テキサス州道43号線

州道43号線
ルート情報
TxDOTによって管理されています
長さ	85.764 マイル[1]  (138.024 km)
存在した	1933年～現在
主要な交差点
南端	ヘンダーソンのUS 79  / US 259  / SH 64
主要交差点	マーシャル近郊のI-20 マーシャルを通るUS59 マーシャルのUS80
北端	アトランタの将来の I-369  / US 59
位置
国	アメリカ合衆国
州	テキサス
高速道路システム
テキサスの高速道路 州間高速道路 私たち 州 通行料金 ループ スパーズ FM/RM 公園 記録
← SH42 → I-44

州道43号線（SH 43）は、ヘンダーソンからアトランタまで走るテキサス州の州道です。

SH 43は、もともと1919年4月23日にロングビューの北15マイルにあるSH 42をヘンダーソン経由でラスクまで結ぶ提案だった。同日、SH 43の北端からネイプルズまでの郡間高速道路が指定された。^[2] 1920年4月19日、SH 43はデインジャーフィールド経由でオクラホマ州境まで北に延長された。^[3] 1923年8月21日、ルートはさらに変更された。ヘンダーソンからロングビューまでの区間はSH 26に、デインジャーフィールドからオマハまでの区間はSH 11に、クラークスビルからオクラホマまでの区間はSH 66に、ヘンダーソンからラスクまでの区間はSH 43Aに移管された。クラークスビルからオマハまでとデインジャーフィールドからロングビューまでの区間はキャンセルされた。 （デインジャーフィールドからロングビューまでは、後にSH 149の延長として復活した）。SH 43は、キルゴアからテイラーまでの旧SH 43A 、リアンダーへの新ルート、およびメイソンまでのSH 20に再割り当てされた。^{[4] 1923年12月17日、SH 43は}マーシャルで終了するようにルート変更された。^[5] 1924年1月21日、SH 43はテイラーまで短縮され、テイラーからラウンドロックまでのセクションは既にSH 2Bの一部となり、ラウンドロックからリアンダーはキャンセルされ、リアンダーからメイソンはSH 29に移管された。^{[6] 1932年4月6日、SH 43は}ラウンドロックまで再び延長され、 SH 2Bの一部と置き換えられた。^[7] 1933年2月9日、SH 43は北東のカーナックまで延長された。^{[8] 1935年1月18日、}キャド・レイク・パークまで延長された。^[9] 1935年2月11日、テイタムまでSH 43ループが指定されました。1935年7月15日、カーナックからキャド・レイク・パークまでの区間はキャンセルされました。^[10]このセクションは1937年2月11日に復元されました。 ^{[11] 1939年9月26日、ラウンドロックからパレスチナまでのセクションは}USハイウェイ79（1934年から共同署名）に移管されました。SH 43ループはループ43に再番号付けされました。1943年12月16日、アトランタでSH 49からUS 59までの別のセクションが作成され、SH 300が置き換えられました。ルートに空白が生じました。1950年8月30日、カーナックからキャド レイク パークまでの区間は FM 134 に移管されました。1967年6月1日、当時の FM 1915 から FM 134 までの区間は、支線 449 に再番号付けされました。代わりに、SH 43 が廃止された FM 1915 上に再ルートされ、空白が解消されました。2013年10月31日、SH 77 から US 59 までの区間がアトランタ市に譲渡されました。約 85.8 マイル (138.1 km) の長さのこの高速道路は、旅行者にテキサスの中心部を通るユニークで魅力的な旅を提供します。^[12]

SH 43Aはもともと 1920 年 1 月 19 日に、キルゴアで分岐して南西にトロウプまで走るSH 43の代替ルートとして指定されました。^[13] 1917 年 11 月 21 日、テイラーからハーンに至る郡間高速道路が指定されました。 ^{[14] SH 44A は 1920 年 7 月 20 日に、}テイラーからミラノまでの郡間高速道路に沿って指定されました。^[15] 1921 年 1 月 17 日、SH 43A はハーンに至る新しいルート、ハーンからミラノまでの郡間高速道路、およびミラノからテイラーまでのSH 44Aに沿って、パレスチナを南西にテイラーまで延長されました。^{[16] 1923 年 8 月 21 日、ルート全体が}SH 43の主要ルートに移行されました。代わりに、パレスチナからヘンダーソンまでのSH 43Aが指定され、元のSH 43とSH 22の一部に取って代わりました。1923年12月17日、この路線は廃止されました。^[17 ] 1924年2月18日、この路線は復活しましたが、終点はニューサマーフィールドでした。 [ ^{18] 1929年9月17日、この路線は東の}マウントエンタープライズまで経路変更され、ニューサマーフィールドへの道路は支線になりました。^[19] 1930年3月19日、この路線はSH 22の延長になりました。ニューサマーフィールドへの支線は誤って廃止されましたが、 1932年11月30日に SH 110の一部になりました。