レワリジャンクション駅

レワリジャンクション
インド鉄道とデリー郊外鉄道駅
2008年の駅
一般情報
位置	Station Road,レワリハリヤナ州 インド
座標	北緯28°12′12″ 東経76°36′40″ / 北緯28.20333° 東経76.61111° / 28.20333; 76.61111
標高	246メートル（807フィート）
所有者	インド鉄道
運営者	インド鉄道
行	デリー～アジメール線 バティンダ～レワリ線 レワリ～ロータク線 ビカネール～レワリ線 リンガス～レワリ線
プラットフォーム	8
トラック	14
バス路線	6
工事
構造タイプ	中間ジャンクション
駐車場	利用可能（有料）
その他の情報
状態	機能的
駅コード	宗教[1]
ゾーン	ノースウェスタン鉄道ゾーン
部門	ジャイプール
歴史
オープン	1873
再建	2009–11
電化	はい
乗客
1日あたり35000
位置 レワリジャンクション ハリヤナ州内の位置 ハリヤナ州の地図を表示 レワリジャンクション レワリジャンクション（インド） インドの地図を表示

レワリジャンクション駅（駅コード：RE ^{[1] ）は、インドの}ハリヤナ州レワリ市にサービスを提供するインド鉄道の主要鉄道駅です。北西部鉄道区域のジャイプール地区にあり、デリー-アジメール-アーメダバード路線上にあります。この鉄道駅からは6つの鉄道路線が分岐しています。

レワリ鉄道駅は、旧デリーの南西 82.3 キロメートル (51.1 マイル) 、最寄りの大きな空港であるニューデリーの南西 75.6 キロメートル (47.0 マイル) に位置しています。

レワリ鉄道駅は、82.3キロメートル（51.1マイル）の長さの最初の商業用1,000ミリメートル（3フィート 3+インドで最初の3⁄8インチ）メートルゲージの線路は、1872年にラージプターナ国鉄によってデリーからレワリまで敷設された。[ 2  ][3]41.4キロメートル^（25.7マイル）の鉄道線路区間は、その1年前にデリーからガルヒ・ハルサルまで敷設されており、西に13.8キロメートルファルクナガル塩水）に対応していた。鉄道は1874年にアルワルとバンディクイ1875年にラージプターナ・マールワー鉄道ジャイプールとアジメールグジャラートのアフマダーバードまで492キロメートル (306マイル)ラージプターナ・マールワー鉄道バティンダーまで300.65キロメートル (186.82マイル) のメートル軌間鉄道が1884年に完成した時^[4]カニナ、ロハル、サドゥルプル、チュール、ラタンガル経由して ビーカーネールに至る379キロメートル (235マイル) の路線が1896年に敷設されました^[5]。その後、1905年にはナルナウル、ニーム・カ・タナ、リンガスを経由してプレラに至る216キロメートル (134 マイル) の路線メートルデリー鉄道ジャンクション(駅コード DLI)を出発 (および到着) し、パンジャブ、ラージプターナサウラーシュトラ、カッチすべてのメートル軌間、レワリ駅を通過した。ラージプターナ・マールワー鉄道 (およびレワリ駅) の管理は、ボンベイ・バローダ・中央インド鉄道(BBCI)に移管された。BBCI は1951年に西部鉄道となった。デリー・レワリ・ビーカーネール鉄道

レワリ・デリー鉄道線は、2002年に北西鉄道区域が設立された際に、北部鉄道のビーカーネール管区から北部鉄道のデリー管区に移管されましたが、レワリ鉄道ジャンクション自体は北西鉄道区域内に残りました。最近開通した全長72.9キロメートル (45.3 マイル) のレワリ・ロータク線路は、北部鉄道のデリー管区にあります。レワリ駅から分岐する残りの4本の線路は、北西鉄道区域に属しています。レワリ駅自体は、北西鉄道区域のジャイプール管区にあります。

6本の1,676 mm ( 5 ft 6 in )の広軌線路がレワリから分岐し、

1. デリー82.3キロメートル（51.1マイル）。
2. アルワル、バンディクイ、ジャイプール経由アジメール361 キロ (224 マイル)
3. ナルナウル経由のプーレラ、ニーム・カ・タナ、リンガス216 キロ (134 マイル)
4. ロハル経由ビカネール、サドゥルプル、チュール、ラタンガル379 キロメートル (235 マイル)
5. チャルキ・ダドリ経由バティンダ、ビワニ、ヒサール300.65 キロ (196.82 マイル)
6. ロータク経由ジャジャール72.9 キロメートル (45.3 マイル) (2008 年から 2012 年に建設され、2013 年 1 月に運用開始)

1,000 mm（3フィート 3+1990年に、 1.3 ⁄ 8 インチ)メートル軌間から5 フィート 6 インチ(1,676 mm)広軌^[6]これにより、北ラジャスタン州からのメートル軌間の列車は残った線路でデリー鉄道ジャンクションまで走行し、もう一方の線路で広軌列車がデリー鉄道ジャンクションからレワリまで走行することができた。レワリ – バティンダ線路は1993年12月に広軌に改軌され^[7]、デリーはレワリ経由でバティンダ (およびさらに北) に広軌列車で初めて接続され、代替ルートが開通した。レワリ – ジャイプール – アジメール線路は1994年に広軌に改軌され、広軌列車がアジメールからレワリ経由でデリーまで走行し始めた。 1997年5月から、広軌の列車がレワリ経由でアーメダバードからデリーまで運行を開始しました。

数年のうちに、サライ・ロヒラからデリー鉄道ジャンクションまでの両方の線路が広軌に改軌され、すべてのメートル軌間の列車はデリージャンクションからの運行を停止した。この結果、レワリおよびそれ以降に向かうすべてのメートル軌間の列車は、鉄道の終点となったサライ・ロヒラで終点および始点となった。2004年9月までに、サライ・ロヒラからレワリまでの2番目のメートル軌間の線路も広軌に改軌され、すべてのメートル軌間の列車はレワリとサライ・ロヒラの間で運行を停止した（ただし、改軌された線路は2006年10月に政治家によって「公式に」国に捧げられた）。^{[8] [9]}こうして、レワリはその後3年間、メートル軌間の列車の終点となった。たとえば、ビーカーネールからデリーに向かう列車はレワリまでメートル軌間の線路を走り、その後、接続列車はレワリからデリージャンクションまで広軌の線路を走った。

2009年末までに、レワリからのメートルゲージ鉄道線路はすべて広軌に改軌された。そのため、メートルゲージの列車はレワリから運行されなくなった。これにより、レワリはもはや軌間変更駅ではなくなったため、列車の乗り換えの必要がなくなった。^[10]広軌の列車は現在、レワリとインド各地のさまざまな都市を結んでいる。

レワリは、2010年に歴史の一部になるまで、世界最古かつ最大の商業用メートル軌間鉄道ジャンクションでした。^[10]現在、レワリは6つの鉄道路線が集まるインド最大の鉄道ジャンクションの1つです。インドで7つの鉄道路線が集まる鉄道ジャンクションは、マトゥラジャンクションだけです。数年後には、マトゥラ・パルワル・トゥグラカバード幹線鉄道のレワリからパルワル北部のアサオティ駅までの鉄道が、西部貨物専用回廊の一部として貨物専用鉄道として敷設され、レワリにも7つの鉄道路線が揃うことになります。

レワリはインド鉄道網の主要な結節点である。インドの主要都市と直通列車で結ばれており、主要な貨物中継駅でもある。そのため、アフマダーバード – レワリ –ルディアナ幹線は、増え続けるコンテナ貨物列車に対応するため複線化されている。デリー – レワリ鉄道線は以前は複線メートル軌間であったが、2008年以降は複線広軌となっている。バンディクイとジャイプールを経由する全長361キロメートル (224 マイル) のレワリ – アジメール鉄道線は、2008年以降複線となっている。アジメールからパランプルまでの線路の複線化は2010年以降行われており、ほとんどの区間が複線化されたため、2021年には完了する予定である。パランプルからアフマダーバードまでの線路も複線化されている。

2017年にアルワル-レワリ-ヒサール間およびレワリ-ナルナウル-リンガス-プレラ間の鉄道線路が電化されたため、レワリ駅にも線路が設けられた。レワリ-アジメール間の鉄道線路の電化は2020年に完了する。 ^{[11] [12]}線路が電化されると、デリーとレワリの間で電車が運行される可能性がある。

レワリ–リンガス–アジメール–パランプルの654 キロメートル (406 マイル) の線路が電化され、2 段積みコンテナ用の 7.45 メートルの高さの OHE を備えた高架線が敷設されます。これらの線路の電気機関車には、高架線用の特別なパンタグラフが装備されます。(通常の電気機関車の OHE の高さは 5.5 メートルです。)

デリーと、レワリ地区およびビワディの開発中の製造拠点との接続を強化するため、デリー・ニザムディン駅 - グルガーオン - レワリ - アルワル間の地域高速輸送サービス（RRTS）の導入が計画されている。^[13] ニューデリーの既存のニザムディン駅からグルガーオン - マネサール - ダルヘラ - レワリ - バワル - シャージャンプル - アルワルまでの高速地域輸送システム（RRTS）の新しい鉄道路線の配置が最終決定された。レワリの東、マジュラ・グルダス村に鉄道駅が設置される予定である。^[14]

アグラ・デリー幹線鉄道のレワリからパルワルまでの66キロメートル（41マイル）の第7鉄道線の計画は、20年以上にわたって検討されていました。^[15]この鉄道線は、現在、インド貨物専用鉄道公社（DFCCI）によって建設されている西部貨物専用鉄道線^[17]の一部として、貨物専用鉄道線として、マトゥラー・パルワル・トゥグラカバード幹線鉄道^[16]のレワリからパルワル北部のピルタルおよびアサオティ駅まで建設される予定です。^[18]

カンドラ港とニューボンベイのJNPTコンテナ港からデリー近郊のダドリまでの1,521キロメートル（945マイル）の西部貨物専用回廊は、レワリ駅を通過します。レワリの鉄道ヤードに利用できるスペースがあまりないため、コンテナ留置場がレワリ駅の西側、コリに建設されています。レワリからダドリに向かう鉄道の東端では、パルワル北部のアサオティ鉄道駅近くのピルタルにコンテナヤードと工業団地が建設されています。このプロジェクトは日本によって資金提供されています。

レワリは、西インドのボンベイ、カンドラなどの港からデリー、北部のハリヤーナー州、パンジャブ州、ヒマーチャル・プラデーシュ州、ジャンムー・カシミール州へ向かう貨物輸送の主要な中継駅である。サウラーシュトラ州のカンドラ、ピパバブ、ムンドラなどの港からアフマダーバード、パランプル、そしてリンガスを経由してレワリに至る鉄道の線路は電化されていないため、コンテナを2段積みした貨物列車がこの路線でレワリジャンクションまで走り、レワリからさらに北へコンテナを運んでいる。2段積みコンテナで邪魔になる低い道路の陸橋や歩道橋などの違反行為は、2004年から2006年にかけて、これらの貨物列車の運行のために撤去または撤去された。

インドでは、貨物列車は、通常の車軸荷重が約22トンの平床貨車に標準コンテナを2段積みして運ぶことができ、（比較的狭い）1,435 mm（4フィート 8インチ）の鉄道車両を持つ他の国とは異なり、特別な低床貨車を必要としません。+コンテナ貨物列車は、 1 ⁄ 2 インチの標準軌で運行されています。1編成あたり約 4,000 トンを輸送でき、これは通常の貨物列車が輸送できる荷重のほぼ 2 倍です。レワリ駅を通過するこの路線の一部の二段積みコンテナ貨物列車は、高さ 2,896 mm (9 フィート 6 インチ) の「ハイキューブ」コンテナ (通常高さ 8 フィートまたは 2,438 mm の標準コンテナよりも高い) を、民間顧客が所有する特別なローウェル貨車。^[19]グルガオン南部) 近くにコンテナ保管ヤードを建設しました。

レワリ–リンガス–アジメール–パランプル–メーサナ鉄道線路は現在電化されています。^{[11]この線路には、西部貨物専用回廊の}カンドラ港からの2段積みコンテナ用に、7.45メートルの高さのOHEを備えた高架線があります。これらの線路の電気機関車には、高架線用の特別なパンタグラフがあります。（通常の電気機関車のOHEの高さは5.5メートルです。）

レワリ駅には、高架プラットホーム、待合室、レストラン、コンピューターによる切符予約、書店、仮眠室など、すべての主要設備が整っている。メートルゲージの線路を広軌に転換した際に、駅構内が改装され、線路とプラットホームが再配置され、2009年から2010年にかけてプラットホームが8つになった。低レベルのメートルゲージのプラットホームは高くされた。100年以上前の歴史的建造物のいくつかは、新しい線路を敷設し、高架プラットホームを建設するために取り壊された。^[20]新しい建物が建設された。

2006年より前は、レワリからのメートル軌間の列車はデリーが終点であり、レワリからデリーの東や南、あるいは西のアフマダーバード以遠へ直通する列車はなかった。また、レワリは、ウッタル・プラデーシュ州、ビハール州、マディヤ・プラデーシュ州、南インドのメートル軌間の鉄道網と接続されていなかった。現在、レワリ駅はインドの多くの主要都市と列車で接続されている。レワリ駅は、デリー・アジメール・アフマダーバード幹線道路上およびパンジャブへのルート上にあるため、重要な鉄道の結節点となっている。国内各地から多数の急行列車や超高速列車が通過する。2012年11月現在、約90本の列車（45組の列車）がレワリ駅を発着している。

以下は、レワリ駅に停車する列車のリストです。

レワリ鉄道遺産博物館はインドで唯一現存する蒸気機関車庫であり、インドで最後に残った蒸気機関車の一部を収蔵している。1893年に建設され、長い間北インドで唯一の機関車庫であり、デリーとペシャワールを結ぶ線路の一部であった。^[21] 1990年代までに蒸気機関が段階的に廃止され、1994年1月にメートルゲージの線路での蒸気牽引が中止された後、^[7]機関車庫は修復が決定されるまで何年も放置されていた。蒸気機関庫は2002年5月に再オープンした。2002年12月、インド鉄道はここを遺産博物館に指定した。^[22]車庫は文化遺産観光地として改装され、その歴史的建造物は修復され、インド鉄道によって博物館が増設され、インドの鉄道網で使用されていたビクトリア朝時代の工芸品や古い信号システム、蓄音機、座席などが展示された。改装された文化遺産博物館は2010年10月にオープンした。機関車は実演も行われる予定である。^{[21] [23] [24]}

レワリ蒸気機関車庫はインドで唯一現存する蒸気機関車の保管庫であり、インドで最後に残った蒸気機関車の一部を収容しており、映画製作者にとって理想的な場所となっている。レワリ蒸気機関車は様々な映画撮影のために貸し出されており、映画「ガンジー、わが父」の一部はここで撮影された。^{[21] [25]}庫内の機関車は「ガダル：エク・プレム・カタ」、「ラブ・アージ・カル」、「ガンジー」、「Bhaag Milkha Bhaag」などの映画に登場した。

フェアリー クイーンは、世界最古の現役機関車で、インドの国宝 (文化財) の 1 つです。この機関車は 1855 年に製造され、インド東部鉄道が英国企業から購入しました。現在は、デリー カントンメント駅から出発し、レワリ経由でラジャスタン州アルワルの目的地に到着する観光目的の列車を牽引するために使用されています。

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• ハズラト・ニザームッディーン

Wikivoyageには、レワリの旅行ガイドがあります。

• レワリジャンクションからデリーまでの列車の時刻表
• レワリジャンクションへの列車到着
• レワリジャンクションからの列車の出発
• レワリ駅の衛星地図
• レワリ地区の公式ウェブサイト