パイロットボート

パイロットボートは、海上パイロットを陸と、パイロットが操縦する入港船または出港船との間で輸送するために使用されるボートの一種です。パイロット ボートはかつては帆船であり、入港船に最初に到着したパイロットが仕事を獲得するため、高速である必要がありました。今日では、パイロット ボートは到着前に船舶代理店/代表者に電話連絡してスケジュールされます。

水先案内人とその職務は、入港する船の船長が、船を安全に港に入港させるために、主に地元の漁師である地元の経験豊富な港湾長を雇っていた古代ギリシャとローマの時代にまで遡ります。最終的には、水先案内人の行為を規制し、水先案内人が適切な保険に加入していることを保証する必要性に鑑み、港湾当局が各港で水先案内人に免許を与えるようになりました。

港湾局から管轄区域内での操業許可は得ていたものの、水先案内人は一般的に自営業者であったため、港から入港する船舶まで迅速に移動できる手段が必要でした。水先案内人は依然として二重雇用であることが多く、入港する船舶まで自分の漁船を使用していました。しかし、漁船は重労働船であり、漁具を満載していたため、新しいタイプの船が必要でした。

初期のボートは、シングルマストのカッターとツインマストのヨールから発展し、後には専門的なパイロットカッターへと発展しました。これらは実質的に軽量で、大きく急角度のキールを備えた過大なパワーを持つシングルマストのボートで、パワーのある状態では深い喫水、軽い帆では浅い喫水を実現しました。

伝説によれば、ブリストル海峡の最初の公式水先案内人は、1497年5月にブリストル市からジョン・カボットのマシュー号をブリストル港からブリストル海峡の向こうの外洋まで水先案内するよう任命された船長のジョージ・ジェームズ・レイであった。1837年、水先案内人のジョージ・レイはブルネルのSSグレート・ウェスタン号を操縦し、 1844年にはウィリアム・レイがより大型のSSグレート・ブリテン号の処女航海で水先案内人を務めた。^[1]

1840年、ニューヨークの水先案内船はわずか8隻だった。1号はファントム、 2号はワシントン、 3号はニューヨーク、 4号はジェイコブ・ベル、 5号はブロッサム、 6号はTHスミス、 7号はジョン・E・デイビッドソン、 8号はバージニアだった。 ^[2]

1860年にはニューヨークの水先案内船が21隻、ニュージャージー州には4隻あった。^[3]

1896年の春、ニューヨークとニュージャージーの水先案内人は水先案内船を廃棄し、ブルックリンのエリー湾に移した。木造帆船から鋼鉄と蒸気船への変更に伴い、水先案内船は売りに出されていた。^[4]

イギリスでは、フリートウッド、スウォンジー、リバプールで水先案内船がスクーナー型に艤装されていた。リバプールでは、1852年に53トンのパイオニア号6番が建造された。クリッパーのジョージ・ホルト号10番は1892年に建造された。^[5]

ベンガル水先案内所は、イギリス東インド会社によって水先案内を管理するために設立されました。水先案内船は、インド洋とカルカッタの間のフーグリー川を東インド会社やその他の船舶を行き来させる役割を担っていました。[ 6 ] ^{: 11}

• ブリストル海峡パイロットカッターは世界中に18隻現存していると考えられている。
• ドイツの水先案内船エルベ号5号は1883年に進水し、水先案内船、ワンダーバードという名の個人ヨット、後にサンフランシスコのヒッピーたちの家として使われた長い歴史を持ち、その後ドイツに戻り伝統的な帆船として修復されました。
• ドイツのパイロットスクーナー「クックスハーフェン」は1901年に進水し、帆船として生き残り、アタランタと改名され、伝統的な帆船練習船として現在も活躍している。
• アメリカのモーターボートUSSカリフォルニアは1910年に完成し、第一次世界大戦では港湾警備任務に就いた。
• 1913年に進水した米国の2本マストのガフ帆船アドベンチャース号は、水先案内船として使用され、第二次世界大戦中は米国沿岸警備隊で使用された。
• アメリカの2本マストのガフ 帆船 ゾディアックは1924年にレース用帆船として建造され、サンフランシスコ・バー・パイロット協会がパイロット船として使用するために購入した後にカリフォルニアと名付けられました。
• 米国のスクーナー船ローズウェイは 1925 年に建造され、1973 年まで 30 年間ボストン水先案内人協会が所有していました。現在は米国国定歴史建造物として登録されており、ボストンと米国領バージン諸島のセントクロイ島で、メイン州カムデンのワールド オーシャン スクールによって運航されています。
• 米国の水先案内船モーゼス・H・グリンネルは1850年に建造され、ジョージ・スティアーズが設計した。ジョージ・W・ブラントが所有していた。1863年、グリンネルはミドル・グラウンドの外側で蒸気船ユニオンに衝突された。グリンネルはニューヨークの成功した商人で船主のモーゼス・H・グリンネルにちなんで名付けられた。 ^{[6] : 75}

ゾディアック号とアドベンチャー号はどちらも国家歴史登録財に登録されており、修復後、現在はワシントン州で巡航している。 ^{[7] [8]}

現代のパイロット ボートは、全長が 7 メートルから 25 メートル (23 ～ 82 フィート) を超え、荒波や 10 万トンのタンカーやクルーズ船との衝突に耐えられるように作られています。これらのボートは高出力であるため、非常に速く、耐久性のある専用ボートです。通常、オレンジ、赤、黄色などの非常に目立つ色で塗装されています。

設計面では、単胴船が最も一般的に使用されていますが、双胴船^[9] 、SWATH ^[10]、波貫通船^[11]の例もあります。パイロットボートの中にはまだ鋼鉄で作られているものもありますが、高速移動の必要性から、アルミニウム、グラスファイバー、複合材などの軽量素材が一般的に使用されています。オーストラリアで製造されたバークレークラスの船など、いくつかの例では、材料の組み合わせが使用されています。^[12]

• パイロットボート
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  カナダのビクトリアにある灯台を回り、船のガイドに向かう水先案内船
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  パイロットボートがクルーズ船の横に並ぶ
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  フィンランドのハイルオト島にあるマルヤニエミ港に停泊しているオレンジ色の水先案内船
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  ドイツの水先案内船、通常は海上に駐留
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  ホテル信号旗
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  スペインのアルメリアの水先案内船。白地に赤の夜間照明が点灯している。
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  ロッテルダム港に就航する水先案内船ポルックス
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  出航直後のサンフランシスコ湾での水先案内船ゴールデンゲート号
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  ヘルシンキ沖の水先案内船L238。

パイロットは、主帆に大きく番号を付け、通常は白と青の2色に縦に二分された大きなパイロット旗を掲げてパイロットボートを識別し、ボートの視認性を高めた。遭難時には、ロケット弾と夜間の青色灯を発射した。霧が出ているときや晴れた日に使用するために、真鍮製の信号銃も携帯されていた。^{[13] [14]}

パイロット ボートには、その機能を示す特別なマークが付いています。日中は「H」旗が掲げられ、通常は側面に「PILOT」 (または「PILOTS」 ) という文字がはっきりと見える大きな文字で書かれています。

夜間には特別な航海灯が備え付けられている。通常の航海灯に加えて、^[15]水先案内船には上部に白い丸い灯があり、その下に赤い丸い灯があり、漁船には上部に赤い灯があり、その下に白い灯がある。

これを覚えるために、パイロットが船を待っている間に大量のアルコールを摂取したという考えを反映して「白い帽子、赤い鼻」という記憶法を使う人もいます。そのため、白い船長帽の下に赤い鼻が付いています。

パイロット ボートは、最悪の状況でもはっきりと目立つように、派手な黄色などの明るい色を使用することもよくあります。この最後の色は、主にいわゆるパイロット テンダー (到着する船にパイロットを乗せるため、または出発する船からパイロットをピックアップするために船のところに行く船) に適用されます。現地の状況に応じて、テンダーは近くの港から直接進水する場合もあれば、中央 (大規模)パイロット ステーション(パイロット エリア近くの海上の所定の場所にあるパイロット ボート) から来る場合もあります。以前は、ほぼすべてのパイロットが海上の「パイロット ステーション」から来ましたが、現代の非常に高速なテンダーでは、海上に常駐のパイロット ステーションを持たず、パイロットを陸に直接送迎する方が実用的であることがよくあります。

• パイロットボートのリスト

ウィキメディア・コモンズには、パイロットボートに関連するメディアがあります。

• サンディフック・パイロッツのウェブサイト
• デジタルコモンウェルスパイロットボートウェブサイト
• 世界のパイロットボート製造業者の最新リスト