北部鉄道ゾーン

ノーザン鉄道

1-北部鉄道
概要
本部	ニューデリー駅
運行日	1952年4月14日; 72年前– ( 1952-04-14 )
前任者	イースタンパンジャブ鉄道 ジョードプル州鉄道 ビカネール州鉄道 東インド鉄道
テクニカル
軌道ゲージ	混合
他の
Webサイト	インド

北部鉄道（NR）は、インドの17の鉄道区域のうちの1つであり、インド鉄道の最北端の区域である。本部はニューデリーのバローダハウスにある。^[1]

1952年4月14日に新しい鉄道区域として正式に通知されましたが、その起源は1859年3月3日に遡ります。

1952年4月14日、北部鉄道区域は、ジョードプル鉄道、ビーカーネール鉄道、イースタン・パンジャブ鉄道、およびムガルサライ（ウッタル・プラデーシュ州）北西部の東インド鉄道の3つの部門を統合して設立されました。

1859年3月3日、北インド初の旅客鉄道であるアラハバード-カンプール線が開通した。この路線は北部鉄道の管轄下にあった。 ^[2]

1864年にカルカッタからデリーまでの広軌の線路が敷設された。^[3]

1864年、旧デリーとメーラト市鉄道駅を結ぶ鉄道が建設された。メーラト・カント鉄道駅は、 1857年のセポイの反乱の後、1865年頃にイギリス領インド政府によって設立された。^[要出典]

1866年、東インド鉄道のハウラー・デリー線で直通列車の運行が開始された。^[4]

1870年、シンデ・パンジャブ・デリー鉄道は、ムルターン（現在のパキスタン）とデリージャンクションを結ぶ全長483km（300マイル）のアムリトサル–アンバラ–ジャガドリ–サハランプル–ガジアバード線を完成させた。^[5]

1872年、デリーからジャイプール、アジメールへのメートルゲージ鉄道が敷設されていたときに、デリー・サライ・ロヒラ駅が設立されました。当時デリーは城壁で囲まれた都市に限られていたため、この駅はデリーのすぐ外側にある小さな駅でした。デリーを出発し、レワリ、パンジャブ、ラジャスタン、グジャラートに向かうすべてのメートルゲージの列車がこの駅を通過しました。デリーからサライ・ロヒラまでの線路は複線でした。サライ・ロヒラからレワリまでの単線はレワリまで複線になり、そこから単線が5方向に分岐しました。

1876年、デリーからレワリ、さらにアジメールまでのメートルゲージの線路が1873年にラージプターナ州鉄道によって敷設された。^[3]

1879年、シンド・パンジャブ・デリー鉄道がムルターン（現在のパキスタン）とデリーを結ぶ全長483キロメートル（300マイル）のアムリトサル・アンバラ・サハランプル・ガジアバード線を完成させた。 ^[6]

1884年、ラージプターナ・マールワ鉄道は1,000 mm（3フィート 3+デリー・レワリ線は、1994年に5^{フィート6}インチ（ 1,676 mm^）の^広軌にた^。[ 9  ]

1885年3月9日、最初の列車がジョードプルジャンクション駅からルニまで運行された。ニュージョードプル鉄道は後にビーカネール鉄道と合併し、 1889年にジョードプル・ビーカネール鉄道となった。鉄道路線は1891年にジョードプルとビーカネールの間に完成した。その後1900年にジョードプル・ハイデラバード鉄道（この鉄道の一部はパキスタンにある）と合併し、シンド州のハイデラバードとつながった。その後1924年にジョードプル鉄道とビーカネール鉄道は独立した鉄道として運行された。独立後、ジョードプル鉄道の一部は西パキスタンへ向かった。^{[10] [11] [12]}

1891年にデリー・パニパット・アンバラ・カルカ線が開通した。^[6]

1891年、デリー・パニパット・アンバラ・カルカ線が開通した。^[6]幅610 mm ( 2 フィート) の狭軌カルカ・シムラ鉄道はデリー・パニパット・アンバラ・カルカ鉄道会社によって建設され、1903年に開通した。^[13] 1905年に路線は幅762 mm ( 2 フィート 6 インチ) の狭軌に改軌された。

1897年、南パンジャブ鉄道会社はデリー・バティンダ・サマサッタ線を開通させた。^{[6]この路線はムクタサルとファジルカのテシルを通過し、}サマサッタ（現在はパキスタン）を経由してカラチまで直通した。^[14]

1900年にデリージャンクション駅の現在の建物が2つのプラットホームを備えて建設され、1903年に一般公開されました。^[3]

1900年、ガジアバード– モラダバード間の連絡線がアウド・アンド・ロヒルカンド鉄道によって開設された。^[15] 1901年から1902年にかけて、ジョードプル – ビーカーネール鉄道によってメートル軌間のジョードプル – ビーカーネール線がバティンダーまで延長された。^{[16] [17]}その後、広軌に改軌された。^[18]

1904年にアグラ・デリー線が開通した。その後6本の鉄道がデリーに入ってきた。東インド鉄道、北西鉄道、アウド・ロヒルカンド鉄道がヤムナー川を渡ってガジアバードから入線した。デリー–ソニパットジャンクション鉄道駅–パニパットジャンクション–アンバラ・カントンメントジャンクション–カルカ鉄道がデリーから北に走り、ラージプターナ・マールワ鉄道がデリー地区を短距離横断してグルガーオンとレワリジャンクションの方向へ走った。^{[3]デリー駅は近くの歴史的な}レッドフォートを思わせる赤い石で建てられた。駅舎には6つの時計台があり、塔4は現在も貯水槽として使われている。駅は1934～35年に改築され、プラットホームが拡張され、電力信号が導入された。^{[19] [20] 1990年代に}カシミール門側からの新しい入口が作られ、新しいプラットホームが追加された。 2011年9月にプラットホームの番号が付け替えられた。カシミール門入口から1Aで始まり正面入口付近で18で終わっていた番号は、正面入口から1で始まりカシミール門入口で16で終わるように付け替えられ、いくつかのプラットホームは24両編成の列車を収容するために長いプラットホームを形成するために統合された。^[21]駅舎は2012年から2013年にかけて改装された。デリーは以前は広軌とメートル軌間の両方の列車を扱っていた。1994年以来、この駅は純粋な広軌駅であり、メートル軌間の交通はデリーサライロヒラ駅に移行されている。^[22]

1931年のニューデリー市発足に先立ち、1926年にニューデリー駅が開業した。アグラ・デリー鉄道の線路は、六角形の全インド戦争記念碑（現在のインド門）とキングスウェイ（現在のラージパト）の建設予定地を通っていた。東インド鉄道は、線路をヤムナー川沿いに移し、1924年に新線路を開通させた。1911年以降に新しい帝都ニューデリーが設立される前は、オールドデリー駅が市全体に接続しており、アグラ・デリー鉄道の線路は、現在ラッチェンス・デリーと呼ばれる場所と、六角形の全インド戦争記念碑（現在のインド門）とキングスウェイ（現在のラージパト）の建設予定地を通っていた。鉄道の線路は、新首都建設のためにヤムナー川沿いに移され、1924年に開通した。この再編された路線のために、ミントー（現シヴァージー）とハーディング（現ティラク）の鉄道橋が建設された。この地域の鉄道を管轄していた東インド鉄道会社は、1926年にアジュメリ門とパハルガンジの間に1階建ての建物と1つのプラットフォームの建設を認可した。これは後にニューデリー鉄道駅として知られるようになった。政府はコンノートプレイスのセントラルパーク内に新駅を建設する計画だったが、鉄道会社はそのアイデアが非現実的であると判断して却下した。^[23] 1927年から28年にかけて、4.79マイル（7.71 km）の新線建設を含むニューデリー・キャピタル・ワークス・プロジェクトが完了した。1931年のニューデリー開通式では、総督と王室の随行員が新鉄道駅から市内に入った。後に鉄道駅には新しい建物が追加され、元の建物は長年小包事務所として使われた。^{[24] [25]}

1975年から1976年にかけて、トゥンドラ・アリーガル・ガジアバード間の線路が電化された。^[26]

1976年から1977年にかけて、ガジアバード・ニザムッディーン・ニューデリー・デリー間の路線が電化された。^[26]

1987年7月1日、アンバラ鉄道部門はデリー部門から639km、フィロズプール部門から348kmの線路を移管して設立され、1988年8月15日に全面的に運用を開始しました。その62%はパンジャブ州にあり、残りはハリヤーナー州、ヒマーチャル・プラデーシュ州、ウッタル・プラデーシュ州、ラジャスタン州、チャンディーガル州にあります。アンバラ鉄道部門には141の駅があり、その中にはユネスコ世界遺産の カルカ・シムラ鉄道もあります。^[27]

1992年から1995年にかけて、サブジマンディ・パニパット・カルナール地区が電化された。^[28]

1994年12月、デリー・レワリ鉄道線には2メートルゲージの線路があり、そのうち1つの線路はアジメール・デリー線の転換の一環として広軌に改造されました。^[29]数年のうちに、サライ・ロヒラからデリー駅までの2つの線路は広軌に改造され、すべてのメートルゲージの列車はデリー駅から運行を停止しました。^[30]

1998年から1999年にかけて、アンバラ・チャンディーガル地区が電化された。^[31]

1999 ～ 2000 年、チャンディガル～カルカ。^[31]

2003年にアナンドビハールターミナル駅が新駅として建設されると発表され、^[32] 2004年1月25日に定礎式が行われた。^[33]建設は2006年10月に開始され、 ^[34] 2009年10月20日に開業した。^[35]デリー市は目的地への増加する乗客数に対応するため鉄道輸送に大きく依存している。デリーからの長距離列車はデリージャンクション（旧デリー）、ニューデリー、ハズラトニザームッディーン鉄道駅の3つの駅から運行されていた。これらの駅にはこのような大量の乗客の流入に対応できるインフラ設備が不足していた。またデリーは北部諸州のパンジャブ、ハリヤーナー、ヒマーチャルプラデーシュ、ウッタラーカンド、ジャンムー・カシミールの各都市への接続駅でもある。既存駅での乗客数の増加に伴い、北部鉄道は追加の主要な旅客ターミナルの必要性を認識した。デリーからウッタル・プラデーシュ州、ビハール州、オリッサ州、ジャールカンド州、 西ベンガル州、その他の北東部の州へ向かう東行きの列車は、3つの駅がすべて川の反対側にあるため、ヤムナー川に架かる橋を渡らなければなりませんでした。そのため、ヤムナー川流域のアナンド・ヴィハール地区が巨大鉄道ターミナルを建設する場所として選ばれました。^[36]

2010〜2011年度の鉄道予算では、パニパット・メーラト線104kmの調査が発表され、2017〜2018年度の予算で94億8千万ルピーの支出でプロジェクトの実施が承認されました。 [ ^37]

2013年にチャンディーガル・サヘネワール線（ルディアナ・チャンディーガル鉄道とも呼ばれる）が開通した。^[38]

2013年には、ロータク・ゴハナ・パニパット線のロータク・マクラウリ区間の移転工事の定礎式が行われた。 ^[39]

2013年5月、ニューデリー駅で無料Wi-Fi接続を可能にするための入札が約800万ルピー（9万2000米ドル）の費用で受注され、その年の後半にサービスが開始された。^{[40] [41]}

2006年9月までに、サライ・ロヒラからレワリまでの2番目のメートルゲージの線路も広軌に改造され、レワリとサライ・ロヒラ間のすべてのメートルゲージの列車の運行が停止された（改造された線路は2007年10月に一般向けにのみ開通した）。^{[30] [42]}

2015 年と 2016 年に、メーラト- ムザファルナガル- サハランプル線のガーズィヤーバード - メーラト - カタウリ (ムザファルナガル) 区間の倍増工事が完了しました。

2016 年 1 月、全長 140 キロメートル (87 マイル) のガジアバード – モラダバード線が完全に電化されました。ガジアバード – メーラト – ムザッファルナガル – サハランプル – ルールキー – ハリドワール線も、2016 年 3 月から電車の運行が開始されます。

2016年、グワリオルに拠点を置く企業であるVivaan Solarは、 2016年後半にデリージャンクション鉄道駅に2.2MWの屋上太陽光発電プロジェクトを設置する契約を獲得しました。官民パートナーシップの下で設立されるこの太陽光発電プロジェクトは、設計、建設、資金調達、運営、譲渡（DBFOT）ベースで実行されます。同社はまた、25年間にわたって発電所のメンテナンスを担当します。^[43]

2016～2017年度の鉄道予算では、87億5千万ルピー規模のヤムナナガル～チャンディーガル線の再調査が2億5千万ルピーの費用で実施されることが発表された。^[37]

2017年から2018年にかけて、インド鉄道は、98億ルピーでパニーパット・ジンド線とパニーパット・ロータク線の電化と、 220億ルピー でパニーパット・シャムリ・バグパット・メーラト間の新鉄道路線を承認した。

2017年12月、ナショナル・キャピタル・リージョン・トランスポート・コーポレーションは、スペインの国営企業であるAdministrador de Infraestructuras Ferroviariasおよびフランスの国営企業であるSociété nationale des chemins de fer françaisと、高速鉄道スマートプロジェクトの開発で協力するための協定を締結しました。デリー・メーラト・スマートライン、デリー・パニパット・スマートライン、デリー・アルワル・​​スマートラインは、 NCR RRTSの第1フェーズで実施される優先ラインとなっており、これら3つのラインはデリーのサライ・カレ・カーンから運行されます。設計速度180 km/h、営業速度160 km/h、平均速度100 km/hで設計され、1,154人の乗客を乗せた6両編成の列車が、乗客が列車を乗り換える必要のない地下または高架のポイントツーポイントの線路を5～10分間隔で走行します。資金の35～40%は中央政府と州政府からの自己資金で、残りの60%は多国間資金提供機関から提供される。2017年12月、首都圏交通公社は、スペイン国営企業であるAdministrador de Infraestructuras Ferroviariasおよびフランスの国営企業であるSociété nationale des chemins de fer françaisと、高速鉄道スマートプロジェクトの開発で協力するための協定を締結した。デリー・メーラト・スマートライン、デリー・パニパット・スマートライン、デリー・アルワル・​​スマートラインは、 NCR RRTSの第1フェーズで実施が優先されており、これら3つの路線はデリーのサライ・カレ・カーンから運行される。NCRTCは、デリー総合マルチモーダル交通システム（DIMTS）に交通パターン調査を委託しており、交通量に応じて路線と駅の設計を決定する。 32,598クローレのデリー・ガジアバード・メーラトRRTSが最初に実施され、2017年12月に地上整備が行われ、2018年6月までに建設が開始され、2024年までに完了する予定で、地質調査、詳細設計、ユーティリティシフト計画、交通迂回計画などの建設前活動が進行中です。30,000クローレのデリー・パニパットスマートラインと180.5 kmのデリー・アルワルスマートラインはDPRの承認を待っており、2018年末までに建設が開始され、2025年までに完了する予定です。^{[44] [45] [46]}デリー・アルワル線には19の駅があり、ISBTカシミールゲートからケルキダウラまでの9つの地下駅と10の高架駅が124.5 kmのルートにあります。^[46]

2017年12月までに、鉄道会社は、最も影響を受けた4つの地域、北部鉄道地域、北中部鉄道地域、北東部鉄道地域、北西部鉄道地域に、 GPS対応の「霧の操縦支援システム」鉄道信号装置6,095台を初めて設置した。これにより、列車の速度が遅い列車の操縦者に警告するために線路に爆竹を置くという古い慣習が廃止された。これらの装置により、列車の操縦者は、信号、踏切遮断機、その他の接近する標識の位置を事前に正確に把握できる。^[47]

北部鉄道のゾーン本部はニューデリーのバローダハウスにあり、6 つの鉄道部門があり、各部門の本部は次の場所にあります。

• アンバラ（ハリヤナ州）のアンバラ鉄道部門、
• デリーのデリー鉄道部門、
• フィロズプル（パンジャブ州）のフィロズプル鉄道部門、
• ラクナウ（ウッタル・プラデーシュ州）のラクナウNR鉄道部門
• モラダバード（ウッタル・プラデーシュ州西部）のモラダバード鉄道部門
• ジャンムー（ジャンムー・カシミール州）のジャンムー鉄道部門。

北インド初の旅客鉄道は、 1859年3月3日にアラハバードからカンプールまで開通しました。これに続いて1889年にデリー・パニパット・アンバラ・カルカ線が開通しました。北部鉄道は以前は8つの管区で構成されていました。アラハバード、ビーカーネール、ジョードプル、デリー、モラダバード、フェロズプル、アンバラ、ラクナウで、北インドのほとんどにまたがっていました。インド鉄道による管区再編により、北部鉄道管区は1952年4月14日に現在の形になり、現在は6つの管区で構成されています。ジャンムー鉄道管区は2025年に誕生した最新の管区です。

以下は駅のカテゴリー別の内訳の一覧です。^[48]

1986 年 2 月 19 日、ノーザン鉄道はコンピューターによる乗客予約システムを導入した最初の地域となり、また、そうしたシステムを導入した最初の地域となりました。ノーザン鉄道は、予約不要の旅行者が事前に旅行を計画できるように、予約不要の鉄道乗客が現在の予約カウンターから 3 日前から予約不要のチケットを購入できる予約不要チケット システム (UTS) を導入しました。

インド初のディーゼル機関車および電気機関車シミュレーターは、北部鉄道によってトゥグラカバードおよびカンプールの機関車庫に導入されました。これらは、現役および新人運転手のスキル向上に役立ち、高速列車の運転の訓練を提供します。すべての作業場、ディーゼル機関庫、およびエアブレーキ貨物部門は、ISO 9000認証を受けています。トゥグラカバードのディーゼル機関庫は、インド鉄道で ISO 14000認証を取得した最初のディーゼル機関庫という名誉を誇ります。

北部鉄道が運営するワークショップは8つある。

ウッタル・プラデーシュ州モラダバードのチャンダウシにあるZRTI（Zonal Railway Training Institute）は、インド最古（そして北インド唯一の）の鉄道訓練校で、運転手、車掌、検札係、駅長、交通検査官、営業検査官、JE（信号と通信）などのCグループの鉄道従業員が、初任、昇進、再教育コースで訓練を受けている。ZRTIはISO 9001の機関である。志願者は全インド鉄道試験に合格して、この機関に入学する。ZRTIは上級公務員が率いている。^[52]

• ハリドワール・ジャンムー・タウィ・エクスプレス、ハリドワールとジャンムー・タウィ間
• カルカ–シュリ・マタ・ヴァイシュノ・デヴィ・カトラ・エクスプレス、カルカとシュリ・マタ・ヴァイシュノ・デヴィ・カトラ間

北部鉄道はインド鉄道の9つの旧鉄道区のうちの1つであり、路線網の点でも6807キロメートルの最大のものである。^[53]パンジャブ州、ハリヤーナー州、ヒマーチャル・プラデーシュ州、ウッタラーカンド州、ウッタル・プラデーシュ州、およびジャンムー・カシミール州、デリー、チャンディーガルの連邦直轄地をカバーしている。

ノーザン鉄道は、運行の効率と安全性を高めるための最新の信号システムであるルートリレーインターロック（RRI）システムをニューデリー駅に導入しました。ニューデリーのこのRRIシステムは、ギネスブックに認定された世界最大のルートリレーインターロックシステムの1つです。ノーザン鉄道は、デリー本線のシステムを含め、40のRRIシステムを装備しています。

デリー郊外鉄道サービスは、ノーザン鉄道が運営する通勤鉄道サービスです。デリー市と、隣接するファリダバード、ガジアバード、ハリヤーナ州とウッタルプラデーシュ州のその他の隣接地域をカバーしています。これらのサービスは、主にEMUとMEMUの車両を使用して運営されています。2009年に、ニューデリーとパルワルの間に女性専用列車が導入されました。さらに2本の女性専用列車が、デリーからガジアバードとパーニパットまで接続する予定です。

北部鉄道区域のフィロズプル地区の一部から始まり、1983年から建設が進められている。ジャンムー・バラムーラ線のジャンムー・ウダムプール・シュリーナガル・バラムーラ鉄道リンク（JUSBRL）は、インド亜大陸でおそらく最も困難な地形で建設中である。北部鉄道は、2009年10月28日にカジグンド・バラムーラ鉄道プロジェクトのアナントナグとカジグンドの間で鉄道サービスを開始し、カシミール渓谷で鉄道サービスを延長するというもう一つの画期的な成果を達成した。 ^[54]ピル・パンジャル鉄道トンネルは、ジャンムー・カシミール州の中部ヒマラヤのピル・パンジャル山脈を通る全長10.96kmの鉄道トンネルである。これは、2011年10月に開通したウダムプール・シュリーナガル・バラムーラ鉄道リンクプロジェクトの一部であり、インド最長、アジアで2番目に長い鉄道トンネルであり、クアジグンドとバニハル間の距離をわずか11kmに短縮しました。^[55]

北部鉄道は、太陽光発電の利用を最大化するという国家太陽光発電ミッションの目標を達成するという目的を達成するため、グワリオルに拠点を置く企業であるVivaan Solar社を選定し、 NCRの4つの主要鉄道駅、すなわちアナンド・ビハール、ニューデリー、オールドデリー、ハズラト・ニザムディンにそれぞれ合計5MWの屋上太陽光発電プロジェクトを設置した。屋上太陽光発電プロジェクトを設置する官民パートナーシップは2016年後半に締結された。太陽光発電プロジェクトは、設計、建設、資金調達、運営、譲渡（DBFOT）ベースで実行され、2017年8月までに稼働する予定である。同社はまた、それぞれ1.1MW、1.1MW、2.2MW、0.6MWの太陽光発電所を25年間維持管理する責任を負う。^[43]

• ガジアバードの電気機関車庫
• 電気機関車庫、ルディアナ
• 電気機関車庫、サハランプル
• 電気機関車庫、カナランプラ
• ディーゼル機関車庫、トゥグラカバード
• ディーゼル機関車庫、ルディアナ
• ディーゼル機関車庫、ラクナウ
• ディーゼル機関車庫、ローザ
• ディーゼル機関車庫、アラムバグ

• 全インド駅長協会(AISMA)
• インド鉄道のゾーンと区分
• ニューデリー駅
• デリージャンクション駅
• デリーサライロヒラ駅
• ラクナウNR

• ノーザン鉄道公式サイト
• インド鉄道、公式ウェブサイト