日産ルネッサ

日産ルネッサ（日本語表記：日産・ルネッサ、ヘボン式ローマ字表記：Nissan Runessa）は、日産自動車が1997年から2001年まで製造したステーションワゴンです。日産によると、この名前は「多用途で広々とした快適な乗り心地を実現するパッケージング・ルネッサンス」に由来しています。

このモデルは1997年10月から2001年7月まで日産によって生産され、三菱RVRやホンダHR-Vと競合した。2WDモデルにはSR20DEエンジンが搭載され、4WD仕様のXおよびGモデルにはKA24DEエンジンが搭載された。GTターボモデルにはSR20DETエンジンが搭載され、AWD仕様だった。日本では、日産サティオストアの日本国内ディーラー限定で販売された。

日産アルトラは、1998年から2002年にかけて生産されたR'nessaをベースにした電気自動車です。 ^{[ 1 ]} 1997年12月29日にロサンゼルス国際自動車ショーで発表されました。^{[ 2 ]}日産はアルトラをセダン、SUV、ミニバン の組み合わせと説明しました。^{[ 3 ]}主にカリフォルニア州の電力会社などの企業の社用車として使用されました。 ^{[ 3 ] [ 4 ]} 生産された車両は約200台のみです。^{[ 4 ]}

Altraは、ネオジム磁石を用いた62kW の電気モーターを搭載し、ソニー製のリチウムイオン電池で駆動した。5時間の充電で230km （140マイル）の航続距離を実現し、充放電サイクルは1000回以上だった。電池は床下に設置されていた。  

技術的には、アルトラはリチウムイオン電池を使用した最初の量産型電気自動車として重要でした。日産はこれを第3世代バッテリー（鉛蓄電池とニッケル水素電池に続く）と呼び、主に電力密度のためにリチウムイオンを選択しました。^{[ 3 ]} 受動システムによって管理され、バッテリーが推奨ゾーン外の充電レベルに達しないようにしました。 アルトラには、32ビットRISCコンピュータによって制御される永久磁石同期モーターが搭載されていました。キーレスエントリー、電動ミラーとパワーウィンドウ、4輪アンチロックブレーキシステム、回生ブレーキなど、その他のより一般的な機能も備えていました。^{[ 2 ]} 日産によると、アルトラの最大航続距離は120マイル（190km ）でした。環境保護庁は、2000年版の調整済み燃費（ガソリン1ガロン相当のマイル数）は、市街地で117 mpg _{- US} （2.01 L/100 km、141 mpg _{- imp} ） 、高速道路で130 mpg _{- US} （1.8 L/100 km、160 mpg _{- imp} ）であったと報告した。^{[ 5 ]}