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ペンジャジャプはパンガジャバやパンガヤウとも呼ばれ、東南アジアの海洋に住むいくつかのオーストロネシア民族が使用したガレー船のような軍艦である。通常、非常に長くて細く、非常に高速であった。インドネシア、フィリピン南部、マレーシア、ブルネイの現地艦隊が使用したとされている。
名前と語源
マルク諸島、サバ州東部、ミンダナオ西部、スールー諸島の先住民の間での船の元々の名前は、パンガヤウまたはマンガヤウ（文字通り「襲撃者」を意味する）です。これは、ヨーロッパの情報源 (主にオランダ語とポルトガル語)では、 pangaio、pangaia、panguaye、pangajao、pangajaua、pangajava、penjajab、penjajap、pindjajap 、 penjelajah、pangaraなどとさまざまに転写されました。[1] [2] [3] [4]英国東インド会社の探検家トーマス・フォレストも、イラン人が彼らをマンガオと呼んだと記録している。[3] : 239～240
これらの用語（特にパンガイオ）は後に借用され、アフリカやインドの植民地において、釘を使わず板で造られた現地の木造帆船全般を指すためにポルトガル帝国によって使われた。この用法は後に他のヨーロッパの植民地勢力にも広がり、主にアラブ人やスワヒリ人が建造した船に適用された。[5] [6] [4]これらの用語は同様に、フィリピンのバンギンギ族やイランヌン族の高速襲撃船であるガライにも不正確に適用されている。しかし、ガライははるかに幅が広く、アウトリガーはなかった。[1] [2]
ペンジャジャプは、歴史的記録では、総称してプラオ、プラフ、プロエ、プラウ、または船首とも呼ばれる。 [7]オランダ領東インド植民地政府が定期的に発行している「東インドの船舶および海上車両リスト」では、パンガジャオアはペンガジョエハン（ペンガユハン）として登録されている。リストには、その名前の由来はカジョエ（カユ、櫂を意味する）とペンガジョエ（ペンガユ、櫂乗りを意味する）に由来し、ガレー船の一種であると考えられていると記録されている。[8]
現代のマレー軍事文献では、penjajapは現代の巡洋艦クラスを指しますが[9]、英語の借用語「kruiser」が使用されることもあります[10] 。
歴史
ペンジャジャプに関する最も古い記録は、1509年にポルトガルの歴史家フェルナン・ロペス・デ・カスタニェダによって書かれたもので、彼によれば、パンガジャバ（ペンジャジャプ）はスマトラ島出身の船で、長くて速く、帆やオールで非常によく進む船であった。[11] : Livro III/cap. 51: 129
アフォンソ・デ・アルブケルケによれば、1511年にポルトガルがマラッカ王国を攻撃した際、マレー人は不特定多数のランカラン（ランチャラ）と20個のペンジャジャプ（パンガジャオア）を使用した。[12] ：80–81 [13] ：68
1775年、イギリスの探検家トーマス・フォレストは、スル島のイランヌン港にあった大型のペンジャジャプについて記述している。幅はわずか4フィート（1.2メートル）、深さは3.5フィート（1.1メートル）だが、長さは42フィート（13メートル）もあった。この船には真鍮のランタカ6個が取り付けられ、30人の乗組員が乗船し、アウトリガーが装備されていた。[14] : 230 [3] : 240–241
フランソワ・エドモン・パリス提督はフェイバリット号に乗船して航海中にペンジャジャップを観察した。遭遇した船の大きさは様々で、最大のものは長さ17メートル（56フィート）、幅3.4メートル（11.2フィート）、深さ2.1メートル（6.9フィート）で、最小のものは長さ11メートル（36フィート）であった。[15]
ハーバート・ウォーリントン・スミスは19世紀末のマレー半島のペンジャジャップについて報告している。この船は、小さなデッキハウスまたはオーニング（マレー語でカジャンと呼ばれる）と張り出した船尾ギャラリー（ダンダンと呼ばれる）を備えたディッピングラグセイルを使用していた。[16] : 573
説明
ペンジャジャップは軽い素材で作られていた。通常、非常に長くて細く、喫水が浅かった。そのため、危険な岩礁の上や川を遡ることが可能だった。大型のペンジャジャップにはアウトリガーが付いており、これがないと転覆してしまう。[3] : 240 ペンジャジャップは船尾が鋭く、張り出したギャラリーがある。船体中央のデッキハウスはヤシの葉で作られ、茅葺き屋根が付いていた。19世紀には西洋式のセンターライン舵で操縦されたが、初期のペンジャジャップはダブルクォーター舵を使用していた可能性がある。サイズによってマストは1本、2本、または3本あり、四辺形の帆にはヤードとブームがある。長くて細いオールも推進に使われる。「パガール・テンガロン」という名前は、装飾的な防波堤/手すりを備えたタイプのペンジャジャップを指す。[17] : 47–48
ペンジャジャップは、木製の砲盾（アピラン）に大口径の大砲を1門または2門搭載していた。小型のペンジャジャップは、船首の支柱に支えられたランタカを1～2門搭載していたが、大型のペンジャジャップは側面に旋回砲を追加搭載していた。ペンジャジャップはオールと、通常は2枚のタンジャ帆（スールー海賊の間ではサグランと呼ばれていた）で推進した。前後に漕ぐことができた。比較的オープンな甲板を持ち、プラットフォームで覆われていた。船尾には小さな船室があり、ナコダの居住区と武器の弾薬庫として使われていた。[3] : 239 [7]
より大型で幅の広いガライと同様に、ペンジャジャプは小型のカカプ軍艦の母船としても機能した。ペンジャジャプは非常に高速であった。大型のペンジャジャプは帆走時には9ノット（17 km/h）、漕ぎ時には5ノット（9.3 km/h）の速度に達することができた。イランの襲撃艦隊では、通常、ペンジャジャプはより遅いラノン軍艦よりも速力があった。[18] : 86–89 [3] : 241
役割
ペンジャジャプは主に島間の軍艦や海賊船として使用されました。イランのペンジャジャプはラノンに比べて軽武装であるのが普通で、通常はレラ（土着の大砲）を1門だけ搭載しています。ラノンが船対船の戦闘用に特別に設計されたのに対し、ペンジャジャプは沿岸の村を襲撃したり、軽武装または非武装の商船を攻撃するのに適しています。このような襲撃では、ペンジャジャプは通常、カカプと呼ばれる小型のボートを伴っており、ペンジャジャプまたはラノンの偵察船として使用されます。[19] : 183–184 [20] [21]
ポルトガルの外交官トメ・ピレスはヌサンタラを訪れた際、ペンジャジャップを貨物船と呼んでいた。多くの貨物ペンジャジャップは、マラッカのポルトガル軍を攻撃するために、パティ・ウヌスによってジャワのさまざまな港湾都市から集められた。ジャワのジャンクは岸に近づくには大きすぎたため、ペンジャジャップは上陸用の武装兵員輸送船として利用された。ペンジャジャップは、港に到着したジャンクとランカランに次いでピレスが数えたもう1つの種類の船だった。しかし、ピレスは、船がパティ・ウヌスに寄贈されてから、港での貿易活動はより停滞したと述べた。[22] : 185, 195
フランソワ・エドモン・パリス提督は、1830年代にマラッカ海峡に複数の貨物船ペンジャジャップがあったことを記録している。ペンジャジャップはスマトラ島からスパイス、乾燥したビンロウの実、ココナッツアーモンドを運んでおり、海峡の南部のみを頻繁に通行していたようである。[15]
参照
参考文献
- ^ ab Pierre-Yves Manguin (2012)。「ランカラン、グラブ、ガリ：近世東南アジアの軍艦に対する地中海の影響」。ジェフ・ウェイド＆リー・タナ（編）『アンソニー・リードと東南アジアの過去の研究』。東南アジア研究所。pp. 155、158、173。ISBN 9789814311960。
- ^ ab Leonard Blussé、Femme S Gaastra編（2016年）。アジア史の カテゴリーとしての18世紀について：Van Leurの回顧。Routledge。ISBN 9781351913720。
- ^ abcdef ウォーレン、ジェームズ・フランシス (2002).イランヌンとバランギンギ：グローバリゼーション、海上襲撃、民族の誕生。 NUSプレス。ISBN 9789971692421。
- ^ ab フランソワ・ピラール（1887年）。アルバート・グレイ、HCPベル（編）。ラヴァルのフランソワ・ピラールの東インド、モルディブ、モルッカ諸島、ブラジルへの航海。アルバート・グレイ訳。ハクルート協会。53ページ。
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- ^ Menyelami skandal LCS bernilai RM9 billion (マレー語)、2022年8月13日、 2024年8月4日取得
- ^ Selepas 24 Tahun Diperbaiki、Kapal Perang “Terkuat” Russia Sedia Jalani Ujian Laut、2023 年 6 月 5 日、 2024 年8 月 4 日取得
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- ^ 米国戦略諜報局（1944年）。東南アジア海域の在来船、第2部：スマトラ島、マラヤおよび隣接諸島。戦略諜報局、調査分析部門。
この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
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