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ウィリスアベニュー橋 | |
|---|---|
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| 座標 | 北緯40°48′13″ 西経73°55′45″ / 北緯40.80361° 西経73.92917° / 40.80361; -73.92917 |
| 運ぶ | ウィリスアベニューの4車線 |
| 十字架 | ハーレム川 |
| ロケール | マンハッタンとブロンクス、 ニューヨーク市 |
| 所有者 | ニューヨーク市 |
| 管理人 | ニューヨーク交通局[1] |
| 先行 | サードアベニューブリッジ |
| に続く | ロバート・F・ケネディ橋 |
| 特徴 | |
| デザイン | 旋回橋[1] |
| 全長 | 3,212フィート（979.02メートル）[1] |
| 最長スパン | 304フィート（92.66メートル）[1] |
| 歴史 | |
| 建設費 | 2億7,840万ドル[1] |
| オープン | 1901年8月22日[1] |
| 再建 | 2010年10月2日 |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 62,293 (2016) [2] |
| 位置 | |
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ウィリスアベニュー橋は、アメリカ合衆国ニューヨーク市マンハッタン区とブロンクス区の間を流れるハーレム川に架かる旋回橋で、北行きの道路交通（および自転車と歩行者の通行）を運んでいます。マンハッタンのファースト アベニューとブロンクス区のウィリス アベニューを結びます。ニューヨーク市交通局が橋の維持管理を担当しています。
この橋は、毎年開催されるニューヨークシティマラソンのコースの一部です。ランナーは、この橋（マラソンの20マイル地点を示すため「壁」と呼ばれています[3] ）を経由してマンハッタンからブロンクス区まで渡った後、ブロンクス区を通る短いコースをたどり、マディソンアベニュー橋を経由してレースの最終区間であるマンハッタンに戻ります[4]。
2000年から2014年の間に、この橋は船舶のために214回開通した。[5]
歴史
橋は1901年に開通し、当初の建設費は1,640,523.11ドル、土地代は803,988.37ドルでした。[6]橋は旋回スパンと固定トラススパンで構成されていました。
1907年、ブルックナー・ブールバードへのランプが開通した。[7] 1915年、市政府はユニオン鉄道会社に橋の上にトロリー線路を建設する許可を与えた。[8]重いトロリー車を運べるように橋を改修する作業の後、線路は1916年4月5日に完成した。 [7] 1936年、ハーレム・リバー・ドライブへのランプが開通した。[7] 1941年8月5日、橋は北行き一方通行に変更され、同じ日にサード・アベニュー橋は南行き一方通行に変更された。トロリー線路も車道に置き換えられた。[7]
2005年11月、ニューヨーク市は橋の架け替えを検討した。橋の構造を保存するため、市は橋を1ドルで売りに出し、15マイル以内であれば無料で配達した。[6]橋を移動させるのは困難な作業だったため、2007年3月までに入札はなかった。[9] 橋の状態が悪かったため、2007年から橋の架け替えが行われ、3年間は歩行者専用となり、新しい橋に歩道ができた後に解体された。2011年4月12日、橋から切り出された花崗岩は近くの公園に寄贈され、金属部分はタグボートでジャージーシティに運ばれた。鋼鉄は溶かされ、コンクリート部分は埋め立てられた。[3] [10]
運輸局は、既存の橋の南側に新しい構造物を建設することを決定し、その費用は4億1,700万ドルと見積もられた。2007年3月8日に建設入札が開始され、2件の入札のうち最も低い6億1,200万ドルが提示された。運輸局長のアイリス・ウェインシャルは、既存の橋の維持費が高すぎることと、スロープの設計が事故の多発につながっていることから、市はプロジェクトを進めざるを得なかったと述べた。これはニューヨーク市運輸局による橋の建設プロジェクトの中で最も費用がかかった。ウェインシャルは、プロジェクトは5年かかると予想し、2007年末頃に着工するとした。[9]
代わりの橋は、アルバニーの南10マイルにあるコイマンズ港で建設されました。2010年7月13日、橋は溶接された2隻の艀に乗せられ、ハドソン川を下って運ばれました。新しい橋は長さ350フィート、高さ65フィート、幅77フィートで、推進するには3隻のタグボートが必要でした。浮橋の光景は、ハドソン川沿いの見物人の間で騒ぎを引き起こしました。[11]ジャージーシティのジャージー港に停泊した後、7月26日の朝にイースト川を遡って目的地まで曳航されました。 [12] 2010年10月2日、自動車交通は新しい橋に移行しましたが、古い橋の歩道は、数週間の間、 歩行者と自転車の利用を継続しました[13] 。
すぐ上流には、サードアベニュー橋があり、一方通行の反対側として、ブロンクスからマンハッタンまでハーレム川を渡って南行きの交通を運んでいます。この橋は 2004 年に交換されました。
大衆文化では
「ウィリス・アベニュー・ブリッジ」は、デヴィッド・バークレーの2009年のアルバム『ストレンジ・ライト』に収録されている曲名である。[14]
「Beneath the Willis Bridge」は、80 REEF が 2015 年にリリースしたアルバムの名前です。
映画『真夜中のカーボーイ』の有名な宣伝写真では、ジョー・バックとラトソ・リッツォ（ジョン・ボイトとダスティン・ホフマン）が古いウィリス・アベニュー橋の上を歩いている姿が見られる。[15]
公共交通機関
ウィリス・アベニュー橋にはMTAニューヨーク市交通局が運営するM125バス路線が通っている。この路線の平日の平均乗客数は19,951人である。[16]
参考文献
- ^ abcdef Michael R. Bloomberg、ニューヨーク市（2004年1月23日）。「ニューヨーク市のハーレム川橋：21世紀に向けた交通公平法の再認可」（PDF）。2017年12月2日閲覧。
- ^ 「ニューヨーク市の橋の交通量」（PDF）。ニューヨーク市交通局。2016年。9ページ。 2018年3月16日閲覧。
- ^ ab 「オールド・ハーレム川橋がニュージャージー州に移動」。ウォール・ストリート・ジャーナル。AP通信。2011年4月12日。2011年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ニューヨークシティマラソンの仕組み」2010年7月14日。
- ^ 「橋梁およびトンネル年次状況報告書」（PDF）。ニューヨーク市交通局。2014年。147ページ。 2021年3月31日閲覧。
- ^ ab ウィルキンソン、アレック(2006 年 1 月 16 日)。「Wanna Buy A Bridge?」。ニューヨーカー。2006 年6 月 21 日閲覧。
- ^ abcd 「ウィリス・アベニュー橋」NYCRoads 1901年8月22日。 2024年8月20日閲覧。
- ^ Journal of Proceedings. 1915. p. 6519 . 2024年8月20日閲覧。
- ^ ab ニューマン、ウィリアム (2007 年 3 月 31 日)。「6 億ドルの橋はもはやそれほど謙虚ではない」。ニューヨーク タイムズ。2007年3 月 31 日閲覧。
- ^ ロバーツ、サム (2011 年 4 月 25 日)。「ウィリス通りの橋は金属の道を行く」ニューヨーク タイムズ。2011年8 月 25 日閲覧。
- ^ Kilgannon, Corey (2010 年 7 月 31 日)。「Heads Turn as a Bridge Floats By」ニューヨーク タイムズ。2010年7 月 14 日閲覧。
- ^ Hack, Charles (2010年7月15日). 「新しいウィリス・アベニュー橋が仕上げのためジャージーシティの海洋施設に到着」.ジャージー・ジャーナル. 2010年10月1日閲覧。
- ^ NY1ニュース 新しい橋が開通
- ^ Hurt, Edd (2009年7月1日). 「『Strange Light』レビュー」. American Songwriter . 2009年8月28日閲覧。
- ^ 「ニューヨーク市の象徴的な映画のロケ地25選」。Pop Spots NYC 。 2020年3月11日閲覧。
- ^ 「平日のNYCトランジットバスの平均乗車人数」MTAニューヨーク市交通局。2012年。 2012年7月4日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ウィリス・アベニュー橋に関連するメディアがあります。
- NYCRoads.com: ウィリス アベニュー橋の歴史的概要
- ニューヨーク市交通局 - ウィリス・アベニュー橋 2011年9月30日アーカイブ、Wayback Machineにて