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ウィリアム・フレデリック・ウェイク＝ウォーカー提督（ 1888年3月24日 - 1945年9月24日）は、第一次世界大戦と第二次世界大戦中にイギリス海軍に勤務したイギリス海軍提督で、ビスマルクの撃沈とダンケルク撤退作戦であるダイナモ作戦において主導的な役割を果たした。
ウィリアム・フレデリック・ウェイク＝ウォーカーとして生まれた彼は、フレデリック・ジョージ・アーサー・ウェイク＝ウォーカーとメアリー・エレノア・フォースターの息子であり、1848年から1861年まで海軍測量官を務めたバルドウィン・ウェイク＝ウォーカー提督の孫である。 [ 1 ]
ヘイリーベリー校に通った後、ウェイク＝ウォーカーは1903年にダートマスの王立海軍兵学校に士官候補生として入学し[ 2 ]、翌年には第1巡洋艦戦隊の旗艦であるHMSグッドホープに士官候補生として乗艦し海に出た[ 3 ] 。
第一次世界大戦が始まるまでに、ウェイク＝ウォーカーは中尉に昇進し、1913年から1915年までHMSコックラン で魚雷中尉を務めた。1916年7月に少佐に昇進し、 HMSヴァーノン での訓練の後、新造戦艦HMSラミリーズ に配属され、終戦まで同艦に勤務した。[ 3 ]
ウェイク＝ウォーカーは1920年6月に司令官に昇進し、1919年から1921年までHMSコベントリー に勤務した。1921年から1925年の間、グリニッジの王立海軍大学、その後ポーツマスの戦術学校に勤務した。 1925年から1927年までHMSロイヤルオーク の副長として海上勤務に戻った。[ 3 ]ウェイク＝ウォーカーは1939年1月10日に将官に昇進した。 [ 2 ]
1934年8月13日、ウェイク・ウォーカーの指揮下にあったドラゴン号は、カナダ、ケベック州モントリオール港のマーケット（またはビクトリア）湾に入ろうとしていたところ、衝突当時しっかりと係留されていた石油燃料補給船メイプルブランチ号と衝突した。メイプルブランチ号は沈没した。メイプルブランチ号の所有者は、ウェイク・ウォーカーによるドラゴン号の不適切かつ過失のある航行と管理の不備のみが原因でメイプルブランチ号とその積荷に損害が生じたとして、ウェイク・ウォーカーを訴えた。ウェイク・ウォーカーは弁護において、衝突を避けようとしていた第三の船、サグネー・トレーダー号の操縦によって引き起こされた避けられない事故であると主張した。[ 4 ]
海事訴訟はカナダ財務裁判所（ケベック海事地区）で審理され、ウェイク・ウォーカーに責任があると判断された。ウェイク・ウォーカーはカナダ最高裁判所に上訴したが、同裁判所は3対2の多数決で責任の認定を支持した。多数意見を代表して、デイビス判事は、蒸気船が停泊中の船に衝突した場合、蒸気船の船長は衝突の責任を負うと推定され、過失がなかったことを証明する責任があると述べた。ウェイク・ウォーカーはそれを証明できなかった。さらに、裁判官はドラゴン号の航行においてウェイク・ウォーカーに実際の過失があったと認定しており、上訴でその認定を覆す根拠はない。[ 5 ]ウェイク・ウォーカーはその後、当時大英帝国の最高上訴裁判所であった帝国枢密院司法委員会に上訴した。同裁判所は上訴を棄却した。司法委員会の代表として、サンキー子爵は、ウェイク・ウォーカーが事故が避けられなかったことを証明する責任を果たしていないという下級裁判所の判断に同意した。[ 4 ]
ウェイク＝ウォーカーは1939年9月に第12巡洋艦戦隊の司令官として少将に任命された。この任命は短期間で終わり、彼はすぐに海軍本部に戻り、磁気機雷対策を開発するために設立された特別グループの責任者となった。[ 3 ]
1940年5月、ウェイク＝ウォーカーはダンケルク撤退のため、フランス・ベルギー沿岸のすべての艦船の指揮を執る少将に任命された。ウェイク＝ウォーカーは5月30日に掃海艇HMSヘベ でダンケルクに到着した。6月1日、彼の旗艦である駆逐艦HMSキース がJu 87シュトゥーカによって撃沈され、その後、彼は港内の魚雷艇MTB 102から作戦を指揮した。撤退における彼の役割により、彼はバス勲章コンパニオンに叙せられた。[ 3 ]
1941年5月下旬、ウェイク＝ウォーカーの重巡洋艦2隻、HMSサフォーク と旗艦HMSノーフォークは、 ビスマルクが大西洋に脱出しようとした場合に迎撃し追跡するために、アイスランドの北西に配置された。 [ 3 ]ビスマルクは5月21日、重巡洋艦プリンツ・オイゲンと共にベルゲンからデンマーク海峡に向けて出撃した。[ 3 ]
1941年5月23日午後7時22分、サフォークはビスマルクとプリンツ・オイゲンを発見した。短時間の交戦の後、火力で劣るイギリス艦は近くの霧に身を隠し、レーダーで敵を追跡した。悪天候にもかかわらず、夜通し2隻のドイツ艦との連絡を維持し、ランスロット・ホランド中将の2隻の主力艦HMSフッド とHMSプリンス・オブ・ウェールズ をビスマルクを迎撃できる位置に誘導した。両艦隊は翌日、デンマーク海峡海戦で激突した。 [ 3 ]
ホランド中将はフッドが撃沈された際に戦死し、プリンス・オブ・ウェールズの上級士官の多くが戦死または負傷したため、ウェイク＝ウォーカーは生き残ったノーフォーク、サフォーク、プリンス・オブ・ウェールズの指揮を執ることになった。彼は戦闘を続ける危険を冒さず、本国艦隊の強力な部隊を率いるジョン・トビー提督が接近していると信じ、ドイツ艦隊を追跡することにした。[ 3 ]ウェイク＝ウォーカーはビスマルクの追跡を続けたが、5月25日早朝にレーダーとの接触が途絶えた。ウェイク＝ウォーカーはサフォークを南西に捜索に派遣したため、サフォークはそれ以上戦闘で役割を果たすことはなかった。ノーフォークは東に向かい、翌日ビスマルクの撃沈現場に居合わせた。 [ 3 ]
その後、ウェイク＝ウォーカーとプリンス・オブ・ウェールズのジョン・リーチ艦長を軍法会議にかける動きが起こった。フッドが沈没した後もビスマルクとの戦闘を続けなかったのは間違いだったという見解が取られた。 本国艦隊司令長官のジョン・トーヴィーはこの批判に愕然とした。トーヴィーと上官のダドリー・パウンド提督の間で論争が起こった。トーヴィーは、2人の士官は不必要に艦を危険にさらさず、ドイツ艦を追跡したため、正しく行動したと述べた。トーヴィーは辞任し、軍法会議には「被告の友人」および弁護側の証人として出廷すると脅した。この提案についてはそれ以上何も聞かれなかった。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [注1 ]ビスマルク撃沈におけるウェイク＝ウォーカーの役割により、ウェイク＝ウォーカーは大英帝国勲章コマンダーに任命された。[ 3 ] 1943年、ウェイク＝ウォーカーはバス勲章のナイト・コマンダーに任命された。[ 2 ]
ウェイク＝ウォーカーは、1916年1月19日にナイツブリッジのセント・ポール教会で、サフォーク州イースト・バーグホルトのサー・コリングウッド・ヒューズの唯一の娘であるミュリエル・エルシー・ヒューズ（1890年 - 1963年）と結婚した。彼らには2人の息子と2人の娘がおり、その中にはイースト・バーグホルトのサー・ジェフリー・エリーと結婚した芸術家のペネロペ・ヒューズ・ウェイク＝ウォーカー（1917年 - 2003年） [ 9 ]と、第7代スペンサー伯爵の娘でダイアナ妃の叔母であるアン（1920年 - 2020年）と結婚したクリストファー・ボールドウィン・ヒューズ・ウェイク＝ウォーカー大尉（1920年- 1998年）がいる。[ 10 ] [ 11 ]
彼は1945年9月24日にロンドンの自宅で57歳で突然亡くなり[ 3 ] 、イースト・バーグホルト墓地に埋葬されている[ 12 ] 。
