ファントム（パイロットボート）

パイロットボート「ファントム」が沈没するSS オレゴン号を救助した。アントニオ・ヤコブセンによる絵画。
歴史
アメリカ合衆国
名前	ファントム
所有者	R. イェーツ、ジョン ハンドラン
ビルダー	デニソン・J・ローラー
料金	4,000
発売	1867
故障中	1888年3月12日
運命	サンク
一般的な特徴
クラスとタイプ	スクーナー
トン数	51トンTM [1]
長さ	75 フィート 0 インチ (22.86 メートル)
ビーム	21フィート0インチ（6.40メートル）
深さ	8 フィート 3 インチ (2.51 m)
推進	帆
注記	オーク材に鉄と銅の留め具が付いており、黄色い金属で覆われています。

ファントムは、1867 年にデニソン J. ローラーの設計に基づいて建造された19 世紀のサンディ フック 水先案内船です。このスクーナーは、非常に高速であるという評判で、同種の船のモデルとみなされていました。この船は、1886 年に沈没した蒸気船SS オレゴンの乗客の救助に貢献しました。この船は、1888 年の大吹雪で失われた水先案内船の 1 隻でした。ファントムの後継は、ウィリアム H. ベイトマン水先案内船です。

ファントムは1867年にマサチューセッツ州ボストンで建造されました。1867年5月7日、ニューハンプシャー州にあるポーツマス水先案内人協会がボストンでこの船を購入しました。ニューハンプシャー州に到着すると、水先案内人は著名なビジネスマンを船上でもてなしました。^[2]

この船は、1881年から1885年まではR.イェーツ、1886年から1888年まではジョン・ハンドランが所有していたとして、アメリカおよび外国船舶記録に登録されている。母港はニューヨークで、1885年から1888年まではハンデーン船長が船長として登録されていた。記録によると、この船は全長75フィート、重量51トンであった。^{[1] [3]}

姉妹船の水先案内船、ペットとファントムは、水先案内船、漁船、ヨットの有名なボストンの建造者で設計者でもあるデニソン・J・ローラーが、マサチューセッツ州イーストボストンのローラー造船所でニューヨークの水先案内人のためにモデルとして建造した。このスクーナーは、非常に速いという評判で、そのタイプのモデルとみなされていた。^{[4] [5]} ファントムは後にサンディフックの水先案内人に売却され、ニューヨーク港を拠点として数年間運航された。^[6]

1874年4月28日、水先案内船ファントム号はサミュエル・C・マーティン船長をドイツからバーク船 ディ・ヘルマス号に乗せて送り出した。^[7]

1886年3月14日、キュナード・ラインのSSオレゴン号が、ファイアー・アイランド沖で845人の乗客を乗せた石炭スクーナーに衝突された。ニューヨークの水先案内船ファントム11号のパイロット、チャールズ・サムソンは、小型水先案内船のデッキルームに乗客と乗組員の一部を乗せ、北ドイツ・ロイドの定期船フルダまで安全に輸送し、400人の乗客と乗組員を救助した。 ^[8]ファントムはまた、オレゴン号の救命ボート8隻をサンディフックに曳航した。木材船ファニー・H・ゴーハムも残りの乗客の救助に協力した。オレゴン号は乗客が船から降ろされた直後に沈没した。ウィリアム・パーカーとE・E・ミッチェルもファントム号の水先案内人だった。^{[9] [10] [11]}

国務省は、オレゴンでの功績を讃えられ、英国政府からファントムのパイロットと船員に授与される金メダル4個と銀メダル6個を受け取った。受賞者にはEEミッチェル、チャールズ・サムソン、ウィリアム・パーカーの3名が含まれていた。^[12]

1887年8月7日、サンディフックの水先案内船センテニアル号（第7号）は巡航中、 2年前に水先案内船ファントム号（第11号）から持ち去られたヨットを拾い上げた。そのヨットは嵐で船外に流され、海底を漂っていた。水先案内人はヨットを修理し、ファントム号に戻すことができた。^[13]

1888年3月の大吹雪の際、ニュージャージー州サンディフック沖でファントム号11号が乗組員全員とともに行方不明になった。1888年3月12日以来、この船は見つかっておらず、発見の報告はなかった。水先案内人委員会のナッシュ書記官は、この船は沈没したと述べた。ファントム号には水先案内人2名、船頭、船員4名、コック1名が乗船していた。この船は嵐で行方不明になった15隻のうちの1隻であった。船頭のジェームズ・ハンドラン（水先案内人ジョン・ハンドランの息子）もファントム号で行方不明になった。^{[14] [11]}

パイロットボートのウィリアム・H・ベイトマン号（第11号）は、不運なパイロットボートのファントム号の代わりを務めた。この船は1888年7月18日、ブルックリン南部のC・アンド・R・ポワロン造船所で進水した。ジョン・フェラン船長が船長を務め、パイロットはジョン・ハウラハン、トーマス・マーフィー、ラルフ・ターニュア、ジェームズ・ブレイディ、トーマス・サンプソン。スポンサーはウィリアム・H・ベイトマン准将だった。^[15]

上記の 1867 年以前にも、 ファントム水先案内船に関する記録がいくつかあります。

1840年にはニューヨークの水先案内船はわずか8隻だった。1号はファントム、 2号はワシントン、 3号はニューヨーク、 4号はジェイコブ・ベル、 5号はブロッサム、 6号はTHスミス、 7号はジョン・E・デイビッドソン、 8号はバージニアであった。 ^[16]

1840年12月14日、水先案内船ファントム号のジェームズ・H・スミスとジョン・トンプソンは、ニューヨーク港の他の水先案内人とともに、JDスティーブンソンに雇われたことはなく、補償金の提示も要求もされていないと述べた。^[17]

バージニア州ハンプトンの協会は、ボストンの古いスクーナー船「ファントム」を購入した。^{[8] : p35}

ボストンのビジネスマン、エラスタス・B・バジャーは、1843年の回想録の中で、水先案内船ファントムについて言及している。ファントムの見習いとしてボストン港で水先案内業を学んだときのことを書いている。1846年、ウォーレン・シンプソンはJ・K・ラント船長の下で水先案内人見習いとしてファントムの水先案内人になった。彼は4年間勤めた後、カリフォルニアのゴールドラッシュに旅立った。^[18]

1853年、ニューヨークでジョージ・スティアーズによって210トンの3本マストのスクーナー船ファントムが建造された。^[19]

1856年1月15日、パイロットボート「ファントム」第11号はジェームズ・バーガー、ジョージ・バーガー、JJ・ベネットの所有物であると報告された。この船はニューヨーク州サフォーク郡スミスタウンで建造された。^[20]

1856年1月21日、水先案内船ファントム号がニュージャージー州ウッドランズの南端付近で座礁した。同船は大きな損傷を受けていた。同船は14年間の就航期間を経ていた。^[21]

1857年1月18日、ファントム号は吹雪の中、マサチューセッツ州ジョージズ島の南岸に打ち上げられたが、無事ボストン港に戻ることができた。^[18] 1857年2月7日、ジェームズ・ブラッドリーはイーストボストンで水先案内船ファントム号の船頭を務めていた。同船はマサチューセッツ州ディア島に停泊していた。^[22]

芸術家のアルフレッド・ウォードは、1859年にボストン水先案内船隊の海上鉛筆画を描き、それが1859年のバロウズ・ピクトリアルに掲載された。この絵には、ファントム号5号、サイレン号1号、ウィリアム・スターキー号6号、コケット号、フレンド号が載っている。^{[18] : p33}バロウズ・ピクトリアルの記事には、「これらの船はどれもよく造られており、非常に優れた模型と優秀な船員が乗っており、甲板を歩いたりシートを扱ったりしたことのないほど優秀な男たちが乗船している。船は海鴨のように波に乗り、頑強な乗組員とともに常に最も厳しい天候にさらされている。」と書かれている。^[23]

• 米国北東部パイロットボートのリスト

• パイロットボート ファントム (1868)

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