ロータックスマックスチャレンジ

Rotax Max Challenge Grand Finals (RMC) は、BRP-Rotaxとその販売代理店が所有し、世界中で主催するカート レースシリーズで、 CIK-FIAの承認を受け、その規則に準拠しています。競技はクラブ、国内、国際レベルで行われ、年に 1 回のグランド ファイナルで最高潮に達します。

RMC は「ワンメイクエンジン」方式を採用しており、使用できるのはRotax Maxカート エンジンのみです。この競技で成功するかどうかは、主にドライバーのスキルと、エンジンとシャーシのセットアップにおけるドライバーの経験にかかっています。

国際大会では 3 つのレース クラスが認められています。

国内レベルの競技には、各国の RMC の裁量により追加のクラスが含まれる場合があります。たとえば、米国の RMC には次のクラスが含まれます。

Rotax カート製品の正規販売代理店は、BRP-Rotax が定義する「Rotax スポーツおよび技術規則」に従って、国内 RMC プログラムを顧客に提供します。これにより、同じ興味を共有するカート レーサー間での公平な競争が実現します。

ナショナル ロータックス マックス チャレンジ:

• RMC プログラムには約 7,500 人の Rotax MAX ドライバーが参加しており、RMC の理念に沿ったレース シリーズにはさらに 7,500 人のドライバーが参加しています。
• 世界中の5大陸約60カ国で競技

国際/大陸ロータックスマックスチャレンジ競技会：

• ロータックス MAX ユーロ チャレンジ (150 名以上のドライバーが参加)
• ロータックス MAX アジア チャレンジ (インドネシア、マレーシア、フィリピン、タイ、中国)
• ロータックス MAX USオープン

国内、大陸、国際のすべてのシリーズの中から、ドライバーは招待レースである毎年開催される RMC グランド ファイナルへの出場資格を得ます。BRP-Powertrain とそのパートナーは、このイベントのすべてのエンジンとカートを供給します。

RMC グランド ファイナルは、国際CIKイベントです。ドライバーは、自国の国内チャレンジと国際 RMC を通じて RMC グランド ファイナルへの出場資格を得ることができます。すべての国内 RMC と国際 RMC の各クラスのシーズン優勝者は、無料で参加できます。

ロータックス マックス チャレンジ グランド ファイナルは、これまでで世界で最も公平かつ国際的なカート スポーツ イベントです。すべてのドライバーが、制御され密閉された同じエンジン、シャーシ、タイヤ、燃料を使用するため、競技の勝者を決めるのはドライバーのスキルのみとなります。毎年、5 大陸の約 60 か国から参加者がロータックス マックス チャレンジの年次グランド ファイナルへの出場権を獲得します。

グランドファイナルの第1回大会は2000年にプエルトリコ島で開催され、19か国から66人のドライバーが参加しました。

2001 年、決勝進出者はマレーシアの熱帯の島、ランカウイに招待されました。その年、29 か国から 68 人のドライバーが RMC「世界チャンピオン」の称号をかけて競い合いました。

2002年、南アフリカはプレトリア郊外のコースでグランドファイナルを開催した。33カ国からドライバーが金メダルを目指して競い合った。

2003 年、ロータックス マックス チャレンジ グランド ファイナルはエジプトに場所を移しました。その年、ジュニア カテゴリーが導入されました。また、同社がシャーシ製造業者と提携し、競技者に同等のカートを提供するのは初めてのことでした。ジュニア カテゴリーはCRGが供給する「シングル メイク」シャーシでレースを行い、シニア カテゴリーは各自のシャーシでレースを行いました。この変更により、参加者数は約 100 名に増加し、約 40 か国から参加者が集まりました。

2004 年、スペインの火山島ランサローテ島で第 5 回グランド ファイナルが開催されました。このイベントでは、ジュニア カテゴリーでは CRG、シニア カテゴリーではBRP-Rotaxが提供した「シングル メイク」シャーシですべての参加者が初めてレースに参加しました。もう 1 つの画期的な出来事は、シニア カテゴリーで Rotax RM1 シャーシと新しい 2 速シフター エンジン (125 MAX DD2) が初めて使用されたことです。

グランド ファイナルは 2005 年にマレーシアに戻ってきました。このとき、BRP-Rotax はジュニア MAX、シニア MAX、RM1 シフター (現在の DD2) の 3 つのカテゴリーでさらに大規模なイベントを開催しました。このイベントには 43 か国から 140 人のドライバーが参加しました。

2006 年の RMC グランド ファイナルは ポルトガルのヴィアナ ド カステロで開催され、約 50 か国から過去最高の 186 名の参加者が集まりました。

2007 年、第 8 回 RMC グランド ファイナルは、プロ モータースポーツ / アル アイン スポーツプレックスが運営する アラブ首長国連邦アル アインにある近代的で真新しいカート レース施設、アル アイン レースウェイで開催されました。

2008 年、レース イベントはイタリアのラ コンカ -ムーロ レッチェーゼのトラックに移り、216 人のドライバーが参加しました。ラ コンカは世界でも最高のカート施設の 1 つで、ブリンディジの南 80 km 、美しいプーリア地方のオトラント市の近くに あります。

2009年大会は12月にエジプトのシャルム・エル・シェイクにあるギブリ・レースウェイの砂漠コースで開催されました。

2010 年、イベントは再びイタリア南部で開催されます。このイベントでは、32 歳以上を対象とした新しいカテゴリーである 125 DD2 MASTERS が追加され、初めて 252 人のドライバーが参加します。

2011 年は、アラブ首長国連邦のアル アインで第 12 回 Rotax Max Challenge グランド ファイナルが開催され、60 か国以上から 265 人のドライバーが参加しました。

2012年、ポルトガルで2度目のロータックス MAX チャレンジ グランド ファイナルが開催されました。276人のドライバーが参加しました。

2013 年のグランド ファイナルは米国ニューオーリンズで開催され、RMCGF が米国で開催されるのは今回が初めてです。レースには 360 人のドライバーが参加しました。

2014 年は RMCGF の第 15 回大会であり、スペインのバレンシアで開催されました。イベリア半島でグランド ファイナルが開催されるのは、2006 年と 2012 年のポルトガルに続いて 3 回目です。

2015 年、ロータックス MAX チャレンジ グランド ファイナル (RMCGF) が、アルガルヴェ カルトドロモ インテルナシオナルでスリル満点で手に汗握る戦いの末、アメリカ合衆国がネイションズ カップを持ち帰りました。

第 17 回 Rotax MAX Challenge Grand Finals (RMCGF) は、2016 年 10 月 16 日から 22 日まで、イタリアのサルノにあるナポリ国際サーキットで開催されます。このイベントでは、数年にわたってサポート レースとして開催されてきましたが、マイクロ クラスとミニ クラスが初めて公式タイトルとしてカウントされ、RMCGF 史上最大のエントリー数を記録しました。

2020年大会は当初サルノで開催される予定でしたが、COVID-19パンデミックのため中止となりました。インターナショナルトロフィーと名付けられた代替レースがポルティマオで開催されました。

• ロータックスマックスチャレンジ公式サイト
• 南アフリカのロータックスマックスチャレンジ
• 2008年ロータックスマックスチャレンジの写真
• 米国ロータックスマックスチャレンジ公式サイト