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ウィルミントン組立工場は、デラウェア州ウィルミントンにあったゼネラルモーターズの自動車工場でした。[ 1 ] 320万平方フィート（30万平方メートル）のこの工場は1947年に開設され、操業中はGMのシボレー、ポンティアック、オールズモビル、ビュイック、サターン、オペル、GM大宇ブランドの自動車を生産していました。GMは2009年7月28日にこの工場を閉鎖しました。[ 2 ]
その工場はボックスウッド・ロード801番地に位置していた。1945年に新設されたGMのビュイック・オールズモビル・ポンティアック組立部門の管理下にあり、ビュイック、オールズモビル、ポンティアックの自動車を製造していた。
1970年代から同工場で生産された車種には、以下のようなものがある（括弧内はモデルイヤー）。
ゼネラルモーターズの2009年の破産と再編の一環として、 [ 3 ]ウィルミントン組立工場は2009年7月28日火曜日に自動車生産を停止した。最後の製品はポンティアック・ソルスティス・コンバーチブルだった。[ 4 ]
フィスカー・オートモーティブは、連邦税額控除により4万ドル未満のプラグインハイブリッドセダンを製造する計画である「プロジェクト・ニーナ」[ 6 ]を開始する場所としてこの工場を選んだ。当時副大統領で元デラウェア州上院議員のジョー・バイデンが、工場での発表にフィスカーの幹部とともに参加した。
フィスカーは、2012年末までに車両の生産を開始すると発表した。プロジェクト・ニーナは最終的に、工場で2,000人、サプライヤーや販売業者で3,000人の雇用を創出または維持する見込みだった。2014年までには生産が本格化し、年間7万5,000台から10万台の車両を生産する予定だった。これらの車両の半分以上を輸出する予定で、これは国内自動車メーカーとしては最大の輸出比率となるはずだった。
この自動車メーカーは、GM工場の設備改修に1億7500万ドルを費やす予定で、その資金は9月にフィスカー社に交付されたエネルギー省の5億2870万ドルの融資から捻出される予定だった。
破産と財政的制約のため、生産は2014年から2015年頃まで遅れた。[ 7 ]万向は、破産競売でフィスカーの資産を購入した後、2014年2月に工場を取得した。2016年10月、工場は売りに出された。[ 8 ] 2017年にハーベイ・ハンナ・アンド・アソシエイツが敷地を購入し、2019年末までに完全に解体された。[ 9 ]
2020年5月19日、アマゾンは旧ウィルミントン組立工場の跡地にフルフィルメントセンターを建設すると発表した。370万平方フィート（34万平方メートル）のフルフィルメントセンターは、アマゾンにとって州内で3番目となり、2021年にオープンした。[ 9 ] [ 10 ]
ゼネラルモーターズ組立部門の管理下に入る前にシボレー組立部門の管理下で操業していた工場（ほとんどが1945年以前に設立）は、ミズーリ州セントルイス、ウィスコンシン州ジェーンズビル、ニューヨーク州バッファロー、オハイオ州ノーウッド、ミシガン州フリント（第2工場）、カリフォルニア州オークランド、ニューヨーク州タリータウン、ジョージア州レイクウッド、ミズーリ州リーズ、メリーランド州ボルチモア、カリフォルニア州ロサンゼルス（ヴァンナイズ）、ミシガン州イプシランティ（ウィローラン）、オハイオ州ローズタウンに所在していた。マサチューセッツ州フレイミングハムは、GMADとなる前にBOPからシボレーの管理下に変わったという点で特異な存在である。
用語が紛らわしいのは、ほとんどの工場がシボレーやBOPだけでなく他のブランドも組み立てていたためで、管理構造のみを指している。5つのブランドは、それぞれの「本拠地」工場で車両を製造し、そこで各地域向けに現地で組み立てていた。車両は「ノックダウン」キットでも製造され、支社組立拠点に送られた。「本拠地」支社は、ビュイックとシボレーはミシガン州フリント、オールズモビルはミシガン州ランシング、ポンティアックはミシガン州ポンティアック、キャデラックはミシガン州デトロイトであった。[ 11 ]
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