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パニパットジャンクション | ||||||||||||||||||||
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 インド鉄道とデリー郊外鉄道駅 | ||||||||||||||||||||
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| 一般情報 | ||||||||||||||||||||
| 位置 | 鉄道道路、ギータコロニー、パニパット、ハリヤーナ州、 インド | |||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯29°23′20″ 東経76°57′50″ / 北緯29.389° 東経76.964° / 29.389; 76.964 | |||||||||||||||||||
| 標高 | 235メートル（771フィート） | |||||||||||||||||||
| 所有者 | インド鉄道 | |||||||||||||||||||
| 運営者 | ノーザン鉄道 | |||||||||||||||||||
| 行 | ||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 5 | |||||||||||||||||||
| トラック | 14 5フィート6インチ（1,676 mm）広軌 | |||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地上標準 | |||||||||||||||||||
| 駐車場 | はい | |||||||||||||||||||
| 自転車施設 | はい | |||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||
| 状態 | 機能している | |||||||||||||||||||
| 駅コード | PNP [1] | |||||||||||||||||||
| 部門 | デリー | |||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||
| オープン | 1897 | |||||||||||||||||||
| 電化 | はい | |||||||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||||||
| 40,000 | ||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||
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パニパットジャンクション鉄道駅（駅コード：PNP [1] ）は、インドのハリヤーナー州パニパット地区にあり、歴史と産業の街パニパットにサービスを提供しています。
歴史
デリー・パニパット・アンバラ・カルカ線は1891年に開通した。[2]
サブジマンディ - ソニパット - パニパット - カルナル区間は 1992 年から 1995 年に電化されました。[3]
パニパット・ジンド線とパニパット・ロータク線は2018年から2019年にかけて電化された。
鉄道駅
パニパットジャンクション駅はデリー首都圏の主要なジャンクションです。パニパットでは118本の列車が停車し、毎日4万人が利用します。Aグレードの駅です。列車用のプラットフォームが5つあります。チケットカウンター、自動券売機、完全にコンピューター化されたチケット予約、自動給水機、エアコン付きの待合室、屋根付きの井戸のある上屋、洗面所、歩道橋、給水施設、本屋、エレベーター、Wi-Fi接続、屋台、自転車置き場、自動車置き場、CCTVカメラ、ショッピングモールのヤード、洗濯物干しロープなどの主要設備があります。主要な列車は、シャタブディ、ジャンシャタブディ、サンパーククランティ、ガリブラス、ACエクスプレス、スーパーファスト、メールエクスプレス、インターシティ、レディーススペシャルEMU、その他の旅客列車が停車します。標高235メートル（771フィート）にあり、コードPNPが割り当てられています。[4]
パニパットジャンクションは、「400駅」開発プロジェクトの下でのアップグレード対象に選ばれました。
既存の鉄道路線
デリー - カルカ線、デリー - アムリトサル線、デリー - ジャンムー線、パーニーパット - ジンド線、パーニーパット - ロータク線が接続され、今後予定されているムザファルナガル経由のパーニーパット - メーラト線、パーニーパット - ハリドワール線、アスタール ボハール経由のパーニーパット - レワリ複線、ジャジャールまたはバイパス、ロータクジャンクション経由、パニーパット-アソーティ間の複線経由ファルーク ナガル、パトリ、マネサール、パルワル。
新しい鉄道路線の建設プロジェクト
デリー・チャンディーガル・アムリトサル高速鉄道回廊は、総工費100万クローレの459kmの回廊で、鉄道委員会によって承認され、2028年に建設が開始される。この路線は、デリー・パニパット・アンバラ・チャンディーガル・ルディアナ・ジャランダル・アムリトサルを通過する。
国家首都圏交通公社はデリー-パニパットRRTSを承認しました。建設工事は2023年に開始されます。この路線の費用は約21,627億ルピーです。パニパットにはパニパット車庫、パニパット北、パニパット南、サマルカの4つの主要停留所があります。
パニパット-メーラト鉄道線は3540億ルピーの費用がかかり、2023年に建設工事が開始される予定。
アンバラ・カントとパニパットを経由し、時速200キロで走行するデリー・チャンディーガル準高速鉄道回廊の建設工事が2023年に開始される。この回廊の費用は11,218億ルピー。
参照
参考文献
- ^ ab 「駅コード索引」(PDF)。インド鉄道ポータル。鉄道情報システムセンター。2023–24年。p. 7。 2024年2月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2024年3月23日閲覧。
- ^ 「IRの歴史：初期II（1870-1899）」。IRFCA 。 2014年3月3日閲覧。
- ^ 「電化の歴史」 IRFCA . 2014年3月3日閲覧。
- ^ 「パニパットジャンクション到着」。India Rail Info 。 2014年3月1日閲覧。
外部リンク
- パニパットの列車
Wikivoyage のパニパット旅行ガイド