パデワカン

パデワカンは、南スラウェシのブギス族、マンダル族、マカッサル族が使用していた伝統的な船です。パデワカンは、南スラウェシの王国間の長距離航海に使用されていました。

語源

名前の由来は不明だが、スラウェシ島とジャワ島を結ぶ航海の重要な目印であるデワカン島に由来すると考える人もいる。1735年のオランダの記録には、スラウェシ島からバタビアに「per praauw Paduackang」という手紙が届いたと記されている。^[1]

ホリッジ氏によると、パデワカン、パドゥワカン(スラウェシ島)、パドゥワン(マドゥラ)という単語は、オーストロネシア語のワ、ワンカ、ワガ、ワンガ、バンカという単語に由来しています。この用語はアウトリガーペラフまたは小さなペラフに関連付けられています。^[2]

説明

通常、重量は20トンから50トンで、1本または2本の三脚マストとマット製のラティーン（タンジャ）帆を備えています。群島の他の伝統的な船と同様に、2つのクォーターラダーを使用して操縦されます。 ^[3]^{: 184}^[4] 16世紀末から20世紀初頭にかけて、彼らはテリパン（ナマコ）を探すために定期的に北オーストラリアの海岸に向けて航海し、おそらくセトバンまたはランタカという古代の大砲を装備していました。パデワカンは、貿易船および軍艦隊として南スラウェシ島で最大の船であり、何百年にもわたってニューギニア西部、フィリピン南部、マレー半島の間の海を航海するために使用されました。ペルシャ湾で帆を揚げたパデワカンに関する英国の出版物さえあります。^[5]^{: 134–137}これらは、20世紀までに有名なパラリに取って代わられて生産が中止されるまで使用されました。パラリは、前後に帆を張った基本的なパデワカン船体から、土着の「ピニシリグ」を備えた独自の船体モデルに進化しました。^[6]^{: 41–42} H. ウォーリントンスミスは、ギアム材で作られた2本マストの大型パデワカンについて説明しています。寸法は次のとおりです。長さ99フィート (30.2 m)、幅15フィート (4.6 m)、深さ12フィート (3.7 m)、乾舷6フィート3インチ (1.91 m)。容量は60コヤン(145 メートルトン)、メインマストは60フィート (18.3 m)、乗組員は16人でした。^[7]

パラリピニシへの進化

マンダールの海事専門家、ホルスト・リープナーによれば、ピニシの帆はもともとパデワカンや類似の船の船体に取り付けられていたが、船員や職人がその使用方法に気付くにつれて、非常に尖った船体タイプであるパラリ（「走る」を意味するラリから派生）船体のみを選択するようになった。これはまさにスクーナーの帆に最も適した船体である。

この進化はいくつかの段階で起こります。船体タイプはより尖らせて設計され、いくつかの追加ボードで強化されたため、船首のデッキがメインデッキと船尾よりも低くなり、ローリングビームの構造が船尾の後ろに「飛んでいる」ように見えます（コンジョ語：palari salompong ambeng rua kali）。船尾デッキの次の部分（ambeng）は、ステアリングビームがそれと合流するまで続きます（palari salompong）。最後のステップは、デッキ全体がまっすぐになるように船首の高さを増やすことです。

この最後のタイプの船体は、ピニシ船がPLM（モーター付き帆船）タイプに置き換えられるまで使用されました。1970年代初頭には、当時世界最大の商業帆船隊であった、最大200トンの貨物を積載できる数千隻のピニシ・パラリ船がインドネシアの海の隅々まで行き来し、人々の貿易の支柱となっていました。^[6]^{: 41–42}

レプリカ

「ハティ・マレージュ」（アーネムランドの中心）と名付けられたレプリカの 1 つが、ノーザンテリトリー美術館に展示されています。これは、1906 年から 1907 年にかけてオーストラリアがマカッサルのナマコ漁を禁止する前に、オーストラリアのナマコ探しに使われていたパデワカンのレプリカです。
レプリカは、ベルギー、リエージュのラ・ボヴェリーにあるLes Royaumes de la mer (海の王国)に展示されています。
「ヌール・アル・マレージュ」（アラビア語で「光」を意味するヌール・アルと「黒人の土地、オーストラリア」を意味するマレージュに由来）と名付けられたレプリカが、2019年12月から2020年1月にかけてオーストラリアへ航海した。長さ14.5メートル、幅4.2メートル、高さ2メートルで、ビッティ材で作られている。この船は、シドニーのアブ・ハニーファ研究所がドキュメンタリー映画で使用するために発注した。^[8]

ギャラリー

1792 年ブギスの英語彫刻「パドヴァ」（パデワカン）
セレベスのパドゥアカン (パドゥワカン)、1863 年
パドゥアカンの絵、c。 1821 ～ 1828 年。
ニック・バーニンガムによるパデワカンの再建（1987年）。
バーニンガムによるバウスプリットとヘッドセイルを備えたパデワカンの復元図。
バーニンガムによる、より大きなデッキハウスと巻き上げられた帆を備えたパデワカンの復元図。

参照

参考文献

^ Inventaris van het Archief van de Verenigde Oost-Indische Compagnie (VOC)、1602–1795 (1811)、1.04.02.8207 1735 4 月 1 日 – 11 月 24 日: 13 ページ。
^ ホリッジ、エイドリアン（1981）。プラフ：インドネシアの伝統的な帆船。オックスフォード大学出版局。ISBN 0195804996。
^ ジョン、ホレス・ステビング・ロスコー・ストリート（1853年）。インディアン群島：その歴史と現状、第2巻。ロンドン：ロングマン、ブラウン、グリーン、ロングマンズ。
^ ザイヌン、ナザルディン (2015).アントロポロジダンセジャラダラムケアリファンテンパタン。ペナービットUSM。
^ プリチェット、ロバート・テイラー（1899年）。世界中の船舶と船のペンと鉛筆のスケッチ。ロンドン：エドワード・アーノルド。
^ ab Liebner、Horst (2005)、「Perahu-Perahu Traditional Nusantara: Suatu Tinjauan Perkapalan dan Pelayaran」、Edi、Sedyawati (編)、Eksplorasi Sumberdaya Budaya Maritim、ジャカルタ: Pusat Riset Wilayah Laut dan Sumber Daya Nonhayati、Badan Risetケラウタン・ダンペリカナン。 Pusat Penelitian Kemasyarakatan dan Budaya、インドネシア大学、53–124 ページ
^スミス、H .ワリントン（1902年5月16日）。「マレー半島のボートとボート建造」。芸術協会誌。50 ：570-588[580]。
^ アブドゥラフマン、ムハンマド・ヌール (2019 年 12 月 7 日)。「Perahu Abad ke-15、Berlayar Lagi dari Makassar ke Australia」。デティックトラベル。2020 年1 月 11 日に取得。

[1] Inventaris van het Archief van de Verenigde Oost-Indische Compagnie (VOC)、1602–1795 (1811)、1.04.02.8207 1735 4 月 1 日 – 11 月 24 日: 13 ページ。

[2] ホリッジ、エイドリアン（1981）。プラフ：インドネシアの伝統的な帆船。オックスフォード大学出版局。ISBN 0195804996。

[3] ジョン、ホレス・ステビング・ロスコー・ストリート（1853年）。インディアン群島：その歴史と現状、第2巻。ロンドン：ロングマン、ブラウン、グリーン、ロングマンズ。

[4] ザイヌン、ナザルディン (2015).アントロポロジダンセジャラダラムケアリファンテンパタン。ペナービットUSM。

[5] プリチェット、ロバート・テイラー（1899年）。世界中の船舶と船のペンと鉛筆のスケッチ。ロンドン：エドワード・アーノルド。

[:0-6] Liebner、Horst (2005)、「Perahu-Perahu Traditional Nusantara: Suatu Tinjauan Perkapalan dan Pelayaran」、Edi、Sedyawati (編)、Eksplorasi Sumberdaya Budaya Maritim、ジャカルタ: Pusat Riset Wilayah Laut dan Sumber Daya Nonhayati、Badan Risetケラウタン・ダンペリカナン。 Pusat Penelitian Kemasyarakatan dan Budaya、インドネシア大学、53–124 ページ

[7] ^スミス、H .ワリントン（1902年5月16日）。「マレー半島のボートとボート建造」。芸術協会誌。50 ：570-588[580]。

[8] アブドゥラフマン、ムハンマド・ヌール (2019 年 12 月 7 日)。「Perahu Abad ke-15、Berlayar Lagi dari Makassar ke Australia」。デティックトラベル。2020 年1 月 11 日に取得。