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灰の谷[1] | |
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 2024 年 11 月のエティハド パークのレンダリング。ウィレット ポイント内の位置を示しています。 | |
  エティハド パーク ニューヨーク市内の場所  エティハド パーク エティハド・パーク（ニューヨーク）  エティハド パーク エティハド・パーク（アメリカ） | |
| 住所 | 126-87ウィレットポイントブールバード[2] |
|---|---|
| 位置 | ウィレットポイント、クイーンズ、ニューヨーク市 |
| 座標 | 北緯40°45′29″ 西経73°50′36″ / 北緯40.75806° 西経73.84333° / 40.75806; -73.84333 |
| 公共交通機関 |  ロングアイランド鉄道（LIRR）：メッツ・ウィレッツポイント  ニューヨーク市地下鉄:  メッツ・ウィレッツポイントの列車  ニューヨーク市バス： Q19、 Q48、 Q66 |
| 所有者 | シティ・フットボール・グループ（80％） マルセロ・クラウレ（10％） ヤンキー・グローバル・エンタープライズ（10％）[3] |
| タイプ | サッカー専用スタジアム |
| 容量 | 25,000 |
| 工事 | |
| 地盤を固める | 2024年12月4日（予定） |
| オープン | 2027年（予定） |
| 建設費 | 7億8000万ドル |
| 建築家 | ホーク[4] |
| ゼネコン | ターナー建設会社[4] |
| テナント | |
| ニューヨーク・シティFC ( MLS ) (予定) | |
| Webサイト | |
| エティハドパーク | |
エティハド・パークは、ニューヨーク市クイーンズのウィレッツ・ポイント地区に建設予定のサッカー専用スタジアムです。このスタジアムは、現在ブロンクスのヤンキー・スタジアムと通りの向かいにある シティ・フィールドをホームゲームとしているメジャーリーグサッカー（MLS）のニューヨーク・シティFCの将来の本拠地となります。
エティハド・パークはHOK社によって設計されている。[4]建設費7億8000万ドルはNYCFC自身が負担することになっているが[5] 、ニューヨーク市は敷地の固定資産税収入の減少により少なくとも5億1600万ドルの損失を被ることになる。[6]建設は2024年に開始される予定で、2027年シーズン前には完了する予定である。[7] [8]
命名権は、現在クラブのユニフォームスポンサー であるエティハド航空が所有している。
背景
サイトの検討
ニューヨーク シティ FC がリーグに加盟する前、メジャー リーグ サッカー自体が市内の数か所にスタジアムを建設することを検討していました。この取り組みは拡張後まで続き、その時点で NYCFC がスタジアム プロジェクトの責任を引き継ぎました。
2011年にMLSが公に検討した場所の1つは、マンハッタン区のハドソン川公園に隣接するヒューストン通りの西端にある14.5エーカーのピア40だった。この計画は地元の反対により廃案となった。[9] [10]
2012年、MLSは将来のチームのためにクイーンズ区のフラッシングメドウズ・コロナパークにサッカースタジアムを建設する初期計画を提示した。 [11]スタジアムは1964年のニューヨーク万国博覧会の産業の池/惑星の噴水の跡地に建設される予定だった。[12]この計画は、公共の公園スペースを民間企業に転用し、13エーカー（5.3ヘクタール）の公共の土地を35年間、年間1ドルでリースするものであるとして、地域支援団体から反対を受けた。[13]市の規制により、ニューヨーク市の公共公園の土地を使用する開発には、土地の交換と、同等の公共公園スペースの交換が義務付けられている。
フラッシング・メドウズの敷地への支持を表明したマイケル・ブルームバーグ市長は、廃止されたフラッシング空港の近くの敷地を転用することを提案したが、この計画も批判に遭った。なぜなら、クラブは土地を購入する必要がなく、低所得者層の地域にある公園を、公共交通機関ではアクセスできない裕福な地域の公園に置き換えることになるからだ。[13]
ニューヨーク・ヤンキースが少数株主となり、ニューヨーク・シティFCがリーグに加わると、ライバルのニューヨーク・メッツもフラッシング・メドウズの新スタジアム建設に反対を表明した。提案された敷地はメッツの本拠地であるシティ・フィールドの視界内だったからである。メッツはこれに対し、新スタジアムが建設された場合、サッカーの試合でメッツの駐車場を使用するのに最大4000万ドルの補償を要求したとみられる。[14]
この反対に直面して、MLSはクラブがスタジアムの候補地探しを引き継ぎ、「（引き続き）他の候補地を検討する」と発表した。MLSは、このプロセスから手を引く前に、ニューヨーク市周辺の候補地を合わせて24か所を検討していた。[15] NYCFCは、恒久的な本拠地探しの間、ヤンキースタジアムで3年間プレーする計画を発表し、ニューヨーク市でリーグ戦を行う最初のMLSチームとなった。[16] [15]クイーンズにスタジアムを建設する計画は放棄され、代わりにヤンキースタジアムに隣接するブロンクス区にスタジアムを建設する提案が出された。[17]
2013年8月29日、ヤンキースタジアム近くのメジャーディーガンエクスプレスウェイとイースト153丁目の間に9エーカーの複合施設を建設する計画がリークされた。ヤンキースの社長ランディ・レバイン氏はこれらの報道を認めたが、計画は最終決定には程遠いと述べた。 [18] 2013年12月、チームとブルームバーグ市長の政権は、ヤンキースタジアム近くの3億5000万ドルのスタジアムで合意に近づいていた。 2014年1月にブルームバーグの後任となったビル・デブラシオ次期市長は、減税、公的資金、公有地の売却またはリースが含まれており、市が2億4000万ドルの負債を負う可能性があるとして、この取引に反対を表明した。[19] 2015年3月、マンチェスターシティの取締役であるニューヨークの不動産弁護士マーティン・エデルマンは、NYCFCがブロンクスの計画を断念し、新しいスタジアムを建設するためにクイーンズとブルックリンの場所を検討していると述べた。[20]
2015年4月、NYCFCはマンハッタンのインウッド地区にあるコロンビア大学のベイカー・アスレチックス・コンプレックスに新しいスタジアムを建設することに興味を持っていると報じられた。ローレンス・A・ウィーン・スタジアムの17,000席のロバート・K・クラフト・フィールドは取り壊され、NYCFCとコロンビア・ライオンズが使用する4億ドルの25,000席のスタジアムに置き換えられる予定だった。[9] 2016年10月現在、ベイカー・アスレチックスをスタジアム候補地として検討することは断念された。[21]
2017年2月、ニューヨーク・シティFCがニューヨーク州エルモントのベルモントパーク内の、市外ナッソー郡にサッカー専用スタジアムを建設することに関心を示していると報じられた。[22]クラブは2017年1月に用地開発協議に参加したが、積極的な交渉には至らなかった。2017年12月19日、この場所はニューヨーク・アイランダーズの18,000席のアリーナの新本拠地として選ばれ、スタジアム建設計画は事実上終了した。[23]
2018年4月、サウスブロンクスのウィリスアベニュー橋の北側の土地にハーレムリバーヤードの開発計画が発表された。このエリアは、ラファエル・ヴィニョリが設計する26,000席の新しいスタジアムを中心とする計画だった。[24] 2018年4月25日、クラブ会長のジョン・パトリコフは、クラブはハーレムヤードよりも真剣に他の場所に焦点を当てていると述べた。[25]
2018年7月、ニューヨーク・シティFCは再び、ヤンキースタジアムとブロンクスターミナルマーケットの間のイースト153ストリートにスタジアムを建設する開発プロジェクトに関連付けられた。20エーカー（8.1ヘクタール）の提案には、「公園、ホテル、会議センター、手頃な価格のアパート、オフィススペース、学校、小売店」も含まれていた。[26] 2021年10月24日、ザ・シティは、ヤンキースとニューヨーク市経済開発公社との間のスタジアム交渉が、市所有のガレージの5,000台の駐車スペースをめぐる紛争により決裂し、地域の支援も弱まっていると報じた。[27] 11月、クラブCEOのブラッド・シムズは、プロジェクトは夏の間ずっと進展しておらず、クラブは積極的にその場所を追求しておらず、現在はクイーンズの新しい可能性のある場所にすべての焦点を移していると述べた。[28]
ウィレットポイント
クイーンズのウィレットポイントは「鉄の三角地帯」というニックネームで呼ばれ、自動車修理工場、解体工場、廃品置き場が荒廃した道路沿いに集まっていることで知られる工業地区だった。[29]この地域には水道も下水道もなく、定住者は一人しかいなかった。都市計画家ロバート・モーゼスが「クイーンズ区の目障りで恥辱」と評したこの地域の開発は「1950年代以来、すべての市長の野望だった」[30] 。
ブルームバーグ市長は2012年に30億ドル規模の再開発計画を承認したが、当初は多くの企業が撤退したため、訴訟により計画は頓挫した。[31] [32] 再開発計画はデブラシオ政権下で復活し、2018年には当時のクイーンズ区長 メリンダ・カッツや地元市議会議員フランシスコ・モヤを含む諮問タスクフォースが結成された。[33]
2019年1月17日、ニューヨーク市長室はウィレッツポイントの開発案を2つ発表した。そのうちの1つは「最大25,000席のサッカースタジアム」とするものだった。[34]シティフィールドの向かい側、フラッシングメドウズコロナパークの北に位置するこのサッカー専用会場は、既存の野球場と駐車場を共有する。この提案ではニューヨークシティFCの名前は一度も出てこなかったが、ハーレムリバーヤーズ計画の背後にあるデベロッパーであるリレイテッドカンパニーズもこの開発の先頭に立っていたため、この場所とクラブを結びつける憶測が飛び交っていた。当初、この場所は下位リーグのサッカークラブであるクイーンズボロFCと関連付けられており、その後ヨークカレッジの新スタジアムに目を向けていた。[35] [36]
歴史
計画
2022年7月、ニューヨークポスト紙は、エリック・アダムス市長が市の統一土地利用審査手続き（ULURP）の完了後、 2026年FIFAワールドカップに間に合うようにウィレットポイントにスタジアムを建設する計画を承認すると報じた。 [37]その年の11月、ニューヨーク市政府とNYCFCは、2027年を新たな完成目標日としてウィレットポイントに25,000席のスタジアムを建設することで合意し、このプロジェクトはクイーンズ博物館での公開イベントで正式に発表された。[38] [5]スタジアムは、ウィレットポイントプロジェクトとして知られる、より大規模な3段階の複合開発の一部となる予定である。
スタジアムは、23エーカー（9.3ヘクタール）の敷地に2,500戸の低価格住宅、650席の学校、250室のホテル、小売店と商業スペース、4万平方フィートの公共オープンスペースを含むプロジェクトの中心となる。[39] [40] [5] [41]アダムス市長は、これが「過去40年間で市内最大の100％低価格住宅開発」になると宣言した。[42]
ウィレッツポイントプロジェクトは、ニューヨーク市経済開発公社（NYCEDC）、ニューヨーク市、ニューヨークシティフットボールクラブ、および2つの開発業者であるリレイテッドカンパニーとスターリングエクイティーズとのパートナーシップです。[39]
2023年12月、クイーンズコミュニティ委員会7はウィレッツポイントスタジアムの建設計画を進めることを決議した。[43]このプロジェクトは2024年1月にクイーンズ区長ドノバン・リチャーズから勧告を受け、クラブが地元の業者を雇用し、近くの公園を改善するなどの約束を書面で行うことを条件に実施された。[44]
ULURPプロセスの次の段階である都市計画委員会の投票を全会一致で通過した後、クラブは提案されたスタジアム開発の新しいレンダリングを公開しました。[45]このプロジェクトは、ニューヨーク市議会のゾーニングおよびフランチャイズ小委員会と土地利用委員会からも全会一致で承認され、 [46] 2024年4月に47対1の投票で市議会本体を通過しました。[47] [48]アダムス市長は、2024年4月20日のDCユナイテッドとの試合前に試合前イベントに出席し、モヤ市議会議員や他のチーム役員と共にプロジェクトの完全承認を祝いました。[49]
工事
数十年にわたる汚染と汚染物質を敷地から除去するための土壌修復は2021年に始まり、2023年5月に完了した。 [50]
2024年5月20日、ニューヨーク市公共デザイン委員会との建設前公聴会が開催され、スタジアムのデザイン要素が最終決定された。[51] PDCは、ヒートアイランド効果の研究、スタジアムの建設資材の選択、公共アクセススペース、アートインスタレーションの明確化または変更を待って、HOKのエティハドパークのデザインを条件付きで承認した。[52]最終承認は同年9月に与えられた。[53]
建設は2024年に開始される予定で、[54] 12月4日に起工式が行われる予定です。 [55] [56]建設には30か月かかると予想されており、エティハドパークは2027年のMLSシーズン開幕までに準備が整います。[57] [58] [8]
資金調達と所有権
ニューヨーク・シティFCは、エティハド・パークの建設費7億8000万ドルを全額負担し、敷地をニューヨーク市からリースする。スタジアムへの公的資金拠出は、減税と近隣のインフラ改善に限定される。[5]しかし、ニューヨーク市独立予算局は、不動産を売却するのではなくリースすると、リース期間49年間で少なくとも5億1600万ドル（現在価値に調整済み）の固定資産税収入が失われると見積もっている。[6]
NYCEDCは、このプロジェクト自体が今後30年間で61億ドルの経済効果を生み出し、1,550人の常勤雇用と14,200人の建設雇用を生み出すと主張している。[59] [39]批評家は、スタジアム補助金が純経済利益を生み出すことはめったにないことを示す研究を指摘して、主張されている経済効果に懐疑的な見方を示し、クラブの共同所有者であるシティ・フットボール・グループとヤンキー・グローバル・エンタープライズの富と比較した場合、公的資金の拠出の必要性を疑問視した。 [60] [6]
所有
当初、エティハド・パークは、ニューヨーク・シティFCの過半数株主であるシティ・フットボール・グループが全面的に所有する予定だった。2024年9月、以前はクラブの20%を単独で所有していたニューヨーク・ヤンキースは、クラブの全体的割合を減らし、ニューヨーク・シティFC全体を網羅する持ち株会社の株式を取得した。現在のクラブとスタジアムの所有構造は、シティ・フットボール・グループが80%、ヤンキー・グローバル・エンタープライズが10%、投資家のマルセロ・クラウレが10%を所有している。[3] [61]
デザイン
HOKが設計したエティハド・パークは、ウィレッツ・ポイント・プロジェクトの広大な敷地の狭くギザギザした敷地に収まるように作られている。[51] 長方形の構造を特徴とし、南東の角は既存のウィレッツ・ポイント・ブールバードによって切り取られ、北西の角はそれに合わせて縁取られている。クラブは、周囲の道路によって独特の寸法が作られている野球場であるフェンウェイ・パークやリグレー・フィールドにエティハド・パークを比較している。 [40]
メインエントランスは「ザ・キューブ」と呼ばれ、7階建てのエントランスで、上部と両側に3つの巨大なスクリーンが設置され、試合当日のプログラムに合わせてカスタマイズされたビデオ、写真、動画、およびアート展示や年間を通して楽しめるその他の名所を表示できる11,000平方フィート以上のLEDライトを備えています。スタジアムの交通アクセスポイントと駐車場の近くの南西に位置します。[62] [40]
クラブは内部に4万平方フィートの「ファイブ・ボロー・フードホール」を建設する予定で、ニューヨーク市の各区から地元の食品販売業者が入れ替わりで出店する。[58]
エティハド・パークではサポーターのために専用入口、3,400以上の安全な立ち見席、試合前後に1,200人のファンを収容できる9,000平方フィートの屋上バーエリア「サポーターズ・ポーチ」を用意する。[63]
エティハド・パークは、メジャーリーグサッカー初の完全電化スタジアムであり、ニューヨーク市初の完全電化プロスポーツスタジアムとなる。持続可能性への取り組みには、屋根のソーラーパネルの設置、地元産の建設資材の使用（輸送による排出量の削減）、灌漑用に雨水を捕集するための競技場下の集水システムなどが含まれる。[64]
命名権
2023年5月、ウィレッツポイントフェーズ1Bプロジェクトの条件書によると、エティハド航空が「スタジアムの命名権の主要パートナーとして事前承認された」との報道が浮上した。アブダビを拠点とするこのアラブ首長国連邦の航空会社は、創設以来クラブのジャージスポンサー契約を結んでおり、 NYCFCの姉妹クラブであるマンチェスターシティのスタジアムの命名権も持っている。[65]しかし、クラブが公開した最初のレンダリングでは、スタジアムの屋根とファサードに「命名権スポンサースタジアム」という仮の名前が太字で書かれており、一部のサポーターはそのような名前がそのまま使われるのではないかとネット上でからかっていた。[40] [58]
クラブは2024年11月21日、航空会社が20年間の契約でスタジアムの命名権を獲得したことを受けて、新しいスタジアムが「エティハド・パーク」と呼ばれるようになると発表した。[66] [8]
命名権契約を予想して、クラブのサポーターはスタジアムに使用するニックネームの候補を検討し始めた。例えば、F・スコット・フィッツジェラルドの1925年の小説『グレート・ギャツビー』に登場するスタジアムの場所を指した「灰の谷」などである。[1]
交通アクセス
フラッシングメドウズ・コロナパークの見どころと地理的特徴
フラッシングメドウズ・コロナパークの見どころと地理的特徴:
1
シティフィールド2
フラッシングメドウズカルーセルとクイーンズ動物園3
フラッシングメドウズコロナパークアクアティクスセンター4
フラッシング川とクリーク5
メドウ湖6
メッツ–ウィレッツポイント（LIRRと地下鉄の駅）7
ナショナルテニスセンターと米国パビリオン（解体）8
ニューヨーク科学館9
ニューヨーク州パビリオンとクイーンズ劇場10
クイーンズ植物園11
クイーンズ博物館12
テラス・オン・ザ・パーク13
ユニスフィア14
ウィロー湖15
ワールドフェア駅（解体）16
エティハド・パーク（予定）ファンの大半は公共交通機関を利用してエティハド・パークに到着すると予想されている。スタジアムへはニューヨーク市地下鉄IRTフラッシング線（スタジアムへは、メッツ・ウィレッツ・ポイント駅、ロングアイランド鉄道のポート・ワシントン支線のメッツ・ウィレッツ・ポイント駅、Q48バスから計30本の電車が運行しており、シティ・フィールドと同じく通りの向かい側にある。[67]さらに、スタジアムはルーズベルト・アベニュー、ノーザン・ブールバード、グランド・セントラル・パークウェイ、ロングアイランド・エクスプレスウェイ、ホワイトストーン・エクスプレスウェイ、ヴァン・ウィック・エクスプレスウェイなど、いくつかの主要道路や高速道路のすぐ近くに位置する。
スタジアムの建設が承認される前、メッツのオーナーであるスティーブ・コーエンは、市と州の両方が駐車場の一部にカジノを建設する計画を承認しない限り、ニューヨークシティFCの試合のためにシティフィールドの駐車場（メッツが管理）へのアクセスを差し控えると脅した。 [68]しかし、シティフィールドの駐車場に4,000台分の試合当日の駐車スペースを提供する契約が、2024年3月にNYCEDCの一部門であるニューヨーク市産業開発局によって承認された。 [46] [69]
参照
- ヤンキースタジアムは、現在NYCFCの本拠地であり、ニューヨークヤンキースの本拠地で、2009年4月にオープンしました。
- シティ フィールドは、現在 NYCFC のセカンド ホームであり、ニューヨーク メッツの本拠地でもある。2009 年 4 月にオープンした。
- レッドブル・アリーナは、ライバルチームのニューヨーク・レッドブルズの本拠地であるニュージャージー州ハリソンのサッカースタジアムで、2010年3月にオープンした。
参考文献
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外部リンク
- 公式サイト
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