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| オペル GT | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | オペル |
| 生産 | 1968–1973 2007–2009 |
オペルGTは、オペルが34 年の休止期間を挟んで 2 世代にわたって 製造、販売したフロントエンジン、リアドライブの 2 人乗りスポーツカーです。
初代オペルGT（1968年[1] -1973年）は、1965年にパリとフランクフルトのモーターショーでスタイリングの試みとしてデビューしました。[2]量産車には、同時代のオペル・カデットBの機械部品と、フランスの請負業者ブリソノー＆ロッツによる2ドアハードトップの車体が使用されました。GTのスタイリングは、1967年9月に発売された1968年型シボレー・コルベットに似ているとよく言われました。 [3]
オペルは、米国デラウェア州ウィルミントンで製造された、サターン スカイ2人乗りコンバーチブル (ポンティアック ソルスティスがベース)のバッジ変更版として、第2世代のGT (2007年 - 2009年) を販売しました。
2016年、オペルは2016年ジュネーブモーターショーで軽量、ターボチャージャー付き、後輪駆動の2人乗り車としてGTコンセプトを発表しました。 [4]
GT (1968–1973)
| GT | |
|---|---|
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| 概要 | |
| 生産 | 1968–1973 |
| 組み立て | 西ドイツ：ボーフム |
| デザイナー | エアハルト・シュネル、クレア・マッキーチャン |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | スポーツカー |
| ボディスタイル | 2ドアクーペ |
| レイアウト | フロントミッドエンジン、後輪駆動 |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | 4速マニュアル 3速オートマチック |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,415 mm (95.1 インチ) |
| 長さ | 4,113 mm (161.9 インチ) |
| 幅 | 1,580 mm (62.2 インチ) |
| 身長 | 1,225 mm (48.2 インチ) |
| 車両重量 | 845 kg (1,863 ポンド)～940 kg (2,072 ポンド) |
| 年表 | |
| 後継 | オペル マンタ(間接) |
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オペル GT には、6,000 rpm で 67 hp (SAE) を発生する基本の 1.1 L OHV 直列 4 気筒エンジンが搭載されていました。しかし、ほとんどの購入者はオプションの 1.9 Lカムシャフト イン ヘッドエンジンを選択し、5200 ～ 5400 rpm で 102 hp (SAE) を発生しました。1968 年初期のモデルの一部には、わずかに圧縮比の高い "H" コード シリンダー ヘッドが付属していました。1971 年、排ガス規制のため、オペルは米国で使用されている 1.9 L エンジンの圧縮比を下げ、出力は 83 hp (SAE) に低下しました。また、1.9 L GT の廉価版で、クローム部品をほぼすべて省き、標準装備を減らした GT/J モデルもあり、欧州でのみ販売されていました。基本トランスミッションは 4 速マニュアルでした。1.9 L エンジンでは 3 速オートマチックが利用できました。オペル GT のモデルは 1968 年から 1973 年まで製造されました。
オペル GT は、スチール製のユニボディ シャーシと、フロント ミッドエンジン、後輪駆動レイアウトを採用しています。エンジンは、重量配分を改善するためにシャーシのかなり後方に搭載されています。フロントサスペンションは、上部のA アームと下部の横方向リーフ スプリングで構成されています。リアには、ライブ アクスルとコイル スプリングが使用されています。パワー アシスト ブレーキ システムは、フロントにディスク、リアにドラムを使用しています。ステアリングはアシストなしです。
オペル GT の珍しい特徴の 1 つは、隠しヘッドランプの操作です。このヘッドランプは、シフトレバーの横にあるセンター コンソールの大きなレバーを使って手動で操作します。ポップアップ ヘッドランプとは異なり、どちらも縦軸を中心に同じ方向 (車内から見て反時計回り) に回転します。
オペルのスタイリスト、エアハルト・シュネル[5]がデザインしたGTは、外部からアクセスできるトランクや従来のハッチバックを持たないファストバックです。座席の後ろには小物棚があり、メインドアからのみアクセスできます。小物棚の後ろにはスペアタイヤとジャッキを隠す折りたたみ式パネルがあります。
1968年から1973年にかけて、合計103,463台が販売されました。これには、1968年に手作業で組み立てられた最初の数百台の車と、1.1Lエンジンを搭載した1968年から1970年のモデルの合計3,573台が含まれます。後期のGTのうち、10,760台はより安価なモデルのGT/Jモデルでした。一部の市場では、リミテッドスリップデフ、フロントおよびリアのスタビライザーバー、ヒーター付きリアウィンドウ、エンジンベイライトなどのアイテムが標準装備されていましたが、ほとんどの車はそれらを装備せずに出荷されました。
北米では、GTはビュイックのディーラーで販売された。[6]異例なことに、英国ではGTに相当する ボクスホールのモデルは存在しなかった。
生産終了の理由は、ダットサン 240Z などの新進気鋭のスポーツモデルとの競争力を維持するために車を再設計する必要があったことと、ブリソノーとロッツのボディビルディング契約が終了したことであった。
オペルGTはイタリアのコーチビルダーであるセルジオ・コッジョラによって、折り紙派の角張ったデザインのオペル・シルビアGTの製造にも使用された。1973年のシルビアも安全性を考慮して設計された。[7]
自動車雑誌「ロード＆トラック」は1969年6月号でGTをレビューし、0～96km/hを10.8秒で加速し、最高速度は182km/hを記録した。ロード＆トラックはまた、乗り心地は良かったものの、アンダーステアが強く、165x13のタイヤが小さすぎると指摘した。[8]
GT（ロードスター）（2007–2010）
| GT（ロードスター） | |
|---|---|
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| 概要 | |
| 別名 | サターン スカイ(米国およびカナダ) GM デウー G2X (韓国) |
| 生産 | 2007–2009 |
| モデル年 | 2007–2010 |
| 組み立て | |
| デザイナー | フランツ・フォン・ホルツハウゼン |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | スポーツカー（S） |
| ボディスタイル | 2ドアロードスター |
| レイアウト | FRレイアウト |
| プラットフォーム | カッパプラットフォーム/GMX024 |
| 関連している | ポンティアック ソルスティス |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1998 cc I4 |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,415 mm (95.1 インチ) |
| 長さ | 4,091 mm (161.1 インチ) |
| 幅 | 1,813 mm (71.4 インチ) |
| 身長 | 1,276 mm (50.2 インチ) |
| 車両重量 | 1,325～1,406 kg (2,921～3,100 ポンド) |
| 年表 | |
| 前任者 | オペル スピードスター |
新型オペル GTは2007年から2010年にかけて生産された。ポンティアック ソルスティスとサターン スカイのバッジエンジニアリング版で、2.0 L、260 hp (194 kW; 264 PS) の直噴ターボチャージ式エコテック4気筒エンジンのみで販売された。18インチのアルミホイールを装備。この車はヨーロッパのラインナップではオペル スピードスターに代わるものだったが、英国では右ハンドル仕様で販売されなかったため、ボクスホール VX220 の後継車はなかった。サターン スカイとポンティアック ソルスティスは北米の工場で生産されたが、その工場には右ハンドル車を生産するための必要な設備がなかった。
モデル年別生産数
GTコンセプト（2016）
| 2016年のコンセプト | |
|---|---|
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| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 2ドアクーペ |
| レイアウト | FMRレイアウト |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1.0 L LDB I3 (ターボ ガソリン) |
| 伝染 ; 感染 | 6速セミオートマチック |
| 寸法 | |
| 車両重量 | 2,200ポンド（998キログラム） |
2016年オペルGTコンセプトは2016年1月27日にデビューしました。[10]まったく新しいコンパクトな後輪駆動プラットフォーム上に構築されたGTは、軽量構造と簡素化されたインテリアを備えています。パワーは、6速セミオートマチックギアボックスを備えた1.0リッター3気筒ターボチャージャーエンジンから供給され、145馬力を発揮します。
このコンセプトには、オペルの過去の製品に関連する歴史的なデザインの特徴が取り入れられており、中央にGTのワードマークが付いたツインテールパイプは、1965年のオリジナルのGTプロトタイプのものを彷彿とさせます。
この車は2016年3月1日のジュネーブモーターショーで初めて公開されました。[11] 1968年の初代オペルGT発表50周年を記念して、2018年に量産バージョンが登場すると推測されており、[12]オペルはその可能性を否定しませんでした。[13]
しかし、オペルGTコンセプトの生産は、スポーツカー市場の縮小だけでなく、グループPSAによるブランドの買収によってもキャンセルされました。[14]
参考文献
- ^ 「オペルが新型スポーツカーを発表」。ガーディアン紙、1968年9月27日、6ページ。
- ^ 「オペルGTコルベットがヨーロッパに進出？」Autocar.129 (3790): 55. 1968年10月3日。
- ^ “Opel GT”. How Stuff Works . 2007年6月5日. 2021年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月23日閲覧。
- ^ Stoklosa, Alexander (2016年1月)。「オペルGTコンセプト：ドイツのミニコルベットが復活」。Car & Driver。
- ^ “スタイリストのエアハルト・シュネルがデザインしたオペル GT”. 2014 年 6 月 30 日。
- ^ Scherr, Elana (2019年3月). 「Ode to an Opel」. Road & Track . 70 (7): 80.
- ^ ワールドカーズ 1975。ニューヨーク州ペルハム: L'Editrice dell'Automobile LEA/ヘラルド ブックス。 1975.p. 19.ISBN 0-910714-07-X。
- ^ 「1.9 Opel GT」 。Road & Track 1969年6月、93ページ。
- ^ 「ゼネラルモーターズ：投資家向け：販売および生産レポート：生産履歴」。GM。2009年7月10日。2010年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年11月1日閲覧。
- ^ Vijayenthiran, Viknesh (2016年1月27日). 「後輪駆動のオペルGTスポーツカーコンセプトが公開」。Motor Authority 。 2016年1月27日閲覧。
- ^ Joseph, Noah (2016年1月20日). 「GMはジュネーブで新型オペルGTコンセプトを発表予定」. Autoblog . 2016年1月27日閲覧。
- ^ Meiners, Jens (2016年1月21日). 「オペルGTが復活[更新]」. Car and Driver . 2016年1月27日閲覧。
- ^ Gnaticov, Cristian (2016年3月22日). 「Opel GT Concept Might Gain Production Version, Use Mokka's AWD System」Carscoops . 2016年6月14日閲覧。
- ^ Szymkowski, Sean (2016年2月1日). 「Opel GT Concept には生産の意図はほとんどない」. GM Authority . 2019年8月16日閲覧。
さらに読む
- ヘンリオン/ミュラー (1997)。オペル GT プロジェクト 1484。ポズズン。ISBN 3-86133-170-5。
- ロードテスト記事集（nd）。オペルGTゴールドポートフォリオ1968-1973。ブルックランズブックス。ISBN 1-85520-326-X。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 年 (リンク)
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、オペル GTに関連するメディアがあります。
- オペル モータースポーツ クラブ
- クラシックオペルコミュニティ
- VisualOpel - イラスト、図表、部品
- 2007-2009 オペル GT フォーラム
- オペル GT ソース