手権とドライバーズ準優勝（ロドルフォ・アビラ）と2位（フィリップ・デコンブ）を獲得しました。同時に、チームはAFRシリーズとFIA中国F4でレース勝利を重ね、Liu Kaiは総合3位を獲得しました。

レーシングスクールは、香港自動車協会（HKAA）とマカオ中国自動車協会（AAMC）の両方に認定されている唯一の正式なドライバートレーニングコースです。毎月開催されるコースは、学生から企業の意思決定者まで、老若男女を問わず人気を博し続けています。^[2]

2008年、レーシングスクールは、レーシングカーの初心者や愛好家向けに設計された「1日集中コース」を導入し、若い世代から年配の世代までが受講できるようになりました。

2016 年には、低価格の「4 ラップ ドライビング エクスペリエンス」が導入され、珠海国際サーキットで本物のシングル シーター レースカーを運転したい人にその機会が与えられました。

ART モータースポーツ レーシング スクールは、プロモーション活動やレース体験のために、東南アジアで唯一の 2 人乗りシングル シーターも所有しています。

2011年、アジア・レーシング・チームはAFRシリーズから、この地域で新たに設立されたシングルシーター選手権「フォーミュラ・ピロタ・チャイナ・シリーズ」へと方向転換し、中国のチー・コン・リーとナオミ・チャン・ランが、アンゴラのルイス・サ・シルバとタイのティン・スリトライと並んでレースに出場するという、印象的な4台のラインナップを揃えた。サ・シルバは準優勝だったが、チームのハイライトはオルドスでのレース1での表彰台交代だった。^[3] 2012年、広州出身の新人ドライバー、ゾウ・シ・ルイがチーム唯一の選手権レーサーとなり、広州国際サーキットで2度の表彰台を獲得した。

チームはその歴史を通じて主にアジアン・フォーミュラ・ルノー・チャレンジに参戦しており、過去のドライバーにはF1チャンピオンシップドライバーの小林可夢偉や中嶋一貴などがいた。何度か挑戦し、マカオのロドルフォ・アビラ、スイスのアレクサンドル・インペラトーリ、マティアス・ベッシュ、アンゴラのルイス・サ・シルバを含む5人の準優勝者を経て、2010年にタイのサンディ・ステュヴィックがアジア・レーシング・チームのチャンピオンシップを獲得した。

2011年、2012年、2013年、アジア レーシング チームは珠海でのレースのみに参加を限定しました。

2015年、AFRシリーズはフォーミュラ・ルノー2.0/13を導入し、アジア・レーシング・チームはカナダのマックス・エベナル選手をサポートし、珠海サーキットでの初開催レースでダブル優勝を果たしました。年末、チーム全体で最も優れたドライバーに選ばれたのはインドネシアのダルマ・フトモ選手でした。チームメイトのジェームズ・ルナクレズはクラスBの準優勝タイトルを獲得しました。

DC - ドライバー分類、TC - チーム分類、† - 1レースのみ（マカオグランプリ）

アジア・レーシング・チームのフォーミュラBMWパシフィックへの関与はフルタイムではなかった。2008年のマカオグランプリに参加した後、チームは翌年シンガポールとマカオで単発イベントに再び参加した。2010年、アジア・レーシング・チームはシンガポール人ドライバーのスリヤ・バラとともに半シーズンの冒険に乗り出し、トヨタ・レーシング・アカデミーのドライバー中山雄一と平川亮を岡山とマカオのラウンドに出場させることを決めた。日本では中山がチーム初のそして唯一のポールポジションと表彰台を獲得した。^[4]

2011年のフォーミュラ・ピロタ・チャイナへの参加により、アジア・レーシング・チームはシリーズから撤退することを決定しました。

2009年にポルシェ カレラ カップ アジアに参戦し、2つのレースで優勝したこのチームは、2010年のポルシェ カレラ カップ アジアに注目してきました。さまざまなドライバーと話し合った結果、チームは自動車オーナー向けのテクニカル サービス プロバイダーとして、東南アジアで最も権威のあるシリーズに再参戦することを決定しました。オランダのマルセル チアと香港のドクター チ ミン マが、豊富なレース経験と熱意と興奮を携えて、マカオのドライバー キース ヴォンと合流し、3台の車両を編成しました。2012年、アジア レーシング チームは、5台の車両ラインナップでシリーズに参戦しました。北京のポルシェ ディーラー ベターライフのドライバー、ワン ジェン ウェイがオルドスで3位に入ったのは、チームの今シーズンの最高成績でした。中国のホアン チュー ハンは、セパンと上海で「クラス B」レースで優勝しました。

DC - ドライバー分類

アジア・レーシング・チームは、2011年にGTシリーズに進出しました。マカオ生まれで珠海を拠点とするこのチームは、香港人レーサーのエディ・ヤウとサーシャ・チューのために、GTアジア・シリーズのGT3クラスにポルシェ997 GT3カップRをエントリーしました。ヤウは富士で優勝し、シーズン最終戦のマカオで大クラッシュに巻き込まれるまでタイトル候補でしたが、ドライバーに怪我はありませんでした。2012年、チームはポルシェ911 GT3 Rでシリーズに復帰し、若い中国人レーサーのリー・ジー・コン（別名チー・コン・リー）を起用しました。リー・ジー・コンはGTカーでのレースが初めてでしたが、最終戦までチャンピオンシップタイトルを争い、シーズンを2位で終え、マカオのギア・サーキットでのGTアジア・シリーズ最終戦を含む3レースで優勝しました。香港人レーサーのサーシャ・チューは富士とオートポリスのイベントに参加しました。リー・ジー・コンは2013年に復帰し、マカオで開催されたGTアジア・シリーズのシーズン最終戦で優勝し、チャンピオンシップに旋風を巻き起こした。

DC - ドライバー分類、TC - チーム分類

アジア・レーシング・チームは、初開催のTCRアジア・シリーズのチームタイトルを獲得し、開幕戦のセパンで3勝、シーズン最終戦のマカオ・グランプリ・ギア・レースで2勝を挙げて、勝利の年を締めくくりました。

アジア・レーシング・チームのセアト・レオンTCRドライバーたちは、シリーズ戦9ラウンドで、ロドルフォ・アビラの総合優勝3回、レース復帰したフィリップ・デコンブの総合優勝2回、タイのツーリングカー界のスター、ティン・スリトライの総合優勝1回を含む、11回の表彰台獲得という素晴らしい成績を収めた。

アビラはチャンピオンシップの順位で2位、デコンブは3位となった。

アジア レーシング チームは、5 ラウンドの FIA フォーミュラ 4 中国選手権の開幕シーズンに参戦しました。北京の劉凱選手は 6 回表彰台に上がり、珠海での今年最後のレースで当然の勝利を収めてキャンペーンを締めくくりました。

アジア・レーシング・チームは、北京での第1戦にフア・ミャオが、そして珠海でのシーズン最終戦に広州出身の15歳のチャールズ・リンが、2度にわたって2台目の車をエントリーした。

† Hong は第 2 ラウンドまで FFA Racing で競技しました。‡ Sicheng は第 1 ラウンドで GEEKE XL DRIFT で競技しました。

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