アメリカ国道290号線

アメリカ国道290号線
US 290 は赤で強調表示されています
ルート情報
US90の補助ルート
TxDOTによって管理されています
長さ	261.187 マイル[1]  (420.340 km)
存在した	1927年[1] –現在
主要な交差点
ウエストエンド	セゴビア近郊のI-10
主要交差点	フレデリックスバーグのUS87 ジョンソンシティのUS281 オースティンのI-35 オースティンのUS183 ギディングスのUS 77
東端	ヒューストンのI-610
位置
国	アメリカ合衆国
州	テキサス
郡	キンブル、ギレスピー、ブランコ、ヘイズ、トラヴィス、バストロップ、リー、フェイエット、ワシントン、ウォーラー、ハリス
高速道路システム
米国の高速道路番号システム リスト 特別 分裂 テキサスの高速道路 州間高速道路 私たち 州 通行料金 ループ スパーズ FM/RM 公園 記録
← SH289 → SH290

アメリカ国道290号線（US 290）は、東西に走るアメリカの高速道路で、テキサス州全体に広がっています。西端はセゴビア南東の州間高速道路10号線、東端はヒューストン北西部の州間高速道路610号線です。^[1]ヒューストンとオースティンを 結ぶ主要幹線道路で、州間高速道路10号線でサンアントニオを迂回したい旅行者にとっては分岐点となっています。オースティン西部では、US 290号線はテキサス・ヒル・カントリーとエドワーズ高原を構成する山岳地帯を横切っています。オースティンとヒューストンの間では、この高速道路はメキシコ湾岸平野を構成する緩やかな丘陵地帯の草原と松林を通り抜けます。

1926年の当初の指定では、US 290はもともとリーブス郡のUS 80からサンアントニオまで走っていました。この高速道路は今でもセゴビアの南東からフレデリックスバーグまでの指定を保持していますが、 1935年にI-10とUS 87が古いルートの多くに取って代わりました。US 290は1951年にオースティンの東で数回の小規模なルート変更を受け、さらに北に移動したため、古いSH 20は廃止され、古いルートはSH 71とSH 21に置き換えられました。US 290は親ルートであるUS Route 90に直接接続していませんが、東端のランプはUS 90とI-10につながっています。

US 290は、セゴビアという小さな町の南東約12マイル (19 km)のI-10から始まります。テキサス・ヒル・カントリーの田園地帯を真東に走り、ハーパーに到着すると、この町の主要東西道路になります。^[2]その後、US 290は、さらなる農地の中のいくつかの小川や支流を横切るときにわずかにカーブし始め、最終的にUS 87に合流してフレデリックスバーグのメインストリートになります。2つのハイウェイはフレデリックスバーグのダウンタウンで11ブロック一緒に走り、その後US 87は、国立太平洋戦争博物館の真南の交差点でUS 290の南に分岐します。^{[2]真南に進むと、US 290は}ペダナレス川を渡った後、東への道に戻り、ワイルドシードファームを含むフレデリックスバーグの農業地区の主要動脈としての役割を果たします。^[2]その後、高速道路はペダナレス川と平行に走り、ストーンウォールを通過した後、 LBJ牧場の南側を走ります。^[2]ペダナレス川がさらに北に弧を描いて流れると、US 290はいくつかのワイナリーを通り抜けて東に進み、ジョンソンシティに近づき、 LBJジョンソンシティユニットの北側に接します。^[2] US 290はメインストリートに沿ってジョンソンシティのダウンタウンを走り、US 281に合流して南に向かいます。^[2]

さらに丘陵地帯を進んだ後、US 290はUS 281から東に分岐し、エドワーズ高原の斜面を曲がりくねって進みます。ここで、非法人地域のヘンリーにあるRM 3232との交差点からペダナレスフォールズ州立公園にアクセスできます。US 290はその後南にカーブしてドリッピンスプリングスのダウンタウンにつながり、その後オースティン南西部を横切る際にさまざまな住宅街につながり、^[2]その後、高速道路は一連の信号でSH 71と合流し、オースティンのオークヒル地区を通過して5車線から6車線の高速道路になります。サンセットバレーのコミュニティでは、US 290はループ1（モパックエクスプレスウェイ）とループ360（キャピタルオブテキサスハイウェイ）とのインターチェンジがあり、バートンクリークグリーンベルトへのアクセスを提供しています。その後、南中央オースティンを通過する際にベンホワイトブールバードに指定され、その過程でUPRRオースティンサブディビジョン鉄道を横断します。その後すぐに、US 290はスタックインターチェンジでSH 71から北に分岐し、 I-35と並行して走ります。^[2]

I-35との同時走行を開始すると、US 290は郊外のリバーサイド地区とトラビスハイツ地区を通り、セントエドワード大学にもサービスを提供します。コロラド川を渡った後、I-35とUS 290はオースティンのダウンタウンとイーストセザールチャベス地区の間を通り、オースティンコンベンションセンターとテキサス州議会議事堂にサービスを提供する唯一の主要高速道路となります。テキサス大学オースティン校のメインキャンパスの東側に接する直前で、I-35とUS 290は約2マイル（3.2 km）の間2つのデッキに分かれ、旧ミューラー空港の近くで再舗装されます。^{[2] US 290はその後、旧}ハイランドモールの南東でI-35から真東に分岐し、4車線の高速道路になります。その後間もなく、US 290はUS 183とのインターチェンジがあり、すぐにマナーエクスプレスウェイと呼ばれる有料高速道路になります。その後、工業地帯である東オースティンとダファンの大部分を通り、マナーの1マイル手前でSH 130とのインターチェンジを経て4車線の中央分離帯のある高速道路に戻る。^[2] US 290はその後、北東トラヴィス郡の郊外地域に点在する起伏のある牧草地を進み、南エルジンを通過してSH 95と一時的に合流する。マクデードの町を通過し、US 290はロストパインズフォレストの北の松林を抜け、ペイジの西でSH 21とインターチェンジを結ぶ。US 290は東に進み、オースティン・アンド・ノースウェスタン鉄道東支線と並行してギディングスに近づき、そこで高速道路はオースティンストリートに沿って走り、町の中心付近でUS 77と交差する。^[2]

US 290号線は南東に進んでレッドベターに至り、そこでさらに草原を抜けて北東に曲がってバートンに至る。その後、この高速道路はブレナムに入り、そこで一時的にSH 36号線と合流してブリン・カレッジにつながり、4車線の高速道路として市街地を迂回する。ブレナムを出た後、US 290号線は旧ワシントン郡鉄道と並行して走り、チャペル・ヒルを通ってそこにあるすべての歴史的建造物にサービスを提供し、次にブラゾス川を渡って田舎の自動車産業地域を進む。^[2] SH 6号線はヘムステッドの北でUS 290号線と合流し、そこで2つの高速道路はハリケーン避難経路としての役割で知られる4車線の高速道路になる。北からヒューストン・アンド・テキサス・セントラル鉄道と並行して走るUS 290号線は、最終的にSH 99号線と交差する約3マイル (4.8 km) 手前で鉄道のすぐ隣に来る。この高速道路はその後、ノースウェスト・フリーウェイ（法的にはロナルド・レーガン記念ハイウェイ^{[3] ）として指定され、}サイプレス郊外を通り、後にジャージー・ビレッジ郊外で南のSH 6から分岐する。サム・ヒューストン有料道路とのインターチェンジに続いて、US 290はヒューストン北西部のいくつかの企業や地域にサービスを提供し、レイジーブルック/ティンバーグローブ地区の西にあるI-610とのインターチェンジで終了する。 ^[2]

州道20号線
位置	オースティン–ペイジ
存在した	1917–1951

1917年6月21日、州道路技師局は州の高速道路システムの提案書を発行した。この提案には、当初はオースティンとヒューストンの間をバストロップ、ギディングス、ブレナム、ヘムステッドを経由してオースティン・ヒューストン・ハイウェイとして計画されていたSH 20が含まれていた。^[4] 1917年7月17日、計画ルートはオースティンからバーネット、リャノ、メイソンを経由してブレイディまで延長された。^{[5] [6]} 1918年12月17日、SH 20はバストロップから別のルートに変更され、オースティンからバストロップまでの区間はSH 3Aに移管された。^{[7]ヘムステッドからヒューストンまでのSH 20の区間は、既に}SH 2のガルフ・ディビジョン支線の一部であったためキャンセルされた。

州道20A号線
位置	カービルとジャンクション-フレデリックスバーグの間
存在した	1928–1930

1917年11月19日、オースティンからジョンソンシティを経てフレデリックスバーグに至る郡間高速道路が指定された。^[8] 1919年1月20日、これはハイウェイ20の補助ルートであるハイウェイ20Aに変更された。^{[9] [10]}高速道路のルートは、1922年の提案では変更されず、両ルートは3層システムの下で「2級」と評価された。^[11]

1923年8月21日、新しい高速道路システムのSH 20は、以前に提案されていたフレデリックスバーグからオースティンへのハイウェイ20Aを経由して、次に提案されていたハイウェイ20を経由してヘムステッドへの第2級高速道路としてルート化されました。リアンダーへの古いルートはキャンセルされ、そこから北西は南西に延長されたときにSH 43の一部になりました。1924年、州高速道路局は、以前は郡によって維持されていたすべての州高速道路を維持する責任を引き受けました。翌年、州議会は、道路の権利を取得し、調査、計画、および建設する権限を部門に付与しました。^{[12] 1925年8月10日、SH 20は}カービルまで第3級延長を与えられました。^{[13] 1928年2月20日、SH 20はフレデリックスバーグからカービルと}ジャンクションの間の高速道路上の地点までの補助ルートSH 20Aを与えられました。^[14]フレデリックスバーグからヘムステッドまでの高速道路はすべて「二次連邦高速道路」に分類された。フレデリックスバーグとカービルの間の部分と新しい補助道路は、州の援助のみを受けられる「州高速道路」に分類された。^[15]

1930年3月19日、SH 20の指定はフレデリックスバーグからカービルへの高速道路上では取り下げられ（延長されたSH 81に置き換えられた）、代わりに補助道路のSH 20A上に延長された。1933年には、この道路はフレデリックスバーグとヘムステッドの間は、ヘイズ郡のドリッピン・スプリングス周辺の部分と、エルジン西部の短い部分が舗装されていると説明され、それ以外は舗装されていると説明された。フレデリックスバーグの西側からジャンクションに向かう部分は整地された土道であった。^{[16] 1935年、US 290は、オースティンと}ペイジの間の部分を除き、SH 20上にルートされたが、その部分ではUS 290はバストロップを通ってさらに南にルートされた。^[17] 1936年までに、エルジン西部の以前舗装されていた部分は舗装されたが、ヘイズ郡の部分は単に舗装されたままであった。フレデリックスバーグの西では、ギレスピー郡部分は舗装されていたが、キンブル郡部分は改良された土道のままであった。^[18] 1939年9月26日、その日の州間高速道路システムの一般的な再定義の結果として、SH 20の指定はUS 290に沿ったルートのすべてで削除され、SH 20はオースティンからペイジ近くのUS 290まで走る大幅に短縮されたルートとなった。1951年5月23日、US 290はバストロップから北のSH 20に沿って移設され、その後廃止された。^[19]

1920年代後半の当初の名称では、US 290はリーブス郡西部のUS 80との交差点から東端のサンアントニオまで走っていました。1935年3月1日、US 290はさらに北にルート変更されヒューストンが終点となり、フレデリックスバーグからサンアントニオまでの以前のルートはUS 87に再指定されました。^{[1] [20]} 1935年の再ルート変更後、US 290は現在のルートのほとんどを通りましたが、オースティンとバストロップを通過してからオールドサンアントニオロードに沿ってペイジまで走るルートは例外でした。1951年5月23日、US 290はさらに北にエルジンまでルート変更され、当初のルートはオースティンからバストロップまではSH 71に、バストロップからペイジまではSH 21に変更されました。^{[21] [22]}

オースティンを通るUS 290号線は、もともとラマー・ブールバードとセザール・チャベス・ストリートに沿ってI-35（当時はUS 81）まで走っていました。1951年5月30日、US 290号線とSH 71号線は両方ともベン・ホワイト・ブールバードの現在のルートに変更され、古いルートはループ343に移されました。^[23]

1991年11月21日、US 290号線の指定は、旧US 80号線のジャンクションとセゴビア南東の現在の西端の間で、州間高速道路10号線に取って代わられたため削除された。シェフィールド近郊の旧ルートの大部分は、 SH 290号線となった。州の高速道路システムの一部となっている他の旧路線には、州間高速道路10号線のフォートストックトンとバルモリアの ビジネスルート、オゾナとソノラの間のRM 1312、ソノラとルーズベルトの間のRM 3130、ルーズベルトとジャンクションの間のRM 1674がある。^{[1] [24] [25] [26] [27] [28] [29]}

290 有料道路
マナーエクスプレスウェイ
位置	オースティン–マナー
存在した	2014年～現在

オースティンでは、US 290は当初2つの異なる高速道路のアップグレードを受けました。最初のアップグレードは1970年代頃にハイランドモール近くのI-35との北インターチェンジからコロナドヒルズ地区の東にあるUS 183まで行われ、2番目は1990年代後半から2000年代初頭にオークヒル地区のウィリアムソンクリーク交差点からセントエドワード大学近くのI-35との南インターチェンジまで行われました。^[30] 2012年に、セントラルテキサス地域交通局は、US 183との既存のインターチェンジからマナーの西にあるギレランドクリークの交差点までの3番目の高速道路アップグレードの建設を開始しました。マナーエクスプレスウェイとして知られるこの指定は、2014年5月17日に完了しました。^[31]

ノースウェスト フリーウェイが建設される前は、ヒューストンを通る US 290 号線は、フリーウェイと並行して南西に約 0.5 マイル走るヘムステッド ハイウェイに沿っていました。US 290 号線の東端も、南東に約 1 マイルのヘムステッド ハイウェイ、ワシントン アベニュー、オールド ケイティ ロードの交差点にありました。

I-610とのインターチェンジと最初の側道部分は1963年に開通した。最初の高速道路区間は1975年に開通した。1982年には高速道路の主要車線がベルトウェイ8号線の内側まで完成した。 1990年にはベルトウェイ8号線とのスタックインターチェンジが完成した。1984年から2005年にかけて、ベルトウェイ8号線の外側の主要車線が完成した。^[32]

この高速道路は当初は片側3車線のみで建設されたが、2002年に行われた大規模な投資調査では、環状道路8号線内の片側5車線、環状道路8号線から当時提案されていた国道99号線までの片側4車線への拡張が要請された。^[32]

2011年、米国下院議員のジョン・カルバーソンとマイケル・T・マコールの2人が、テキサス州交通局にUS290を州間高速道路として再分類するよう提唱するよう要請した。^[33]

オースティンのオークヒル地区のUS290号線の渋滞がひどいため、2022年にCTRMAはサークルドライブの東側の交差点と現在のフリーウェイの終点であるオールドフレデリックスバーグロードの間でUS290号線をフリーウェイにアップグレードし始めました。^[34]この拡張はオークヒルパークウェイとして知られています。

ヒューストンでは、ハリス郡有料道路局が、 US290号線の道路沿いに、またその隣接地に有料道路を建設する計画を立てており、この道路はヘンプステッド有料道路と呼ばれる予定である。^{[32] [35]}

ルート全体はテキサス州内にあります。すべての出口に番号は付いていません。

US 290 には現在、3 つのビジネス ルートと 1 つの旧ループがあります。

州道ループ64
位置	ドリッピング スプリングス
長さ	0.55マイル[37]  (890メートル)
存在した	1958年9月1日～2003年6月27日

ループ64は、ドリッピングスプリングスの町を通るUS290の旧ビジネスループです。この高速道路は、主要高速道路が2ブロック南に再ルートされたときに、マーサーストリート沿いの町を通るUS290の旧ルートに沿って1958年に指定されました。ループ64は2003年に州の高速道路システムから削除され、メンテナンスのためにドリッピングスプリングス市に返還されました。^[37]

ループ64の名称は、以前はヘンダーソン郡の高速道路に使用されていました。このループ64は1939年に指定され、SH 31から南東にトリニダードのセントルイス・サウスウェスタン鉄道の地点まで走っていました。この高速道路は1948年に廃止され、FM 764と統合されました^。[38]

ビジネス US ハイウェイ 290-F
位置	ブレナム
長さ	4.590マイル[39]  (7.387 km)
存在した	1990年～現在

ビジネス US ハイウェイ 290-F (バス US 290)は、ブレナムの町を通る US 290 の元のルートです。ルートの長さは 4.59 マイル (7.39 km) です。ルートは1960 年 1 月 18 日に全長にわたってループ 318として指定されました。1973 年 2 月 28 日、当時の SH 90 から西のセクションは SH 105 の一部になりました。これは、US 290 のメインラインがSH 36とともにブレナムの西側と南側を迂回するように再ルートされた 1990 年に確立されました。^[39]ルートは町の西側の SH 36 との交差点から始まります。ビジネス ルートはメイン ストリートを東に進み、ダウンタウンに入ります。ダウンタウンに到着する前に、ルートは 2 つの並行する一方通行の道路に分かれます。メイン ストリートは西行きの交通を運び、アラモ ストリートは東行きの交通を運びます。この道路はダウンタウンを通り、州道36号線のビジネスルートと州道105号線の西端に合流する。この交差点でビジネスルートはマーケットストリートで南に曲がり、ブレナムを出て、 FM577との交差点付近で本線のUS290号線に再び合流する。^[40]

ビジネス US ハイウェイ 290-H
位置	ヘムステッド–ホックリー
長さ	16.991マイル[41]  (27.344 km)
存在した	1995年～現在

ビジネス US ハイウェイ 290-H (バス US 290)は、ヘムステッド、ウォーラー、ホックリーの各町を通る US 290 の元の経路です。この経路は、これらの町の北側にアクセス制限のあるバイパス経路が建設されたため、1995 年から 1998 年にかけて段階的に指定されました。^[41] US 290 と SH 6 とのインターチェンジから始まり、10 番街に沿って南にヘムステッドに入ります。^{[42] [43]} SH 159との交差点で、ビジネス経路は東に曲がってオースティン ストリートに入り、ヘムステッド市域を離れた後、隣接する鉄道と平行に走ります。ウォーラーのダウンタウンにつながる前に、プレーリー ビューのいくつかの施設と交差し、ヘムステッド ロードとして指定されています。^{[44] [45]}いくつかの工業施設を通過し、ホックリーのダウンタウンに連絡した後、ビジネス経路はバトケ ロードとのインターチェンジの直前で US 290 の南行きの側道になります。

ビジネス US ハイウェイ 290-L
位置	サイプレス
長さ	1.396マイル[46]  (2.247 km)
存在した	1993年～現在

ビジネス US ハイウェイ 290-L (バス US 290)は、サイプレスの町を通る US 290 の元のルートです。このルートは、元のルートの北東に制限付きバイパスが建設されたため、1993 年に指定されました。^[46]約 1.3 マイル (2.1 km) のこのルートは、US 290 の最短の指定ビジネス ルートで、フライ ロードとスプリング サイプレス ロードのインターチェンジ近くのサイプレスのショッピング エリアの南側をカバーしています。^[47]

ビジネス US ハイウェイ 290
位置	オースティン
存在した	1961～1970年代

ウィキメディア・コモンズには、アメリカ国道290号線に関連するメディアがあります。

• 米国ハイウェイ290号線の終点