APM端末

APM Terminalsは、オランダのハーグに本社を置く港湾運営会社です。デンマークの海運会社Maerskの輸送・物流部門の傘下企業です。コンテナターミナルを管理し、統合貨物および内陸輸送サービスを提供しており、5大陸38か国で74の港湾およびターミナル施設を運営しています。現在、100以上の内陸輸送サービスを含む5つの新規港湾プロジェクトが進行中です。サービスには、38か国でのコンテナ輸送、管理、保守、修理が含まれます。2018年、APM Terminalsは世界第5位のコンテナターミナル運営会社にランクされました。^{[ 1 ]}

同社のターミナル運営の歴史は半世紀前に遡り、 1958年にニューヨーク港のブルックリンに最初のマースク施設が開設され、一般貨物の取り扱いを開始した。1975年には、ニュージャージー州ポートエリザベスの51番バースに、ニューヨーク・ニュージャージー港湾局初の専用コンテナターミナルを設立した。

APMターミナルズは、デンマークのコペンハーゲンに本社を置くAPモラー・マースク・グループの港湾・ターミナル運営部門として、2001年1月に設立されました。 2004年、APMターミナルズは本社をコペンハーゲンからオランダのハーグに移転しました。

同社は、5大陸30か国に60の施設を所有し、3つを開発中の統合グローバル港湾・コンテナターミナルネットワークで、60以上の海運会社にサービスを提供しています。^{[ 2 ]} 2023年、APM Terminalsは38億米ドルの収益を上げました。同社の22,000人の従業員は、ハブターミナルとゲートウェイターミナルの両方で27,000回以上の船舶の入港に対応し、2,170万個のコンテナを輸送しました。2024年4月現在、同社は30か国に60の港湾とターミナルを運営しています。2025年4月2日、APM Terminalsは、Canadian Pacific Kansas CityとMi-Jack Productsからパナマ運河鉄道を買収しました。

• 2017年には、APMターミナルズ・ラサロ・カルデナス（メキシコ）、APMターミナルズ・イズミル（トルコ）、APMターミナルズ・ケツァル（グアテマラ）の3つの新しいターミナルが操業を開始しました。
• 2016年3月、APMターミナルズはスペインのGrup Maritim TCBの港湾および鉄道事業を10億ドルで買収しました。この買収により、APMターミナルズのグローバルターミナルネットワークに、合計200万TEUの取扱量を誇る8つのターミナルが加わりました。
• APMターミナルズ、ボロレ・アフリカ・ロジスティクス、ガーナ港湾局の合弁会社であるメリディアン・ポート・サービスは、ガーナのテマに350万TEU規模の新たな深水港と物流拠点を建設するために15億ドルを投資する契約を正式に締結した。
• APMターミナルズの合弁会社であるソジェスター・ナミベは、2014年5月にアンゴラ南部のモサメデス港の運営、維持、開発に関する20年間の事業権契約を締結した。ソジェスター・コンテナ・ターミナルは、アンゴラの主要港であるルアンダ港で2007年から事業を展開している。
• ロシア最大のターミナル運営会社であるグローバル・ポーツ（APMターミナルズが共同支配株を保有）は、2013年12月にロシア第2位のターミナル運営会社であるNCCの買収を完了した。
• 2013年2月、APMターミナルズとトルコを拠点とするペトキムは、トルコのイズミル港近郊にAPMターミナルズ・イズミルを開発する計画の最終決定を発表した。水深15.5メートルのこの施設は、28年間のコンセッション契約に基づき2016年に開業し、当初の年間取扱能力は150万TEUであった。
• 2025年4月、APMターミナルズはカナディアン・パシフィック・カンザスシティとミジャック・プロダクツからパナマ運河鉄道を買収した。

2023年、同社はブラジルのスアペ港におけるコンテナターミナルの建設および運営に関するコンセッションを獲得した。^{[ 7 ]}その他のプロジェクト：

• モイン・コンテナターミナル、コスタリカ
• ガーナ、テマ
• アビジャン、コートジボワール
• イタリア、ヴァード・リーグレ
• タンジール、モロッコ

• コロンビア、カルタヘナ
• スウェーデン、ヨーテボリ
• カリフォルニア州ロサンゼルス
• アラバマ州モービル
• オンネ、ナイジェリア
• ニュージャージー州ポートエリザベス
• ポティ、ジョージア共和国
• 青島、中国
• タンジュン・ペレパス、マレーシア
• ガーナ、テマ
• ハイフォン・ハテコ国際ターミナル、ベトナム
• リエンチュウ国際港、ダナン、ベトナム

APMターミナルズのサステナビリティへの取り組みと実績は、健康・安全・セキュリティ、環境、責任ある事業運営、社会的責任という4つの主要分野に分かれています。それぞれの分野において、大きな成果や新たな主要な取り組みが達成または実施されています。

2017年にAPMターミナルズの事業ポートフォリオで記録された休業災害（LTI）は141件でした。これはAPMターミナルズがこれまで達成した中で最も少ないLTI数です。同年のLTI発生頻度（LTIF）は100万労働時間あたり1.62件で、2016年に記録された1.52件をわずかに上回りました。また、同年にはAPMターミナルズの施設で3件の死亡事故が発生しました。2017年第4四半期に、APMターミナルズの全世界の拠点で新しい事故報告ツールが導入されました。この新しいツールにより、データの分析能力が大幅に向上し、今後どこに注力すべきかについてデータに基づいた意思決定を行うことで、リスクを排除するためのより深い洞察を得ることができます。

2018年も、当社は環境パフォーマンスの向上、特にグローバルな環境基準とガイドラインの策定に引き続き取り組んでいます。温室効果ガスおよびその他の排出物に関して、APM TerminalsはCO2排出量を25%削減するという目標を設定しました。_{2010年を基準年として測定した出力は2。APM} Terminalsは、アムステルダムに拠点を置くNV Nuon Energyと、新しいAPM Terminals Maasvlakte IIクレーンとコンテナハンドリング機器に電力を供給する環境に優しい風力発電電力の供給に関する2年間で500万ユーロ（623万ドル）の契約を締結した。2015年4月に正式に開設されたこの新しい深水ターミナルは、ディーゼル駆動のターミナル機械と比較して、温室効果ガスと粒子状物質の排出量がゼロの世界初のコンテナターミナルである。契約期間は2015年1月1日に開始した。

APMターミナルズは、コストと二酸化炭素（CO₂）排出量の両方を削減する措置として、APMターミナルズのグローバルな港湾、ターミナル、内陸サービスネットワーク全体で使用されている400台以上のゴムタイヤ式ガントリークレーン（RTG）を電気とディーゼルの併用動力に改造するプログラムに着手しました。₂）既存のディーゼル駆動RTG車両群からの転換。ターミナルで積載済みコンテナや荷降ろし済みコンテナを移動させるために使用されるRTGは、通常ディーゼルエンジンで駆動されます。新しい電源は、バスバー（電力供給用のレール）を利用した電気とディーゼルの組み合わせとなります。近年の技術進歩により、RTGにこのようなハイブリッド電源オプションが実現可能になりました。E-RTGの使用により、CO2排出量従来のディーゼル駆動RTGと比較して排出量を_{60～80%削減}し、結果として全体的な最終CO₂ TEUあたりの排出量が20%削減されます。APMターミナルズの既存の400台のRTGフリートの大部分を改修することで、7万トンのCO2排出年間排出量は_2です。 ^{[ 9 ]}

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