ニューヨーク州道98号線

ニューヨーク州道98号線
ニューヨーク州道98号線
	ニューヨーク州西部の地図。NY98 が赤で強調表示されています。
ルート情報
	NYSDOTとバタビア市が管理
長さ	97.57マイル（157.02キロ）
存在した	1930年 –現在
主要な交差点
南端	グレートバレーのUS219
	NY 39アーケードUS 20AシェルドンUS 20アレクサンダー; ; ; ; I -90 有料道路 /バタビアのニューヨークスルーウェイNY 31アルビオン;
北端	カールトンのオンタリオ湖州立公園道路
位置
国	アメリカ合衆国
州	ニューヨーク
郡	カタラウガス、ワイオミング、ジェネシー、オーリンズ
高速道路システム
	ニューヨークの高速道路; 州間高速道路; 私たち; 州; 参照; パークウェイ;

ニューヨーク州道98号線（NY 98）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州西部の州道である。この道路の南端はカタラウガス郡グレートバレーのアメリカ国道219号線（US 219）との交差点である。北端はオーリンズ郡カールトンのオンタリオ湖南岸近くにあるオンタリオ湖州立公園道路とのインターチェンジである。その間、NY 98号線はバタビア市に通じ、ニューヨーク州スルーウェイ（州間高速道路90号線またはI-90）に接続し、アッティカ矯正施設のそばを通る。この道路のほとんどは田舎の未開発地域を通るが、ジェネシー郡南部ではバタビア周辺の都市化が進んだ地域を横断する。

バタビア以北の現在の NY 98 号線の大部分は、もともと 1920 年代半ばにニューヨーク州道 74 号線として指定された。1920 年代後半に南に延長され、バリスバーグのUS 20 (現在のUS 20A )まで到達した。一方、NY 98 号線は、1930 年にニューヨーク州の州道の番号変更の一環として割り当てられたもので、バリスバーグ以北の NY 74 号線と、村落以南の現在の線形を利用している。当初は、現在の US 219 号線に沿ってサラマンカまで進み、カールトンのNY 18 号線で終了していた。サラマンカへの延長は 1960 年代に廃止され、1970 年代には北に延長されてレイクオンタリオパークウェイと合流した。ルートが最初に指定されてから、2 回の大幅な線形変更を含むその他の変更も行われている。

ルートの説明

NY98号線の大部分はニューヨーク州運輸局によって管理されている。州が管理していない唯一の区間はバタビア市内で、南の市境からNY33号線との重なりの南端まで地元で管理されている。^[3]

グレートバレーからアーケードへ

NY 98 は、サラマンカの北東に位置するグレートバレーの町にある小村、グレートバレーのUS 219との交差点から始まります。このルートは北東に向かいカタラウガス郡を横切り、フォークスクリークと並行してグレートバレーの北東とハンフリーの北西角を通り、フランクリンビルの町に至ります。クリークはフランクリンビルの村の南西で終わりますが、NY 98 はさらに北東に 3.5 マイル (5.6 km) 進み、人口の少ない地域を通りカディスの小村に至り、フランクリンビルのすぐ南でNY 16と交差します。ここで NY 98 は NY 16 と合流し、村を北上してファーマーズビルの町に至り、2 つのルートが分岐します。^[^{出典が必要}^]

NY 16 の東では、NY 98 は概ね北東方向に田園地帯を横切り、ファーマーズビルとファーマーズビルステーションの村落を通り、後者の東にある孤立した交差点まで続き、そこで NY 98 はNY 243と T 字路で交差する。NY 243 が右 (東) に向かうのに対し、NY 98 は左に曲がり、最初は北西に向かってから北にカーブしてフリーダムの町に入る。このルートは最初は北に向かって郡の北東隅にある同名の村落に向かうが、最終的には西の村落を迂回し、クリアクリークに沿ってサンダスキーに入る。サンダスキーは郡内の NY 98 の最後の集落である。村落で NY 98 は北西に向きを変え、ワイオミング郡とアーケードの町に入る。^[要出典]

郡境を越えると、NY 98 号線がリバティストリートのアーケード村に入ると、ルート沿いの開発量が増えます。村の中心部で、NY 98 号線は東に曲がり、メインストリートに沿って 2 ブロックにわたってNY 39 号線と重なります。2 つのルートはウォーターストリートで分岐し、NY 98 号線は通りに沿って北に進み、カタラウガスクリークを渡り、村の人口の少ない北部にあるノースストリートとの交差点に至ります。この時点で、ウォーターストリートはノースストリートに合流し、後者はアーケードアンドアッティカ鉄道(ARA) とカタラウガスクリークと並行し、NY 98 号線を村から北東に運びます。NY 98 号線はクリークに沿ってアーケードセンターと呼ばれる農地のエリアに至り、そこでルートと鉄道は両方とも北に曲がり、農地が大部分を占める田舎町であるジャワに向かいます。 ^{[出典が必要]}

ジャワ島からアッティカ島へ

NY 98 はジャワを通ってほぼ真北に向かい、ジャワセンターの集落まで ARA のすぐ近くを走り続けます。NY 98 は集落のすぐ南にある踏切で鉄道を渡り、コミュニティの中心にある四つ叉路でNY 77およびNY 78 と合流します。NY 77 は Cattaraugus Road の交差点から北に進み、NY 98 は Main Street で NY 78 と東に合流し、集落から出る途中で別の踏切で ARA を横断します。重複部分は農地と森林を横切って 2.5 マイル (4.0 km) 伸び、かつてファイブコーナーズと呼ばれていた地点に達します。ここで NY 98 は NY 78 と分かれ、再び北に向かいます。ルートは耕作地と森林が混在する場所を通り、NY 98 とペリーロードおよびウェザーズフィールドロードの合流点にある小さな集落、ノースジャワまで続きます。北に少し行くとジャワとシェルドンの町境があり、そこでニューヨーク市98号線がカーブしてシェルドンを横切ってわずかに北東の方向に進んでいます。^[要出典]

シェルドンに入って約 1.5 マイル (2.4 km) のところで、ニューヨーク州道 98 号線はトナワンダクリークの南端を通過します。トナワンダクリークの水源はニューヨーク州道 98 号線の西側にあります。このルートは、シェルドンとオレンジビルの町境に沿った水域をたどり、オレンジビルの町のすぐ内側でUS 20Aとのジャンクションに至ります。ニューヨーク州道 98 号線はここで US 20A と合流し、後者を北西にたどってシェルドンのクリーク沿いの小さな村落、バリスバーグに向かいます。バリスバーグの中心で、ニューヨーク州道 98 号線は US 20A から分岐し、クリークロードを北にたどってベニントンとアッティカの町を通り、トナワンダクリークを囲む大きな谷の底をたどります。この地域の地形のため、ニューヨーク州道 98 号線のルートは、アッティカ村の郊外に達するまで、郡の残りの部分からかなり隔離されています。^{[出典が必要]}

村の南で、この路線は、1971 年のアッティカ刑務所暴動の現場であるアッティカ矯正施設が見えるところまで来ます。路線はその後すぐに村に入り、ハイストリートに沿って、あまり開発されていないアッティカの南半分を通ります。開発の程度は、ここではアッティカ - ベニントンハイウェイとして知られるNY 354との交差点で増加し始めます。1 ブロック先で、NY 98 はノーフォークサザン鉄道のサザンティアラインの下を通過し、メインストリートでNY 238と合流します。メインストリートとハイストリートの交差点がアッティカのビジネス地区の始まりであり、NY 98 と NY 238 に沿ってマーケットストリートに沿って北に 2 ブロック進み、バッファローストリートまで続きます。ここで、NY 238 は NY 98 を離れ、ダリエンに向かいます。一方、NY 98 はマーケットストリートを北の村と町の境界線まで進みます。この境界線はワイオミング郡とジェネシー郡の境界線でもありますが、NY 98 がわずかに戻ってくるアティカ村の北端の小さな部分はアレクサンダー町にあります。^[^要出典^]

バタビア地域

アレクサンダーの町の郡境を越えたNY 98 号線は、バタビアの郊外として機能する、人口は少ないが一定の地域を通過します。アレクサンダーロードとして、このルートはアレクサンダー村のインターチェンジでUS 20 号線と合流します。アレクサンダーロードの名前は、アレクサンダーを通り、バタビアの町にあるCSX トランスポーテーション所有のロチェスター地区(NY 98 号線はここを通過します) を過ぎてバタビア市境まで続き、同名の町を出てウォルナットストリートになります。市内では、NY 98 号線はデピュー、ランカスター、ウェスタン鉄道を地上で横断しながら、主に住宅街を走り続けます。バタビアのダウンタウンの南端で、ウォルナットストリートは西に曲がり、近くのトナワンダクリークを避けてサウスメインストリートになります。NY 98 号線は1 ブロック後にNY 33 号線と合流し、2 つのルートはオークストリートで 1 ブロック合流してトナワンダクリークを渡り、市の商業地区に入ります。^[^要出典^]

対岸では、NY 33 がバタビアの主要商業地帯の 1 つであるウェストメインストリート ( NY 5とNY 63 ) との交差点で NY 98 から分かれています。NY 33 がバタビアのダウンタウンに向かって南東に向かう一方で、NY 98 はオークストリートを北上して住宅街を抜けて市の北部境界まで行き、バタビアの町に戻ってきて、ジェネシー郡空港の南にあるインターチェンジを経由してニューヨーク州スルーウェイ( I-90 ) に接続します。この時点で、NY 98 はオークオーチャードロードとなり、次第に開発の進んでいない地域を抜けてエルバの村に向かいます。エルバの村は、エルバの町の大半が開けた農地で占められている地域にあります。NY 98 は、村の南端を通ってNY 262と重なり、その後メインストリートとしてエルバを通過します。村境のすぐ北で、オークオーチャードロードは NY 98 から分かれて東のルートをたどり、オーリンズ郡に入ります。^[^要出典^]

オーリンズ郡

一方、NY 98 号線は、クエーカーヒルロードを通って郡境に向かって進んでいます。この道路は、NY 98 号線の残りの部分がオンタリオ湖近くの北端までたどる南北の直線の最初の部分を形成しています。オーリンズ郡の南約 0.8 km で、NY 98 号線は湿地帯を通り、オークオーチャードクリークを横切ります。この川は、近くの沼地を通る運河内にあります。湿地は NY 98 号線に沿ってオーリンズ郡とバレの町に入り、郡境の北 3 マイル (5 km) のジャンクションで郡道 99 号線(CR 99) と交わります。 ^{[出典が必要] 1950 年代初頭まで、CR 99 (ウェストバレロード) は}NY 279 号線の一部であり、この地点から現在の南端であるゲインズ町まで NY 98 号線と重複していました。^[4]^[5]オークオーチャードロードは、CR99を過ぎると東の旅から戻り、NY98号線を通り、より固い地域を通り、バーレセンターを通り、アルビオンの町に入ります。^[要出典]

バール・アルビオンの町境のすぐ北で、NY 98 はNY 31Aと交差します。NY 31A は、オーリンズ郡とモンロー郡を横断するNY 31の南の代替ルートです。NY 98 は 2 マイル (3.2 km) 進み、アルビオン村に到着するとメインストリートとなり、NY 31 と交差します。NY 31 を過ぎると、NY 98 は郡庁舎を通過し、村のダウンタウン地区を抜けてエリー運河を渡ります。運河の反対側では、ルートはゲインズの町に入り、アルビオン村の境界を出ます。アルビオンの北にある小さな村落ファイブコーナーズで、NY 98 は NY 279 の現在の南端と交差します。この地点から北では、NY 98 は少数の村落を除いて、開発の進んでいない地域を横断します。その 1 つがチャイルズで、NY 98 号線とNY 104 号線(リッジロード) が交わる場所、国定歴史建造物であるコブルストーン歴史地区のすぐ西にあります。^[^要出典^]

チャイルズの北には、NY 98 が横断する最後の町であるカールトンの町があります。このルートは、カールトンの村落を通り、ボールドウィンコーナーと呼ばれる地域まで進みます。ここで、 NY 18が東から入り、NY 98 と合流します。NY 18 と NY 98 は、ザブリッジズと呼ばれる村落まで並行したままです。ここで、NY 18 は西に曲がり、オークオーチャードクリークを渡り、オークオーチャードクリークは南西からザブリッジズに入ります。一方、NY 98 は、マーシュクリークと呼ばれる小さな支流を渡り、北岸でオークオーチャードリバーロードと合流します。ここから、NY 98 は、オークオーチャードクリークの東端に沿ってポイントブリーズロードとして北上し、レイクオンタリオ州立公園道路との交差点まで進みます。ここで、NY 98 は、オンタリオ湖の南わずか 0.5 マイル (0.8 km) で終了します。^{[出典が必要]}

歴史

現在のNY98号線のバリスバーグとバタビアの間の区間は、もともと1908年にニューヨーク州議会によって、標識のない立法ルートであるルート19の一部として指定されました。 ^[6]^[7] 1920年代半ばには、バタビアとカールトンの現在のNY18号線の間の現在のNY98号線がNY74号線に指定されました。 ^[8]^[9]このルートは、1920年代後半に、以前の立法ルート19のルートを経由して南のバリスバーグまで延長されました。^[10]^[11] 1930年にニューヨーク州の州道の番号が変更された際に、NY74号線は、南はサラマンカから北はカールトンまでグレートバレー、フランクリンビル、アーケード、バリスバーグを経由して延びる新しいルートであるNY98号線の一部になりました。^[2] 1935年、^[12]^[13]サラマンカとグレートバレーの間のNY98号線にルートが変更されました。^[14] US219とNY98号線の重複部分は、NY98号線が南端でグレートバレーまで短縮された 1962年頃までそのまま残っていました。 ^[15]^[16]

もともと、NY 98 は、エルバとバレの町を通るより東寄りのルートをたどっていました。エルバ村の北端で、NY 98 は現在のルートを離れ、ジェネシー郡の現在の CR 24 とオーリンズ郡の CR 98 に沿って進み、バレセンター付近で現在のルートに再合流しました。^[17]このルートは、1952 年 7 月に 2 つのコミュニティ間の直線経路に沿うように再調整されました。 ^[18]さらに南では、NY 98 はもともとアーケードとノースジャワの間のイーストアーケードロード (現在はワイオミング郡の CR 11) に沿っていました。^[17] NY 98 は、 1933 年頃にアーケードとジャワセンターの間の Curriers、Chaffee、および Cattaraugus ロードに沿って進み、ジャワセンターと東の元のルートの間でNY 78と重なるように再調整されました。アーケードとジャワセンターの間のルートの一部は、NY 77の一部としても指定されました。^[19]^{[20] NY 98は} 1939年頃にイーストアーケードロードを経由して元のルートに戻され、NY 77は北のコルフ島まで短縮された。^[21]^{[22] NY 77は} 1961年頃にアーケード付近まで再延長され、アーケードとジャワセンター間のNY 98の現在のルートに従った。^[15]^[23] NY 98は1960年代初頭にアーケードとジャワセンター間のNY 77に沿うように再配置され、その結果NY 77はジャワセンターまで短縮された。^[24]^[25]

1970年代にオンタリオ湖州立公園道路が建設されたとき、NY98はNY18とポイントブリーズロードに沿って北に延長され、カールトン村落ザブリッジズ近くの新しいインターチェンジで公園道路と合流しました。^[26]^[27]ルートの短い延長は州道として標識されていましたが、その所有権と管理は1989年4月1日までオーリンズ郡からニューヨーク州に移管されませんでした。 ^[28]パークウェイからオンタリオ湖岸までのポイントブリーズロードの区間は、郡がCR37として管理し続けています。^[29]

主要交差点

参照

参考文献

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外部リンク

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テンプレート:添付 KML/ニューヨーク州道 98

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ニューヨーク州道98号線アルプスの道 • ニューヨークのルート

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