テキサス州道3号線

国道3号線
SH 3は赤で強調表示されています
ルート情報
TxDOTによって管理されています
長さ	30.4マイル[1]  （48.9キロ）
存在した	1952年8月20日[1] –現在
主要な交差点
南端	ラ・マルクのSH 146
主要交差点	ベルトウェイ 8  /サム ヒューストン トールウェイ(エリントン フィールド付近)
北端	ヒューストンのI-45
位置
国	アメリカ合衆国
州	テキサス
高速道路システム
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州道3号線（SH 3）は、アメリカ合衆国テキサス州の州道で、ウィリアム・P・ホビー空港近くのヒューストンにある州間高速道路45号線から、ガルベストンの北西9.9マイル（15.9 km）の州道146号線まで走っています。そのほとんどの区間で、SH 3号線は州間高速道路45号線と並行しており、かつてのガルベストン、ヒューストン、ヘンダーソン鉄道の線路に沿って走っています。

SH 3 は、ガルベストン郡、ラ マルクの南、テキサス シティ工業団地近くのSH 146とのジャンクションから始まります。この高速道路はラ マルクを北西に進み、FM 519とFM 1765と交差した後、 FM 1764 (エメット F. ローリー エクスプレスウェイ)とのインターチェンジを通過します。この高速道路はI-45の東とほぼ並行してディキンソンに向かいます。ディキンソンでは、この高速道路はリーグ シティの市域に入る前にFM 517とFM 646 (将来のSH 99 )と交差します。リーグ シティでは、SH 3 はSH 96およびFM 518とジャンクションを通過し、北西に進んでハリス郡に入ります。

ハリス郡の最初のジャンクションは、リンドン・B・ジョンソン宇宙センターへのアクセスを提供するNASA道路1号線です。高速道路は北西に進み、 FM 2351号線との交差点でエリントン飛行場の西側境界に沿って進みます。北西に向かうと、高速道路はヒューストン市域に入り、ベルトウェイ8号線（サム・ヒューストン有料道路）とのジャンクションがあります。高速道路は南ヒューストンを通って北西に進み、ウィンクラー・ドライブとの交差点に到達します。高速道路は西に曲がり、ウィンクラー・ドライブに沿って北端のI-45とのインターチェンジまで進みます。^[2]

SH 3は、1917年6月21日に提案された元々の25の州道のうちの1つであり、南部国道の上に重ねられました。^[3] 1917年から、ルートは現在のアメリカ国道90号線に沿ってオレンジからヒューストンまで、アメリカ国道90号線代替線でイーグルレイクまで、FM 102でコロンバスまで、アメリカ国道90号線でワルダーまで、SH 97でゴンザレスまで、アメリカ国道90号線代替線でセギュインまで、そしてサンアントニオからデルリオまでアメリカ国道90号線をたどりました。1917年8月15日、現在のアメリカ国道90号線に沿ったワルダーとセギュインの間のより直接的なルートが提案されました。1917年11月21日、ルートはゴンザレスを通ることが決定されました。^[4] 1918年2月20日、セギュインからハーウッドを通ってワルダーに至る代替ルートが追加されました。^[5]当時の道路には、SH 3と同時に標識が付けられた代替ルートが多数あり、時折SH 3Aルートの標識も付いていた（ただし、これらのルートのほとんどは1930年代までに独自の番号が付けられていた）。1923年8月21日、ルートはサンダーソンを通ってアルパインまで延長され、その後北西にフォートデイビス、北にバルモリア、そして西にサンマルティンの終点まで延び、SH 12、SH 17A、SH 27の一部が置き換えられた。

1926年、US 90号線はSH 3号線を経由してアルパインまでルート設定された。1931年5月1日、SH 3号線はアルパインからヴァンホーンまでルート変更され、 SH 54号線の一部が置き換えられ、サンマルティンへの古いルートはSH 118号線、SH 17号線、およびSH 27号線に移管された。 ^[6] SH 3支線は1938年11月18日にSH 3号線からユバルデ魚孵化場まで作成された。^[7] 1939年5月23日、SH 3支線はラングレーまで指定された。^{[8]ルートは同時にマークされていたが、1939年9月26日、SH 3号線は}セガン、ゴンザレスからワルダーまでの小さなルートに短縮された。SH 3支線に指定された2つのルートは、支線1（ユバルデ）と支線25（ラングレー）になった。 1952 年 3 月 28 日に、元のルートは廃止され、セギンの西の US 90 からゴンザレスまでの区間は US 90A に移管され、ゴンザレスからワルダーまでの区間は SH 97 に移管されました。現在のルートは 1952 年 8 月 20 日に割り当てられました。

SH 3 は、ヒューストンとガルベストン間の幹線道路として機能していたことから、オールド ガルベストン ロードと呼ばれることもあります。

特に 1920 年代には、SH 3 の主要ルートに沿って多数の支線ルートが作成されました。

州道3-A号線は、1917年7月9日に提案された州道で、ヒューストンで幹線から分岐し、北にほぼ並行してラグランジを通り、サンマルコスで終了する。^[9] 1917年10月8日、経路は若干変更され、ラグランジからバストロップまでさらに北に逸れた。^[10] 1918年12月17日、州道20号線はバストロップから別の経路に変更されたため、州道3A号線は西にオースティンまで延長され、州道20号線の一部を置き換えた。1923年8月21日、この経路はラグランジの西で州道71号線、ラグランジの東で州道73号線（現在の州間高速道路10号線）に番号が変更された。州道3A号線は、サンアントニオとワルダーの間で建設中だった州道3号線の代替経路に再割り当てされた。^[11] 1938年までに、この路線はセガンとワルダーの間の区間に限定され、1939年9月26日にUS90に移管された。

州道3号線B は1918年3月19日に作られた支線でした。このルートはシュレンバーグで州道3号線の幹線と交差していました。このルートはシュレンバーグから南にハレッツビルを通ってキューエロまで続いていました。1919年3月17日、州道3号線Bは北に延長され、ラグランジを通ってコールドウェルまで続きました。^[12] 1919年3月18日、南西にケネディ、南にゴリアドへと続く分岐が追加されました。^[13] 1923年8月21日、このルートは州道72号線に改番され、キューエロで終わるように短縮され、キューエロ以南の支線は廃止されました。^[11]（一部は後に米国国道77号線）。

州道3-Cは、1919年3月17日にSH 3Aから分岐し、フェイエットビルで分岐し、ベルビルとヘムステッドを北東に抜けてヒューストンに至る提案された支線として指定されました。 ^[12] 1923年8月21日、取り消されました。^[11] 1924年7月28日、条件を満たしたため、SH 73Aとして復元されました。 ^[14] 1925年7月27日、それは引き継がれました。（SH 73Aは1930年3月19日にSH 159になりました。）^[15]

州道3-Dは、1922年8月21日にラグランジとコロンバス間の幹線と州道3Aを結ぶ支線として指定された。^{[16] [17] [18] 1923年8月21日時点では、この路線はまだ建設中であったが、}州道71号に再番号付けされていた。^[11]

州道3-Eは、1923年7月16日に指定された、ユバルデからラ・プライアーまでの別の支線でした。^[19] 1923年8月21日、州道55号に再番号付けされました。

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