パトリック・ホワイトハウス

パトリック・ホワイトハウス OBE
生まれる	( 1922-02-25 )1922年2月25日 ウォーリック、イギリス
死亡	1993年7月17日(1993-07-17)（71歳）
国籍	イギリス
教育	ウォーリック・スクール
職業	RAF士官（ナビゲーター） 建設会社オーナー
活動年数	1939-1993年?
知られている	建設安全、鉄道保全
注目すべき作品	バーミンガム鉄道博物館
子供たち	マイケル、マギー
受賞歴	大英帝国勲章受章者

パトリック・ブルース・ホワイトハウスOBE（1922年2月25日 - 1993年7月17日）は、1951年にタリーリン鉄道の保存に貢献した鉄道保存の先駆者の一人でした。また、1960年代にディーゼル機関車に置き換えられた後、英国の蒸気機関車のいくつかを稼働可能な状態に復元する活動も主導しました。

パトリック・ブルース・ホワイトハウスは、ウェスト・ミッドランズのバーミンガムに拠点を置く家族経営の建設会社B・ホワイトハウス・アンド・サンズの共同所有者であるセシル・ホワイトハウスと、その妻フィリス（旧姓バックネル）の息子としてワーウィックに生まれました。フィリスは、後にエラーマン・アンド・バックネル蒸気船会社となる海運会社の創立者の子孫でした。[ 1 ^]

ウォーリック校で教育を受け、卒業後は家業の会社に入社する予定だったが、第二次世界大戦の勃発により、パイロットになるという夢を諦めざるを得なくなった。視力があまり良くなかったにもかかわらず、イギリス空軍は彼の航法士としての訓練を認可し、彼は帝国航空訓練計画の下、カナダで訓練を完了した。英国に戻ると、彼はイギリス空軍第15飛行隊に配属され、ナチスドイツと占領下の西ヨーロッパ上空を30回ずつ飛行する3回の任務を完了した。 ^[1]

イギリス空軍輸送司令部に配属された彼は、その後、比較的緊張の少ないと考えられていた中東に配属された。地中海で撃墜された彼は、乗組員4人のうち唯一の生存者となり、4日後にイギリス空軍支給のゴムボートからギリシャの貨物船に救助された。1946年に復員するまでに、彼は飛行隊長にまで昇進していた。^[1]

第二次世界大戦後、ホワイトハウスは家業に戻り、当初は父と叔父に次ぐナンバー3となった。彼は叔父の後を継いで会長となったが、1964年に会社をホランド・ハネン・アンド・カビッツ社に売却した。これにより彼は1971年まで同社の取締役を務め、1967年の誕生日叙勲で建設現場の安全規制を求める運動が認められ大英帝国勲章オフィサー（OBE）を授与された。^{[2] [3]}

ホワイトハウスは、後に「バーミンガム鉄道マフィア」として記録されるようになったグループのメンバーであった。このグループは、バーミンガム機関車クラブとスティーブンソン機関車協会のウェストミッドランズ支部の両方の会員であった蒸気鉄道愛好家を中心としていた。^[1]

結婚したばかりのホワイトハウスはローライフレックスのカメラを購入し、ウェスト・ミッドランズにあるお気に入りの鉄道の場所で蒸気機関車と鉄道の衰退を記録し始めた。これには、バーミンガム・マフィアが企画したSLSツアーの写真が添えられており、その中にはホワイトハウスが共同で企画したダービーシャーのアショバー軽便鉄道も含まれていた。H・フェイルの著書『アイルランド狭軌鉄道』に触発され、ホワイトハウスと妻は1950年代前半の夏にアイルランドを旅行し、1952年には出版仲間のイアン・アランも同行し、グループは特にトラリー・アンド・ディングル鉄道で列車を追いかけるのを楽しんだ。これらの旅行で、ホワイトハウスは後に英国の蒸気機関車の歴史保存に重要な役割を果たすことになる愛好家仲間と出会った。その中には、イヴォ・ピーターズ、ヘンリー・S・オーバック、後にインペリアル・ケミカル・インダストリーズの会長としてナイト爵を授与されたピーター・アレンなどがいる。^[1]ホワイトハウスは、豊富な写真作品と自身の写真撮影能力に対する十分な自信を得て、1950年代半ばに王立写真協会に厳選されたポートフォリオを提出し、^[1] 1958年にジョン・パウエルと共著でトラリーとディングルに関する本を出版しました。^[1]

1950年、ウェールズ中部の狭軌スレート鉄道であるタリリン鉄道は、所有者のヘンリー・ヘイデン・ジョーンズ卿の死後、廃線寸前だった。バーミンガムの鉄道愛好家数名（「バーミンガム鉄道マフィア」として知られる）が、鉄道を救おうとグループを結成した。1950年10月11日、ホワイトハウスの友人トム・ロルトがバーミンガムのインペリアルホテルで会合を開き、世界初の鉄道保存協会であるタリリン鉄道保存協会（TRPS）が結成された。ホワイトハウスは設立会議に出席し、保存協会の幹事に就任した。後に協会の副会長となり、土木工学の知識を生かして常設線路の保存と開発に尽力し、同線で熟練した蒸気機関車の機関助手となった。^[1]

1950年代半ば、ホワイトハウスのタリリンの友人数名が北ウェールズのフェスティニオグ鉄道の復活を試みるためのグループを結成し、ホワイトハウスもこの保存活動に貢献した。^[1] 1968年、ホワイトハウスを含む実業家のグループがBRにヴェイル・オブ・レイドル鉄道の買収を申し出たが、労働党政権に拒否された。^[4]

1962/63年、Bホワイトハウス＆サンズ社はウォルソール駅の橋と壁の再建を委託された。ディーゼルと電気のサービスがこの地域に導入され、それに続いて必要なインフラが合理化および簡素化されたため、BRの仕様は何度も変更され、コストが大幅に上昇した。ホワイトハウスと地域マネージャーのスタンレー・レイモンド（スタンレー・レイモンド卿としてリチャード・ビーチング博士の後を継ぎ、英国鉄道の取締役会長に就任）とのその後の会議でコスト問題は解決し、レイモンドはホワイトハウスに何か他に協力できることはないかと尋ねた。ホワイトハウスは蒸気機関車を購入したいと答え、レイモンドは部屋の中でスタッフと議論した後、同意した。^[1]

ホワイトハウスとタリリンの仲間のパット・ガーランドは、グレート・ウェスタン鉄道の 4500クラス小型プレーリータンクNo.4555を750ポンドで確保した。これには、スウィンドン工場での簡単なオーバーホール、予備のボイラー、貨車一杯の予備品、タイズリーTMDへの無料配送が含まれていた。その後、バーミンガム周辺でBRによって軽く使用されたが、ホワイトハウスと彼の友人たちは、GWR支線で機関車を走らせたいと思った。当初は、線路が撤去されていたデヴォンのGWRキングズウェア支線に焦点を当てていたが、次にバックファストリーからアシュバートンまでのダートバレー鉄道に焦点を当てた。ダートバレー鉄道は、タリリンやフェスティニオグと同様に最初から商業鉄道として運営され、初年度に6万人の乗客を運び利益を上げた。^[1]

1965年、キャッスルクラス No.7029クラン城をBRからスクラップ価格2,400ポンドで購入する契約が締結されました。1966年1月、ホワイトハウスとジョン・エヴァンスは取引を完了できるように残りの金額を基金に寄付しました。^[1]

クラン城はスタンダード・ゲージ・スチーム・トラストによって購入された。ホワイトハウスは、取り壊される予定だったGWRタイズリー機関庫の一部をBRからリースするのを手伝った。リースされた敷地には、石炭積み場、灰置き場、給水塔が含まれていた。ビーチング博士はトラストがBR本線で機関車を走らせる許可を拒否したため、機関車はリースされた動力車庫に限定された。取り壊された機関庫の敷地は、現存する転車台を含め、後にバーミンガム鉄道博物館(BRM) ^[5]の一部となった。これは、本線の蒸気機関車の保存と保守を行うために設備が整った16エーカー (6.47 ha) の敷地である。ホワイトハウスは、BRMでLMSジュビリークラス No.5593コルハープルを復元したチームを率いた。1970年代までには^{[いつ? ]、} BRMは最大15台の機関車を収容し、その頃から英国中の保存路線に機関車をリースした。現在、バーミンガムからストラトフォード・アポン・エイヴォンまでの本線を走るシェイクスピア・エクスプレスの本拠地となっている。^[6]

1952年、トム・ロルトが執筆し、ホワイトハウスが写真と調査を提供し、ホワイトハウスは初の共著『Lines of Character』を出版した。5年後、初の単独著書『Narrow Gauge Album』を執筆し、イアン・アラン出版から出版した。^[1]ホワイトハウスは鉄道に関する53冊の本の著者または共著者となり、^[7]イギリスと外国の鉄道の写真25万枚以上のコレクションを構築した。1980年代、中国を旅したことがきっかけで北京の中国鉄道出版社と長年にわたる友好関係を築き、バーミンガムと満州北東部の都市長春の間に友好条約が結ばれた。

ミルブルック・ハウスというタイトルで出版された、ホワイトハウスが撮影したものと彼が購入したコレクションの両方を含む25万枚以上の写真の出版社のコレクションは、ミルブルック・ハウス・コレクションとして知られるようになりました。彼の死後、ホワイトハウス・コレクションとして知られる彼自身が撮影した写真の大部分は国に寄贈され、国立鉄道博物館が購入しました。^[8]

ホワイトハウスはコダックのフィルムカメラを相続し、それを使って英国、アイルランド、ヨーロッパ大陸を旅した記録を撮った。1956年、彼はジョン・アダムスと共にマン島の鉄道に関する初の商業映画を制作した。バーミンガムの地元映画クラブでその作品を上映した際、彼らはBBCの子供向け番組プロデューサーのペギー・ベーコンと出会い、ベーコンは2人に子供向けの長編鉄道番組の制作と司会を依頼した。^{[要出典]ホワイトハウスとジョン・アダムスはその後、} BBC1の子供向け番組「Railway Roundabout」の撮影、制作、共同司会を務めた。^{[9] [検証失敗]}映画は現在も存在しているが、番組解説とリンクは生放送で録画されていない。映画アーキビストのジョン・ハントリーは、ホワイトハウスとアダムスが137本の映画を制作し、そのうち約100本が「Railway Roundabout」で放映されたと推定している。^[1]

彼の著書「China By Rail」は、娘のマギー・ホワイトハウスとの共著である。彼の息子マイケル・ホワイトハウスは鉄道輸送を専門とする弁護士であり、^[10] Rail Freight Groupの非常勤取締役でもある。^[11]