北部州（スーダン）

北部州は、ナイル川流域における最古の文明の中心地の1つであるヌビアの歴史的地域の大部分を包含している。^{[ 7 ]}ナイル川沿いに位置しているため、内陸アフリカとエジプト間の文化交流、貿易、政治的影響力の回廊となっている。^{[ 8 ]}

数世紀にわたり、現在の北部州の領土は、幾度となくヌビア人およびスーダン人の複数の政治体の支配下に置かれてきた。^{[ 9 ]}北部州を完全または部分的に支配した主なヌビアの王国および国家には、以下が含まれる。

ケルマ王国は、サハラ以南アフリカで最も初期の都市中心地の1つであり（紀元前2500年頃～紀元前1500年頃）、現在のケルマ近郊を中心としていた。^{[ 10 ]} 

ケルマの後を継いだクシュ王国は、ナパタ、後にメロエを首都として出現し（紀元前1070年頃-紀元後350年頃）、地域大国となり、第25王朝時代にはエジプトを支配した。^{[ 11 ]} 

ノバティアは、キリスト教徒のヌビア王国で、西暦4世紀頃に下ヌビアに設立され、首都はファラスにあった。^{[ 11 ] [ 12 ]}ドンゴラを中心とするマクリアは、中世ヌビアの有力なキリスト教国家の一つで、西暦6世紀頃から14世紀頃まで続いた。^{[ 13 ]}アロディアは、最南端のヌビア王国で、首都はソバにあった。^{[ 14 ]}ドタウォは、中世後期にマクリアの後継として出現したヌビアの後期国家で、西暦15世紀頃までこの地域で限定的な支配を維持した。^{[ 15 ]}

西暦652年、イスラム教国となったばかりのエジプトからラシードゥン・カリフ国の軍勢による侵略を撃退した後、マクリア王国とラシードゥン・カリフ国の間で、二国間不可侵貿易条約であるバクトが締結された。 ^{[ b ] [ 7 ]} 14世紀半ばに解消されるまで約700年間続いたバクトは、記録に残る歴史上最も長く続いた外交協定の一つとみなされている。^{[ 16 ]}

中世の北部国家は、9 世紀から 11 世紀にかけて繁栄の時代を迎え、生産性の高い農業、古ヌビア文字を使用した識字率の高さ、^{[ c ]} 、そしてオールド ドンゴラで発見された壁画のような独特の建築や芸術の伝統を誇った。^{[ 17 ] [ 18 ]}

中世ヌビア王国の衰退後、北部国家は新たな政治的変革の時代に突入した。14世紀後半までに、この地域の大部分はより小さな政治体や小王国に分裂した。この時期にはアラブ人の移住と異民族間の結婚が加速し、ナイル川流域の文化や言語の変化に寄与した。^{[ 19 ]}

16 世紀には、北部州の南東部の一部がフンジ スルタン国の影響下に置かれ、同国は地元の支配者との同盟を通じてナイル川沿いにその支配権を拡大した。^{[ 20 ]}一方、エジプトに近い北部地域では、外国の介入と交互に自治の時期があった。1811 年、ムハンマド アリーは和平条約を装って有力なマムルークのベイをカイロに招き、虐殺した。生き残ったマムルークは北部州のドンゴラとメロウェ地域に逃げ、後にドンゴラとして知られるようになる小さな町、マラガを新たな首都に選んだ。彼らはトルコとエジプトによるスーダン征服(1820 ～ 1824 年)の際にムハンマド アリーの軍隊に制圧されるまで、限定的な支配権を行使した。 ^{[ 21 ]}

トルコ・エジプト統治下（1821年～1885年）では、北部州は課税と資源の搾取を中心とした植民地体制に組み込まれた。行政中心地や交易路の建設により、この地域はハルツームやカイロとより緊密に結びついたが、抵抗や地域的な反乱は頻繁に発生した。^{[ 22 ]}

19世紀後半、この地域はマフディー戦争（1881年～1899年）の戦場となった。ムハンマド・アフマド率いるマフディー軍はナイル川沿いで支持を集め、ドンゴラ近郊でいくつかの戦闘が行われた。1898年に英エジプト軍の作戦によってマフディー軍が敗北した後、北部州は英エジプト領スーダン（1899年～1956年）に統合された。 ^{[ 23 ]}

英エジプト時代、ドンゴラとその周辺の町々は、エジプトとスーダン中央部を結ぶ行政および交易の中心地となった。

1956年の独立後、北部州ではメロウェダムの建設が行われた。ダムの建設により、数万人の住民が強制的に移住させられた。貯水池によって水没した地域に住む人々の数は、主にマナシル、ハマダブ、アムリのコミュニティ出身で、5万5千人から7万人と推定されている。^{[ 24 ]}これらの家族は、農業を営みナツメヤシの林を維持していた肥沃な川岸の土地から、土壌の質や水へのアクセスがはるかに劣る砂漠の集落へと移住した。カジバルダムの計画は、国連の専門家が地元住民の移住について同様の懸念を表明するきっかけとなった。 ^{[ 25 ]} 2007年6月、治安部隊は計画に反対するデモ隊に発砲し、この事件はカジバル虐殺として知られている。2021年、政府はカジバルダムとダルダムの計画を正式に中止した。^{[ 26 ]}

北部州は暑い砂漠気候（ケッペンのBWh）です。夏は暑く乾燥しており、冬は短く穏やかで、州の大部分で年間降水量は非常に少ないです。^{[ 39 ]}

降雨量はごくわずかで、年間50mmを下回ることが多く、スーダン全土で降水量に明確な南北勾配が見られる。北部の降雨は散発的で変動が大きい。^{[ 40 ]}

この地域はスーダンで最も気温が高い地域の一つである。北部の観測所からの観測によると、夏の昼間の最高気温は頻繁に40～45℃（104～113°F）を超え、ドンゴラでは49～50℃（120～122°F）近くまで上昇した記録がある。^{[ 41 ]}

河川沿いの集落やナイル川回廊は、周囲の砂漠とは対照的である。ドンゴラは夏が非常に暑く乾燥しており、年間降水量はごくわずかである一方、ワディ・ハルファはこの地域で最も日照時間が長く乾燥した場所の一つであり、年間降水量は実質的にゼロから数ミリメートルである。^{[ 42 ]}

河川地域以外では、高い蒸発率、強い日射、低い湿度、大きな日較差が相まって、天水農業が制限されます。その結果、北部州の農業活動は、灌漑用水が利用可能なナイル川沿いに集中しています。^{[ 39 ]}

スーダン北部では温暖化傾向と干ばつリスクの増大が記録されており、降雨量の減少と極端な高温現象の頻発により、水の利用可能性と灌漑やナイル川の流れに依存する生計が脅かされている。^{[ 43 ]}

スーダン中央統計局が発表した2018年の人口推計によると、北部州の人口は93万6255人である。住民のほとんどはナイル川流域沿いの集落に住んでおり、そこには農業と交通路が集中している一方、周辺の砂漠地帯は人口密度が低い。

アラビア語は、北部州全域で行政、教育、日常生活において主要な言語として使用されています。ノビイン語（マハシ語またはハルファウィ語とも呼ばれる）は、ナイル川沿いのヌビア人コミュニティで広く話されています。さらに南下した川沿いでは、ドンゴラからアル・ダッバにかけての地域で、ヌビア語のドンゴラウィ語（現地語ではアンダアンディ語と呼ばれる）がダナグラ族によって使用されています。

北部州は主にヌビア人が居住しており、彼らはスーダンでは4つのサブグループに分類される。エジプトとの国境付近に住むハルファウィ族、ナイル川第三急流周辺に住むマハ族、同じく第三急流地域に住むスコット族、そしてドンゴラ地域に住むダナグラ族である。その他の部族には、コルティから第四急流までのナイル川沿いに住むアラブ化したヌビア部族であるシャイギヤ族、東部に住むマナシル族、ハマダブ族、アムリ族などのスーダン・アラブ部族、東部に住むクシュ系民族であるベジャ族、そして季節的な放牧のために西部の砂漠地帯を利用する遊牧部族などがいる。^{[ 53 ]}

北部州ではイスラム教が主要な宗教である。キリスト教や伝統宗教は、南スーダン難民を含む小規模なコミュニティで信仰されている。^{[ 54 ]}

スーダンには推定約800万本のナツメ​​ヤシの木があり、年間生産量は約33万トンで、世界で8番目にナツメヤシの生産量が多い国となっています。^{[ 56 ]}北部州はスーダン国内でナツメヤシ生産の中心地です。この地域では、バラカウィ、ゴンダイラ、ジョー、ミシュリグ、ビッタモダ、マディニなどの複数のナツメヤシの栽培品種が栽培されています。^{[ e ] [ 57 ]}バラカウィ栽培品種は最も広く栽培されている品種です。ナツメヤシは果実以外にも多くの製品を提供しています。幹は建築材料や家具として、繊維はロープ作りやナツメヤシの繊維で張られた伝統的なベッドであるアンガリーブの建設に使用され、^{[ 58 ]}花茎はかごに編まれ、花粉は蜂蜜と混ぜて消費されます。^{[ 57 ]}種子は家畜の飼料として、または薬用目的で牛乳と混ぜて使用されます。ナツメヤシはまた、集落に日陰と装飾的な価値を提供します。

綿花、ゴマ、その他の作物はナツメヤシとともに栽培されている。^{[ 59 ]}民間企業や大地主は、改良された農業インフラと信頼できる地下水資源を利用して、劣悪な土壌での資本集約的な農業プロジェクトに投資してきた。ナイル川から取水する従来の灌漑システムの性能の悪さと、ナイル川の水利用可能性の変化が予想されることから、地下水に依存する灌漑へのこの転換が必要となった。^{[ 59 ]}

金採掘は北部州の経済の一分野であり、ナイル川回廊から離れたヌビア砂漠に集中している。州の一部では零細で非公式な金採掘が行われており、大規模な工業的探査は外国からの投資を呼び込んでいる。メヤス砂金プロジェクトは、 2022年にプロジェクトを買収したオーストラリアに本社を置くパーセウス・マイニングによって探査されている。 ^{[ 60 ]} 2023年に始まったスーダン内戦により、現場での操業は停止され、請負業者と従業員は撤退した。^{[ 61 ]} 2025年現在、最終投資決定は延期されている。^{[ 62 ]}

ナイル川は歴史的にこの地域の主要な輸送回廊として機能してきたが、スーダン北部では商業航行能力に限界がある。^{[ 63 ]}エジプトとスーダン間の河川航行は、主にスーダン内戦の不安定さのために6年間停止されたが、2026年1月に運航が再開された。ナイル渓谷河川運輸局は、エジプト南部のアスワンとスーダン北部のワディ・ハルファ間の定期河川船サービスの再開を発表し、地域の輸送リンクを回復した。^{[ 64 ] [ 65 ]}河川航行の再開により、両国間の地域貿易と物資の移動が促進される。^{[ 66 ]}

メロウェダムの建設には、地域の道路や鉄道接続を含む関連インフラプロジェクトの開発が含まれていました。^{[ 67 ]} A1ハイウェイは、ドンゴラから北のワディ・ハルファまでナイル渓谷の東岸に沿って走り、主要な輸送回廊として機能しています。^{[ 68 ] [ 69 ]}ハルツーム、アトバラ、アブ・ハマド、メロウェを結ぶ「北部ライフライン」道路は、2011年までに完成し、完全に舗装されました。^{[ 70 ] [ 71 ]}

スーダン鉄道は、国営のスーダン鉄道公社が運営しており、北部州にサービスを提供する主要な鉄道網を維持している。^{[ 72 ]}主要鉄道路線は、エジプト国境のワディ・ハルファから南へアブ・ハマドとアトバラを経由してハルツームまで伸びており、カリマへの支線がある。^{[ 73 ]この鉄道インフラは、もともと1897年にイギリス}軍の指揮下で建設が開始され、旅客輸送と貨物輸送の両方に利用されている。^{[ 74 ]これらの輸送リンクは、}州全体で商品、農産物、および旅客の移動を支え、この地域を中央スーダンと結んでいる。^{[ 75 ]}