ルノー・日産共通モジュールファミリー

コモン・モジュール・ファミリー（CMF）は、日産とルノーの自動車メーカーがルノー・日産・三菱アライアンスを通じて共同開発したモジュラーアーキテクチャコンセプトです。^{[1] [2]}このコンセプトは、幅広い車両プラットフォームをカバーしています。^{[3] [4]}

CMFは製造コストを削減し、フォルクスワーゲングループのMQBなどの以前の同様のコンセプトに対抗することを目的としている。^[2] CMFは、エンジンベイ、コックピット、フロントアンダーボディ、リアアンダーボディ、電気/電子の5つの互換性のあるモジュールグループで構成される。^[2]開発に携わった企業によると、CMFは従来のプラットフォームではなく、さまざまな車両に適用できる製造システムである。^[5]実際のプラットフォームは、限られた数の共通モジュールを組み合わせて構築されており、1つのモジュールをさまざまなプラットフォームに使用して、さまざまなクラスの車両をカバーできるため、日産、ルノー、三菱の間でコンポーネントの標準化が促進される。^[6]

ルノー・日産ア​​ライアンスは、CMFを使用して開発されたさまざまなバリエーションを発表しました。CMF-C（大型および中型車用D。例としては、第3世代の日産エクストレイルと第2世代の日産キャシュカイ）、サブコンパクト/スーパーミニ用のCMF-B、より小型車用のCMF-A、およびアライアンス全体のBEV用のCMF-EVです。^[1] CMFは当初、世界中で約14の車種に使用され、年間160万台が生産されると推定されています。^[7]最初のCMF車両は、日産のCMF-C / Dモデルで2013年に導入されました。

CMF-Aプラットフォームは、 Aセグメントまたはシティカーセグメントのさまざまな車両の基盤となっています。最初のCMF-A車であるルノー・クウィッドは、2015年9月にインド市場に投入されました。^{[2] [8] [9]}このプラットフォームは現在、ルノー・シティK-ZEとそのリバッジモデルの電動パワートレインもサポートしています。

プラットフォームを使用する車両（暦年）:

• ルノー・クウィッド（2015年現在）^[8]
• ダットサンレディGO (2016–2022) ^[10]

• 
  ルノー クウィッド
• 
  ダットサン レディゴ

CMFA-EVは、バッテリー電気自動車用に適応されたCMF-Aプラットフォームに使用される名称です。^[11]

プラットフォームを使用する車両（暦年）:

• ルノー シティ K-ZE (2019–現在)
  • 東風アイオロス EX1 (2019–2021)
  • 東風風興 T1 (2019–現在)
  • 東風風光 E1 (2019–2024)
  • 東風ナノボックス (2022–2024)
  • ヴェヌーシア e30 (2019–2023)
• ダチア スプリング エレクトリック(2021年現在)

• 
  ルノー シティ K-ZE
• 
  ヴェヌーシア e30
• 
  東風アイオロスEX1
• 
  ダチア・スプリング・エレクトリック

CMF-A+ プラットフォームは、CMF-A プラットフォームの大型派生モデルです。このプラットフォームは主に、新興市場向けの低価格のB セグメントまたは小型車に利用されています。

プラットフォームを使用する車両（暦年）:

• ルノー トリベール(2019–現在) ^[12]
• ルノー・キガー（2021年現在）^[13]
• 日産マグナイト— DD0（2020年現在）^[14]

• 
  ルノー トリバー
• 
  ルノー キガー
• 
  日産マグナイト

CMF-B HS（ハイスペック）プラットフォーム^[15]は、Bセグメント/スーパーミニまたはサブコンパクトセグメントの高級車の基盤となります。^[15]このプラットフォームは、BプラットフォームとVプラットフォームに代わるものです。

プラットフォームを使用する車両（暦年）:

• ルノー クリオV（2019年現在）^[16]
• ルノー キャプチャー II (2019–現在) ^[17]
• ルノー アルカナ/メガーヌ コンクエスト/ルノー サムスン XM3 (韓国製のみ、2020年現在)
• ルノー シンビオズ(2024–現在)
• 日産ジューク— F16 (2019年現在) ^[18]
• 日産 キックス— P16 (2024年～現在)
• 日産ノート— E13 (2020年現在) ^[要出典]
  • ノートオーラ（2021年現在）
• 三菱コルト（2023年現在）^[19]
• 三菱ASX（2023年現在）

• 
  ルノー クリオ
• 
  ルノー キャプチャー
• 
  ルノー アルカナ
• 
  ルノー シンビオズ
• 
  日産ジューク
• 
  日産キックス
• 
  日産ノート
• 
  日産ノート オーラ
• 
  三菱コルト
• 
  三菱ASX

CMF-B LS（低仕様）プラットフォーム^{[20] [21]は}、Bセグメント/スーパーミニまたはサブコンパクトセグメントのバジェットモデルの基盤となっています。 ^[15]このプラットフォームは、 B0プラットフォームとM0プラットフォームに代わるものです。

• ダチア・ローガンIII（2020年現在）^[22]
• ダチア サンデロ3 世 (2020–現在) ^[23]
• ダチア ジョガー(2021年～現在)
• ダチア ダスターIII (2023年～現在)
• ダチア・ビグスター（2024年～現在）
• ラダ・イスクラ（2025年発表）
• ルノー タリアン（2021年現在）^[24]

• 
  ダチア・ローガン
• 
  ダチア サンデロ
• 
  ルノー タリアン
• 
  ダチア ジョガー
• 
  ダチア ダスター III

RMP

RMPプラットフォームは、CMF-B LSプラットフォームの新たな進化形として発表されました。新興市場をターゲットにしています。これを採用した最初の車両はルノー・カルディアンです。^{[25] [26] [27]}

• ルノー カルディアン(2023–現在) ^[27]

• 
  ルノー カルディアン

CMF-B EV（電気自動車、CMF-BEV、CMFB-EV、または2023年11月からはAmpR Smallとも呼ばれる）は、低コストのBセグメントバッテリー電気自動車に適応されたCMF-Bプラットフォームのバリエーションです。CMF -Bプラットフォームのコンポーネントの約1 ⁄ 2を^{共有しています。 [28] CMF-B EVプラットフォームは、特注のプラットフォームを使用したBセグメントの}ルノーゾエと比較して、生産コストを削減し、車両効率を高めるように設計されました。^[29] NMC化学を使用した2種類のトラクションバッテリーが期待されています。「高性能」と「手頃な価格」のバリエーションで、^[28] 2030年までにバッテリーコストを80米ドル/kW-hr未満に引き下げることを目標としています。^[30] 2023年11月、ルノーの子会社AmpereはこのプラットフォームをAmpR Smallに改名しました。^[31]

プラットフォームを使用する車両（暦年）:

• 日産マイクラEV（2024年発表）^{[32] [33]}
• ルノー トゥインゴ E-Tech（2026年発表）
• ルノー4 E-Tech （2025年現在）^[34]
• ルノー5 E-Tech（2024年現在）^[33]

• 
  ルノー 4 Eテック
• 
  ルノー 5 Eテック

CMF-C/D プラットフォームは、C セグメント以上のさまざまな車両を支えています。このプラットフォームは、C プラットフォームとD プラットフォームに代わるものです。

プラットフォームを使用する車両（暦年）:

• ルノー エスパス V (2015–2022)
• ルノー カジャール(2015–2023) ^{[35] [36]}
• ルノー タリスマン/ルノー サムスン SM6 (2015–2024)
• ルノー メガーヌ IV (2016–2022)
• ルノー コレオス II/ルノー サムスン QM6 (2016年現在) ^[37]
• ルノー セニック IV (2016–2022)
• ルノー オーストラル（2022年～現在）
• ルノー エスパス VI (2023–現在)
• ルノー ラファール（2023年～現在）
• ルノー カングー III (2021–現在) ^[38]
  • カングー E-Tech エレクトリック(2021 年現在)
• 日産 キャシュカイ/ローグ スポーツ— J11 (2013–2022)
• 日産エクストレイル/ローグ— T32 (2013–2020)
• 日産パルサー/ティーダ- C13 (2014–現在) ^[39]
• 日産 セントラ/シルフィ— B18 (2019–現在) ^[40]
• 日産エクストレイル/ローグ— T33 (2020年現在)
• 日産 キャシュカイ— J12 (2021年現在)
• 日産タウンスター— (2021年現在)
  • タウンスターEV — (2021年現在)
• 三菱アウトランダー— GN (2021年現在)
• メルセデス・ベンツ シタン/ T クラス— (2021–現在) ^[38]
  • メルセデス・ベンツ eCitan / EQT — (2021年現在) ^[38]

• 
  ルノー エスパス V
• 
  ルノー カジャー
• 
  ルノー タリスマン
• 
  ルノー メガーヌ
• 
  ルノー セニック
• 
  ルノー コレオス
• 
  ルノー カングー
• 
  ルノー オーストラル
• 
  ルノー エスパス VI
• 
  日産エクストレイル
• 
  日産ローグスポーツ
• 
  日産パルサー
• 
  日産セントラ
• 
  日産ローグ
• 
  三菱アウトランダー
• 
  日産キャシュカイ
• 
  日産タウンスター
• 
  メルセデス シタン

CMF-EV（または、2023年11月以降はAmpR Medium）プラットフォームは、バッテリー電気自動車の基盤となる。^{[41]これは、}日産リーフで使用されているEVプラットフォームに代わるものである。2023年11月、ルノーの子会社AmpereはこのプラットフォームをAmpR Mediumに改名した。^[42]

プラットフォームを使用する車両（暦年）:

• 日産 アリア(2022年-現在) ^[43]
• ルノー メガーヌ E-Tech エレクトリック(2021 年現在)
• ルノー セニック E-Tech (2023年～現在)

• 
  日産アリア
• 
  ルノー メガーヌ E-Tech エレクトリック
• 
  ルノー セニック E-テック

• 公式プレスリリース