オールドサンアントニオロード

オールド サン アントニオ ロードは、アメリカ合衆国テキサス州とルイジアナ州にまたがる歴史的な道路です。一部は伝統的なネイティブ アメリカンの道に基づいています。テキサス州の終点は、リオ グランデ川沿いのイーグル パスの南東約 35 マイル (56 km) のマーベリック郡にあり、北の終点はルイジアナ州ナキトチェスです。この道路はテキサス州からモンクローバを経由してメキシコ シティまで続いています。

オールド サン アントニオ ロードは、エル カミノ レアル デ ロス テハス国立歴史トレイルの一部とみなされます。

ルイジアナ州道 6 号線は、ナキトシュからメニーの西まで、同州を通るルートのほとんどで、オールド サン アントニオ ロードに沿って走っています。州道 21 号線は、オールド ロードに沿ってテキサス州ミッドウェイまで走り、次に州道 OSR (オールド サン アントニオ ロード) がオールド ロードに沿ってブライアンとカレッジ ステーションを回り、再び州道 21 号線に戻ってサン マルコスの東外れまで走ります。サン マルコスの南では、道路はオールド バストロップ ロードに沿ってI-35と交差するまで続きます。道路はニュー ブラウンフェルズで州間高速道路を離れ、ソルムズ ロード、ナコドチェス ロード、ミッション ロードに沿ってサン アントニオを通ります。サン アントニオの南では、道路はオールド プレザントン ロードに沿って進み、その後さまざまな地方道や郡道を通り、州道 97 号線と合流してコチュラに至ります。道路は私有地を横切り、ファーム トゥ マーケット ロード 133 に沿ってカタリナに至ります。カタリナを過ぎると、道路は私有地になります。

1690 年、スペインの探検家アロンソ デ レオンは、さまざまなインディアンやバッファローの道をたどり、東テキサスへ伝道所を設立するためにリオ グランデ川を渡り、事実上、オールド サン アントニオ ロードを切り開きました。1691 年、ドミンゴ テラン デ ロス リオスは、デ レオンが通ったのとほぼ同じ経路をたどって、さらに宣教師を東テキサスへ連れて行きました。1693 年、グレゴリオ デ サリナス バローナは、モンクローバから救援物資を運ぶ際に、さらにこの道路の経路を定義しました。

オールド・サンアントニオ・ロードは単一の道路ではなく、さまざまな時期にさまざまなルートを持つ道のネットワークでした。^[1]道の経路は、天候やネイティブ・アメリカンの脅威など、さまざまな要因によって決定されました。

テキサスがスペイン領、そしてメキシコ領だった時代には、この道路はメキシコシティと東テキサスを結ぶ主要道路として使われていた。しかし、テキサスが独立すると、メキシコとテキサスの貿易は衰退し、一方でメキシコとアメリカの貿易は増加し始めた。サンアントニオからルイジアナに至る古い道は、現在ではカミーノ・アリーバと呼ばれ、テキサス人とアメリカを結ぶ重要な交通路であった。1860年代には、この古い道路は、テキサス内陸部から南部連合への補給路として、また、ますます厳しくなる北軍の封鎖を回避する手段としてメキシコへ綿花を運ぶ手段として、短期間ながら復活した。

南北戦争後、カミーノ・アリバという名前は消え、この道路はオールド・サンアントニオ・ロードと呼ばれるようになりました。1870年代には鉄道が開通し、サンアントニオとメキシコを結ぶ道路はほとんど消滅しました。当時はローワー・プレシディオ・ロードと呼ばれていました。

1915 年、テキサス州とアメリカ革命の娘たちの会(DAR) は、オールド サン アントニオ ロードのルートに沿って約 5 マイル (8.0 km) 間隔でピンク色の花崗岩の標識を設置するプロジェクトに資金を提供しました。プロの測量士である VN Zively は、1915 年と 1916 年にルートを地図化し、各標識の場所にオークの支柱を設置しました。後に、碑文の入った花崗岩の標識が設置され、テキサス DAR は 1918 年 3 月 2 日にサン アントニオで行われた式典で、テキサス州に標識を贈呈しました。

テキサス州はこのルートを採用し、残りの郡道を州道 OSRとして指定しました。当初は、サビーン川からサンマルコスまでのルート全体がこの指定を受けていましたが、その後、ブライアン周辺の短いバイパスに縮小されました。

2006年2月時点で、123個の標識のうち9個を除いてすべて残っていましたが、新しい高速道路の建設により道路のルートが直線化されたため、多くは元の位置から移動されました。^[2]テキサス州南部の奥地では、現在、多くの標識が個人の牧場にあります。(旧サンアントニオ道路DAR標識のリストを参照してください。 )

1929 年、テキサス州議会は、オールド サン アントニオ ロードのジブリー バージョンをテキサスの歴史的なトレイルの 1 つに指定しました。その後、オールド サン アントニオ ロード保存委員会による調査で、ジブリー ルートは、さまざまな時期に使用された 5 つ以上の主要ルートのうちの 1 つにすぎないことが判明しました。

1989年、テキサス州議会は、 1991年に道路開通300周年を記念する1年間の行事を調整し、道路沿いの観光を促進するために、オールドサンアントニオ道路保存委員会を設立しました。委員会の会員機関であるテキサス歴史委員会、テキサス州運輸局、テキサス州公園野生生物局、商務省は、道路の宣伝を行い、道路沿いに設置する一連の情報パネルを作成しました。委員会は1993年7月に活動を終了しました。^[3]

2004 年 10 月 18 日、ブッシュ大統領は、オールド サン アントニオ ロードを含むエル カミーノ レアル デ ロス テハスを国立歴史トレイルに指定する法案に署名しました。テキサス州議会は、テキサス歴史委員会に、国立公園局と協力してエル カミーノ レアル デ ロス テハス国立歴史トレイルの開発と管理を監督する権限を与える法案を検討しています。

• ルイジアナ州— 48マイル
• テキサス州— 540マイル

• ルイジアナ州ナキトシュ
• ルイジアナ州メニー
• テキサス州ナコドチェス
• テキサス州クロケット
• テキサス州コールドウェル
• テキサス州バストロップ
• テキサス州サンマルコス
• テキサス州ミッドウェイ
• テキサス州ニューブラウンフェルズ
• テキサス州ノーマンジー
• テキサス州サンアントニオ
• テキサス州ベントンシティ
• テキサス州コチュラ
• テキサス州ウーランド
• テキサス州ニーダーヴァルト

• オールド サン アントニオ ロード DAR マーカーのリスト
• スペイン系テキサス

• 「オールド サン アントニオ ロード」。テキサス オンライン ハンドブック。2005 年 5 月 17 日閲覧。
• 「テキサス州オールドサンアントニオ道路保存委員会」テキサス州立図書館・公文書館委員会。2005 年 7 月 12 日閲覧。

ウィキメディア・コモンズには、オールド・サンアントニオ・ロードに関連するメディアがあります。

• テキサスオンラインハンドブックのオールドサンアントニオロード
• オールド サン アントニオ ロード DAR マーカー情報サイト