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ランカランまたはランチャラは、東南アジアの海洋で使用されていた帆船の一種である。形は地中海のガレー船に似ているが、地中海の影響を受ける以前は、ランカランはヌサンタラの西半分の地域艦隊の中心であった。[1] : 151 マレー人は軍艦隊として、ランカラン、ペンジャジャップ、ケルルスなど、ガレー船に似た喫水の浅いオール付きのロングシップを好んで使用した。[注 1]これは、ジョングやマランバンなどの長距離で喫水の深い丸い船を好むジャワ人とは大きく異なる。この違いの理由は、マレー人が河川、保護された海峡地帯、および群島環境で船を運航したのに対し、ジャワ人は外洋や公海で活動することが多いためである。イベリア人との接触後、ジャワ船団とマレー船団はグラブとガリをより頻繁に使用するようになった。[4] : 270–277, 290–291, 296–301 [1] : 148, 155
語源
ランカランという用語はマレー語のlancarに由来しており、「速い」「速い」「妨げられない」「努力なしの速度」を意味する。したがって、ランカランという言葉は「速い船」と解釈できる。[5]
説明
ランカランは、オールと帆で進む地元の高速船で、船尾の両側に1つずつ4分の2の舵が付いています。アチェでは、ランカランはガレー船よりも背が高かったが、長さは同じでした。[6] : 146–147 ランカランは1本、2本、または3本のマストを持ち、ジャンク帆またはタンジャ帆（傾斜した長方形の帆）を付けていました。ランカランの乗組員は150人から200人でした。ランカランは、数門のレラ（ファルコネットに相当する中型大砲）と、チェトバンやレンタカの種類の旋回砲を装備できます。ガレー船と異なる特徴の1つは、高くなった戦闘プラットフォーム（バライと呼ばれる）があることで、戦士は通常、そこに立って乗り込み行動を行いました。[1] : 165 貨物ランカランは150トンの貨物を運ぶことができました。スンダのランカランには、クレーンのような形をしたユニークなマストがあり、マストとマストの間には階段があり、航行しやすいようになされていました。[7] : 167
役割
ランカランは軍艦としても商業としても使用されました。西暦 14 世紀から 15 世紀にかけて、シンガプーラ王国とスンガイ ラヤ王国にはそれぞれ 100 隻の 3 本マストのランカラン ( lancaran bertiang tiga ) がありました。[8]
1500年頃、マラッカ王国はランカランとケルルスからなる200隻の船でシャムに対抗した。[9] : 212 アフォンソ・デ・アルブケルケによると、1511年にポルトガルがマラッカ王国を攻撃した際、マレー人は不明の数のランカラン（ランチャラ）と20隻のパンジャジャプ（パンガジャオア）を使用した。[10] : 80–81 [11] : 68 マラッカのスルタン、マフムード・シャーは1511年にマラッカから追放された後、ビンタン島を占領した。1519年と1520年には、それぞれ60隻と100隻の船からなる艦隊を擁し、いずれもランカランとケルルスで構成されていた。[9] : 212
1512年から1513年にかけてのデマク・スルタン朝によるポルトガル領マラッカへの攻撃の際、ジャワのジャンク船は岸に近づくには大きすぎたため、ランカランは武装兵員輸送船としてペンジャジャプやケルルとともに上陸に使用された。 [12] : 74 ランカランは、港に到着したジャンク船とペンジャジャプに次いでトメ・ピレスによって数えられたもう1つのタイプの船である。 [7] : 185, 195
リンガの王室ランカランは200人の戦士を乗せることができ、大型ガレアス（通常のガレー船より大きい）ほどの大きさであると言われている。パサイの通常のランカランは150人の戦士を乗せることができ、ジャワ人の船長の指揮下にあると言われている。300人の乗組員を乗せた大型のものはジャワの船であったと言われている。1520年代、ビンタン島とパハン島の小型ランカランはベルソ（後装式旋回銃、おそらくチェトバンを指す） 1丁のみを装備していたが、矢、槍、耐火加工した木製の桁も備えていた。ニコラウ・ペレイラによる1568年のアチェ人のマラッカ包囲戦の記録によると、アチェの船は通常ランカランである。2列のオールがあり、ガレー船と同じくらいの長さであった。[6] : 146–147 1568年の包囲戦を描いた匿名の作品には、二重の舵と3本のマストを備えた船が描かれており、これはマレー語の文献に記載されている「ランカラン・ベルティアン・ティガ」（3本マストのランカラン）と一致している。[1] : 150–151
参照
注記
- ^ 1511年にポルトガルがマラッカ王国を攻撃した際、マレー人はランカラン（lanchara）とペンジャジャプ（pangajaoa）を使用した。[2]マラッカ陥落の前後のいくつかの遠征ではケルルス（calaluz ）が使用された。 [3]
参考文献
- ^ abcd Manguin, Pierre-Yves (2012)。Lancaran、Ghurab、Ghali：近世東南アジアの軍艦に対する地中海の影響。G. Wade & L. Tana (編)、『Anthony Reid and the Study of the Southeast Asian Past』 (pp. 146–182)。シンガポール：ISEAS Publishing。
- ^ バーチ、ウォルター・デ・グレイ (1875)。インド第二副王アフォンソ・ダルボクケルケの解説、ポルトガル語版 1774 巻から翻訳。 Ⅲ．ロンドン: ハクルート協会、68 ページ。そしてアルバカーキ、アフォンソ・デ（1774年）。グランデ アフォンソ ダルブケルケ パート 3 の解説。リスボア: Na Regia Officina Typografica、80 ～ 81 ページ。
- ^ マンギン、ピエール=イヴ (1993)。「消えゆくジョング：島嶼部の東南アジア艦隊の貿易と戦争（15世紀から17世紀）」アンソニー・リード編『近世東南アジア』 （イサカ：コーネル大学出版）212ページ。
- ^ ヌグロホ、イラクのジョコ (2011)。マジャパヒト・ペラダバン・マリティム。スールー・ヌスワンタラ・バクティ。ISBN 978-602-9346-00-8。
- ^ コリンズ英語辞典、第2版、コリンズ（ロンドン＆グラスゴー）、1986年、868ページ、ISBN 0 00 433135-4。
- ^ ab ウィッキー、ジョセフ (1971). 「Lista de moedas, pesos e embarcações do Oriente, composta por Nicolau Perreira SJ por 1582」。ステューディア。33 : 137–148。
- ^ ab Cortesão, Armando (1944)。トメ・ピレスの東方海域記：紅海から日本までの東洋の記録、1512年から1515年にマラッカとインドで書かれたもの、およびフランシスコ・ロドリゲスの紅海航海の記録、航海の規則、暦、地図、1515年以前に東洋で書かれ描かれた第1巻。ロンドン：ハクルート協会。ISBN 9784000085052。
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- ^ ヌグロホ、イラクのジョコ (2011)。マジャパヒト・ペラダバン・マリティム。スールー・ヌスワンタラ・バクティ。 p. 276 と 400、Sejarah Melayu 14.9: 126–127 を引用: 「カレナ パダ マサ イトゥ ケレンカパン シンガプーラ ジュガ セラトゥス ランカラン バーティアン ティガ、ダン スンガイ ラヤ プン デミキアン ジュガ」。 （当時のシンガプーラの装備も百三本マストのランカランでしたし、スンガイ・ラヤも同様でしたから）。
- ^ ab マンギン、ピエール=イヴ (1993)。「消えゆくジョング：島嶼部の東南アジア艦隊の貿易と戦争（15世紀から17世紀）」、アンソニー・リード編『近世東南アジア』 （イサカ：コーネル大学出版）、197-213。
- ^ アルバカーキ、アフォンソ・デ (1774)。グランデ アフォンソ ダルブケルケ パート 3 の解説。リスボア: Na Regia Officina Typografica。
- ^ バーチ、ウォルター・デ・グレイ（1875年）。『インド第二総督アフォンソ・ダルボケルケの注釈』、1774年ポルトガル語版第3巻から翻訳。ロンドン：ハクルイト協会。
- ^ ウィンステッド、リチャード・オラフ（1962年）。マラヤの歴史。シンガポール：マリカン＆サンズ。