オーランドエグゼクティブ空港

オーランドエグゼクティブ空港
1999年2月28日時点のUSGS航空写真
IATA : ORL ICAO :コル FAA LID : ORL
まとめ
空港の種類	公共
所有者	グレーターオーランド航空局
サーブ	フロリダ州オーランド
標高 AMSL	113 フィート / 34 メートル
座標	北緯28°32′44″ 西経81°19′59″ / 北緯28.54556° 西経81.33306° / 28.54556; -81.33306
Webサイト	オーランド空港
地図
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滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 7/25 6,004 1,830 アスファルト 13/31 4,625 1,410 アスファルト
統計
航空機の運航（2020年） 122,835 ベース航空機（2022年） 215
出典：連邦航空局[1]

オーランド・エグゼクティブ空港（IATA：ORL、ICAO：KORL、FAA LID：ORL ）は、フロリダ州オレンジ郡のオーランドのダウンタウンから東に3マイル（6 km）に位置する公共空港です。グレーター・オーランド航空局（GOAA）^[1]が所有・運営しており、一般航空に利用されています。

オーランド エグゼクティブ空港は、一般航空および企業航空の空港です。州道 408 号線東西高速道路とオーランドのダウンタウンに近いため、人気の空港となっています。オーランド国際空港は商業航空便の空港であり、毎年乗客数が増えている ため、この空港はフロリダ州オーランドの「マイナー」空港です。

この空港は、2008年、2009年、2012年、2014年、2022年に開催された全米ビジネス航空協会（NBAA）大会など、航空業界の特別なイベントや展示会に使用されてきました。 ^[2]オーランドエグゼクティブ空港は、米国最大の非軍事的人力輸送の際に、スペシャルオリンピックスのアスリートの大多数の受け入れ場所として機能しました。

この空港は、1990年代から、大統領のオーランド訪問時に、海兵隊第1ヘリコプター飛行隊(HMX-1)のマリーンワンやその他の支援用 HMX-1 ヘリコプターの着陸場および中継地としても使用されています。大統領のオーランド地域への訪問はすべてエアフォースワンで行われ、オーランド国際空港 (MCO) に着陸します。

エグゼクティブ空港は標高113フィート（34メートル）に位置し、967エーカー（391 ヘクタール）の広さを誇ります。アスファルト滑走路は2本あり、7/25は6,004×150フィート（1,830×46メートル）、13/31は4,625×100フィート（1,410×30メートル）です。^[1]

2020年12月31日までの1年間で、この空港では122,835機の航空機が運航され、1日平均337機が運航されました。内訳は、一般航空が95% 、エアタクシーが5% 、軍用が1%未満でした。2022年3月時点で、この空港には215機の航空機が駐機しており、そのうち単発機が132機、多発機が42機、ジェット機が33機、ヘリコプターが8機でした。^{[1]この空港には2つの}固定基地運営会社（アトランティック・アビエーションとシェルテア・エア・サービス） があり、個人および企業の航空機にサービスを提供しており、アドベントヘルスの航空部門とオレンジ郡保安官事務所の運用拠点となっています。^[3]

1928年にオーランド市営空港としてオープンしたこの空港は、フロリダ州中部で最初の商業空港でした。翌年、 米国郵政公社がオーランドへの航空郵便サービスを開始しました。

1940年、アメリカ陸軍航空隊が訓練施設として使用するためにこの空港を管理し、オーランド陸軍航空基地と改名した。その後6年間、空港は軍の管理下にあった。1941年6月、陸軍航空隊はアメリカ陸軍航空軍となり、1941年後半から1943年半ばにかけて、オーランド陸軍航空基地は第1爆撃軍団、後に陸軍航空軍対潜水艦軍団(AAFAC)の部隊によって使用され、東海岸沿いとメキシコ湾およびフロリダ海峡上空の対潜水艦哨戒飛行が行われ、アメリカ海軍とアメリカ沿岸警備隊の航空機がその任務を補強した。

Uボートの脅威が軽減されたため、オーランドAABは陸軍航空軍応用戦術学校（AAFSAT）の本拠地となり、その後陸軍航空軍戦術センター（AAFTC）となった。^[4]

1943年、AAFSATは夜間戦闘機作戦の訓練部隊を開始した。訓練に使用されたA-20ハボック攻撃機の派生型であるダグラスP-70を装備した第481夜間戦闘機群が設立された。1943年と1944年にこの群に所属していた飛行隊は第348、第349、第420、第423d、第425、第426、第427夜間戦闘機飛行隊であり、訓練終了後、海外の太平洋戦域またはヨーロッパ戦域に派遣され戦闘に参加した。^[5]一方、オーランド戦闘機航空団は基地に駐留していた。

1946年、飛行場はオーランド市に返還されたが、空港の北と北東の軍事支援施設は、飛行しない管理・技術訓練施設としてアメリカ陸軍航空隊の管理下に留まり、依然としてオーランド陸軍航空基地と呼ばれていた。1947年にアメリカ空軍が独立した軍隊として設立されると、この施設はオーランド空軍基地に改名され、航空訓練司令部の技術訓練施設、戦術航空司令部の地上発射戦術ミサイル訓練施設、軍用航空輸送サービス（後の軍用空輸司令部）および航空救難サービスの司令部施設として機能した。1968年、オーランド空軍基地はアメリカ海軍に移管され、オーランド海軍訓練センターに改名された。この施設は、海軍の下士官新兵訓練センター（ブートキャンプ）3か所のうちの最新のもの1993 年の基地再編および閉鎖委員会は、 NTCオーランドを 1999 年 10 月 1 日までに閉鎖するよう指示しました。基地の土地はオーランド市に売却され、市はそれを民間の開発業者に売却しました。基地の大部分は取り壊され、その場所に住宅および商業施設が開発され、ボールドウィン パークと改名されました。

1946年、ナショナル航空とイースタン航空の旅客便が、現在では民間のオーランド市営空港で運航を開始しました。5年後、この空港は管制塔を内蔵した2階建てのメインターミナルを建設しました。このターミナルビルは1999年後半まで存在していました。1957年4月の公式航空会社ガイドには、平日の出発便が20便、イースタン航空が14便、ナショナル航空が6便と記載されています。イースタン航空はアトランタへの直行便を運航していましたが、この州から出発する直行便は他にはありませんでした。1959年に開始されたワシントンへの直行便は、おそらくオーランド航空史上最長のものでした。

1955年8月の図には、飛行場の西側に沿って滑走路17 4,480フィート (1,370 m)、滑走路18 5,071フィート (1,546 m)、滑走路4 5,422フィート (1,653 m)、滑走路10R 5,313フィート (1,619 m) (10Lは閉鎖されていたが、まだ10Rと呼ばれていた)、および滑走路13 5,568フィート (1,697 m) が示されています。

1960年代初頭までに、空港周辺の開発により、これ以上の拡張は不可能になった。空港の6,000フィートの主滑走路である滑走路7/25は、ボーイング707、ダグラスDC-8、コンベア880などの初期のジェット旅客機には長さが足りなかったため、市とオレンジ郡の政府は、南に約8マイルの戦略航空軍団B-52基地であるマッコイ空軍基地を、基地の東側の未開発地に航空会社ターミナル、西側で軍事活動を行う民軍空港に転換するよう米国空軍に働きかけた。

1961年、この空港はオーランド市の元技術者パット・ハーンドンにちなんでハーンドン空港と改名された。これは、現在オーランド国際空港として知られるマッコイ空軍基地のマッコイにある新しいオーランド・ジェットポートへのジェット航空便の就航準備であった。1965年当時、ハーンドン空港にはデルタ航空、イースタン航空、ナショナル航空の3社の航空会社が就航していた。^[6] デルタ航空はダグラスDC-6とダグラスDC-7のプロペラ機でアトランタへの直行便を運航し、シカゴへの直行便も運航していた。^[7] イースタン航空とナショナル航空は ロッキードL-188エレクトラターボプロップ機を運航し、ナショナル航空はニューヨーク市、ボストン、ワシントンDC、ノーフォーク、サウスカロライナ州チャールストン、サバンナ、フロリダ州ジャクソンビル、マイアミへの直行便を運航し、イースタン航空はマイアミ、タンパ、フロリダ州ジャクソンビル、タラハシーへの直行便と直行便を運航していた。^[8] イースタンコンベア440プロペラ機もORLに立ち寄り、フロリダのいくつかの目的地へのローカルサービスを運航しました。^[9] 1966年までに、3つの航空会社はすべてマッコイのオーランドジェットポートからのフライトに切り替え、ハーンドンへのサービスは終了しました。^[10]

1976年、オーランド市は空港の管理権を放棄し、その資産、旧オーランド市航空局、およびすべての運営責任を、フロリダ州議会によってフロリダ州オレンジ郡のすべての公営空港の運営と管理を認可された新設のグレーターオーランド航空局(GOAA)に移管しました。GOAA は1982年に空港をオーランドエグゼクティブ空港に改名し、1998年には現在のエグゼクティブ空港に改名しました。

1992年、 GOAAはオーランド市と協力して、空港の南西隅にカーネル・ジョー・キッティンジャー公園を建設しました。オーランド市が地元の著名な飛行士、アメリカ空軍のジョー ・キッティンジャー・ジュニア大佐（退役）に敬意を表して名付けたこの航空テーマパークは、ORLの滑走路7の進入端を見渡すことができます。この公園は2008年に一時閉鎖され、州道408号線東西高速道路の拡張プロジェクトのために部分的に取り壊され、公園の以前の施設と敷地の一部が雨水貯留エリアのために犠牲になりました。公園は規模は縮小されましたが、2011年3月に再オープンしました。2014年、GOAAとオーランド市当局は、国立アメリカ空軍博物館（NMUSAF）から貸し出された非武装のF-4DファントムIIジェット戦闘機を公園に含めることを承認しました。この航空機は2014年7月22日にテキサスからORLに到着し、公園のパイロンに取り付けられた静態展示されている。NMUSAFから受領したこのジェット機、AFシリアル番号65-0747は、ベトナム戦争中にタイに駐留していたときや戦後にイギリスに駐留していたときなど、実際にキッティンジャー大佐によって複数回飛行した。^{[11] [12]}

• 1960年10月1日、イースタン航空の マーティン4-0-4がORLに進入中、マーティンの右翼がビーチクラフトのボナンザに接触した。マーティンは無事着陸し負傷者はいなかったが、ビーチは墜落しパイロットは死亡した。^[13]
• 1967年11月29日、ジェット・インターナショナルが運航するリアジェット23が、緊急着陸中にORLへの進入中に燃料移送の問題で空港の南西7/10マイルで墜落し、ゴーアラウンド中に失速してスピンし、民家に墜落した。乗員3人全員が死亡した。^[14]
• 2022年9月1日、ダイヤモンドDA-42NGツインスター（N43RG）が滑走路07手前で待機していたところ、空港上空でマイクロバーストが発生しました。その結果生じた強風により機体がひっくり返り、1名が死亡、飛行教官が負傷しました。

• フロリダ州の空港一覧

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• マウラー、マウラー (1983)。『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』。アラバマ州マクスウェル空軍基地: 空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4 。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• Shaw, Frederick J. (2004)、「空軍基地跡地の特定：歴史の遺産」、空軍歴史博物館プログラム、米国空軍、ワシントン DC、2004 年。

• 公式サイト
• FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 12 月 26 日より有効
• ORL の FAA ターミナル手順、2024 年 12 月 26 日より有効

• この空港のリソース:
  • ORLのFAA空港情報
  • コルルのAirNav空港情報
  • ORLのASN事故履歴
  • FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
  • NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
  • SkyVector 航空図、ターミナル手順