ケミカル コースト

ケミカルコーストは、ニューヨーク州スタテン島の向かい、アーサー キルの海岸沿いに位置するニュージャージー州ユニオン郡とミドルセックス郡の一部です。この名前は、ニューヨーク港とニュージャージー港の海上ターミナルにサービスを提供するExpressRailシステムの重要な構成要素であるコンレールケミカル コースト線に由来しています。

この名前は、コンレール社がこの地域のいくつかの化学工場にサービスを提供する貨物鉄道路線を指すために最初に使用されました。この鉄道路線は、 1871 年にパース アンボイ アンド エリザベスポート鉄道によって開始されました。しかし、 1873 年の恐慌中に同社は資金を使い果たし、ニュージャージー中央鉄道(CNJ) に買収されました。

CNJ は 20 世紀までこの路線で貨物と旅客の両方のサービスを運営し、パース アンボイおよびエリザベスポート支線と呼んでいた。ベイ ヘッド ジャンクション、アトランティック ハイランズ、フリーホールド、アトランティック シティ(ブルー コメットを含む) 行きの旅客列車がこの路線を利用した。ニューアーク空港、エリザベスポート、カータレット、スワレンに旅客駅があった。エリザベスポートでは CNJ が自動車修理工場も運営していた。この路線の旅客サービスは、ベイ ヘッド列車 (この路線で唯一残っていた通勤サービス) がニューアーク ペン駅に移されたアルディーン計画の到来とともに 1967 年に終了した。1976 年にコンレールが路線の所有権と、この路線が生み出していた大規模な貨物ビジネスの運営を引き継いだ。

CNJ は 1864 年にニューアーク湾下流に 2 線橋を建設し、 1926 年にCRRNJ ニューアーク湾橋として総称される 2 対の 4 線リフト橋にアップグレードしました。この橋は、ベイヨンを通るルートとサービス、およびニューヨーク市へのフェリー サービスがあるコミュニポー ターミナルへのアクセスを提供しました。コンレールによる買収後、ベイヨンとエリザベスポート間の橋は 1980 年代に取り壊されましたが、石造りの橋脚のいくつかはニューアーク湾岸に残されました。

1872年、ニューヨークのシンガー製造会社は、 CNJ本線とパースアンボイ・エリザベスポート支線の交差点に隣接するトランブル通り沿いのエリザベスポートに工場を開設した。^[1] 1873年、シンガーはニュージャージー州の企業となった。^[2]

工場は1890年5月6日と7日の大火災を生き延びた。^[3]第二次世界大戦中、工場の生産能力の多くは戦争関連の仕事に転換され、エリザベスポートで生産されたいくつかの品目の1つはM1911ピストルであった。 ^[4] 工場は1960年代後半に閉鎖された。^{[5]シンガーによって建設されたレンガ造りの工場は2009年に}工業団地 として利用された。

1907年、スタンダード・オイル社の創設者ジョン・D・ロックフェラーは、リンデンとエリザベスの間にある旧モース家の土地の数百エーカーを取得し、ベイウェイ製油所を建設した。施設の建設は翌年に始まり、最初の原油蒸留器は1909年1月2日に稼働を開始した。^{[6]この施設は20世紀を通じて何度も所有者が変わり、生産能力も拡大した。2002年までに}コノコフィリップスが所有するようになった。^[7]

シェル石油会社は、 1928年にセワレンのアーバー通り沿いにある145エーカー（59ヘクタール）の元ボイントン農場の敷地にターミナル施設を開設しました。ターミナルは20世紀にシェルの子会社であるモティバエンタープライズに移管され、鉄道接続に加えてコロニアルパイプラインとアーサーキルのバージドックに接続して420万バレル（6億7000万リットル）の貯蔵能力に拡張されました。 ^[8]現在、この施設ではガソリン、ディーゼル燃料、ジェット燃料、エタノール、燃料混合物を取り扱っています。^[8]

この地域の化学工場からの排出物は、アーサーキル川の真向かいに位置するスタテン島の近隣住民に深刻な健康問題を引き起こしているとされ、具体的にはトラヴィス川の長年の住民に見られる癌の罹患率の上昇が原因とされている。奇妙な（必ずしも不快ではないが）臭いがアーサーキル川から漂ってくることが多く、トラヴィス川があるスタテン島の西岸だけでなく、島の南岸や中部地域の空気の質にも影響を与えている。

ニュージャージー州からスタテンアイランド鉄道へのケミカルコースト線を経由する貨物線の接続は2006年後半に復旧し、ニュージャージー州との契約に基づきモリスタウン・アンド・エリー鉄道によって運営されている。アーサー・キル水路にかかる鉄道橋も復旧し、2006年には少なくとも1本の貨物列車がニュージャージー州からスタテンアイランドまで渡った。スタテンアイランド鉄道のノースショアを再稼働させ、最近改修されたハウランドフック海洋ターミナルとの間の貨物輸送を可能にする計画がある。^{[9] [10]}

現在、ケミカルコーストとスタテンアイランドの接続は貨物サービスのみですが、スタテンアイランドのノースショア支線で旅客サービスを再開する別の計画も検討されています。これらの提案のいくつかは、クランフォードジャンクションまで旅客列車を運行するものですが、他の提案はスタテンアイランドの旧アーリントン駅またはポートアイボリー駅のいずれかに西側の終点を設けることを要求しています。^[11]

2006年8月、リンデンターミナル複合輸送施設が、リンデンのアーサーキル川沿いのポイントトレムリーで運用を開始しました。この施設は、燃料用エタノールをはしけ、貨車、トラック、一時貯蔵タンク間で輸送します。^[12]

2007年5月、スター・レジャー紙は、ニュージャージー州を拠点とするバイオディーゼル生産者であるフューエル・バイオが「ニュージャージー州の悪名高いケミカル・コーストにグリーン・フットプリントを植えようとしている」と報じた。同社はニューヨーク・ターミナル内にあるバイオ燃料生産者であり、^{[13]生産施設は}ニュージャージー州エリザベスにあり、スタテン島からアーサー・キル川を渡ったところにある。

• 1972年10月25日、石油運搬船がカータレットに停泊し、爆発してアーサー・キルで火災と油膜が発生した。^[14]

• 1973年4月12日、ニュージャージー州カータレットのGATX石油タンクファームとドッキング施設で火災が発生しました。

• 1995年、カータレットにあるアモコの燃料貯蔵庫で、燃料蒸気の噴出により火災が発生した。^[15]

• 2000年9月29日午前4時55分、ニュージャージー州ウッドブリッジのケミカルコースト線沿いの側線に転線中に、27,000米ガロン（100,000リットル）以上のブタンを積んだタンク車が脱線した。清掃作業が行われている間、163戸の住民が避難した。その日のうちに、車両は線路から外され、無傷で運行を再開した。^[16]

• 2005年1月25日、パースアンボイのアセチレンサービス会社の工場でガス爆発事故が発生し、作業員3名が死亡、4名目が負傷した。^[17]

• 2009年3月12日午前10時16分、イソプロピルアセテートをカータレットで輸送していたタンク車から漏れが発生した。コンレールはカータレット消防署とミドルセックス郡危険物対応チームに連絡し、支援を求めた。漏れは午後12時4分までに修理されたが、その時点ですでに100米ガロン（380リットル）の流出が発生していた。^[18]

• 2012年、ハリケーン・サンディの影響で、モティバ・エンタープライズLLCが所有する貯蔵施設が破裂し、アーサー・キルに35万ガロンの燃料が流出した。^[19]

• 2016年7月5日、カータレットのフリーポート・マクモラン施設で4つの化学薬品ドラム缶が破裂してガスが放出され、数人の消防士が曝露して病院に搬送された。^[20]